איציק נ.

הבעיה היא שכל נוד שמוכר רכב חושב ששלו הוא הרבה יותר מהממוצע. למה ? כי הוא ממלא דלק מתי שנגמר, עושה טסט פעם בשנה ומידי פעם נכנס למוסך להחליף שמן. חי בסרט שהוא "משקיען על".

שוק יד2, בדגש על סוחרים, חי בעיקר על פראיירים. השוק הפרטי לומד את המחירים מהסוחרים, ומחכה גם הוא לפראיירים. אצל חלק מהאנשים נגמרה הסוללה בשעון והוא נתקע איפשהו ב 2020-2021. התקופה הזו עברה - הריביות טסו לשמיים - אין בעיות אספקה - שוק יד2 של המכוניות מאוד מאוד חלש ומכוניות סחירות נמכרות גם מתחת למחירון בקלות. אממה - בישראל כמו בישראל, הפראיירים לא מתים....אז מחכים להם. במגרשים, ביד2....בכל מקום בעצם. מקרה שהיה: לפני כשבועיים מכר התקשר אליי וביקש ייעוץ בקניה של רכב. ברשותו כרגע רכב ששווה לא הרבה (ריאלית כ 15K ש"ח) והוא רוצה להחליף. אחרי שהתברבר עם רכב אחד בו הבדיקה יצאה דיי גרועה, המשיך למגרש סוחרים אחר ומצא "מציאה" אחרת. המציאה, במחירון לוי יצחק שווה בערך 60K ש"ח. עובר על הבדיקה ומוצא כמה רג'קטים שצריך לסדר. מדובר ברכב בן 4 בערך. לא משהו שכיח מאוד אבל זה מדליק לי נורה. בודק ב"משומשת" ומגלה שהאוטו אמור להיות כבר יד 4 אולי 5 - כאשר עברו בכלל בהשכרה (!) כמעט שנתיים. שואל את המכר - איזה יד הרכב ? הוא עונה - ראשונה. "אתה יודע שהוא היה בהשכרה ?" שאלתי... "לא" הוא עונה. "שלח לי את רישיון הרכב". אני בודק ורואה שהוא כרגע יד שלישית (!) והקליינט הבא יד רביעית. לוי יצחק אומר שהמחירון המשוקלל הוא באיזור 50K ש"ח. אחרי שניהלתי שיחה טלפונית עם הסוחר ושאלתי אותו איך הוא הגיע למחיר ההזוי הזה, הוא התחמק בכל מיני "אחי" ו"אחי"... המכר דלוק על האוטו (לא ברור למה). מייעץ למכר להתמקח כי מדובר כאן בהשחלה - ואומר לו: במקומך אני עוזב את המקום לאלתר. הביצים של הסוחר גדלות עוד יותר והוא מבקש על המציאה שלו לא פחות ולא יותר - 65K ש"ח (!). כמובן שהמכר לא יודע להתמקח והסוחר רואה שהוא לחוץ, אז הכל עובד כרגע לטובתו. המכר אומר שהסוחר מוכן לקחת את הרכב הקיים ולקזז מהמחיר הנ"ל. אני מסביר לו שזו תרמית, ואם הוא משאיר את הרכב הקודם שלו הוא אשכרה נותן אותו חינם. במקום להשלים דלתא של 35K שח, הוא ישלים 50K שח מכיסו. בקיצור - הסוחר רוצה שהמכר ישלם את מלוא התמורה על הרכב מהשכרה (כ 50K ש"ח) וישאיר את האוטו הקודם שלו ששווה 15K שח בשביל הקיזוז (אני קורא לזה: מתנה). ניתקתי מגע. אחרי כמה ימים אני בודק במשומשת ורואה שהאוטו שמכר הסוחר - עבר בעלות. מהיכרות שיש לי עם הנפשות הפועלות, ברור לי שהמכר שדיבר איתי עשה בדיוק הפוך ממה שאמרתי לו. יש אנשים שהפחד מניע אותם לעשות שטויות וגם כשהם נעזרים במישהו שבאמת יכול לתרום להם לביצוע עסקה הוגנת, הם בוחרים ללכת עם "תחושת הלב" ואחר כך לא מבינים למה הם תמיד נדפקים ואיך הצליחו לעבוד עליהם.... אבל כנראה, שחוזרים על זה פעם אחרי פעם, זו הופכת להיות אשמתו של העולם ולא אשמתו של מבצע ההחלטה. איציק

רעש מוזר. האם בדקו שהמגן התחתון מחוזק ותפוס כמו שצריך ?

חד משמעית כן. אם מדובר בבולמים מקוריים, מתוך הכרות עם כמה אקסמפלרים שונים לרבות ה 2.0 ליטר, הקאייבות מתים הרבה הרבה הרבה הרבה הרבה לפני קו ה 200000 קמ. ה sachs לעומתם חיים חיי נצח.

לכאן או לכאן, 200-210K ק"מ זה מצריך בדיקה וריענון של בולמי הזעזועים והמשולשים - עם דגש על בולמי הזעזועים הקדמיים. במידה והם לא הוחלפו, מומלץ להחליף (המקוריים הם של קאייבה [KYB]) והם לא מגיעים לנסועה כזו עם "בשר". אם הם המקוריים, הם גמורים לחלוטין ואתה תרגיש שהאוטו מתנהג כמו אוניה אחרי כל פס האטה. לא רק שזה סופר מסוכן, זה גם מעצבן לחלוטין. אם אתה מספיק סבלני ואתה רוצה סחורה ברמה גבוהה ובמחירים טובים - זה רק להזמין חלקים מחו"ל טיפין טיפין ואז תיגש למכונאי שלך ותסכם איתו עלויות עבודה ואתה מביא את החלקים. ממליץ *לא* לשים חלקים תחליפיים מהזבל שמוכרים בארץ (תורכי\ספרדי\סיני) אלא רק *מותג* מאיכות גבוהה או מקורי. אם אתה מספיק בר מזל, יכול להיות שהבעלים הקודם כבר החליף את הנ"ל ואתה כבר בקדנציה השניה. זה לא אומר שאתה נח עכשיו - זה אומר שאתה צריך להיות עם יד על הדופק (בעיקר אם הוא שם חלקים תחליפיים). רכב שעבד והועמס, סביר להניח שאולי הקפיצים מאחורה עייפים. מומלץ לרענן (אם אתה עובד את האוטו, תיקח משהו Heavy Duty - או קפיץ אחר חדש עם כושר העמסה מעט יותר טוב מהקיים). במידה וזה "פרייבט" לא מועמס, קפיץ תואם למקורי יעשה את העבודה - רק אם האוטו צנח מאחורה *או* שהוא סוגר מהלך בקלות כשהוא עמוס. היתרון של ה 1.6 זה כמובן זמינות חלפים ואמינות טובה. ה 2.0 יותר חזק משמעותית (אין לו כשלים ידועים\מוכרים אבל מקריאה ברשת מצאתי פה ושם מקרים [נדירים יחסית] עם עדויות לבעיות). שים לב להזעות שמן מסביב לחלק העליון של המנוע - טיפול בזה מצריך עבודה (החלקים לא יקרים אבל זה הרבה עבודה). בהצלחה

האם הנקישות קשורות לשיבושים בכביש ? האם הנקישות קשורות *רק* למצב שבו ההגה קצת מוטה\מסובב ? האם זה התחיל מייד לאחר טיפול כלשהו ברכב או ככה סתם באופן ספונטני ? האם בדקו, ליתר בטחון, תושבות מנוע ? האם הרעש\נקישות קשור למצב שבו אתה נותן גז או לחילופין לוחץ על הברקס ? האם בזמן לחיצה על הברקס הרעש קיים או נעלם ?

בנזין\דיזל ? כמה ק"מ הרכב עבר ?

לכל מקלחון יש פרופיל U שמתחבר לקיר ומאפשר לך את משחק המידות. אתה צריך מקלחון 80*80.

לדעתי האישית, יותר מידי ידיים במעט מידי זמן. מתי כן הייתי שוקל כזה דבר ? אם אני יודע שהרכב במצב פיקס + אני מתכנן להחזיק אותו עד שהוא מת.

אין לי הרבה מה להוסיף חוץ מ: דבר עם מי שמתעסק בזה. "א.ציון", "המרכיב", "כהן הרצל" וכל מי שמתעסק כחוק בדיגום מכוניות להסעת נוסעים (קארוול, טרנזיט וכד') על ידי הוספת מושבים וחגורות בטיחות. בהצלחה איציק

אחד המוצרים שהייתי הכי סקפטי לגביו אבל היום לא זז בלעדיו. מסך של grandnavi מאליאקספרס, פחות מ 300 שח. כולל מעמד לדשבורד. עובד עם אנדרואיד אוטו אלחוטי וגם קארפליי אלחוטי. הדיבורית בעייתית כי המיקרופון קטן ורחוק, אבל היתרונות עולים על החסרונות.

מהירות ראשונה נכנסת באיזור 97 מעלות. אם זה לא קורה ב97 אלא יותר לכיוון 102 ומעלה - כנראה שהנגד למנוע מאוורר לא תקין.

לא לגעת במזרקים של דיזל, זה עניין רק למי שמבין את המשמעויות. לא להצליב בינהם, הם מקודדים לצילינדר ספציפי.

תוקן

הייתי הולך על ה 1.6 למרות הגיר המיושן יותר. בשביל 5000 קמ בשנה אין יותר מידי מה לתהות על קנקנו. זו הגרסה האחרונה של ה AL4, סה"כ הוא דיי אמין ואם יש תקלות הן בעיקר בשסתומים (לא מסובך) וזה קורה פעם ב... לנסיעות קצרות ה 1.6 יהיה יותר עמיד. יש לו את הרגישויות שלו אבל בשיקלול כל הפרמטרים, זה עדיף על מנוע 1.2 במקרה שלך. כל עוד רגל ימין שלך לא סובלת מקפריזות כל דקה עגולה, הגיר יעבוד ללא דופי. יש גם 2015 (חפש ביד2 ותראה).

זה מה שעשיתי בעשור האחרון. היה לי מקרר טרמואלקטרי שעבד יפה מאוד אבל אחרי עשור (והחלפה או שניים בדרך של הלוח פלטייר שלו) עכשיו חזרתי למקרר משרדי עם מדחס. הקודם היה נכנס בקלות במושב האחורי, זה לא (אני מנייד אותו בנגררת). אבל חייב לציין שוב שהמקרר עם מדחס לרכב - טיל.

ממשיכים: ניצלתי את שישי בבוקר לשטיפה יסודית + שיפצורים. התקנתי, בשעה טובה, את המצלמת דרך של 70mai מהרכב הקודם. בהמשך לשירשור הזה: https://carsforum.co.il/topic/725982-המלצה-לצידניתמקרר-נייד/page/3/#comment-6584712 החלטתי לשדרג את ה-12V SOCKET בתא המטען (ב XTR יש "שקע מצית" בתא המטען, מה שאין בגרסאות המסחריות\משולבות) ולהוסיף לו את האפשרות של 12V *קבוע*. הוספתי מתג עם אפשרות ל: 12V מהסוויץ, כבוי לגמרי, 12V קבוע. כל זה, בבית פיוזים צמוד לנהג. לצורך כך, הצטיידתי במתג פשוט 3 מצבים (סמכו על חוש האילתור שלי - מצאתי בתא המטען "מתג תריס" של בית 🤣), כבל 3 חוטים גמיש (גידים), בית פיוז (מיני) עם פיוז 15A, מלחם, איזולירבנד רגיל ו"איזו-בד" (איזולירבנד שהוא בד....). ב BSI איתרתי את פין מספר 1 בתקע האפור 16פין - הוא מזין 2 שקעי מצית שיש ברכב, ממנו יוצאים 2 חוטים (שחור וירוק). הירוק לתא המטען. את הירוק חתכתי באמצע וחיברתי למתג 3 מצבים, שלפתי מההזנה הקבועה של ה BSI 12V קבוע עם פיוז 15A, ובא לציון גואל. עכשיו אני בסשן בדיקות במהלך השבוע, לראות אם המצבר יחזיק יום עבודה בלי התנעה במשך 8 שעות. לא לדאוג, שמתי בוסטר באוטו למקרה הצורך. היום עברנו בהצלחה ללא בעיות, אבל נסעתי באמצע היום עם האוטו לא מעט כך שהוא לא היה במנוחה כל היום. *** ובלי קשר: חייב לציין שמקרר עם מדחס, באוטו, זה דבר ח-ו-ב-ה - במיוחד למי שנמצא מחוץ לבית וצמוד לאוטו בד"כ. זה פשוט מהיר, חזק ויעיל אנרגטית יותר מכל דבר אחר (אין צורך להשאיר מחובר בלילה).

ראיתי מכוניות שננהגו פחות בתבונה, אבל לא כאלה שפיתחו בלאי משמעותי במשולשים או בציריות אחרי 55 אלף ק"מ. שוב, עם הכסת"חים של מכוני הבדיקה אתה לעולם לא תדע מה מצב הרכב. הדבר הכי נורמלי שאפשר להבין מהם זה מה מצב השילדה של הרכב, כל היתר זה כיסוי תחת בגודל כדור הארץ. אם הרכב באמת במצב טוב והתרשמת שהוא שמור, קבל חוות דעת נוספת. איציק

באיזה מכון הרכב נבדק ? אני ממליץ לקבל חוות דעת שניה.

כמה קמ ?

עדיף שלא. ילך לקנות מתקן תליה, צנרת, יעלה לו יותר כסף ביחס למחיר של מתקין. ישרוף יום עבודה בקלות. זאת לא העבודה שלו ופעם ראשונה תיקח מלא זמן. עדיף ללכת לעבודה לעשות יומית ולשלם למתקין ולא להתעסק עם זה. זה הפתרון הכי זול. איציק

היו לי 2 מקרים דומים לשלך; אחד לפני המון שנים - פתר את הבעיה, השני לפני איזה שנה - לא נפתרה הבעיה (נראה שהרבה מהמוכרים מחזיקים ציוד מפירוק - וכמו כל רכיב אלקטרוני מפירוק, אי אפשר לסמוך על זה). למרות שהמוכרים הסיניים מצלמים את הכרטיס שהם שולחים מורכב על המסך - שים לב לקומבינה: ברוב המקרים הם לא מצלמים את המסך עובד, אלא רק שהכרטיס מחובר. במקרה האחרון איבדתי תקווה ואפילו לא פניתי למוכר, כפרת עוונות. ידעתי שהמלחמה אבודה מראש כי הוא מבחינתו עשה את הכל להראות שהכרטיס "תקין". זה היה השכר לימוד שלי. 40 אינץ' כבר עולה בסביבות 600-700 שח, 50 אינץ' כבר מגרדת 1000 שקל מלמעלה. עבור חדר - תתקדם ל 50". איציק

@GABIUBOGI רק עכשיו ראיתי את השירשור. הדבר הראשון שעבר לי בראש - איזה מזל שהיית על רכב מודרני ולא איזה צ'יקמוק. שמח לשמוע שיצאת בזול ואתה בריא ושלם, הרבה בריאות !

הכרום פחות מתאים, אבל הגוון השני מהפגוש הקדמי דווקא יכול להיות מעניין.

לדעתי זה יפה יותר כאשר הצבע בפס שונה. לך עם מה שאתה אוהב, נראה שאתה רוצה לעשות לרכב קצת touchup's בשביל לרענן אותו או לעשות אותו קצת שונה\ייחודי. מה שהציעו לך (ידיות+פס מאחורה) נשמע כמו טאצ' מספיק סולידי בשבילך. איציק