איציק נ.

אתה צודק. מודה שגם לי לקחת זמן להבין ונברתי פה-ושם בשביל להבין אם הדו"ח מוצדק או לא. אני חושב שהבילבול של רובנו נובע משיכחה טבעית של ההסברים המאוד ספציפיים של כל תמרור. לא תמיד אתה זוכר הכל במדוייק אחרי 10 או 20 או 30 שנה מאז התיאוריה. אבל בסופו של יום, אי ידיעה אינה פותרת מעונש. במקרה הזה, מספיק להבין באופן ברור את הפירוש של התמרור (איסור מוחלט של עצירה וחניה) - ואז הכל ברור והגיוני. אם אתה מבין את האיסור המוחלט הנ"ל, אתה מבין שהותרה באופן נקודתי פריקה של סחורה בשעות ספציפיות וחניה של רכב נכה אחד בצמוד לתמרור. איציק

תאריך הפירעון בחשבונית - 2/10/2022 זה אומר שהתיקון נעשה במהלך ספטמבר 2022 אם מאז ועד לפני שבוע (תחילת 2/2023) הכל היה בסדר, אין לך פה קייס הגיוני שמישהו חודש לפני המכירה רצה לרמות אותך. מה גם שמדובר באוטו משומש על מעל 100K ק"מ.... תיאורטית - הכל יכול להתקלקל בכל רגע נתון ומי שמכר לך את הרכב לא יכול לתקן לך בכל רגע נתון תקלה שלא היתה קודם לכן ועכשיו צצה. זה חלק מהסיכון של לקנות משומש וזה למה זה יותר זול מחדש איציק

התמרור הנ"ל (תמרור 433 - איסור חניה ועצירה) - במצב נורמלי, אחרי השלט הזה (ועד לצומת הקרוב או עד תמרור "סוף קטע" 434) אסור לחנות ואסור לעצור להוריד\להעלות נוסעים ואסור לפריקה וטעינה של סחורה 24/7. במקרה הנ"ל שמו סייגים: מותרת פריקה וטעינה רציפה בין 12 ל 15 בימים א-ה. זה אומר שבכל יתר הזמן, אסור לחנות ואסור לעצור באותם 12 מ' שלאחר השלט. סייג מספר 2 - הגבילו ואמרו שבתוך אותו קטע שאסור לחנות ולפרוק, מותרת חניה אחת לרכב נכה. זה אומר שאת וגם הרכב שלפניך הייתם צריכים לקבל דו"ח כי חניתם במקום שהשלט אוסר בו חניה. איציק

אצל כולם מצטברת אבנית. זכוכית 6 מ"מ זה מספיק לחלוטין, 8ממ זה כבר כבד ואין בזה שום תועלת, שניהם מחוסמים.

KRESS השוויצרית היתה ומתה מזמן. אני אקצר את ההסבר: POSITEC GROUP (חברה סינית במקור, עם משרדים בכל העולם: גרמניה, איטליה, רוסיה, ארה"ב וכד') מייצרת את המותגים: WORX, KRESS, ROCKWELL, WESCO, CAT. בעבר הם היו יצרני OEM של מותגים גדולים אחרים, היום יש להם את המותגים שלהם. מהניסיון שלי, הסדרה הירוקה (המקצועית) של WORX והאדומה (מקצועית) של KRESS - שזה אותו המכשיר למעשה, מעולות. איציק

בעץ האורן יש כרגע את ה kress שהיא וורקס למעשה ב 500 ש"ח + משלוח (100₪). 2 סוללות 2 אמפר, מטען מהיר ואימפקט עם 3 מצבים בראשלס כמובן. אם אתה סבלני, שב על הגדר ותחכה לדיל טוב (תצטרף לקבוצת פייסבוק גם של עץ האורן וגם של כלי עבודה).

במקרה, יש לי: 1. שנאי 500W מ 220 ל 110 (משהו דיי כבד ומפלצתי) 2. מטען של GREENWORKS 220V שקיבלתי לפני שנתיים מקרוב משפחה ושכב לי במחסן ללא שימוש (לא היה לי שום כלי שלהם, הוא הביא כי חשב שיש לי שימוש...לא דמיינתי שאשתמש בו - אבל זה קרה). לא להשתמש במתאמים הקטנים מ 220 ל 110, הם נשרפים תוך זמן קצר. אם אתה בונה סט כלים - עדיף להשקיע עוד כמה לירות ולקנות מטען 220V (יש דילים מידי פעם וצריך לעקוב). איציק

אני לא מכיר את הכתומות של WORX, אבל יש לי את הסדרה הירוקה (אימפקט) כבר מ 2019 (דור ראשון). BRUSHLESS. פ33ה של מברגה. לפני כמעט שנה קניתי סט נטען BRUSHLESS של KRESS ב"עץ האורן" (דיל פסיכי של 3 כלים: מברגת אימפקט 230Nm, משחזת זווית ופטישון 2J עם 2 סוללות קטנות ב 1650 שח [שודרגה סוללה אחת ב 150ש"ח ל 4Ah וקניתי עוד אחת של WORX באליאקספרס (מקורית) ב 220שח (4Ah גם כן). כלים פשוט מעולים, חזקים ובנויים היטב. בבלק פריידיי האחרון צדתי סט של GREENWORKS באמאזון. לא הייתי צריך אבל לא יכולתי לסרב להצעה אז קניתי "שיהיה": הסט כולל: מברגת BRUSHLESS (פוטר רגיל כמובן, לקידוחים עדינים או כל דבר אחר שלא צריך אימפקט) מברגת אימפקט BRUSHLESS. 2 סוללות 2Ah מטען אמריקאי 110V תיק נשיאה כל היופי הזה ב 55$ כולל משלוח עד הדלת (אמאזון) - בעברית: 189 ש"ח בלבד ! לא היה דיל כזה ואני לא יודע אם גם יהיה (המחיר לסט בד"כ הוא 200$ - אני עוקב). בקיצור - למי שמחפש הזדמנויות בכלי עבודה, לשים לב לבלק פריידיי וכל מיני "חגים" אחרים - ולחפש גם באמאזון (יש דילים נהדרים על כלים, אולי חלקם NO NAME אבל הביקורות שוות זהב ואפשר לצוד כלים מעולים בכלום כסף). לאחרונה קניתי מפוח קטן עם סוללה 20V 3Ah עם מטען (ישראלי) ב 124 ש-ק-ל עד הבית (אמאזון). פסיכי. מי שמעוניין בדילים טובים לכלי עבודה מכל הסוגים והמינים -> שייכנס לקבוצת פייסבוק - כלי עבודה יד ראשונה. מצרף ברקוד לסריקה. איציק

המצברים המקוריים הם של וורטה, ג'ונסון קונטרולס. המצברים החדשים הם של CLARIOS - לשעבר ג'ונסון קונטרולס (וורטה). וכמה מילים על העניין הזה (כי גם אני לא הבנתי מה בדיוק הולך שם אבל ניסיתי לחפור ברשת ולהבין) - ג'ונסון קונטרולס במקור היא חברה שעוסקת באמצעי בטיחות לבניינים. החברה רכשה במהלך השנים כל מיני מפעלים\פסי יצור\וכד' ויצרה בתוכה כל מיני חטיבות שמטרתן, כמובן, להציע פתרונות גם בתחומים אחרים - בינהם: פתרונות אגירת חשמל (Power solutions) - VARTA. בחודש מאי 2019 הם מכרו את חטיבת ה Power solutions לחברה אחרת ( Brookfield Business Partners ) שעשתה לה RE-BRAND וקראה לה CLARIOS. Clarios היא חטיבה ענקית בתוך brookfield busniess partners שמטרתה היא להציע פתרונות בתחום אגירת החשמל (סוללות) עם דגש על רכבים חשמליים (תחבורה). ל brookfield busniess partners יש יד ורגל גם ב MOBIL (מותג השמנים). בקיצור, לא משעמם להם שם....

[ או: התקלה ה #1 שלי עם ה 3008 ] מה זה בעצם ה BPGA: ה BPGA הוא למעשה מעין יחידת הגנה ובקרה לכל מה שקורה בין המצבר - ליתר הרכב (אלטרנטור וצרכנים). ברשת החלק נקרא "Protection Unit Battery Manager BPGA Module" או "Protection Management Unit BPGA Battery Module". החלק הזה הוא סוג של בית פיוזים (ממותג) בהספקים מאוד גבוהים (בין 40 ל 125 אמפר). החלק האלקטרוני הוא קטן *אבל* היחידה מונה כ-20 חיבורי כבלים חשמליים בהספקים גבוהים. מהן תהופעות השכיחות לתקלה ב BPGA: נתחיל עם מה שהיה אצלי - וגם מצאתי מקרים דומים לשלי ברשת - 1. לאחר התנעה נדלקת התראה של "בדוק אורות ערפל קדמיים". כיבוי והדלקה של אורות הערפל מעלימים את ההתראה. 2. עם "פתיחת הסוויץ'" החשמלי, למשך כ 1/2 שניה, נדלקת התראה של "תקלה בטעינת המצבר, עצור את הרכב". כמובן שאין שום תקלת טעינה והכל עובד כשורה שהרכב מניע. מקרים מהרשת: 3. מערכת S&S מפסיקה לעבוד למרות שהמצבר במצב מצויין או קרוב לחדש. 4. רכב במצב ECONOMY, "רדום", מסרב להניע, מצליח לעיתים להתעורר אחרי המון ניסיון של לחיצה על ה START להתנעת הרכב. 5. בהמשך לסעיף 4, מראות חשמליות לא נפתחות עם פתיחת הרכב (מעיד על מצב ECO) 6.במקרים נדירים אחרים: חלק מסויים (ידית הילוכים למשל) לא עובד עם הנעת הרכב. מה אומרים ברשת: ברשת יש שטוענים שהתקלה נובעת מממסר SOLID STATE פנימי שמתקלקל. . כל כמה זמן זה מתקלקל ובאיזה מכוניות בדיוק: מאחר ומדובר בחלק ג-נ-ר-י לכל קבוצת PSA מהשנים האחרונות (3008, פיקאסו, 508 וכד'), זה יכול להתקלקל אצל כל אחת מהן. יש סה"כ 2 גרסאות לחלק הזה, הדור הראשון והדור השני - אני מדבר על הדור השני. אין שום מכנה משותף לתדירות התקלות בחלק הזה. יש מכוניות שעברו 150-200K קמ וזה לא הוחלף, ויש כאלה שגם אחרי 20K ק"מ זה הוחלף. מעטים מאוד המקרים שזה מתקלקל כשהרכב עדיין ב-3 שנים אחריות יצרן. עלות החלק ותהליך ההחלפה: החלק עולה אצל היבואן, נכון להיום, כ 1584 ש"ח כולל מע"מ. במוסכים נוהגים לגבות כשעת עבודה. סיפור של כ 2000 ש"ח בסופו של דבר. ניתן לקנות מחו"ל בפחות כסף (אישית אין לי ניסיון על חלפי כזה). מק"ט החלק - 9675349880. קלות ההחלפה: 1. לא נדרש קידוד. 2. כלים נדרשים: שום דבר מיוחד -> מברג T25, סט בוקסות 1/4" (אפשר גם רק: ראצ'ט קטן, בוקסה 8 ממ ובוקסה 10 ממ), מברג שטוח, פנס (רצוי נטען) וזהו בגדול. 3. סדר העבודה הוא דיי פשוט: ניתוק כבל (+) מהמצבר והנחת כיסוי על הקוטב החיובי למניעת קצר. מומלץ לפרק את תיבת ההשתקה (רזונטור) שמחוברת ליניקה (הזזה של קליפס ומשיכה כלפי מעלה) - זה מפנה המון מקום נוח לעבודה. את ה BPGA מחזיקים 2 ברגים משושים 10 מ"מ בתחתית התושבת שלו (אחד משמאל אחד מימין). לאחר פירוקם, שולפים את הקליפס שמאבטח את הצמה בחזית + מסילה תחתונה עם 2 צמות קטנות (להעזר במברג שטוח לשחרר את הקליפס שמחזיק את המסילה והצמות) - והתיבה בחוץ (מזיזים שמאלה והיא נשלפת). בצד שמאל יש תקע חשמלי, מושכים אחורה את האבטחה של הקליפס (פלסטיק כתום) ועם מברג שטוח מרימים בקצה את הקליפס ושולפים החוצה. החלק מורכב מתושבת, BPGA, וכיסוי פלסטיק. את ה BPGA מפרקים מהתושבת ע"י פירוק של 2 ברגי T25 בגב ה BPGA ועוד בורג אחד שובב שנמצא ממש למטה (בחזית) בצד שמאל. לתיבת ה BPGA יש 2 צדדים, אחורי וקדמי. בשני הצדדים יש חיבורי חשמל. בחלק האחורי יש (בדגם שלי) 2 *מיני* פיוזים, אחד של 5 אמפר והשני של כמדומני 20 אמפר. מעבירים אותם לתיבת ה BPGA החדשה באותו המיקום כמובן. החלק הקדמי מוגן ע"י כיסוי פלסטיק שמשתחרר ע"י לחיצה של 2 קליפסים בצד שמאל ומשיכה החוצה (צד ימין נשלף במשיכה חזקה). לאחר פירוק ה BPGA מהתושבת, צילמתי את החיווט ע"מ שלא יהיו טעויות בחיבורים - ובכל מקרה שמתי אחת ליד השניה והעברתי חוט אחרי חוט בשביל לא לטעות. אחרי שסיימתי עם החלק האחורי עברתי לקדמי. סגירה בסדר הנגדי לפירוק ה BPGA. האומים שמאבטחים את כל החיווט שנכנס ויוצא מה BPGA הם במידה 8 מ"מ למעט 2 שהם 10 מ"מ (ה-2 המדוברים הם הראשיים ורואים אותם בחזית: אחד מתחבר לקוטב החיובי במצבר והשני לא בדקתי - אולי למתנע או ל PSF1). מסקנות: 1. מאכזב שזה קורה ברכב שנסע רק 42 אלף ק"מ ורואה את השמש רק בסופי שבוע. 2. תהליך ההחלפה לא קשה במיוחד ולא מורכב. 3. לתומי הייתי בטוח שמדובר בהתראות שווא של מצבר שעומד למות (בכל זאת, מצבר מקורי שמתקרב לגיל 4 וחצי) כך שכמה ימים קודם לכן - פינקתי אותה במצבר חדש מקורי מהיבואן (הימני בתמונה האחרונה) 5. החלפת ה BPGA אכן פתרה את הבעיה וההתראות שווא נעלמו כלא היו.

הלכתית, הוא עשה מה שצריך לעשות; עזב הכל והגיע לזירה, בא לספוג לראות ולשמוע מה קרה. עד כמה שזכור לי, משה נוסבאום (כבודו במקומו) לא כלול במסגרת "פיקוח נפש" במסורת היהודית. איציק

רק מחדד: לא בכל התיבות יש פילטר *****נגיש****** שניתן לפירוק\ניקוי\החלפה (שלא במסגרת שיפוץ גיר - שם פותחים את הגיר).

כל נושא משטרי ההחלפה בגירים הוא, לדעתי, אגדה של היצרנים. הם, מצד אחד, חייבים להראות שהרכב צורך מעט דלק, מזהם פחות (גם החלפת שמן = זיהום !) וכו'. אף אחד מהם לא באמת בדקת עשרות או מאות כלי רכב אחרי 200K ק"מ בשביל להחליט אם השמן יחזיק או לא. הכל חישובים "על הנייר", שכידוע לנו מאין-ספור מקרים אחרים כאן בפורום, לא מתקרבים למציאות. איציק

לא מסנגר על בן גביר - אבל: יומיים קודם לכן ירדו עליו בתקשורת שהוא לא הגיע לשום זירת אירוע מהשבועות האחרונים. עכשיו, שהוא כבר מחלל שבת בגלל זה ומגיע, עוד מתלוננים ? כמאמר המשפט הידוע: לא משנה מה תעשה, יתלוננו. בתור אחד שלא הצביע למחנה שלו או בכלל לצד שלו, אני בכנות אומר - הלוואי ויצליח לממש את הבטחות הבחירות שלו.

מומלץ שלא לעבוד עם סבון כלים מאחר והוא חזק מידי (לאורך זמן) לדבק של הפילם. ברוב המקומות ממליצים על סבון תינוקות (אל דמע) שאינו מכיל חומרים אגרסיביים אבל מספק את הסיכוך עד להידוק של הפילם. חייב עם סבון. מים רגילים לא נותנים לך כלום במקרה כזה (בגלל זה לקח לך המון זמן והתוצאה לא היתה 100). תנסה ליטר מים עם כפית סבון תינוקות (או אל דמע כלשהו), רסס בנדיבות ותהדק עם כלי מתאים כמו שהומלץ לך כאן בשירשור. איציק

בדוק מול עו"ד מתמחה. כבר נתקלתי במקרים כמו שלך שאנשים נרשמו, זכו, מכרו דירה קיימת ועברו לדירה שזכו בה (באופן חוקי כמובן).

ה S21+ (ובכלל S21) הוא עם אחוז התלונות הגבוה ביותר בכל מה שקשור ל AA והניסיון שלי עם ה S21+ רק מחזק את העובדה שהקליטה שלו חלשה בכל מה שקשור לשידור וקליטה אלחוטיים (חיבור לרשת, WIFI, BT). עכשיו - יכול להיות שזה קשור לזה שהוא עבר תיקון ? לא יודע. לפי סכמות שבדקתי, הדגם האירופאי לא מכיל אנטנה פיזית פנימית אלא שבמקרה שלנו היא חלק מהצ'יפסט עצמו, בערך כמו שתוכל לדמיין ראוטר עם אנטנות חיצוניות וראוטר ללא אנטנות חיצוניות אבל יש אחת פנימית קטנה. בכל מקרה ה P20 שאני עובד איתנו כבר מעל 4 שנים מתחבר ל AA גם עם כבל חרא ובלי תלונות, כך שחד משמעית יש הבדלים בעוצמות השידור קליטה בין דגמים\מכשירים ולכן אני מעדיף לתת על זה דגש ולשמוע חוות דעת מניסיון. אשמח לשמוע מבעלי ניסיון עם A52s איך המכשיר. איציק

שוקל לשדרג את המכשיר המזדקן שלי ל A52s. ביחס ל A53 - למעט מועד ההשקה, ראיתי שההבדל היחידי הוא בביצועים (לטובת ה A52s) ומעבד קוואלקום וסנפדראגון ב A52s (ב A53 זה כבר EXYNOS). מעדיף את הקוואלקום והסנפדראגון. אני צריך פונקציה של DUAL SIM ולכן גם ה PIXEL 6A עניין אותי (יש עכשיו ESIM ב WECOM) א-ב-ל יש לי 2 SMARTAGS של סמסונג, שלצערי היום הם לא בשימוש, ואני מאוד הייתי רוצה להשתמש בהם ואף להוסיף עוד - לכן אני חושב שאני נאלץ לחזור לאקוסיסטם של סמסונג. השאלות: 1. האם בעיית המסכים נפתרה בסדרות ייצור של המכשיר בשלהי 2022 או שיש סיכוי לפגוש אותה בעתיד ? 2. תקשורת עם אנדרואיד אוטו (ה S21+ הוא מכשיר חרא בכל מה שקשור לתקשורת באנדרואיד אוטו) והייתי רוצה לוודא מניסיונכם האם ה A52s הוא BULLET PROOF בעניין הזה ולא מכשיר שימרר את החיים עד שיתחבר. 3. האם באופן כללי (ומניסיון מעשי) עוצמת הקליטה והשידור של המכשיר טובה (באספקטים של: BT, WIFI, LTE) או שהוא סופר רגיש (לדוגמא: רמקול BT שמחובר לנייד - יש מכשירים שגם אם תעבור 2 חדרים עוד הרמקול יקלוט - ויש מכשירים שבחדר הסמוך כבר הרמקול יתחיל לגמגמם...). 4. כל מידע נוסף או המלצה למכשיר דומה (שעונה על הדרישות הנ"ל) יתקבלו בברכה. תודה מראש למסייעים, איציק

תגובה מדוייקת להפליא. ברוב המקומות, אם אתה אחד ויחיד וקשה להכשיר או למצוא לך מחליף - ברגע שתיכנס למשרד של הבוס עם המעטפה, השאלה השניה אחרי שתישאל "על מה אתה רוצה לדבר" תהיה ברוב המקרים "אם זה עניין של כסף - בוא נשב נדבר". במקרים כאלה גם אלמנט ההפתעה הוא פרמטר במשוואה. אם תבוא רק לדבר בלי המעטפה ביד, סביר להניח שגם אם לא תסכימו על כלום - דקה אחרי שתצא כבר יחפשו מחליף כי יבינו שאתה בדרך החוצה (מיוזמתך) - וכאן אנחנו חוזרים חזרה (לתגובה שבציטוט), הכל תלוי איפה אתה נמצא על הסקאלה ומה האופציות שלך. בהצלחה איציק

סערה בכוס עארק, אפשר לחזל"ש.

האמת ? כבר אין את המקומות האותנטיים שאהבתי פעם (פעם...לפני 25 שנה - הרבה אחרי תקופת ספריאל). אלו אותם המקומות הקטנים באיזורי התעשיה, שיש להם כמה שולחנות עגולים וכיסאות בחוץ, ואתה יכול לשבת ומפנקים אותך בחצי לחם שחור שתוכנו רוקן ועבר מילוי מחדש בשקשוקה טעימה וכדורי פלאפל עם קצת טחינה מעל. היום כולם הפכו להיות "מסעדות בוטיק". באיזור תעשיה מסויימים עדיין אפשר לראות פה ושם בפינות הרחובות איזה דוכן מעניין, אבל אין לי ניסיון ספציפי עם אחד מהם (מה גם שהם סופר מעטים ובעיקר באיזור תעשיה וותיקים ולא מהחדשים\מודרניים). בכפר סבא היה לפני 10 שנים ליד המכון רישוי, על פינת הרחוב, שניצל מעולה. כבר לא קיים כמה שנים טובות (נדמה לי שעבר מקום) והיום יש שמה איזה מגרש של חברת השכרה\ליסינג. איציק

הרכב באחריות. מהמר: 99% פגם ייצור בשמשה. פתרון: החלפה.

תן יותר פרטים: באיזה רכב מדובר ושנת ייצור האם ה"ליכלוך" מרגיש מחוספס כשנוגעים בו ? כבר היו מקרים של שמשות עם פגם ייצור (בועות בשכבת הדבק של הזיגוג).

נראה לי שהבנת את הפירוט בצורה לא נכונה. הוא לא נסע 40+ מעל המותר.

אני לא חשמלאי מוסמך אבל לומד וצובר ידע כל הזמן, לכן קח בערבון מוגבל את המלצותיי - אך הן מניסיון עם עבודות עם חשמלאים; אין שום בעיה להוציא מהלוח שלכם חשמל לאתר הבניה, בצורה מסודרת ושלא תפגע בלוח שלכם. את היציאה ללוח החוצה עושים באמצעות מא"ז שהוא תמיד יהיה פחות מהראשי שלכם, הוא למעשה ייקרא "מא"ז לוח משני". לדוגמא: אם הראשי שלכם הוא תלת פאזי 3X25A - אז מתקינים בלוח מא"ז 3X20A (כדוגמא) אחרי המא"ז הראשי שלכם, ולפני הפחת שלכם. משם יוצא כבל 5 חוטים 4ממ"ר ללוח חשמל ששם הקבלן באתר שלו. בלוח שלו יש מפסק פחת עצמאי (שלו) ועוד מפסק ראשי של 3X16A. בשפה המקצועית זו נקראת השיטה הסלקטיבית. אתה מקטין את זרם המא"זים ככל שאתה מתקדם הלאה ויורד בשטח החתך של החיווט שלך ובעצם מספק הגנות בכל "מדרגה". בצורה זו, גם אם יש קצר בלוח המשני, הוא לא מוריד את כל החשמל בבית שלכם. אם יש טריגר להפעלת הפחת, הוא לא מוריד את הפחת או הראשי שלכם. הלוח שלכם מוגן כי הזרם שאתם מוציאים החוצה יהיה תמיד *פחות* מהמקסימום שאתם יכולים לתת. כאשר עובדים באתר (שעות היום, שהן השעות שאתם בד"כ לא בבית), מה שעובד בבית זה בד"כ המקרר בלבד (שהוא צרכן חשמל קטן שלא יגרום לעומס ללוח שלכם, גם אם הקבלן מנצל את כל ה 3X16 או 3X20 שהוצאתם לו). בקיצור, מי שיודע מה הוא עושה ועובד לפי חוק החשמל - לא יגרום שום נזק למתקן\לוח. ובעניין אחר: בדיוק היום דיברו על "חשמלאי" (הוא לא באמת חשמלאי, לכן המרכאות) שגרם למותה של בחורה לפני 5 ומשהו שנים בעקבות כך שניתק להם את ה"פחת" בדירה ולא היתה הגנה נגד התחשמלות. אני לא יודע כמה הפרטים נכונים, כי ההגנה במשפט טענה שלא היתה הארקה בכלל בבניין (החליפו צנרת ברזל בפלסטיק מבלי לחבר במקביל כבל הארקה) אבל זה רק מראה שגם אם אתה חובבן שעושה פעולה של מקצוען - בדיוק כמו במכוניות - אם כבר נגעת במשהו, תעשה אותו אפילו יותר טוב ממקצוען - ולא להפך. אני לא יודע אם באמת ניתקו את ה"פחת" - אבל אם זה באמת קרה, זה איום ונורא. לפני כמה שנים שיפצתי למישהו דירה וגיליתי בדיוק מקרה כזה (החליפו צנרת מתכת בפלסטיק ללא כבל הארקה) וכל הבניין נותר ללא הארקה. חלק התחילו לחבר באופן פיראטי לכל מיני ברזלים של הבניין אבל נראה שלהרבה אחרים לא היה איכפת. קנינו כ-50 מטר גליל כבל הארקה, סללנו אותו היטב מהשעונים למטה ועד לדירה עצמה - ואפילו בבדיקה חובבנית יצא שעדיין אין הארקה (בגלל מגע חלש בצינור מתכת למטה). הצינור עבר ליטוש יסודי, הידוק מחדש של הכבל עם האומגות על הצינור, ובא לציון גואל. משם צריך לבצע בדיקה יסודית עם מכשיר מיוחד של חשמלאים שבודק גם את רמת ההגנה של ההארקה ובמידת הצורך החשמלאי מכניס עוד אלקטרודות לאדמה בשביל לחזק אותה (ומחבר את כולן במקביל) - אבל להגנה בסיסית הגענו דיי בקלות. בבניין מודרניים העניין הרבה פחות בעייתי כי עושים כבר הארקה בשלב השלד לגוף הבניין, מה שמצריך ביקורת בסיסית אחת לכמה שנים (ברוב המקרים אין שום בעיות, אתה לא מסתמך על ההארקה של הצנרת מים). במילים אחרות, אם כבר הוצאתם לקבלן חשמל החוצה, תשקיעו עוד כמה מאות שקלים לבדיקה (או 1000-2000 לתיקון שכולל הוספת אלקטרודה או יותר) ותזמינו חשמלאי שיבדוק את ההארקה במתקן שלכם, וברגע שהבדיקה יוצאת פיקס, יש לכם אסמכתא חוקית לזה שההארקה תקינה ומכאן אתם יכולים לישון בשקט. איציק