איציק נ.

כשמדובר על צלחת בת שנה, אפשר להבין את הספק. כשמדובר על צלחת שכבר החלודה זוחלת לכיוון הרפידה ויש שם מדרגה בעומק של מכתש רמון, אתה לא צריך כלי מדידה. איציק

גדולה מאוד....

למראית עין, כן - צריך להחליף. אני מהמר שאם תמדוד, אתה תראה שאתה פחות ממידת המינימום של הצלחת. איציק

בדיוק. @Nakamichi אתה סתם מסתבך בפתרונות עיגון למשקלים שאתה לא צריך. סרט פלדה מחורר, דיבלים וברגים ומספרי פח לחיתוך. סע לשלום.

האם הנורה באמת לא האירה או שקיבלת התראה בלוח שעונים והיא תכלס עבדה ?

נשרפה נורה או שאתה סתם משדרג ?

קשה להצביע בדיוק מה קרה שם, אבל קודם לוודא שהכל מורכב היטב ויושב במקומו כמו שצריך.

איזה מהן ?

אז אתה יודע מה לבדוק

יש מתגים שמתאימים לקופסא 55, לא בטוח שבארץ יש להשיג.

זה מכשיר שעובד על מדחס, נכון ? אם כן, יחסית הוא ממש זול (500₪ בערך) למה שהוא מציע (מדחס ומנגנון אוטומטי לקוביות קרח).

אם אתה לוחץ טיפה על הברקס הרעש נעלם ?

ג'יזס בן אדם, למה פתחת את זה ?? כל עוד המים זורמים, מים רותחים וסודה קאוסטית ואתה מחזל"ש תוך דקה ! מה ש natco כתב לך, מדוייק. ועכשיו.... עם מה להכין לך את הלקרדה ? פריכוני כוסמין או ברוסקטה מקמח מלא ? איציק

רק מדייק: פיקסל 6a (בחנות "הצילצול" בפתח תקווה) עולה 1255. קניתי מהם לפני כמעט שנה את ה 6a, השירות היה מצויין.

האוטו בהחלט אמין במיוחד ביחס לדורות קודמים. העכב אכילס (יש לכל רכב, ולא בהכרח אחד) ש vw עדיין לא פתרו - משאבות מים. זה ממש בקטנה ולא פוסלים רכב על כאלה דברים. תתחדש

חוזר לעדכן: קודם כל, רוצה חצי להתנצל על כך שהאשמתי את hi-q ברעש. הרעש לא היה בגללן (אני חצי מתנצל כי עדיין מדובר בסחורה נחותה ביחס לפרודו, הן מבחינת התחושה והן מבחינת עוצמת הבלימה בלחיצה זהה על דוושת הבלם).גם רמת הדיוק שלהם כושלת וגם איכות החומר נמוכה. דבר שני - אחרי חפירה בלתי מתפשרת והבנה של כל מרכיב במערכת + ניסיון של חובבים עם רעשים כאלה ופתרונם, הגעתי למסקנה שפירוק הקפיץ על ידי מכונאים במוסך גרם לעיוות בקפיץ. הגעתי למסקנה על ידי הצלבת נתונים והתבוננות בסירטונים ותמונות, שמטרת הקפיץ היא לא רק "לחבר" בין הקאליפר לתושבת שלו, אלא גם (או בעיקר) לתת קונטרה לגב הרפידה. במערכת היצרן גם אין שום דרך מיוחדת לפרק את הקפיץ, כך שפוטנציאל הנזק/עיוות לקפיץ הוא גדול בכל פירוק. לאחר פירוק הקפיץ, כיפוף פה ושם, והחזרתו - הרעש נעלם. בתמונה המצורפת בעצם מומחשת הבעיה: כאשר מפרקים את הקפיץ החוצה (חץ ירוק) הוא מתעוות בקצוות שלו (עיגולים כחולים). לפעמים מכניסים מברג איפה שהחץ ולפעמים איפה שהעיגולים. בכל מקרה, אם כמה פעמים משכת את הקפיץ החוצה בנקודות שבהן הוא אמור לתת את הקונטרה, החלשת אותו וגרמת לו עיוות. בתמונות לאחר מכן רואים את הרווח בין הקפיץ לרפידה שגרם לרפידה לרקוד ולהרעיש, ובתמונה נוספת את הקפיץ צמוד לגב הרפידה, מה שהביא את השקט. למכן הסדר הטוב הזמנתי 2 קפיצים מקוריים של ate בעלות מצחיקה של 5 דולר ליחידה פלוס משלוח (עוד כמה דולרים) ואחליף לחדשים כשהם יגיעו.

משתמש בחומר של מגוויירס שקיבלתי עם קיט ליטוש לפני כמה שנים. זה מעין ווקס\משחה שמורחים על הפנס להגנה - וזהו.

נסה לבדוק את מיקום גוף החימום. יש כאלה שמחוברים מאחורה בחלק התחתון עם אום הידוק, וברגע שמוציאים אותו יש מרווח להכניס מוט דק ארוך פנימה. באמצעות זוג ידיים נוספות שיסובבו לך באיטיות את התוף, יש סיכוי שתוכל לדוג אותם. נסה להעזר גם בחוט נחושת 2.5ממר. איציק

טלגרם.

אני ממשיך במסורת על ההמלצה לחומר של מגוויירס, plastX. עם פולישר חשמלי, פד אגרסיבי ומידה מסויימת של לחץ על המכשיר לייצר חום, כל פנס עובר ליטוש של 30 שניות וחוזר לחיים. שווה כל שקל.

מעדכן: הלכתי על הקאפוטו פיצריה, אכן לא נשרף מהר.התפחה מהירה (1 גרם שמרים על כל 100 גרם קמח), הידרציה 65 אחוז.

דא. צלחות מקוריות ורפידות פרודו.

כשאתה משלם על רפידות איכותיות, אתה לא מקבל רק חומר איכותי אלא גם רמת דיוק גבוהה יותר של המוצר. שים לב לסירטון המצורף מטה. ייתכן ומה שהחמיר\העצים את הבעיה זה עיוות מזערי ביותר של הצלחת השמאלית ביחס לימנית, מה שגרם לקליפר\רפידות "ללכת אחורה" קצת יותר מידי בגלל אותו עיוות שיוצר מעין "שמיניה" בצלחת (כמו שמיניות בגלגל אופניים). כמו כן, הצלחות המקוריות של PSA התחילו להגיע עם ציפוי אבץ ("גילוון קר") קר לצלעות\מניפות הקירור של הצלחת (כמו גם היקף הצלחת) וגם במרכז. חשבתי שזה רק בצלחות של 3008 ובכלל תיכננתי להתקין בברלינגו צלחת לא מקורית ולעשות לה ציפוי אבץ בעצמי (רכשתי דרך KSP תרסיס של חברת LOCTITE מדגם 7800 שעמיד בטמפ' של עד 500 מע') אבל אז השתנו דברים וכבר קניתי מקוריות - ומסתבר שגם במקוריות לברלינגו, קוטר 283 מ"מ, יש ציפוי אבץ. טרם נחשפתי לציפוי הזה בצלחות בלם של רכבים "רגילים" אבל לאחר חפירה קלה ברשת ראיתי שמדובר בעניין מומלץ ביותר שמטרתו לשמר לאורך זמן את יכולת הקירור של המניפות (החלודה גורמת למעין שכבה מעכבת) ויש גם טוענים שבמקרים קיצוניים יותר החלודה גורמת גם לרעידות, לא ברור אם בגלל חוסר איזון שמקורו בחלודה או שמה עיוות שנוצר כתוצאה מהתחממות יתר. כמו כן, יש הטוענים שהציפוי על הדופן החיצונית מונע את "זחילת" החלודה לכיוון הרפידה, מה (שחלק מחובבי הרכב שצילמו סירטונים ותיעדו מקרים) טוענים זה שבמקרים קיצוניים קורה הוא שחלודה פשוטה ממשיכה פנימה לכיוון הרפידה ומצמצמת את שטח המגע שלה עם הצלחת (מה שאומר - אובדן מסויים בעוצמת הבלימה של המערכת). אישית לא נתקלתי במקרים כאלה - אבל מעניין איך הצלחות יראו בעוד כמה עשרות אלפי קילומטרים. וידאו של WhatsApp‏ 2023-06-16 בשעה 14.12.42.mp4

בדגם הזה של הקאליפר, אין. הפכתי את המערכת יצרן, כל פינה באינטרנט של חובבים וספקים שתיעדו החלפה של רפידות מהדגם הזה - אין פחיות אצל אף אחד.

אין בכלל.