איציק נ.

מודה: הטאבלטים האלו על הדשבורד מעצבנים אותי ברמות. אולי זה רק בתמונה מעצבן ובמציאות יראה יותר טוב ? לא יודע. מה שבטוח זה שכמעט בכל רכב חדש היום יש את החרX הזה, וכנראה שנצטרך להתרגל וללמוד לחיות עם זה או לאהוב את זה. ימים יגידו. יש כאן המון נעלמים; איך השלדה של סטלנטיס ? האם נשמר האופי הפג'ואי המוכר של ה MK2 (3008) או שהלך לאיבוד בזמן החתונה עם הקונצרן החדש ? האם סטלנטיס תעשה סוויץ' ותלמד לתת שירות נורמלי ללקוחות ? האם מחירים החלפים יהיה הגיוניים ? כל עוד זה תלוי בלובינסקי, אני מניח שהמצב רק ילך ויחמיר. המחיר לדגם הבסיס - בטווח הסביר של הקטגוריה הזו (לרכבי בנזין). מתחרות יש בלי סוף, בעיקר חשמליות. מי שיהיה "מוכן לקבל" את המידות של MK2 עם תא מטען קטן יותר, יפנה כנראה למתחרה החשמלית החדשה (לינק אנד קו 02) ויקבל שם (בפחות כסף) יותר ביצועים, חיסכון בדלק, חיסכון בהוצאות תחזוקה שוטפות ועוד. לדעתי טסלה לא באותו קו. לטסלה יש בעיות משלה, אצל אף אחד לא הכל וורוד. עיקר התלונות נסוב סביב: 1. איכות נמוכה של גג הפנורמי\שמשה קדמית - נסדקים מאוד בקלות, בחלק מהמקרים ללא התערבות גורם חיצוני. 2. מצבר מתח נמוך שנוטה למות (לדעתי - בטרם עת) 3. יש לא מעט שגם פגשו בעיות בממיר מתח. 4. שירות שירות שירות. תורים של חודשיים עד שמכניסים את הרכב למוסך - יש לא מעט שממש מתוסכלים מזה. 5. הגה מתקלף אבל זה באמת "בקטנה" (זו לא תקלה משביתה). 6. יש גם תקלות אחרות פחות נפוצות, אבל זה לא שהרכב נטול תקלות לחלוטין. לא קיים כזה דבר. ולמרות זאת: טסלה זאת חוויה, והלוואי והיתה לי אחת, אבל אני אומר בזהירות: לא בטוח שאיכות החומרים משתווה לאיכות של יצרנים מהמערב (וכן, יש אנשים שזה חשוב להם ויהיו מוכנים לשלם יותר ולקנות משהו אחר, גם אם על הנייר הביצועים פחות טובים). בכל מקרה - אין דיזל, אין גם 1.6 טורבו בנזין. איך אומרים ב"כרישים": אני בחוץ איציק

בפורמט LP, שיחסוך לך מקום של הקלטות על המדף...

הרובוט מאוד אמין, אין מה לקחת בחשבון מראש החלפה של מוח (אם חלילה מתקלקל משהו, מתקנים). יש גם חלקי רובוט באיביי (זה רובוט דיי נפוץ של מגנטי-מרלי). לא לעשות קלאץ' בחברה. יש חלקים OEM של LUK (כמו שראית בפוסט שלי) - גלגל תנופה מסה כפולה: כ 3000 שח, סט קלאץ' 1400-1800 ש"ח. תוסיף עבודה, יצא לך סה"כ 1/2 מהמחיר בחברה. עם 200K ק"מ דיי אפשר לחתום מבלי לבדוק שהוא "לא 100" בלשון המעטה. מניסיון (ואצלי בהחלפה היו הרבה פחות ק"מ מ 200K) - זה הדבר הטוב ביותר שעשיתי באוטו מאז שקניתי אותו.

זה שמן גיר לרובוט של הגיר ?

אתה מקצר למידה שאתה צריך ומשאיר בצדדים 5 ס"מ עודף לכל כיוון. אתה מקפל 5 סמ פנימה ואז מנקב (שכבה עבה יותר מסביב, איפה שהטבעות, מקטינה את הסיכוי שזה יקרע מהר). אתה קונה סט כזה (הלינק להמחשה): https://www.kolbobarilan.co.il/items/3275438-מנקב-טבעות-13-טבעות-?srsltid=AfmBOooyQMSMhjYUPcFGxFksm5any9QP35Jlya7f0u6SvdQMdQlQHg8M

בני כמה הצמיגים ומאיזה מותג?

מה זניח ??? רכב חדש עם שריטה 2 ממ בהגה ! יש פה ירידת ערך של 12% לפחות, שלא לדבר על עוגמת הנפש והחיכוך ביד בזמן סיבוב ההגה ! סכנה בטיחותית ממדרגה ראשונה ! לתבוע את היבואן החאפר ששיחרר ככה את הרכב ויפה שעה אחת קודם. איציק (אם קראת עד כאן - חזל"ש, נאמר בציניות עם חיוך 😉)

קיבלתי מכתב השבוע מכביש-6 שאם אני לא מסדר את 2 הפסקלים שלי (ברלינגו\3008) הם מחזירים אותי למנוי וידאו. מישהו שם התעורר והבין כנראה שהתופעה מתרחבת וכנראה שצריך לשים לה סוף....

ההמלצה שלי לשמן 75W80 בתקן GL-4 נשארת עדיין BG SYNCROSHIFT II https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-75w80-בתקן-gl4-1

נתחיל בשאלה - מה ראית על הכביש וממש אהבת ?

@zaf תודה ושאלה נוספת: מותג המדבקה FUJICOM טוען שהמייבש שלו תוצרת איטליה. רק שנה אחריות. זה מתכון למכשיר יותר איכותי או שזה יכול לרמז לנו על יצרן ברמה גבוהה יותר ?

לא יודע מה זה קבוצת פל. השירות של בקו זה דרך "מרום" בלומברג מקבלים שירות ב"ראלקו" גרונדיג כנ"ל (ראלקו) אלקטרה כמובן דרך אלקטרה אבל עדיין לא ברור אם זה סיני או תורכי.

בד"כ באמריקאיות יש מדיד שמן גיר. אתה בטוח ב 100% שאין כזה ??

באחריותך כנהג גם כאשר הרמזור ירוק לוודא שהצומת פנוי. ירוק לא מאפשר לך מעבר "על עיוור".

אכן, כבר מצאתי את הגרונדיג אבל ב 50 אחוז יותר במחיר, לא הגיוני. אנסה לחפש את הבלומברג (זה כמעט בוודאות ווסטל או בקו).

תודה רבה ! נראה לפי חיפוש בגוגל שאתה צודק, הוא אכן בגיל 4 בערך. זה לא הדגם שנמכר היום (לפחות לא אותו המק"ט\מספר). למעשה זה משאיר אותי עם 3 אופציות: 1. לא לכתת רגליים ולקנות מראש את ה BEKO עם שנתיים אחריות ולדעת בדיוק מה אני קונה אבל עם פחות אחריות (צריך לבדוק אם אפשר להרחיב - ואם אפשר כמה זה עולה) 2. לכתת רגליים וללכת למחסני חשמל ולבדוק פיזית על המוצר מי היצרן - ואז להחליט. 3. להמר מראש על האלקטרה עם 5 שנים ומה-יהיה יהיה.

תודה, 2 שאלות ברשותך - 1. תוכל בבקשה לבדוק מי היצרן ? VESTEL או מותג תורכי אחר או סיני ? 2. איזה דגם יש לך ? (מהדגמים שעדיין נמכרים או דגם יותר ישן ?)

איפה הניידת נסעה לאט ובזהירות ? זה שהרכבים במסלול השמאלי והאמצעי עצרו לו, לא אומר שהוא יכול לחצות את כל הצומת בלי לוודא ב 200% שגם בנתיב השלישי הרכבים האיטו\עצרו\ראו אותו. האיץ בבטחה כאילו הכביש של אמא שלו (וזה שהוא יודע שהוא חוצה מסלול ענק של 3 נתיבים - באדום !). לדעתי- יש כאן רשלנות ברורה של נהג הניידת + אשמה תורמת של הרכב הפוגע (ראה שהרכבים משמאלו עוצרים בבהלה ולא נקט משנה זהירות והאט). אף אחד כאן לא ייצא נקי לחלוטין מאשמה.

אני עדיין בהתלבטות אם ומתי לשדרג ל HEAT PUMP וה-BLACK FRIDAY של נובמבר רק משגע אותי. מצאתי את ה HEAT PUMP של BEKO במחיר טוב מהרגיל (ועכשיו עם שנתיים אחריות מלאות כלולות במחיר). 8 קילו, 900W דירוג אנרגטי A++ ב 2190 ש"ח אל מול האלקטרה המקביל (8 קילו גם כן) שעולה 1990 ש"ח (+ 200 שח הרחבת אחריות ל 5 שנים = 2190 ש"ח) דירוג אנגרטי זהה A++ (יש גם דגם A+ בלבד והוא באופן מפתיע "פרימיום"). אבל- בתוכנית של אלקטרה זמן ייבוש הוא 210 דק' וב-BEKO 179 דק'. פער של כמעט 20% הוא דיי משמעותי וזה יכול לבוא לידי ביטוי בתיכנון וביעילות של המכשיר (יתרון ל BEKO). ה BEKO הוא תורכי (אין לי בעיה עם הסחורה התורכית, הם בשנים האחרונות עושים בית ספר גם למותגים יקרים יותר) והאלקטרה לא ידוע (יכול להיות תורכי יכול להיות גם סיני). מניסיונכם - יש העדפה למי מהם או שניהם אותו חרX ? אם למישהו יש את אחד מהם ויכול לחלוק מניסיונו - מה טוב (זמן ייבוש, אמינות לאורך זמן וכו'). כל מידע מועיל יתקבל בברכה איציק

מודל 2017 - סביר להניח שיש S&S לרוב הדרישה היא מצבר מסוג EFB למרות שמדובר באותו המנוע בכמה דגמים, יש כאלה שדרישת היצרן היא ל 60A וגם כאלה 70A איציק

אני מסתדר איתו מצויין (ועדיין לא קניתי חגורה נורמלית).

תשמע.... אתה בישראל. עם כל הרצון לצאת יותר צדיק מהאפיפיור.... למי שיש כמות (אמיתית) של 6-7 שקי פסולת קטנים - שם אותם עם פינוי הגזם. הם באים ולוקחים הכל (לוקחים בחשבון שיש דברים כאלה בפינוי של הפסולת) - עד היום לא נתקלתי במישהו שהיתה לו איזה בעיה עם כמות כזו. יש לי כרגע מכולה בראשון לציון - אתה מוזמן אם בא לך....אבל ממש לא שווה לך להגיע בשביל 6-7 שקים (אלא אם אתה ממש משועמם ).

המדריך של כריס מעולה (גם שלך אלי, מדריך מעולה), צפיתי בו לפני המון זמן וניסיתי ליישם - אבל נתקלתי בקשיים בשיוף של השריטה עצמה. נראה שנייר הלטש משייף גם את הצבע של האוטו ומוריד אותו מהר מידי. אולי זה קורה רק אצלי... אולי חוסכים בשכבות הצבע ברכב של 160k ביחס לרכב של של 500k 😉

הטסלה של היום - היא ה GTI הנוסטלגית של הדור הזה, הצעיר, שלא יודע ולא יידע ולא ידע (בלשון עבר) מהי גולף GTI משנות השמונים\תשעים. הדיון לא ממש עקר כי נכון להיום שתיהן נמכרות, שתיהן חלוצות במה שהן מציעות לאותה תקופה (ה GTI נשענת יותר על העבר - אבל זה לא שבחדשות אין עניין בכלל) והן מציעות דברים כאלה ואחרים שחלקם קוסמים לדור "הישן" וחלקם לדור "החדש" - ולא חייב שבשני המקרים הדור החדש וגם הישן יחפשו את אותם הדברים או הערך המוסף - ההעדפות וגם הטעם משתנים עם הזמן ועם הדור. הרבה יבואנים אחרים ייבאו מכוניות מתחרות אבל לא המשיכו כי המכירות היו בקרשים והיבואן היה חרא. במקרה של צ'מפיון עדיין השירות שלהם נחשב במשך שנים לחרא אבל הרכב נמכר גם בגלל תהילה בכל העולם - לא רק בגלל שצ'מפיון החליטו סתם ככה לייבוא אותו. זה מותג. מושא להערצה. הוא נמכר בלי יותר מידי עזרה של צ'מפיון - זאת הסיבה שהיבואן גם המשיך לייבא אותו ברצף...הוא רווחי. בלי כל קשר ספציפי ל GTI, "גולף" תמיד היתה מעין חוד החנית וקבעה אבן דרך בהרבה מאוד מובנים בתעשיה של רכבים מהתצורה הזו. דעתי האישית. איציק

אתה קונה רכב בן 7 עם 150K ק"מ. יש בלאי טבעי, לכל רכב, גם במנוע וגם בממיר הקטליטי ובכל הפרונט ("מרווחי יתר במתלה קדמי"). בוא, תכניס את הדברים לפרופורציה. זה *לא* רכב חדש. כל רכב כזה יזדקק לאיזשהו ריענון או יישור קו קטן או תיקון בהמשך הדרך. כל הכסת"חים שכתבו לך יכולים לקרות גם ברכב כזה עם 100K ק"מ ואפילו פחות. תשאיר סכום כסף מסויים לבלת"מים ואם הרכב (מבחינת תאונות, ניראות ומצב כללי) נראה טוב, תתקדם בהתאם לתחושה שלך (אם משהו מריח לך מסריח - סביר להניח שכדאי לברוח). איציק