איציק נ.

גם צ'רי ואקספנג יצטרכו שירות בסופו של דבר, ואז נראה איך הם יתמודדו עם זה... כאן לא תהיה אלטרנטיבה ללקוחות כי אין מישהו "אחר" שיכול לטפל בהן. זו תהיה חתונה קתולית וכדאי להכין דליים של פופקורן כבר מעכשיו - יהיה מעניין.

קרסו מאז ומתמיד היה יבואן שמצטייר בתור כזה שלא עושה אפילו טיפת EXTRA MILE לקראת הלקוח, ויש לזה אין-ספור דוגמאות במרשתת (ולא רק במרשתת). אנשים התלוננו על השירות העקום שקיבלו במוסכים המורשים (הגדולים וה"נחשבים" שלהם) כבר לפני 25 שנה עת התחילו הפורומים לצוץ. לדעתי מדובר בשילוב של יצרן צרפתי נוקשה + יבואן מקומי שמשתף איתו פעולה, כאילו שרק הם מוכרים מכוניות בארץ. לא היה דגם שהם הביאו ולא גרמו במו ידיהם לחיסולו, לרבות הקנגו - שהיה הלחם והחמאה שלהם (במקביל למגאן) בסוף שנות ה-90 ועד לאיזור 2010-2015 (המגאן דור 1 + מתיחת הפנים היו מכוניות נהדרות). בקיצור, איפה שהם נגעו - לא צמח אח"כ עשב. לא מפתיע האירוע שמתואר בכתבה.

DS ספציפית לא מוכרת הרבה בכלל (משהו כמו 50,000 חתיכות בשנה בעולם). מצד שני, הם צימצמו את מבחר הדגמים ל-3 בקושי (היו יותר). GENESIS זה סיפור הצלחה טוב, הודיעו שמכרו כ 1 מיליון חתיכות (כמעט 700K בשוק שלהם ועוד 300K חתיכות בעולם) - אבל יש מבחר\מגוון. בשוק שלנו: אם אני מסתכל על ה DS7 - זה יופי של אוטו בכלום כסף כעסקת יד-2 (במיוחד אם מדובר בדיזל, שכרגע כבר לא נמכר). עדיין אין מידע איך מסתדר ה THP1.6 עם המערכת ההיברידית\חשמלית. כל עוד זה מוריד ממנו עומס, זה אומר פחות תקלות בטווח הבינוני. עם גיר פלנטרי 8 הילוכים, זאת מערכת הנעה שיכולה לספק אמינות טובה למדי לטווח רחוק.

המוניטין (לטענתך) של ה DS גרוע הוא *גם* (בחלק גדול מהמקרים) יכול לבוא לידי ביטוי כתלות במנוע, כי שם מצטברות רוב הבעיות של המכוניות בשנים האחרונות - ואם בשבילך מנוע 1200 או 1600 זה לא משנה כי זה "דקויות" בשבילך, אז לדעתי זה עניין מהותי בבחירה של הרכב וההשפעה שלו על האמינות הכללית, במיוחד כיד-2. ספציפית ל DS אני חושב שעניין המוניטין הוא גם בגלל שזה סיטרואן וגם בגלל שבישראל לעולם יהיה קשה לחדיר לאנשים לראש שיש רכב פרימיום\יוקרה צרפתי. שום פרימיום\יוקרה צרפתי לא הצליח פה מעולם; לא בסיטרואן, לא בפיג'ו ולא ברנו - ולכולם היו ניסיונות כאלה... זה ממש לא קשור באופן ספציפי לדגמים שיש כרגע ל DS (באופן יחסי לכישלונות העבר, ה DS יחסית "מצליחה"). איציק

בסדר אבל זה לא ה 1200 המושמץ - זה ה 1.6 הוותיק עם שינויים בהספק (180-200) בתוספת מנוע(י) עזר חשמלי(ים) כתלות בדגם (DS4 או DS7). נכון למידע שהם מוסרים כרגע, אין מנוע 1200 ב DS. זה נכון שה-1600 הוא לא שיא פאר היצירה, אבל זה רחוק מה-1200.

אתה מתכוון ל פיורטק 1.2T ?

DS4 מ 2021 מבוססת EMP2. 3008 דור שני (2017 ואילך) גם כן יושבת על EMP2. C5 איירקרוס - EMP2 (לא היה קיים לפני 2019). EMP2 הוצגה למעשה על ה C4 פיקאסו ב 2013 (2014 בישראל) וכרגע משרתת את הדור השלישי של הברלינגו מ 2019 (שהוא למעשה הכלאה בין ה PF2 ל EMP2 אם לדייק). עד 2020 היתה ה DS4 על PF2 כולל מתיחת פנים באמצע. PF2 שירתה את הברלינגו מ 2008 ועד 2018. שירתה גם 3008 דור ראשון, C4 דור שני וכו'.

סביר להניח שחיפשו את הספר רכב לוודא שהרכב טופל כראוי ע"מ שלא תתפורר להם הרצועת טיימינג בדרך לכפר.

בעדינות - שים יד על הצינור יציאת מים מהמכשיר ותגיד כמה זמן לוקח מהרגע שאתה רואה על הצג 50 מעלות ועד שאתה מרגיש שהצינור חם. או שהמכשיר שלך חי בדיליי עצבני או שיש לך צנרת מאוד לא מבודדת + ארוכה.

מתוך היכרות איתך - אני יודע שאתה אמוציונאלי ובהרבה מקרים אתה מתאהב ברכב מייד -> ואז (בתקלה הראשונה) יוצא מאיזון דיי מהר, כל זאת למרות שבזמן הקניה ידעת למה בדיוק אתה נכנס...לכן אני לא רואה סיבה לקחת את ההצהרה הזו באופן "אישי" מידי. זה לא קורה לך עם הסובארו מ-2 סיבות: האחת היא הזמן שהרכב איתך, השניה היא שאתה קשור אליו גם אמוציונלית כי הוא עובר במשפחה. אני מציע: תנשום... אני חושב שהעדר מגוון מנועים (גם בגרסת המילד-הייבריד\הייבריד\איך שלא תקרא לזה) מכניסה את הדגם החדש לבעיה...מבחינתי לפחות - כי מכל יתר הבחינות נראה שהוא ברמה גבוהה מאוד אבל יחידת ההנעה (מנוע + גיר) שוב הולכת צעד אחורה עם רכיב חדש שאין איתו ניסיון. נוסיף לזה את המנוע הסורר והמערכת החשמלית המשולבת בתוך הגיר - אני אומר - לא נקדים תרופה למכה ונצא בהצהרות, נחכה בסבלנות לפחות שנה\שנתיים ואפילו שלוש, בשביל לראות איך הדבר הזה באמת עובד לאורך זמן. בקטגוריה הזו ובמחירים האלו כן לדעתי יש מה לצפות\לדרוש מהמנוע והמערכת ההייברידית בכל מה שקשור לביצועים, על אחת כמה וכמה שבפג'ו זה רכבים שהם בד"כ מכוונים יותר "לנהג". לאנוס - עשית בשכל.

ידעתי שתחזור 😄... אבל עכשיו באופן רשמי חזרת לקטגוריית "אחד החזקים" כמו לפני 20 שנה האם תוחזר עטרה ליושנה ויום יבוא ושוב תופיע אצלי בנייד כ"אייל פולו 16V" ? ימים יגידו תתחדש !!! עריכה: למען הצעירים אני מציין ש 16V זה לא 16 VOLT...זה 16 שסתומים - VALVES למי ששכח)

גם ברכב בן ימינו יש לעיתים פערים עצומים (אטמוספרי פשוט מול מוגדש עתיר צילינדרים ומומנט). גם אם יש יתרון ב"פשטות מכאנית" בקטגוריית ההנעה של הרכב, זה מתקזז עם דברים שאין ברכב עם מנוע בעירה פנימית, ולכן צריך לקחת את כל הסיסמאות השיווקיות בערבון מוגבל. יכול להיות שזה נכון ויכול להיות שלא, אבל צריך פרק זמן ארוך וכמות גדולה של כלים בשביל לבנות סטטיסטיקה ולקבוע.

מי אמר ? ולאיזה רכב בעירה משווים ? כי לדעתי סובארו dl יותר פשוטה ואמינה מרכב חשמלי. רכב חשמלי זה לא מהפרויקט ביסודי שמחברים מנוע 3v לסוללה עם מתג, זה מנוע עם ממירי מתח ותדר, חתיכת קופסא לא פשוטה בכלל שמשודכת לסוללה אימתנית, מערכת קירור ובקרה, מערכת טעינה וכו - יש לו הכל כמו רכב מנוע בעירה (איבזור, בלמים, הגה, מתלים, מזגן) והכל מתקלקל באותה המידה כמו ברכב עם מנוע בעירה. לא הכל וורוד.

יפה אמרת. לתדיראן יש כבר פתרונות STAND ALONE כמו דוד (וגם משאבות חום "בלוק" [נראה כמו מעבה מזגן] שמתחבר לדוד מחליף חום) שנקרא תדיראן WATEC. עלות רכישה ראשונית יקרה, אבל יש יתרונות; 3 שנות אחריות. מקדם יעילות: 2.5-3 הספק נצרך ב STAND ALONE עומד על: 450W (תפוקת חימום 1800-2000W) - קרי: לא מצריך שום תשתית חשמל יקרה. https://apps.tadiran-group.co.il/heatpumps/watec/ גם לכרומגן יש פתרונות משאבת-חום כמו של תדיראן, של חברת ARISTON . יש אחריות ל 4 שנים אבל לא מלאה (1+3). https://www.chromagen.co.il/system/ariston-nuos-evo-80l/ ויש להם גם את ה"מותג הפרטי" שלהם - אקו-חום עם תקן למי שתיה (מדחס 1 כ"ס - 750W). https://www.chromagen.co.il/system/משאבת-חום-280-ליטר/ מי שאין לו שום אפשרות חימום במים על ידי השמש (קולטים או מערכת סולארית) יכול לחסוך המון כסף על חימום המים. הנעלם העיקרי במשוואה הוא אמינות המערכת - אבל היא לא מספיק נפוצה בשביל לקבל אומדן כלשהו.

במקום מיכל פלסטיק עם גופי חימום בפנים, שיקחו צינור מתכת וסביבו יתקינו את האינדוקציה, והוא יחמם את הצינור. ככה אתה נמנע ממגע ישיר של המים במחמם ואין לך נזקי אבנית למחמם עצמו. איציק

לכאורה, המתקין ניסה לעמוד בחוקים המקובלים (חשמל - קו ישר עד לגובה 1.80 ומשם תנועה אופקית) אפילו שזה לא נראה הכי אסטטי ואין "קו ישר" יכול להיות שאתה צודק והיה אפשר להשתמש בתעלות PVC עם קווים ישרים. מבחינת הצנרת מים - אפשר לקנות תעלת PVC רחבה של צנרת מיזוג ולהשחיל מתחת לצינורות השחורים, לא משהו שמפריע מי יודע מה. מבחינת חימום מים - יש לאטמור (כרומגן) וגם לחברות אחרות מחו"ל פתרונות לחימום מים מיידי, הדבר היחידי שמבאס אותי בכל הסיפור זה שכולם עם גופי חימום. ב 2025 הייתי מצפה לראות מחממי מים בשיטת אינדוקציה. לכאורה, אם אני יכול לבשל על כיריים באינדוקציה שעוברת את ה 100-200 מעלות, אין סיבה שלא יוכלו לתכנן משהו חזק אמין וחסכוני גם לחימום מים למקלחת עד 45-50 מעלות. אגב, בחיפושים במרשתת אפשר לראות שכבר יש מכשירים סיניים לחימום מים בשימוש ביתי באמצעות אינדוקציה. בישראל חוץ מחימום ישיר בחשמל וגז יש שיטה שפחות נפוצה והיא - משאבת חום (כמו heat pump של מייבש כביסה). בגלל שזה פתרון יקר שלעיתים מצריך גם מקום, הוא פחות נפוץ. תדיראן הם החלוצים בתחום הזה כבר לא מעט שנים - בעבר זה היה מעבה עם יציאה לדוד (מחליף חום) למטרת חימום מים, היום זה כבר מכשירים שהם ברמת ה STAND ALONE עם משאבת סיחרור (לא ברור אם צריך דוד מחליף חום או מיכל אגירה). בכלל שבחימום על מדחס אתה משיג COP של 3 לפחות, אתה מוזיל את עלויות החשמל ב 2/3 בקירוב. בעיה נוספת עם מחממי מים על חשמל זו התשתית שמצריכה ברוב המקרים מינימום חתך של 4 מ"מ לכל גיד, וזה בעייתי כי ברוב המקרים צינור מריכף 20 מ"מ מכיל בקלות 5X2.5 אבל 4ממ"ר זה כבר סרט אחר להשחלה ולכן נדרש צינור בקוטר גדול יותר (או הרבה מזל בהשחלה) או כבל XLPE בחתך 5X4ממ"ר מהלוח למסתור כביסה. איציק

תחזור אליו חזרה שיבדוק. ייתכן והשטיפה/ניקוי לא עזרו וייתכן ויש בעיה נוספת במערכת בקרת אקלים או בדמפר חימום\קירור ברכב.

ב 1.6 זה נכון, כי שם הבעיה השכיחה היא גומיות שסתומים. ב 1.2 עיקר הבעיה היא ברינגים, אז יש סיכוי שזה יעזור. כמה יעזור ? אין לדעת. שישים ויחזור לספר

שלח לי הודעה פרטית כשתגיעו להסכמה/הכרעה למי יש יותר גדול 😜

את כל מוצרי החשמל (הגדולים) שיש לי בבית אני מזמין רק באולסייל. כל האתרים המתחרים הקטנים זה בד"כ קליק-בייט וכמו שאתה רואה רובם שרלטנים. תתחדשו

בקטנועים מודרניים יש חיישן מהירות (נראה כמו חיישן ABS) או כבל מכאני. רוב הסיכויים שאצלך זה חיישן. בדוק שהחיווט תקין והחיבורים תקינים ואין חוט קרוע, במידת הצורך בדוק את החיישן עצמו (פרק אותו ודבר ראשון תנקה אותו אם יש עליו שבבים או ליכלוך). יכול להיות שהחיישן התקלקל (תקלה דיי נפוצה) וצריך להחליף אותו, אבל צריך לבדוק לפני שמחליפים. מציע שתחפש גם ביוטיוב את הדגם של הקטנוע שלך כי יש שם המון סירטונים שמסבירים איך לבדוק את החיישן הזה.

99% שמדובר בהתערבות של ה ESP שמונע ממך להכניס את הרכב לאיבוד אחיזה (אבל בולם ממש חלש כתוצאה מזה). האינסטינקט הראשוני הוא לצפות שהרכב יבלום, האינסטינקט הנכון צריך לגרום לך לסובב את ההגה למקום הנכון (למניעת פגיעה או התנגשות) ולקוות לטוב כי אין כאן 100% הצלחה בכל סיטואציה - מערכת מומחשבת טובה ככל שתהיה לא יכולה להתגבר על חוקי הפיזיקה.

לא בא להטריל אלא לתת לך אופציה שאצלי היא עובדת נהדר; גם אני חיפשתי מנחת ליחידת ראש מקורית של היצרן, וחיפשתי גם בסדרת ה LC למינהם (שהם מכשירים וותיקים ומצויינים) ובסוף החלטתי לקחת הימור שבסופו של דבר הצליח. אומנם לא מדובר פה באיזה מותג על או משהו, אבל יש לי DSP של TARAMPS שקניתי באמאזון לפני כ-שנה. חיברתי, עובד נהדר (יש גם HIGH LEVEL INPUT שמדליק אותו עצמאית), מלא כיוונים, באמת אחלה מכשיר למשתמש הממוצע שלא בהכרח מחפש מערכת סופר היי אנד. אז במקום לקנות מנחת, קניתי DSP שהוא אומנם לא הכי מטורף שיש אבל מציע לי הרבה יותר אופציות מכל מנחת אחר - ובמחיר בדיחה.... 62 דולר והמשלוח חינם. https://www.amazon.com/Taramps-Digital-Audio-Processor-Equalizer/dp/B0B2KT684L?ref_=ast_sto_dp כל זה עובד עם מגבר CLASS D קטנטן (כרגע 2 ערוצים אבל קניתי כבר 4 ערוצים וטרם התקנתי) של סאונד-דיגיטלי (ה-4 ערוצים עולה 80-90 דולר בתקופות מבצעים או 80 דולר + 30 דולר משלוח בתקופות רגילות) ומגבר נוסף (שהיה גם כן הימור) לסאבוופר CLASS D של PLINIUS שעולה 60 דולר (עד הבית). האחרון מצריך מתח כניסה גבוה יחסית בשביל לזוז - לכן ה DSP פה סייע לו רבות. https://www.amazon.com/dp/B09BZ8PNVR?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title https://www.amazon.com/dp/B0CB83DSJR?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title איציק

עברתי לאלקטרה פאוורר במרץ 2023 ובאוגוסט 2024 ניידתי לפזגז (7% כל השבוע 24/7). החל מ 1/10 החשבון עבר רשמית לפזגז. הכל עבר חלק וללא בעיות (בניוד הראשון עוד יצרו איתי קשר אחכ וכו' וכו' וכו'.... בניוד השני הכל היה דרך המחשב ולא התקשרו אפילו)

זה בערך כמו זואי 2018 ומעלה (סוללה של 41KW עם טווח מוצהר ב WLTP של של 306 ק"מ). מה היה הטווח הריאלי שם ? (הקודמת לפניה היתה עם סוללה של 22KW וטווח ריאלי של 130-150 ק"מ, ז"א שזו צריכה לתת 250-280 ריאלי).