איציק נ.

אין שום בעיה גם עם 12 אלף ק"מ בשנה. אתה מרוויח מהליטר הראשון (לא יודע מה ההבדל במחיר בין הגרסאות). איציק

שוחחנו, אני ו @Fazer, טרם הביצוע של צביעת הפגוש מחוץ לרכב. אמרתי לו בדיוק מה שאתה אומר בנוגע להתאמת צבע - הוא מודע לעניין בשפה המקצועית קוראים לזה "טישטוש". השכבה האחרונה לפני הלכה עוברת התאמה (בעין) בהתאם לתוצאה הלא מוגמרת. אם הצבע החדש כהה מידי, עושים שכבה אחרונה מעט יותר בהירה (ולהפך, אם הוא בהיר מידי, עושים אחת טיפה יותר כהה). אם הצבעי מספיק מקצועי ויש לו ניסיון, יש סיכוי שאולי מראש יכוון ל TONE יותר נמוך או גבוהה, על סמך הניסיון שלו (אבל אני זורק את הרעיון לאויר - זה לא מחייב שככה זה בפועל. יכול להיות שדווקא ניסיון של צבעי מקצועי יראה שאין חוקים ועדיף לגוון באופן מדוייק ורק אח"כ לעשות פיין טיונינג). איציק

בעיקרון במכונות חדישות יש תוכנית ניקוי AUTO CLEAN שכדאי לעשות פעם בחודשיים בערך. בלי כביסה ובלי חומרי ניקוי כמעט בכלל. הבנתי שחלק ממליצים לשים סודה לשתיה ו/או חומץ שעוזר בניקוי שאריות ו/או חיידקים שמצטברים עם הזמן בכל מיני פינות נסתרות. אני שם 3-4 כפיות סודה לשתיה ומעט חומץ לבן ונותן לה לעבוד על AUTO CLEAN (תוכנית קבועה מראש של היצרן - 110 דקות, טמפרטורת מים דיי גבוהה). היצרן אומר שאפשר לשים חומר לניקוי כביסה בכמות מזערית (אני שם כפית אחת). אסור לשים יותר כי אז זה מקציף בצורה דיי פסיכית. לאחר מכן כדאי גם לעבור עם סמרטוט נקי ולהוציא ליכלוך שעדיין (אולי) נשאר בתוך הגומיה של הדלת (וכמובן להוציא את המגירה של חומרי הניקוי ולנקות אותה באופן תדיר + הגומחה שהמגירה נכנסת אליה).

על קיר גבס תולים עם דיבל רוזט אדום (קוטר 10ממ). (כנ"ל לגבי קירות חלולים כמו: בלוק אפור, בלוק אשבונד[גבס] וכל תשתית אחרת שהיא חלולה או חלולה חלקית). איציק

זה ההוא שמפרסם ב 15,000 שח ? אם כן, במחיר הזה, כנראה שלא תמצא משהו טוב יותר. כל היתר שמוצעות במודלים האלו נסחרות בלפחות 50% יותר מהמחיר הזה, והקילומטראז'ים בהתאם (חלקם נמוכים יותר וחלקם אפילו גבוהים יותר). מה שכן חשוב שתדע שיש לך את כל הנורות האדומות לפניך. השתמשו בשמן שלא בתקן של היצרן, היו סימני התפוררות, הרצועה *כנראה* הוחלפה - אתה הולך לקראת הלא נודע. איציק

השמועה אומרת שככל שמתבגרים - ישנים פחות שעות בלילה. נראה שיש לנו עוד הרבה למה לצפות ממך בקרוב

איזה מודל הרכב ?

מי שעושה עבודות כאלה, יש לו יותר מידי זמן פנוי. יצאת לפנסיה ולא סיפרת לנו ?!?!

עם השנים הטלויזיות (אחרי שנות הפלזמה) הופכות להיות יותר קלות, לכן יש רגרסיה חזקה בתקני ה VESA לכאלה קטנים (200X200ממ) שהם מספיק חזקים להחזיק את המשקל של המסך ללא בעיה. פעם היו מתקנים מטורפים לפלזמות של 42 אינץ', היום על VESA של 200X200ממ תולים 50 אינץ' ויותר (תליתי HAIER 70 אינץ' על VESA של 300X300ממ). לכל מסך יש קוטר ברגים שונה והוא מסומן באות M. למשל M6, M8 וכד'. לא כל היצרנים טורחים לרשום ליד התבריג את סוג הבורג הנדרש. אם אתה קונה מתקן תליה חדש, אתה תקבל בפנים מגוון רחב של ברגים בקטרים שונים ואפילו באורכים שונים. במידה והבורג במידה שאתה צריך ארוך מידי, יש ספייסרים של 10-15ממ בכל סט חדש של מתקן תליה. איציק

הגרסאות הראשונות של ה 1.5HDI סבלו ועדיין מבעיה בתיכנון שקשורה לרכיב המקשר (שרשרת קטנה) בין הגלי זיזים (קמשאפטים). מתנהלת על כך תביעה ייצוגית מול לובינסקי והיצרן (לקוחות שלקחו את העניינים צעד אחד קדימה ושלחו לבדיקה את החלקים הכושלים וחזרו עם ממצאים לתביעה). המלצתי היא: 1. אולי לקנות בנזין. 2. אם כבר קונים, רק רכב שיש לו היסטוריה מלאה כמו שעון דוקסה במוסכי היבואן (במקרה והמנוע מת, לפחות שיהיה מי שיקח אחריות) 3. אם מצאת רכבים שהוחלף בהם מחשב הזרקה, לא להתרגש, ב 1.5HDI זה עניין שכיח. 4. אולי זה פחות רלוונטי - ולכן אני רושם את זה כאופציה אחרונה - לקנות אולי 3008 עד מודל סוף 2018 עם מנוע 1.6HDI . איציק

הרף שלך לא הגיוני (אולי לך הוא הגיוני, אבסלוטית לעולם הרכב ולדרישות שלך - לא קרוב אפילו). חשב מסלול מחדש. אם אתה מתכוון לעשות מזה עסק (הסעות בתשלום), אתה צריך לדעת לתמחר (גם) בהתאם להוצאות דלק שיהיו לך.

יש רכבי טורבו בנזין שכל 15K מחליפים מצתים. הכל מתוח עד לקצה היכולת של החלקים המתכלים - ולא רק. במידה והחלפת המצתים צריכה להעשות כל 30K והוא איחר לטיפול 15K, לא אמור להיות כל קשר. כמובן שאם איחר לטיפול 30K והלך סליל הצתה - אז יש להם עילה להאשים את האיחור. אין להסיק מגודל הנסועה על אופן השימוש ברכב או תוואי הנסיעה של הרכב. גם בשיגרות טיפולים "נדיבות" של היצרנים - לא תמצא שגרת החלפת שמן כל 20K בטורבו בנזין. לרוב זה יהיה כל 15K ובהחמרה זה כל 10K. יש לזה סיבה (הם באמת לא שורדים). בקובץ בלינק מטה, מ KIA.COM, עבור UK, רשום באופן מפורש ששגרת הטיפולים לספורטאז' טורבו בנזין 2016-2021 היא כל 10,000 ק"מ או 12 חודשים - בעוד שאר הדגמים (בהתאם לסוג המנוע) נהנים משגרת טיפולים נדיבות יותר (עד 20,000 ק"מ \ שנה). החל מ 2022 לטענתם - כל הדגמים (של הספורטאז') - 10,000 ק"מ\12 חודשים. https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/uk/en/assets/static/owners/service-maintenance/Kia_UK_Service_Intervals.pdf אולי בארץ עדיין חיים בסרט שכל 15K ק"מ או שנה זה בסדר לטורבו בנזין, ברוב המקרים זה לא. הנזקים מתפתחים (בחלק המקרים לאט, בחלק אחר - מהר) ובסופו של דבר הם צצים. איציק

אני לא צריך לספר לך מה זה 22,000 ק"מ על אותו השמן עם מנוע טורבו בנזין שגם ככה מתוח לקצה... אז ההתנערות של היבואן דיי מקובלת (לדעתי) הפעם. איציק

אם יש חימום תקין, 99% שהמשאבת מים תקינה. אם גם הטרמוסטט החדש תקין, נשארת עם רדיאטור סתום.

חימום עובד ?

80 שקל ל 12 חודשים נותנים לך 100gb. זה בערך 6.5 שח לחודש. תגבה גם תמונות ומסמכים ושים סיסמא חזקה.

תראה - בסופו של דבר האוטו יסע. השאלות הן: 1. איך הוא יסע. 2. כל כמה זמן תיכנס למוסך ל"סבב" חלקים שדיבר עליו BUKI. 3. חיבור של 1+2 יתן לך את התשובה ל: איך הרכב מזדקן [טוב או לא] גם מבחינת אמינות וגם מבחינת התחושות בנסיעה (האם הרכב שומר על התכונות נסיעה כמו שהיה חדש או שזה רחוק שנות אור ממה שהיה ?). מצד אחד - האוטו יסע מצויין עם תושבת מנוע חליפית, אבל ברוב המקרים ירעד הרבה יותר או שיתפתח בלאי תוך זמן מאוד קצר (זה בטוח פוגע בהנאה שלך מהנסיעה ברכב, ואם זה מספיק מעצבן - זה גם פוגע בריכוז ובבטיחות שלך). מצד שני - האוטו יסע מצויין עם סנן אויר חליפי למזגן - הסיכוי להרגיש בהבדל הוא זניח עד אפסי והסיכוי לנזק למערכת אחרת הוא שווה ערך לאפס. יש הרבה דברים שהם בתחום האפור - כמו צמיגים. צמיגים לא פוגעים באמינות אבל משפיעים על איכות הנסיעה והשליטה ברכב. לך תשכנע מישהו שצמיג חדש של מותג X יהיה יותר טוב ממותג Y. אותו הדבר גם בחלקים אחרים (ברקסים [צלחות ורפידות], סננים, נוזלים-שמנים, וכד'). כמו ש @Buki ציין קודם לכן - לא לשכוח שיש את עניין ה"סבב" חלקים שצריך להחליף. אז תיקח את הסבב, תיקח את ההנאה שלך מהנסיעה\נהיגה, תיקח את האמינות של הרכב (כניסות מיותרות כל שנה למוסך עקב בלאי מוגזם שמתגלה בטסט) ובמקרה הפחות טוב שהרכב נתקע בגלל חלק כזה שכושל בזמן הכי לא מתאים - ותראה איך החלקים התחליפיים הזולים טורפים מחדש כל ניסיון לשמר מוניטין של אמינות בתקופת הזיקנה של הרכב. איציק

לפחות בעבר, ואולי קצת היום (או בכלל לא) מנועי דיזל היו בנויים בצורה הרבה יותר מאסיבית בגלל יחס דחיסה גבוה בהרבה מזה של בנזין. מאז עברו הרבה ליטרים של סולר בנהר - ובסופו של דבר הדיזל השתפר ונהיה אמין יותר (ורזה יותר, הודות לאיכות חומרים טובה יותר) והבנזין - ברגע שהוסיפו לו מזרקים בלחץ גבוה, טורבו וכד' - הוא הפך להיות פחות אמין לאורך זמן. דיזל מודרני (למעט הרכבה של חלקים על מערכת הפליטה) לא השתנה ב-20 שנה האחרונות. ב 2003 כבר הוצגו מערכות מסילה משותפת וזה מה שיש עד היום. לדעתי אתה טועה. לא צריכה להיות שום החלפה יזומה של אטמים. הבעיה, לדעתי, היא אצלנו; 1. אנחנו "ארץ החלקים התחליפיים" עלומי השם. 2. "למה צריך את החלק הזה ? סתם מתקלקל, אפשר לשים משהו אחר שיעבוד גם והרבה יותר זול" (ע"ע פולי קלאץ' לאלטרנטור -כדוגמא-) בכל הזדמנות שמוכרים לך חלק חליפי עלום שם - זה בסופו של דבר עולה לך ביוקר (באותו הרגע זה זול יותר, אח"כ אתה משלם את זה עם ריבית דה ריבית). להוציא דופן מספר פריטים סופר זניחים שלעולם לא יתקעו לך את הרכב באמצע שומקום או יגרמו לבעיה שתחזור על עצמה (או בעיה אחרת גרועה יותר), כל יתר החלקים ש"עובדים" (חלקים מנוע, חלקי פרונט, מתלים וכד') - אתה תאכל חרא תוך זמן קצר. שים מקורי או OEM (או במקרה הכי הכי גרוע: "חליפי" של מותג איכותי ומוכר שידוע גם כיצרן OEM) ויהיה לך שקט לשנים רבות. רק כאן בארץ מוכרים חלקים לפי ארץ המוצא ולא לפי מותג; "זה ספרדי", "זה תורכי", "זה איטלקי" וכד'. המיץ של הזבל - בתחפושת. למדתי את זה על בשרי ולכן אני ב 99%.99 מהמקרים מנטרל את שווי הרכב מהמשוואה ועושה החלטה מושכלת - כל חלק שעלול לתקוע את הרכב באמצע הדרך או שיפחית את ההנאה שלי ממנו, אני שם רק מקורי \ OEM או שווה ערך (מותג פ33ה, לא זבל). איציק

עם הסתייגות אחת: אלא אם יש לך היסטוריית טיפולים או הוכחה אחרת (בדיקה פיזית או ניירת שמעידה על כך) שהחלקים שהוחלפו - הוחלפו בכאלה מקוריים או שווי ערך (OEM). צריך גם לדעת ממי לקנות. יש כאלה תפרנים שאתה מזהה אותם מקילומטרים לפי הריח - ויש כאלה שקצת יותר קשה אבל ניתנים לזיהוי. כשמדובר ברכב חדש עם מעט קילומטרים - הבעיה פחות קריטית כי הרבה מטפלים ברשת. כשמדובר במשומשת עם קילומטרים מכובדים, בכמה שאלות בסיסיות (בשיחת טלפון) אתה כבר יכול להבין אם זה אחד שזורק את האוטו במוסך ומשלם 500 שקל על טיפול עם פלאגים ופילטרים (ואז אתה יודע בדיוק את איכות הטיפול ברכב), או אחד שמבין קצת יותר ואולי מביא שמן ייעודי בעצמו למוסך או קונה חלפים מקוריים בלבד. לי אישית שווה לתקן אוטו שלוי יצחק אולי מתמחר ב-2 שקלים בחלקים מקוריים כי הירידת ערך שלו כבר לא קיימת, את הטיפולים השוטפים הוא עובר תחת הידיים שלי (אז זה WIN WIN ל-2 הכיוונים מבחינת עלויות) וככה אתה משאיר את האוטו אמין לאורך זמן עם סבבים של החלפות חלקים שהם רחוקים (מרחק של שנים רבות) בין סבב לסבב. למען הדיוק הוא רק בן 18 בקרוב, עשה כבר מעל 410,000 ק"מ ונותן עבודה בלי לרחם. איציק

טלוויזיות צמודות קיר. בכל מקרה אני לא ממליץ למי שמחפש לשפר את הסאונד של הטלוויזיה, סאונדבר ב 3500 ש"ח. יש טובים מאוד בהרבה פחות, ולמי שאינו אודיופיל - לא תהיה שבריר בעיה איתו. הסאבוופר בהחלט תורם רבות לשיפור בסאונד, אבל גם ובעיקר העובדה שהאלמנטים מכוונים לכיוון הנכון ולא לכיוון הרצפה או הקיר. הרמקולים בטלוויזיות השטוחות ב 99 אחוז מהמקרים הם פח אשפה, לכן סאונדבר הוא דבר חובה לדעתי ברוב המקרים.

חשמלאים לא עושים סגירות ולא שפכטל צבע, זה ב 99.9% מהמקרים. עבודת הסגירה היא אחד החלקים הכי חשובים בעבודה, וגם לוקחת יותר זמן לעתים מהעבודה עצמה. זאת הסיבה שלוקחים גם 500-1000 ש"ח להזזה עם חציבות שכוללת סגירה וצבע, כי בעבודות גדולות זה בדיוק ההבדל בין יום עבודה עם x עובדים לבין כמה ימי עבודה (לטיח שפכטל וצבע לוקח זמן להתייבש, לכן זה לא ייעשה ביום אחד בדרך כלל).

האם הוא מניע בנגיעה או שלוקח זמן ?

מסוכן מאוד למשתמש הביתי, צריך להבין עם מה אתה מתעסק טרם השימוש. מדובר בחומר קטלני. כל עוד יש טיפה זרימה בצינור והוא לא 100 אחוז סתום, הסודה קאוסטית ברוב המקרים תציל את המצב.

למשתמש הביתי והממוצע, אני ממליץ על מקרנים בתקציב הנכון. ממש לא ממליץ לקנות מקרן ב 3500 ש"ח בשביל לשמוע תוכניות טלויזיה. ממליץ לבדוק את סדרת המקרנים (העצומה) של סמסונג - שמתאימה לכל כיס. מגוון של סדרות החל מהבסיס ועד לפרמיום. יש לי 2 כאלה בבית ואני סופר מרוצה מהם - מהסדרות הבסיסיות יחסית עם סאב-וואפר אלחוטי. המחירים נעים באיזור ה 800-900 שח ומעלה. יש לפעמים הזדמנויות מעולות במחירים טובים יותר הודות לייבוא מקביל. מכשירים של שנה קודמת או יותר ניתן להשיג בזול יותר - הודות לייבוא מקביל. למקרן חיבור HDMI, BT וגם אופטי - וניתן לבצע גם עדכונים דרך DOK ב USB שלו. הייתי מציע לבדוק את ה HW-B450 או HW-B550 שיכנסו עד לתקציב של כ 1000 ש"ח. סדרה B היא ממודל 2022 שנחשב לסדרה אחרונה נכון לעכשיו. בשום מקרה לא הייתי פוסל גם סדרות של שנים קודמות (למשל: ה- A650 בעולם הקולנוע נמכר ב 884 ש"ח). סדרה A היא 2021. לי אישית יש סדרות של 2016-2017 כי אז רכשתי את אחד מהם (האחרון נרכש לפני שנה בערך, למרות שהוא 2017) ולאחר שימוש של שנים אני יכול לדווח שמדובר במכשיר *חובה*. תתפלא לשמוע שגם אפשר להנות ממוזיקה דרכם. (מצרף לך קובץ על מנת שתבין את שנתון המכשיר שאתה קונה, שים לב ש-B הוא האחרון והחדש ביותר - אבל אל תפסול שום מכשיר שהוא משנים קודמות, הם מצויינים). איציק

לא מכיר את הלך השיחה בינהם - ובטח שלא את רמת ההגינות הפנימית של אותו חשמלאי שדיברו איתו. במקרים כאלה הכל יכול להיות - וחשמלאי דרך הטלפון ***לא*** יכול לדעת האם מדובר בתקלה במא"ז הראשי של הדירה או בנתיך של חברת חשמל. כן, לעיתים, גם שאלות טכניות להדיוט דרך הטלפון יכולות רק לסבך את המצב יותר ממה שהוא. אי לכך, לא הייתי רץ להאשים את החשמלאי בחוסר הגינות מוחלט. המקסימום שהייתי מפיל עליו זה 50% "אשמה" - שכן תקלה כזו יכולה להתרחש גם בלוח חשמל של הדייר ולכן במקרה כזה הקריאה היתה יכולה להיות מוצדקת לחלוטין. איציק