איציק נ.

אין רכב בדרישות האלו, תצטרך להתפשר (גודל\צריכת סולר\אחזקה גבוהה)

קארוק\אטקה וגם טיגואן (2022-2023) אכן יכנסו בתקציב של עד 160-170K. הסלטוס לפי מחירון קיה הוא 167K ש"ח על הכביש לגרסת LX ועוד 3000 שח לפרימיום. לא הייתי פוסל משומשת בת שנה\שנתיים\שלוש, זה יכול להביא לחסכון של מ-30K שח ועד ל 60K ש"ח בקלות (יש כמה מכוניות עם ק"מ אפסי ביד-2 מידיים פרטיות במחירים שבין 105K ל 130K למודל 2021-2023. ב 160K-170K ש"ח הייתי מקדיש מחשבה אפילו לחשמלית (אפשר חדשה, אפשר בת שנה) בסגנון ג'ילי או צ'רי. בתקציב של 120-170K גם נכנסת טסלה מודל 3 משנת 2021-2022. בנוסף הייתי גם מברר את הדרישות והעלויות של חברות הביטוח לכלים האלו, יכולות להיות פה הפתעות שישנו את מפת השיקולים.

עזוב שלט, אין אכיפה בכלל. רק בעירית תל אביב מתייחסים באופן דרקוני מאוד לנת"צים. בכל יתר המקומות - חרבו דרבו. אין אכיפה בשיט ואנשים נוסעים בנת"צ כאילו נתיב רגיל (כולל כבישים ראשיים כמו למשל 44, 5, 471, 444, 443 וכו').

נתחיל מזה שצריך להתמקד בקטגוריה: ברלינגו\קאדי או ג'אמפי\קארוול. 2 קטגוריות שונות. הג'אמפי\קארוול זה מיני משאית. הברלינגו\קאדי יותר קרובות לפרייבט גדול מאוד. מבחינת אמינות - סוגיה קשה ברכבי עבודה, אי אפשר להתחייב על כלום. קמ ממוצע לרכב 2020-2021 - כל מה שבין 60 ל 200 אלף ק"מ. כמה שפחות יותר טוב, בכפוף למצב הרכב (יש מקרים שזה הפוך). ברלינגו - עדיפות למנוע 1.5HDI שכבר הוחלף לרביזיה חדשה.

זוג + ילד קטן, לטווח של 5-7 שנים אתם עוד יכולים להתרחב, לדעתי CHR ודומיה - פחות יתאימו לכם. ספורטאז\3008 ודומיה - לא מתאים לדרישה שלך ל SUV הייברידי. KONA\NIRO הציעו לך כבר. אולי כדאי להכניס למשוואה גם איוניק הייבריד. נפוצה מאוד + יתרון של דלת חמישית (מאוד נוח כשצריך להעמיס תא מטען ויש ציוד לילדים קטנים). לא הייתי פוסל ATECA או טיגואן עם מנוע 1.5 בנזין, הן מאוד חסכוניות הודות לגיר היעיל שלהן (וכמו כל רכב מודרני, יש לה את הנקודות תורפה שלה). אין רכב בלי בלאי ואין רכב בלי תקלות בכלל - בסוף משהו מתקלקל. איציק

שקעים סטנדרטיים של ניסקו או שווה ערך מבחינת איכות - אין בעיות. אביזרים מאיכות פח (מבלי להזכיר מותגים) - לא יפלו אבל יתפרקו לך בידיים. למגזימים - יש גם מתאמים לקופסא עגולה 55 של ניסקו סוויץ'.

טופוגרפית פחות הייתי ממליץ על רכב קטן לנסיעות כאלה יומ-יומיות. נוחות היא עניין חשוב בנסועה כזו - וגם בטיחות. מאוד. עוד לא הצלחתי להבין מה התקציב שלך. 20 או 60 ? העלויות שלך מסביב הן יותר חשובות מהקניה עצמה. אתה נזיל כלכלית לבלת"מים ? למה אתה מכוון - בנזין ? דיזל ? חשמלי ? 20-60 אלף שח זה הטווח שבין קורקינט חשמלי ל 3008 דיזל 2017 (או 2018 עם ק"מ גבוה). ספר לנו עוד בשביל שנוכל לדייק. איציק

טוב, נשארנו עם: 1. היתה תאונה שתוקנה באופן פרטי. הדיעה שלי עדיין חלוקה: א. לא מאמין שמישהו יתקן נזק פגיעה אחורית מכיסו. פגוש+דלת+מגן פנימי+צבע+אולי גם פנסים = הרבה מאוד אלפים של שקלים...וזה מבלי לקחת בחשבון את הנזק לרכב הפוגע (בהנחה ולא מדובר על תאונה עצמית של נסיעה ברברס וכניסה בקיר). ב. לפי זה שעשו תיקון חאפרי ("יותר חומר מפח") אני עדיין חושב שמישהו השתגע ומימן תיקון ממש ממש ממש זול באיזה חור נידח. ב. היתה תאונה והרכב נמכר AS IS לטרייד - והם תיקנו. ג. תאונה עם רכב ליסינג. הליסינג מימן את התיקון במוסכים שלו, אין רישום בביטוח. מה שכן, לפעמים כדאי לנסות הכל, וזה אומר - לנסות לאתר את בעל הרכב (טלפונית) ע"פ השם ברישיון הראשון שקיבלת עם קניית הרכב - ולשאול בשיא הנחמדות "אני מתעניין לרכוש את הרכב שמסרת לטרייד אין ורציתי לשאול איפה הוא טופל והאם היו לרכב תאונות ?". אופציה נוספת היא לנסות לחפש מידע במרשתת (פייסבוק למשל) אם המוכר פירסם את הרכב למכירה ואם יש עדויות לאיזו תאונה או משהו. לפעמים יש מזל בדברים האלו ואתה יכול למצוא המון בכמה קליקים במקלדת.... איציק

עצם העבודה שמערכת הקירור היתה גמורה (רדיאטור, יוניט חום ודוד) אתה מבין לבד שהנזק כבר נגרם באותה נקודה. כל היתר זה השתלשלות עניינים של ראש מנוע גמור (רעש קיטור + צינור שמתנתק....). ממליצים לו על מנוע כי זה ראש אלומיניום והתיקונים (כנראה) לא מצליחים כ"כ בדגם הזה. בלי קשר זה בור בלי תחתית, לך תדע מה מצב מעברי המים במנוע, אולי גם הוא אכול לגמרי. איציק

@farkash7 קודם צריך לראות בעיניים "דוח סליקה" ולא שום מסמך אחר שהטרייד מראה לך. סוחר מאמין לבדיקת רכב שהמוכר עשה מטעמו במקום שמוכר בחר ? קשה לי להאמין... גם מה האינטרס של מוכר פרטי לעשות בדיקה ואז לבוא לטרייד ? אין דבר כזה. סוחר יקח את הרכב לבדיקה למכון מטעמו בדיוק כמו שחלק גדול מסוכנויות הטרייד אין עושות (מפנות אותך למקום\רשת שעובד\ת איתם) וזה בשביל להחמיר עם הבדיקה ולהוריד לך כמה שיותר. אני חושב שאפשר לחזק את הקייס אם יהיו בידינו נתונים ומסמכים מדוייקים. במקרים כאלה בית המשפט הוא לטובת הלקוח - רק צריך להוביל את הכיוון לזה שעבדו עליו. ובהמשך לדבריך - אני מזכיר שוב שהתגובה הראשונה בשירשור הזה היא של @Michazzz והיא מסכמת הכל: לא לוותר על בדיקה מטעמך. *אנקדוטה בעניין: כשקניתי את ה 3008 לפני קרוב ל-4 שנים, פגשתי את המוכר ובאתי מצוייד עם פנס ומחצלת (אחרי שקיבלתי כמובן את הרישיון רכב ודוח סליקה). הוא, לא מבין בכלל מה אני נכנס מתחת לאוטו ומסתכל על קורי העכביש ומחפש "עניינים" מתחת לרכב - ומה אני מחפש בדלתות, בחיבורים ובתא המטען.... סה"כ הרכב חדש (29,000 ק"מ). אז הוא אומר לי: רק אתמול בצהריים הרכב עברו בדיקה במכון - מה יש לך לחפש ? אמרתי לו: אני לא מאמין למילה שהם כותבים בדוחות האלו, רק לעיניים שלי. תן לי לבדוק. 45 דק לאחר מכן כבר חתמנו זכרון דברים והעברתי לו חלק מהכסף. המסקנות מהשרשור הזה: 1. החיפזון מהשטן. כשאתם לחוצים, רואים את זה עליכם ומשחילים אתכם בקלות. 2. לא לוותר על בדיקה מטעמכם, גם אם אתם מאוד ממהרים (עדיף להפסיד יום עבודה ולא אלפי שקלים + ימי עבודה, לאחר מכן).

פות"ש טוען שהרכב פרטי, אז לא הבנתי אם אתה רומז לזה שהאוטו הגיע *עם* תאונה והטרייד-אין תיקן בעצמו, או שמה האוטו היה ליסינג בעברו ב-2 המקרים יש כאן משהו מסריח (אם הרכב מוכרז כפרטי אבל בסוף הוא ליסינג תיפעולי - ואז אין לך שום מושג מה קרה איתו בדרך) או שהרכב תוקן בסוכנות והם הסתירו את התאונה. בכל מקרה הרכב עבר תאונה ואני בטוח שהסוחר ידע מזה - בין אם זה באופן מפורש ע"י דו"ח סליקה, ובין אם בהסתכלות על הרכב (מקצוען יודע לשים לב אם הרכב עבר תאונה או לא - רק מסתכלות מרחוק.... אין כאן משהו שהסוחר פיספס). יש סנריו נוסף שרבים מפספסים אבל קרה לי לפני 10 שנים עם הקסארה: במידה והרכב הזה נפגע בעברו ע"י רכב ליסינג - גם אז הליסינג של הפוגע מציע לתקן על חשבונו במוסך שלו, ואז אתה מרוויח תיקון ללא רישום "פלילי" ברשומות של הרכב שלך. איציק

המזגן מורכב על תושבת שבחלק העליון הוא פשוט נתלה עליה כמו תמונה ובחלק התחתון יש הידוק לקיר. את החלק התחתון אפשר למשוך\להרים. אין צורך לפרק ברגים או כל דבר אחר.

תחצוב, זה באמת בקטנה...אם כבר חצבת בשביל להוביל את הכבל עד למזגן, אני מניח שקופסא עגולה (קוטר 55 מ"מ עומק 4 ס"מ) לא תשבור אותך. לקבע את הקופסא עם גבס...5 דקות הוא מתקשה ואתה ממשיך לעבוד. אין צורך לקצר את הכבל. את השארית תכניס בחלק התחתון איפה שהצנרת (אם צריך, תמשוך אותו מהחלק התחתון ושם תקפל יפה את שארית הכבל).

ברגע שיש נזילת מים פתאומית (חזקה), אין חיווי בחיישן טמפ' ומשם הדרך למנוע גמור - קצרה.

הסיכוי שנבלה עם RFN שרדה עד עכשיו - קלוש ביותר בגלל זה אני מהמר על RFJ. אתה צודק בנוגע לכיבוי בסרק או השהייה - אבל שאין לך שיתוף פעולה מלא עם פות"ש - נותר רק להמר

הייתי ממליץ ללכת לפי השלבים האלו: 1. אם יש לך כסף לשדרג למשהו חדיש, תוריד את ה I30 מהכביש ותקנה רכב מודרני יותר וצעיר יותר. 2. אם אין אפשרות לשדרג, הייתי הולך לראות 2-3 רכבים מהמוצעים בלוחות בתקציב של "החלפת מנוע" ובוחן את המצב בשטח (יש אחת 2008 עם מנוע 2.0 שנראית במצב ממש טוב אבל עשתה 200K קמ, למרות זאת הייתי הולך לראות אותה). 3. אופציה אחרונה, לתקן את האוטו הקיים אבל לקחת בחשבון שאתה מתעסק עם קשישה. קיבלת הצעת מחיר של (נניח) 9000 שח למנוע, קח בחשבון שאחרי פירוק יכולים למצוא עוד דברים שמצריכים טיפול דחוף, ואז אתה כבר לא ב 9000 אלא ביותר. כמה יותר ? אין לדעת.... אולי 1000 יותר אולי 3000-5000 יותר. איציק

מהניסיון שלנו עם RFJ, מתחילים בניקוי בית מצערת + לימוד מצערת BY THE BOOK (ממצב קר עד להתחממות מנוע).

המחיר הריאלי לרכב זהה נוסע הוא באיזור 10-15 אלף שח (במקרה הטוב) כמה עולה לך לתקן את הרכב הנוכחי ?

נסה לחפש את הקליקסון לבדו ולראות אם יש פתרון (בחנות עצמה) לניטים (אולי ברגים במקום). אין היגיון בלהחליף את כל המכלול. שים לב שהם משורשרים (בטור) למטרת הגנה (אם אחד מהם כושל). אגב לא מדובר בטרמוסטט של 150 מעלות (אין בזה גם שום היגיון), זה טרמוסטט של 85 מעלות. בשוטף המייבש אמור להיות מקסימום על 60-65~ מעלות בערך. איציק

כל חנות חלפים למוצרים לבנים (אביקל, דובין, שחף מעוף [קרית אריה] וכו'). חפש במרשתת "טרמוסטט למייבש אלקטרולוקס" או "קליקסון למייבש אלקטרולוקס". הכי טוב שתפרק את הקיים (קדח את הניטים) ותראה מה רשום על הצד הפנימי (תראה את הטמפ' של הטרמוסטט).

@ramik33 הסוחר בעצמו לוקח לבדיקה לפני שהוא מכניס את הרכב למגרש שלו, לכן אני מהמר שהוא ידע בוודאות על התאונה. זאת הסיבה היחידה שכן הייתי מגיש תביעה קטנה רק בשביל ללמד אותם לקח וגם בשביל לנסות לקבל את הכסף שאבד במכירה.

@ramik33 ברשותך כמה שאלות 1. האם "העדר התביעות" הנקי, היה עם תאריך סמוך לקניה ? במידה וכן (והרכב אכן פרטי ולא "ליסינג") איך אתה מסביר את התאונה מאחור שהוסתרה ? 2. לאור הממצאים, למה אתה לא מגיש תביעה קטנה על הנזקים שנגרמו לך ? (מכירת הרכב במחיר נמוך משמעותית מהמחירון\שוויו האמיתי).

יכול להיות. גם יכול להיות שזה יעשה טוב לכולם (ידייק את השירות\מוצר). ...וזה גם בסדר גמור אם חברה מסויימת מוותרת על X מהשירות שהציעה עד כה - ומתמקדת ב Y יותר איכותי. X = שירות שליחויות מזדמן למי שרוצה להזמין חלב\שווארמה\וכו' פעם באף פעם. Y = לקוחות קבועים שמחפשים שירות טוב. רצינו, כמעט כולנו, להיפטר מהמודל של "כל הביצים בסל אחד" ושיהיו מתחרים נוספים שאפשר להגר אליהם. היתרון היום הוא שיש לך מתחרים ואתה יכול להגר אליהם בלחיצת כפתור (אתה כבר מבוסס אפליקציה ולא ממיר\סטרימר\צלחת\כבל). יתרון נוסף הוא שיש לך אפשרות הגירה גם ברמת התשתית, אתה לא "כבול" רק לחוט נחושת אחד או כבל RG59 אחד, יש לך מתחרים על סיבים אופטיים שלכל חברה יש את התשתית שלה, כך שאם נתקלת בבעיה בחברה X אתה יכול לעבור לחברה Y ועדיין לקבל איכות טובה של תשתית מבלי להתפשר - והמחירים היום נגישים לגמרי ביחס לתמורה (בעבר שילמנו הרבה יותר וקיבלנו הרבה פחות).

כמה זמן אתה מתכנן להחזיק אותו ?

טרמוסטט תפוס במצב פתוח, גש להחליף במוסך.