איציק נ.

אין פחיות בדגם הזה.

חשבתי על זה עוד לפניך, זה בדיוק מה שאני עושה עכשיו.

הרפידות דופקות/נוקשות בכל שיבוש או מהמורה בכביש, דפיקות כמו של פטיש. זה לא תקין וזה בטח שלא קשור לגירוז.

הסחורה של hi-q לא הרשימה אותי, בלשון המעטה. 20230613_173312.mp4

נרשמתי לניסיון. בינתיים עובד ללא בעיות. יש הרבה ערוצים לילדים בכל הגילאים וגם ערוצי ספורט 5 ועוד כמה למי שאוהב. ביחס למתחרים שעלו דאז, יחסית לתקופת ההתחלה יש להם כמות תוכן מכובדת (שעוד תגדל ותגדל אני משער). אין ספק שבזכות סטינג, נקסט ועכשיו freetv הטלוויזיה בהחלט הולכת לכיוון תשתית בנפרד וטלויזיה בנפרד והמעבר קל מתמיד. לדעתי זה מבורך. אתה יכול לשלב בין כמה ספקים בלי בעיות בהתאם לתכנים שאוהבים אצלך בבית, דבר שהיה יחסית לא הכי פשוט בעידן חוטי הנחושת. לדעתי הפוטנציאל נעוץ במיוחד בערוצי הספורט (אישית זה לא מעניין אותי, אבל מסתבר שיש קהל רחב לזה). במידה והם ימשיכו בטווח מחירים של איזור ה 30-50₪ ויצליחו להוסיף עוד כמה ערוצי ספורט שוברי שיוון, הם ישברו חלק לא מבוטל מהשוק (שוק שמשלם אצל המתחרות תוספת של מעל 80 שח לחודש על חבילת ערוצי ספורט). איציק

קיים מכסה ייעודי עם גומיה. ניתן לרכוש בכל חנות טמבור או אינסטלציה (כיסוי לקופסת ביקורת).

הוא כתב לך שהאוטו נסע לא כל כך הרבה. 😜

מתקדמים: וו גרירה של brink מהדגם הנמוך שמאפשר פתיחת דלת עם עגלה רתומה - יש. סט צינורות חדש למזגן כולל וואקום, השלמת 20cc שמן וגז r134a בכמות של 450גרם - יש.

תן פרטים.... מתי נדלקה וכו

לפני שמחליפים - להתחיל עם פוליש plastX של מגוויירס.

זה לא מה שאני רואה. אני רואה שהדלת האחורית ימנית בהירה יותר משאר הרכב.

אם מדובר בצבע לבן סטנדרטי, נסה לעשות פוליש לאחד הפאנלים הקרובים לדלת עם הצבע החדש - ובדוק אם זה משנה את המצב. ללבן שאינו מוגן בווקס או ציפוי כלשהו, יש נטיה לאבד את הלובן שלו עם הזמן והפוליש מחזיר אותו.

דווקא ברכב ישן וקופצני, צמיג איכותי ונוח יכול לשפר משמעותית את המצב. מצטרף להמלצה על פאלקן ze310 (שמתי לפני שבועיים בברלינגו ולפני כמעט שנתיים ב c4). צמיג נוח ודיי שקט לדעתי.

לכל סט חדש של בלמים יש תקופת התאמה, בה צריך לנהוג במתינות עם השימוש בבלמים - עד שהם נשחקים מעט ומתאימים את עצמם בצורה טובה לדיסק\צלחת. זה כתוב בכל סיפרון התקנה שבד"כ מסופק בתוך אריזת הרפידות החדשות.

אצל משה חלפים הוא ב 125 ש"ח. https://www.mosheparts.co.il/product/שמן-מנוע-5w30-protec-סדרה-c2c3-5l

שלשום הייתי אצל חבר עם רוקבוקס ועשינו פיצות. לדעתי היתרון של הרוקבוקס זה קודם כל אבן עבה יותר. החיסרון הוא שלוקח לו הרבה זמן להתחמם. לטענתו של החבר, שכבר צבר קילומטראז' מכובד עם הרוקבוקס, יש הבדל מהותי בתוצר של הפיצות בהתאם לסוג הקמח, ועם לא מעט קמחים שהוא ניסה - עם הקאפוטו הוא משיג תוצאות מעולות (בגלל שעם הקאפוטו הבצק לא נשרף מהר) ביחס לקמחים אחרים. לא ייחסתי לזה חשיבות עליונה אבל מתכוון לנסות את מה שהוא משתמש ( קאפוטו אדום פיצריה). מעבר לזה - אני חושב שהתוצאה הסופית שאני מגיע אליה עם החיקוי של האוני12 ביחס לרוקבוקס, זהה. לזכות הרוקבוקס עקומת למידה שטוחה לגמרי, הוא ידידותי למשתמש בזכות היותו גבוה יותר ולכן המרחק בין הלהבה לבצק גדול יותר, מה שנותן יותר מרווח זמן לטעויות לפני שאתה שורף משהו. כאשר המחיר של החיקוי של האוני12 נע באיזור 700 שח והרוקבוקס עולה פי 4, העקומת למידה שווה את המחיר המצחיק והנגיש של החיקויים של האוני12. איציק

אז ככה: בהמשך למה ש @מלטבשי אמר, המקט הראשון הוא 6477D5. הנסיך הזה עולה (קחו כיסא ושבו) - 2680 ש"ח !-!-! הוא מתאים לדגמי ה B9 מ 2008 ועד ל 2017. תחתיו יש מק"ט נוסף. שימו לב שמדובר באותו הרכב בדיוק רק עניין סוג הגז (והוונטילים) שונה. המק"ט החדש יותר (10 תווים) עולה - 940 ש"ח, שליש מחיר ! יש לזה הסבר ויש סיכוי גבוה מאוד שהצינור שיגיע מחו"ל ויכנס במקומו למלאי יעלה הרבה יותר. ההבדל הוא כמו שאמר @מלטבשי, סוג הגז. באופן מפתיע להחריד, הזול יותר הוא המתאים לגז 1234YF. לאחר קריאה מעמיקה ברחבי המשרתת הכיוון הוא ללכת לכיוון גז R134a. יש לי מתאם ללחץ נמוך בלבד ואני מאמין שאסתדר איתו (יש בדרך גם מתאם נוסף ללחץ גבוה). היצרן מבקש 35 דקות וואקום, אני אעשה 60 דקות בשביל לכסות גם את הצד השני. במקביל, ברגע שאפתח את הצנרת אשים כיסוי כלשהו על הפתחים בשביל למנוע כניסה של לחות לצנרת (היצרן בעצמו מספק קיט מיוחד למוסכים עם פקקים ע"מ לסגור את הפתחים ברגע שאתה מחליף צנרת. מן הסתם אין לי אותם אבל אני יאלתר בקלות סגירה כלשהי). כמות הגז הנדרשת עם 1234YF היא 425 גרם +\- 10 גרם. כמות הגז עם R134a היא 450 גרם +\- 20 גרם. בהתאם להוראות היצרן אני מתכנן הוספה של כ-20 מ"ל שמן. היצרן אומר 5 מ"ל על כל צינור (לחץ גבוה \ לחץ נמוך) ואני מוסיף עוד 10 מ"ל על הדליפה עצמה. נקנח עם תמונה של הכיסוי הגה שתפרתי היום (אומנם לא יצא לי מושלם, אבל יצא לי דיי טוב. בשביל פעם ראשונה שאני מתעסק עם השיט הזה - אני יחסית מרוצה). איציק

בשוק הפרטיות אני פחות עוקב בחודשים האחרונים. במסחריות הקטנות (ברלינגו וכד') בהחלט יש שינוי מגמה לטובה. זה לא בדיוק מה שהיה לפני 3+ שנים אבל כבר לא כולם רצים לבקש מעל המחירון כל כך מהר, יש המון מתחת למחירון, חלק קרובים למחירון ופה ושם כאלה שרוצים מחירון או קצת יותר. זה עדיין לא הגיע למסחריות הגדולות, שם זה עדיין ג'ונגל, אבל המגמה ברורה. איציק

תראה, ההחלפה של הנוזל ההידראולי זה סרט מהתחת. זה רכיב שלא מותאם להחלפות שמנים - ודורש אילתור לא קטן. תכל'ס נראה לי שהכי קל זה לפרק את המיכל ולרוקן אותו, אבל בשירטוטים מצאתי שיש 2 ברגים שמחזיקים אותו (עם עוד איזה O-RING למטה שמתחבר למשאבה) ולא מצאתי את הבורג השני לפי השירטוט, רק אחד מהם. פחדתי לגרום לנזק ל O RING או למיכל אז בהתחלה זנחתי את זה ורק אחכ הלכתי על שיטת האילתור. פתח מילוי השמן לא פתוח לרווחה אחרי שמורידים את הפקק, אלא שיש שם מחסום עם 2 חורים קטנים אופקיים. אם זה יעניין אותך, דבר איתי בפרטי ואנסה לכוון אותך. ---> לרוב, אחרי שאני מחליף רכב - יש איזה תקופה שאני לומד אותו מבחינת מצבו ומקפיד לבצע בדיקות תחת מכסה המנוע על בסיס שבועי לפחות ולעיתים על בסיס יומי, תלוי במצב. בעברית זה נקרא - מחפש צרות לפני שהן מתפתחות לבלאגן, ואם יש משהו שדורש החלפה - מחליף במיידי ושוכח. במסגרת בדיקה שיגרתית אתמול, גיליתי כתם שמן קטן ומוזר על תחתית המגן התחתון. מחפש ומנסה להבין מה זה. זה בוודאות לא היה כשקיבלתי את האוטו, לא היה כשעשיתי טיפול, המגן היה יבש ומאובק בחלק הפנימי ללא כתמים ולכן גם לא טרחתי לשטוף אותו. אבל עכשיו יש כתם. מסתכל מעליו ורואה צינור גומי שחור (של המזגן), קטן יחסית (15 סמ בערך) ודק יחסית, נראה דיי רטוב. מנסה להבין אם נשפך לי משהו שם - אבל לא. זה לא קרוב לכלום. נוגע בצינור וגם בכתם שמן - ומבין שזה שמן מדחסים (לפי הריח של הגז מזגנים). בודק אתמול וגם היום, המזגן עדיין עובד מצויין. קור חזק יוצא בכל ארבעת הפתחים. האם תפסתי את הבעיה מוקדם ? כמה זמן הדליפה קיימת ? - יומיים או שבוע או שבועיים - לא יודע. בכל מקרה, החלק יוחלף באחד חדש ברגע שאקבל תשובות אם יש או אין במלאי (ואם אין, כמה זמן יקח עד שיהיה). אדווח בהמשך על ההתפתחויות לבינתיים -> 1. החלפתי אתמול את פקק מיכל האוריאה בפקק ה"חדש" עם הנשם הלבן באמצע. 2. הוחלפו הגומיות שמחזיקות את הקליפר צף (הרעש בצד שמאל פחת בצורה משמעותית ביותר אבל לא נעלם - לכן או שאחליף את הרפידות באחרות [מותג אחר] או שאנסה לבצע טיפול נקודתי ברפידות הללו על מנת להעלים את הרעש). 3. ביצעתי איתחול (איפוס) למחשב גיר (לימוד נקודת הנשיכה של המצמד ואיתחול המפעיל) על מנת שילמד את ההרגלים שלי וסגנון הנהיגה שלי. אני אוהב שהדברים המקוריים נשארים מקוריים; במקור - את המגן התחתון מחזיקים ברגים רגילים (משושה 10 מ"מ) ועוד 2 אומים (בחלק הפנימי ביותר שלו, ממש מתחת לתא הנוסעים) שם תקע היצרן 2 ברגים מיוחדים עם תושבת מרובעת שנכנסת בלחץ בגשר התחתון. כמובן שעם השנים הברגים האלו נעלמו - וחכמים במוסך תקעו שם 2 ברגי "פח פח" שיחזיקו אותו. הזמנתי מלובינסקי את הברגים המקוריים עם התושבת + 2 אומים, וגם לזה אגיע בקרוב ואפרד מברגי הפח-פח הארורים שאילתרו שם. סה"כ אני מתקדם לא רע עם היישור קו. הצינור מזגן זה בלת"מ מהסרטים, אבל קורה. נחליף אותו ונראה מה נעשה עם הגז (ייתכן ואעבור ל R134a כי את כל הציוד כולל גז, יש לי - כולל מתאמים להתחבר ל r1234yf). השבוע קבעתי תור להתקנה של וו-גרירה אצל "ציקי" בפתח-תקווה (הוא מחזיק את הסחורה הכי טובה והעבודה שלו לא מאכזבת). הוא יקר בכ-10-15% מהמתחרים אבל בפעם באף פעם שאני מחליף אוטו, אני מעדיף לשים את הטוב ביותר. נשאר לי לקבל החלטה מה לעשות עם גגון (איזה להתקין) ואז אתפנה קצת לרמקולים וסאבוופר. אם חשבתם שאני נח בין לבין, אתם טועים. בין לבין (כמו ירוסלב של מרגול שדופק שנ"צ במעברונים) עוד החלפתי אתמול ברקסים קדמיים ב 3008 (צלחות חדשות מקורית של PSA ורפידות חדשות של פרודו) בעקבות רעידות בבלימה במהירות בין-עירונית שכבר שיגעו אותי (חרטתי את הצלחות שנה שעברה אבל זה לא ממש החזיק). מעניין שבצלחות המקוריות התחילו לצבוע את מרכז הצלחת מ-2 הצדדים שלה (כולל גם בחריצי-איוורור בהיקף הצלחת) בצבע מונע חלודה (אני מניח שזה סוג של גילוון קר או "תרסיס אבץ מונע חלודה") על מנת שהצלחת לא תידבק לטבור של הנאבה ולא תפתח חלודה אפילו בהיקף הצלחת איפה שצלעות הקירור. מעניין אם זה יחזיק מעמד ויוכיח את עצמו לאורך זמן. מעניין אם אפשר להשתמש בספריי גילוון קר "רגיל" (ליעקובי את תרסיס של DUPLI COLOR ב-40 שח - עמיד עד 600 מעלות צלזסיוס) גם על צלחות רגילות שמגיעות ללא ההגנה הזו, והאם היא באמת תורמת למשהו (לאורך זמן) מעבר למניעת הידבקות לטבור הנאבה (רוצה להאמין שאם יצרו הגנה גם על איזור המניפות קירור בין הפלטות של הצלחת, אמורה להיות לזה סיבה - אחרת לא היו עושים את זה סתם בשביל הכיף). איציק

אתה מכיר ת'אנשים האלו שקונים רכב חדש, אחרי 3 שנים פתאום הלך המצבר וצריך לעשות ברקסים, הם מוכרים את האוטו וקונים חדש כי "התחילו תיקונים" ? אולי הוועד שלהם כזה.

כן. דגם ה 1.6hdi הגיע עם התיבה הזו. רק ב 1.5hdi לאחר מכן, עברו לפלנטרית. זה גיר רגיל לכל דבר ועניין אבל שורה תחתונה "מגנטי-מרלי" עשו עבודה יפה עם המערכת האלקטרונית-הידראולית שלהם.

פתחתי את הבוקר עם תקר בגלגל, בלי אויר בכלל. מצאתי סימן של בורג שכנראה נכנס לסוליה - ויצא. שמתי את הרזרבי ויצאתי לדרך. אחרי 2 דקות נסיעה נדלקה לי התראה של חוסר אויר בגלגלים עם כיתוב לבדוק ולאפס את המערכת על הצג. לא ידעתי שיש בדגם הזה מערכת ניתור לחץ אויר מבוססת ESP - אבל טוב לדעת שיש. איציק

מודה ועוזב ירוחם 🤣 תודה על התזכורת, בוצע !

ממשיכים: קיבלתי היום מקבץ חבילות עם: 1. כיסוי הגה לתפירה (סוג של דמוי עור כזה) מאליאקספרס. ההגה באוטו במצב נדיר (לטובה) ויש שחיקה קלה בחלק התחתון (בקטע שנכנסים לשבת במושב הנהג והרגל נוגעת מעט בהגה). בניגוד לרוב הרכבים האלו, בהם ההגה אכול לחלוטין דווקא בחלק העליון, כאן הוא עוד חדש לגמרי. על מנת לשמור על הקיים, הזמנתי את הכיסוי הנ"ל עם תיפורים אדומים (חוט אדום) לקבלת מראה קצת יותר מעניין. 2. קייסים נוספים למפתחות הקפיציים (אחד לברלינגו ועוד אחד רזרבי ל C4 המזדקנת ). למרות שהחלפתי בשני הרכבים לפני שבוע, כבר קניתי לפעם הבאה. 3. התותבים של ATE לקאליפר - הגיעו גם כן. (בתמונות המצורפות מדובר בחלק מספר 11 בתרשים). הודות למשתמש בפורום הרוסי שחרש את האינטרנט ומצא שיש מק"ט מחליף (ספציפית לרכב שלו הוא מספר שזה היה יומיים לפני שהרכב שלו עלה לכביש) הוא פרסם את המקט החלופי ולאחר חיפושים מצא אותו (לא ב PSA, אלא ב VOLVO בכלל....). המקט של PSA הוא 443937. זוג תותבים כאלה בלובינסקי לפי המקט הנ"ל (אין לי מושג אם זה התותב המשופר או ה"רגיל") : 510 ש"ח נכון לחודש אפריל 2023. דרך אתר מחו"ל - חלק מקורי של ATE - המחיר ליחידה בודדת לפני משלוח: 1.2$ למקט המשופר כמובן (זה עם טבעת טפלון לבנה בפנים). הזמנתי 8 יחידות בפחות מ 10$ והוספתי עוד כמה דולרים למשלוח. למרות שכרגע רעש הנקישות מצד שמאל הוא מהרפידות, אני עדיין בדיעה של להחליף את התותבים מהסיבה הפשוטה ש: בצד ימין אין את הרעש ובצד שמאל יש, לכן עוד יש בי תקווה שאולי החלפת התותבים תפתור את הבעיה בצד שמאל (אלא אם אגלה איזה משהו מפתיע במהלך הפירוק של צד ימין שיכול לתת הסבר הגיוני למה הרעש מהרפידות קיים רק בצד אחד). איציק

במודלים האלו זה נקרא Direction lights והם אומנם לא מכוונים ישירות לתוך הפניה אבל המטרה שלהם זה להאיר צד אחד מעט יותר. לפי מה שאמר @מרק10 זה תלוי במאפיינים שקבע היצרן של ה ESP אבל בלי לדעת את המפרט המדוייק של הנוזל קשה לדעת את זה "DOT4" שהוא "רגיל" או DOT4 שהוא בצמיגות נמוכה. דווקא בכמה פורומי חובבים של VW מדברים על זה שב VW דווקא כן משתמשים בנוזל DOT4 שהוא LV לכן ייתכן והנוזל המקורי הוא LV אבל רשום כ "DOT4". איציק