איציק נ.

ילדים זה דבר מופלא, אבל גם סוג של פרוייקט שלעולם לא נגמר. לפעמים קצת קשה ולפעמים קצת קל, אבל לא משעמם זה בטוח. זה לא משהו "לתבל" בו את החיים, כי ממקום של בני 37+39 אתם עומדים להכיר\להיכנס לעולם חדש\אחר לגמרי. אם אתם בעניין, לכו על זה. מבטיח לך שבדרך (והדרך ארוכה ולא תמיד סימפטית) אתם עומדים ללמוד עוד הרבה דברים גם על עצמכם - וגם על העולם - וגם על הזוגיות שלכם. בלי קשר, אני דיי משוכנע שזה יעשה אתכם לאנשים אפילו יותר טובים ממה שאתם חושבים שאתם. זה בהחלט אירוע משנה חיים ואם הזוגיות שלכם מספיק חזקה - תצלחו גם את זה. בהצלחה איציק

וכשלקוחות מזלזלים בנותן שירות של 400 ש"ח לשעה בטענה ש"על הגב שלהם הוא בנה עוד קומה בוילה" זה יותר טוב ? כל האמיצים שחושבים שכל ה 400 שקל לשעה האלו (או חצי מזה, או רבע מזה) נכנסים לכיס של בעל הבית, מוזמנים לפתוח עסק ולגבות 400 שקל לשעה ונראה תוך כמה זמן הם יתחילו לנגן אחרת ולבכות בכל קבוצת פייסבוק או פורום אפשריים.

[* אזהרת ציניות*] אתה לא מבין. מועסקים שם כלל משתמשי קארספורום לדורותיהם. כן כן, אלו שידועים (בכל העולם) כשכירים שלעולם לא טועים. כאלה שלמדו, התמקצעו, עשו תואר של שנים ויצאו לעבודה בשטח ומעולם לא עשו טעות אחת למעסיק שלהם - אפילו לא בלימודים או בסטאז'. שלמות ! לצערנו הרב, לא כל מעסיק יכול להרשות לעצמו יוצא קארספורום (הביקוש אדיר וההיצע מצטמצם מרגע לדודלי), אז לפעמים מתפשרים ב"סתם" אנשים שלמדו והתמקצעו ואולי אפילו עשו איזה טעות פה ושם. אתה יודע שמאוד קשה למצוא רובוטים שלא טועים. אה, סליחה, לא רובוטים... אנשים בשר ודם. האגדה מספרת שלפני כמה מאות שנים היה משתמש קארספורום אחד שטעה - והוא הלך למעסיק שלו ודרש שיוריד לו את הטעות מהמשכורת שלו ויחזיר לקליינט ששילם ! המעסיק, שלא ידע מה לעשות, חיפש עזרה ושאל כל חכם בקרבתו מה לעשות. לאחר כמה ימים שמע על זה סבא של סבא של סבא של סבא של סבא של סבא של סבא של ארנון בר דוד - ודרש מהמעסיק שיפטר את אותו עובד ! סיפור אמיתי ! בסופו של יום, עד כמה שזה נשמע "לא משהו", מאחורי כל פינה מסתתר איזה מישהו ששילם על איזה טעות של מישהו אחר. זה לא צודק, אבל אלו החיים. לפעמים, חלילה, קורה שגם רופא טועה ומישהו אחר משלם חלילה וחס בחייו - ולעיתים קורה שמישהו טועה ואז מישהו אחר משלם על זה בכסף. איציק

זה שלט הומוריסטי אבאל'ה, לא צריך לקחת כל דבר בחיים כמו "רשימת שינדלר"... שחרר

לשכיר לא מקזזים מהמשכורת חשמל, אין לו שום עניין עם רשם החברות וגם לא עם העיריה (ארנונה) כפונקציה של כמה הוא מרוויח או נגזרת אחרת מהמשכורת שלו. בנוסף, שכיר מקבל השתתפות בתשלום ביטוח לאומי כך שהוא לא משלם את הכל בעצמו - ויש לו תנאים בביטוח לאומי שעצמאי לא משלם, למרות ששניהם משלמים אותו הדבר* (יש בינהם הבדל ב TOTAL של כ-1%, אבל לשכיר יש השתתפות משמעותית של כ 50% בתשלום הנ"ל). עסק זה עסק, בסופו של דבר מה שהוא יקזז לך - ייצא לו מהכיס, והוא מרוויח פחות. יש SWEET SPOT שממנו והלאה אין רווחיות. אתה לא יכול לומר "טוב אז שכולם יסגרו" כי זה לא עובד ככה. נותני שירות תמיד יהיו כי צריך אותם, כל אחד בתחומו.

זהו שגם ראיתי 2015 כזאת. זה לא נגמר רק בחטייארות של 10-15 אלף שח אלא קיים גם במכוניות יחסית לא זקנות של 35-45 אלף שח ובמקרים קיצוניים גם במכוניות יקרות וצעירות בהרבה.

מחירון לוי יצחק 10,000 שח. למען האמת זה קרוב מאוד למציאותי - אבל לא בהכרח על כלים כאלה:

7/2017 הלכתי לנהוג על הרכב לראות עד כמה השד נורא, בהתחשב שאם אני רוצה ברלינגו אוטומטית עם מנוע 1600hdi ולא 1500hdi, זו האופציה היחידה. לסיכום, השד לא כזה נורא. זו לא הזוועה קורולה רובוטית 2008. המפעילים ההידראוליים עובדים יפה, האוטו מתחיל לזחול לבד עם עזיבת הברקס והעברת ההילוכים עובדת בדיוק כמו שאני ואתה מעבירים הילוכים בגיר רגיל.

הטריגר היה להתקדם ברמת החיים. ה 2006 במצב פיקס עם טסט ל 12.5 חודשים. יש המון ביקוש למסחריות זולות במיוחד כאלה שמתוחזקות כמו האקסמפלר הזה (לא קיימות כאלה). כבר יש קונה ל 2006 (הוא קנה ממני כבר אוטו לפני 4 שנים ושמע שאני מוציא את הברלינגו למכירה, כבר רצה להעביר לי היום כסף בביט על החשבון, מבלי לראות את הרכב). האקסמפלר שנמצא: יד 1, פרטית (מימון של חברת ליסינג). לא עבד. 120,000 קמ אוטומטית (רובוטית 6 הילוכים) הגרסה המפוארת ביותר שהגיעה לארץ. האינטריור פשוט חדש. דוח סליקה נקי לחלוטין (מקיף היה בכל השנים) זה אקסמפלר שבהחלט יש לי מספיק בשר לשפצר אותו ולהביא אותו לרמה של כמעט חדש במעט כסף. איציק

נוסחה מנצחת שכנראה עד היום היה קשה לאחרים לנצח. אז היום הברלינגו הוא גם - ברלינגו בפני עצמו טויוטה סיטי פיאט דובלו החדש אופל קומבו (מאותו הקונצרן). תודה נעשה יישור קו, דיטיילינג בקטנה ומסאז' לטלטלים ומשם נתקדם למכירת כוכבת השירשור הזה. כרגע יש ביקוש לדגם הזה (בטח במצב של האקסמפלר הספציפי הזה) כך שההצעה שלך לא קרובה אפילו להיות רלוונטית. איציק

כן.

מסכמים (?) המחליפה הגיעה היום לחניה. מתכונן ליישור קו (טיפול סננים + נוזלים), פוליש+ווקס וכד'. בטוח שאמצא לעצמי עוד תעסוקה\דברים שצריך להחליף. (הטאסות בתמונה לא של הדגם הזה, הוזמנה רביעיה חדשה שמתאימה לברלינגו XTR).

יכול להיות שדברים השתנו מאז. בוודאות המוכר משלם, עניין הכרטיס על שמו יכול להיות שעבר שינויים עם הזמן.

מאחר וגם לי יצא לבצע העברת בעלות באינטרנט (לפני כשנתיים) כל הסיפור על העברת בעלות באינטרנט כתוצאה מהסתכלות על ת.ז. הוא לא מדוייק בלשון המעטה. הסיפור גם לא מספר שההעברה בוצעה דרך gov.il אלא ששם הוא ראה שהרכב כבר לא בבעלותו. בנוסף, מכירה של רכב דרך gov.il מתבצעת על ידי זיהוי של הלקוח + תשלום העברת הבעלות יכול להתבצע אך ורק עם כרטיס אשראי של המוכר (כזה שרשום על שמו ותעודת הזהות שלו).

דור ראשון או דור שני ?

בכל חיבור למערכת הממשלתית היא שולחת קוד לטלפון הנייד של הנרשם. אם הוא כבר נרשם בעבר - זה אומר שהוא עבר את התהליך הראשוני של זיהוי והטלפון שלו כבר רשום (כולל המייל). אני לא רואה איך אפשר להיכנס שוב רק עם הת.ז. וללא שום הצלבת מידע נוספת (לעיתים מצליבים מידע של כרטיס אשראי על שמך כולל הת.ז. בשביל לוודא אימות של הפרטים ולא על סמך תעודת זהות בלבד). ככל הנראה יש להם איזה "שתול" בתוך הדואר או משהו אחר. זה בהחלט פלילי והוא צריך להתעקש שתרשם תלונה והנושא ייחקר. איציק

ומה זה בדיוק קשור לשירשור הזה ? בתוכניות מודרניות כשמתכננים תריסים גלילה הארגז תמיד יהיה מעל התריס והשירות בתוך הבית. בד"כ כשעושים קומבינה בבניין ישן זה באמת יוצא כמו שאתה אומר אך קטונתי מלדעת מה היה אצל השכנה שלך ועל אחת כמה וכמה שזה לא רלוונטי בכלל לנושא השירשור חוץ מעוד סיבה-לא-קשורה של להפחיד את פות"ש בסיפור זוועה (שלא רלוונטיים לגביו). וחזרה לנושא השירשור - תריס גלילה חשמלי בחדרי שינה. ממליץ.

יש מכוניות שמקבלות מחירון על השקל, כי הן באמת במצב נדיר וגם הביקוש שלהן גבוה. רוב המכוניות לא כאלה (גם חלק גדול מהמבוקשות ביותר) ולכן יש "מחיר ראשוני" - על אחת כמה וכמה אם מדובר ברכב שהשוק שלו חלש.

אפשר לומר שאני בתהליך של חיפוש רכב. רכב מסחרי קשה מאוד למצוא כי בישראל מסחרי (אפילו "קטן" כמו ברלינגו) נחשבים לרכבים של עבודה בלבד. רק אחרי שאני רואה את הרכב, בודק אותו, מקבל החלטה שהוא בר קניה - אז אני מדבר על המחיר. גם אם האוטו רחוק, אני לא ממהר לתלות תקוות ומדבר על המחיר - אלא נוסע לראות את הרכב. המחיר פחות מעניין אותי אם הרכב באמת בר קניה ואני מרגיש שיש לי עם מה לעבוד (ולשקם). יש מקרים שראיתי מכוניות ולא הגעתי לשלב הדיבור על המחיר, אלא נפרדתי לשלום מהמוכר והודתי לו על הזמן שלו (לעיתים, בלב, קיללתי אותו על זה שהוא הטריח אותי לראות את הנבלה הסרוחה שלו בטענה שהיא שמורה ונהדרת). כשאני מתלבט אם האוטו בר קניה או לא - בהתאם למצב הקטסטרופה שאני רואה אני זורק את הכדור לצד השני בשאלה: "מה הקו האדום שלך מבחינת לרדת במחיר ?" וכמובן מציין מה מצריך טיפול מיידי (דברים שאינם תקינים וחייבים תיקון דחוף). לפי זה אני גם מבין עד כמה הבן-אדם חי בסרט ואם יש על מה לדבר. לפעמים יש קטסטרופות שבמחיר הנכון אפשר לקפוץ עליהן, ולפעמים אתה מבין שהמוכר "קצת" חי בסרט. איציק

הבעיה עם דיוטי אנרגיה זה שהתעריף שלהם לא ברור בעליל. אחרי חודשיים עזבתי אותם. כל מה שרציתי לדעת היה; איך אני יודע בכל חודש מה התעריף שלי ? (לא מדובר בתעריף קבוע, אתה יודע נכון ?) הם חושבים שאתה עובד אצלם, ולשם כך אמרו לי שבכל חודש עליי ליצור קשר ויגידו לי מה התעריף. כמו כן תעריף הסולר שלהם משתנה מפרצוף לפרצוף ומחודש לחודש. בחודש ינואר הם עשו טובה ועדכנו לי תעריף של 7.39 בעוד בתחנת דלק ליד הבית (דור אלון) התעריף היה 7.35 בלי טובות (לאשראי). חודש קודם לכן תידלקתי באותה תחנה ליד הבית ב 6.99 בעוד התעריף שקיבלתי מהם היה 7.31.... הזיה. איציק למיקה מחירים מעולים בכל איזור שהם מתחרים בו. בפתח תקווה 6.92-6.94. במודיעין המחירים שונים אבל הם עדיין הכי זולים באיזור : 7.32. תודה, נבדוק מחר\יום ראשון מה צריך לעשות בשביל להצטרף.

התמונה המצורפת אינה אותנטית. בישראל היציאה לביוב היא אחורית, לא כלפי מטה (כלפי הרצפה) לכן עליך לבדוק מאחורה בחיבורים אם יש נזילה. את המיכל הדחה ("ניאגרה") לאסלה אכן מחברים 2 ברגים (עם אטם קוני מגומי בכל בורג כולל שייבה שלוחצת עליהם) ועוד אטם ספוגי במעבר מים עצמו בין המיכל לאסלה.

תעבור לחשמלי. החבלים שנקרעים כל פרק זמן זה מעצבן. לחשמלי אפשרות בעתיד לשליטה מרחוק ואם מותקן ברמה סבירה ומעלה גם מאוד אמין. אנחנו קיבלנו מהקבלן ב 2016 חשמלי בסלון ובחדר הורים אך עם הכנת הדירה ושיפצורים/שידרוגים שעשיתי בעצמי, עשיתי מייד הכנה לתריס חשמלי בעוד 2 חדרים (של הילדים. הממד בכל מקרה מחוץ לתחום הזה). העברתי צינור השחלה לכיס העליון וכמובן פאזה אפס והארקה לנקודה חדשה בגובה הנדרש. אחרי כחודשיים קניתי 2 מנועים והרכבתי - ומאז הכל היסטוריה. איציק

7.15 דור אלון פארק סיבל ראש העין. לא מתכוון להרחיק בשביל לחסוך 10-15₪ למיכל (זה יתקזז בכל מקרה עם עלות הסולר לנסיעה לתחנה מרוחקת יותר). ראיתי היום בתלפיות סכומים הזויים (7.60-8.40₪ לליטר).

דיברנו אנוכי ו @avargel וניסיתי להסביר לו את זה. אחרי ההסבר, הצלחתי להגיע למצב שהוא speechless. זה לא קרה עד היום, אבל לכל דבר יש פעם ראשונה החשבון שלו הוא מאוד פשוט: א. תקנה רכב ב 50K שח, תחזיק אותו 10 שנים בשביל להביא אותו לשווי 0, ותחזור על זה פעמיים בשביל להחזיק רכב 20 שנה. סה"כ אובדן ערך 100K ש"ח. ב. תקנה רכב חדש ב 160K ש"ח, תחזיק אותו 20 שנה ותזרוק. הפער בין האופציות - 60K שח שמתחלק על פני 20 שנה, כ 250 ש"ח לחודש. (לטענתי) זה, כמובן, בלי לקחת בחשבון שאתה: 1. או מוציא במכה אחת 160K שח. 2. או לוקח מימון (שגם עולה כסף). 3. חייב לבטח מקיף בעשור הראשון לפחות (הוצאה של בין 3000 ל 5000 שח בשנה (!) מה שמגדיל את התחזוקה בעשור הראשון בעוד 30000-50000 שח). 4. טיפולים ב-5 שנים הראשונות במוסך מורשה יבואן (1000-2000שח לטיפול, קללללל). החשבון שלי: -> קניתי את הברלינגו לפני 8 (וכמעט חצי) שנים ב 16-17 אלף שח. נסעתי בה מעל 8 שנים. במהלך ה-8 שנים אני מעריך שזרקתי על בלאי חריג כ 10,000-12,000 שח (פעמיים קלאץ', משולשים, בית טרמוסטט, פולי מנוע, זרועות הגה, מעבה מזגן, רדיאטור ועוד דברים קטנים כמו תיקון חלונות, תושבת מנוע וכד). לא מכניס למשוואה תחזוקה שוטפת כי תחזוקה שוטפת יש בכל רכב (בלמים, שמנים\נוזלים, סננים וכד'). הרכב היום שווה 10,000 ש"ח ומי שסבלני עוד יכול להוציא עליו יותר. שורה תחתונה: 1. הרכב מעולם לא נזקק למקיף (תכפילו 3000-4000 שח ב 8 שנים = 24000-28000 שח) 2. איבוד ערך לא באמת קיים. אומנם מדובר בסכום כולל של 6000-7000 שח (סכום זניח עד אפסי של 60-70 שח בחודש) אבל זה במעל 8 שנים ! 3. תחזוקה עצמית זולה במקביל לטיפולים קפדניים בלי לחסוך (עם רכב חדש אתה חייב להיכנס למורשה רק בשביל להימנע מעניינים של אי כיסוי תחת אחריות בגלל ש...). 4. אין איבוד כסף על הוצאות מימון לבנק. החישוב של @avargel לא מביא בחשבון הוצאות מימון, הוצאות ביטוח גבוהות בהרבה (רק הוצאות ביטוח מקיף שאין באוטו זול - מכסות למשך שנים קדימה את הבלאי שלו +++) וכמובן ירידת ערך מטורפת בשנים הראשונות (אחכ זה מתעדן). המסקנה שלי היא ש: עבורי, עדיף להחזיק רכב בן כמה שנים שכבר ספג ירידת ערך (ביחס לחדש) של 60-70%. זה אומר: ברלינגו 2017 (גיל: 6) שווה במחירון לוי יצחק 52K ש"ח (שביחס למחיר של חדשה מהניילון נכון להיום [160000שח] - מדובר ברכב שספג 70% ירידת ערך). מחיר הרכב ב 2017 היה באיזור 140,000 שח, מה שאומר שביחס למחירו כחדש דאז הוא איבד כ 60-65% מערכו). יש מכוניות שנמכרות בפחות מזה (עניין של עבר, נסועה וכד'). זה ה SWEET SPOT של קניה של רכבים מהסוג הזה - למרות שהם כמעט תמיד נדרשים ליישור קו - זה עדיין שווה... ואם לפי החישוב של @avargel אתה קונה רכב בן 6 ומחזיק אותו עוד 14 שנה, אתה מרוויח פי כמה וכמה מהחישוב "על הנייר". איציק

אני פחות מסכים עם זה. ה b9 יותר מרווחת ותא המטען גדול יותר והיא גבוהה יותר. בידוד הרעשים מוצלח יותר ו יש התקדמות מוחשית מ m59 ל b9 באספקטים האלו. האיבזור ברמת ה bt וכד לא מעניין אותי, זה בכל מקרה ייפתר עם מסך דאבל דין שיעשה הכל. אין ספק שמבחינת בטיחות, הגרסאות הפשוטות קיבלו את המינימום, אבל יש גרסאות שקיבלו קצת הרבה יותר ואפשר לנסות להתמקד בהן עם כי אני לא תמיד מוצא את ההיגיון לחפש דווקא אותן כרכב עבודה. @TDI הקאדי זה רעיון רק שיש איתו 2 בעיות: 1 היא הנוחות נסיעה (עם כי יכול להיות שהרכב שנסעתי עליו היה עם צמיגים גרועים או בולמים תפוסים) ו-2 זה נושא התחזוקה והאמינות הכללית של הרכב. את ה 1.6hdi והמערכות הנלוות אני מכיר דיי טוב ועם הקאדי אין לי שום היכרות, זה ללמוד הכל מחדש. גם רמת הגניבות של הקאדי לא מעודדת אותי. יש לך ניסיון אישי עם הקאדי ?