איציק נ.

זה למה שאלתי אם הוא יודע את תוצרת המקרר באופציה 1. אם זה תורכי (ארצ'ליק, בקו, ווסטל) לא תהיה לו שום בעיה עם חלקי חילוף ביחס למוצר עלום שם סיני.

מדבקות זה לעניים. רק בכסף של ההפרש אני קונה לפטופ עם מדפסת תלת מימד ומדפיס לעצמי sub zero עם נצנצים וגימור ניקל מוברש (ועדיין נשאר עם עודף של כמעט 100,000 שח)

לא נכון. אנחנו לא מורידים אותו מהרעיון של מקרר רחב או גדול. כן יש פה התייחסות ל"הנאה מנהיגה". ממש לא ירדנו לפיקנטו. מציעים אלטרנטיבות שעומדת בקו האסתטיקה של מטבח מודרני מושקע, אבל בלי להשתגע. אין באמת למה.... אגב, נכנסתי לאתר של Bertazzoni (אתר היבואן). פחות התחברתי לדרך שהם מציגים את עצמם; אין מילה על שירות, אמינות, אחריות, כלום. לא רשמו אפילו בתיאור של כל מוצר - כמה אחריות יש עליו. העיקר שהם "מיבאים מוצרים יוקרתיים". יופי שאתם מייבאים, מה עם גיבוי בשירות לכל היופי הזה ? ככה אתה מוכרים את עצמכם ?.... בן אדם קונה מוצר בעשרות אלפי שקלים, לא תיתנו מילה או שתיים על מערך השירות והאחריות שלכם ? בעניין אחר: תופעה נפוצה היא שבד"כ יבואנים של מותגי יוקרה נותנים אחריות לטווח נמוך עד בינוני במקרה הטוב. אם בענף הרכב אחריות ממוצעת לרכב עומדת נניח על 3 שנים מלאות, החוק מחייב מינימום שנתיים וחלק ממותגי ה"יוקרה" נותנים באמת רק שנתיים. יש מקרים יוצאים דופן (מרצדס וכאלה) שהעלו מ-2 ל -4 שנות אחריות בגלל התחרות מסין שגרמה גם למתחרות הישירות הוותיקות של מרצדס לעשות כן. חלק מהמתחרים נתנו את האפשרות להארכת אחריות בתשלום. במוצרי אלקטרוניקה וחשמל אחרים זה גם כן קיים: מערכת מיזוג של מיצובישי יכולה לעלות פי 2-3 ממערכת מיזוג של אלקטרה או טורנדו או תדיראן, אבל בעוד בטורנדו\תדיראן\אלקטרה תוכל לקבל אחריות מלאה על מזגן עילי לטווח של 5-7 שנים (!), במיצובישי זה עדיין 3. לא משהו שאתה מצפה ממותג פרימיום שבונה על "עמידות ואמינות" כשמות נרדפים לשיווק שלהם. @GTאי שאלה: האם ידוע לך מי היצרנים שעומדים מאחורי מוצרי המדבקה שציינת ?

זה בדיוק המבנה של מקררים ברוחב 120 או 140 או 150 סמ - זה 2 מקררים נפרדים. זה קיים ו"הולך" כבר דיי הרבה זמן (זה מבנה שמגיע ככה מהיצרן, למרות שאתה לא חייב 2 אבל כל הרעיון זה שהם תאומים ומיועדים למטרה זו). מה שיפה בכל הסיפור זה שאתה יכול לקנות מקרר גם ב 50,000 ולא 160,000 ועדיין לספר להם שזה SUB-ZERO 🤣הרי תכל'ס מי מהם באמת יודע איך נראה SUB-ZERO מבפנים ? כנראה ש...אף אחד ! 😄

תתפשרו קצת, הפער (עשרות אלפי שקלים ואפילו 100,000 שח) הם לא הגיוניים בשביל דרישה של "רק מקרר". מקרר עם מקפיא תחתון זה דבר סופר נוח ואין עם זה שום בעיה.

בגלל שמדובר בתמהיל לא שגרתי, ובסכומים לא הגיוניים, אתה צריך לעשות את החשבון שלך ולהחליט; הרי בכל מקרה אחר, מקרר בן כמה שנים שעולה כמה אלפים - אם מתקלקל אז מחליפים בחדש (אלא אם התיקון פשוט וזול יחסית). פה יש חתונה קתולית לזמן ארוך יותר כי מחיר הרכישה לא יאפשר לך להיפטר ממנו בתקלה הראשונה - ולכן השירות והחלפים לאורך זמן זה עניין קריטי. בנוסף, שלא תטעה....גם אם תקנה מקרר ב 130 אש"ח, סיכוי גבוה שלא תמצא חלפים "על המדף" בהישג יד - בטח שלא כאלה שהם ספציפיים לדגם שלך (מדף, ידית, גומיה וכו') - וככל שיעבור הזמן המצב רק יחמיר. אם חלילה יש תקלה שמשביתה לך את המקרר לשבועיים-שלושה, מה אתה עושה ? האם המחירים של האינטגרליים 120-140-150 ס"מ עדיין לא נגישים ל"פשוטי העם" ? במרשתת אני רואה מותגים כאלה ואחרים שחלקם עולים אלפים בודדים למקרר אחד (צריך 2).

מקררים ומקפיא *לבית* ב 80-130 אלף שח ? בכמה מקררים מדובר ?

תלוי באיזה מוצר מדובר.

יש לי קולט 90 ס"מ של בוש, נירוסטה, עם ארובה של 6" החוצה. הוא עובד *תמיד* שיש משהו על הכיריים, לא משנה אם זה בישול בסיר (סגור\פתוח) או טיגון. 8 שנים ואין טיפה של אדי שמן לא על הקירות הקרובים, לא על החלון ליד ולא על קירות סמוכים. אני בהחלט ממליץ על קולט אדים - רק למי שיכול להוציא צינור החוצה - אחרת זה הופך לרהיט לא פונקציונלי.

אנחנו גולשים מהנושא אבל אני חייב לענות: אתה בקבוצות הורים, זה לא אומר כלום. הדוגמאות שאתה נותן מציגות צד אחד של המתרס. אני לא יודע מה העיריה מקבלת ותכל'ס גם אתה לא יודע כמה העיריה מקבלת ומה היא עושה עם הכסף - אם היא בכלל מקבלת משהו ממישהו. תכל'ס לילד שצריך סייעת יש סייעת, ואם היא לא נוהגת לפי הכללים אזי העיריה צריכה לטפל ולפחות במקרים שאני רואה ומכיר - היא מטפלת. אין לי מושג על איזה זכויות מוקנות אתה מדבר שנגזלות ממישהו, אני מדבר תכל'ס על סייעת בגן או בית ספר. אתה גם שוכח דבר אחד נורא חשוב - ההורים, מצידם, חושבים שהם מקבלים סייעת ושם נגמרות הבעיות שלהם בחיים. חלקם מתעלמים באופן שיטתי (!!!!) מהבעיה של הילד והצרכים שלו כתוצאה מכך, לא נותנים לו את הטיפול התרופתי או הנפשי שהוא צריך, ושולחים אותו לגן או לבית הספר כמו שקית חלב - ושיזדיינו המורים והסייעות עם ה"תכשיט" שלהם. אז במטוטה ממך, קח בערבון מוגבל את יללות ההורים - כי בסופו של יום, הרוב הם גיבורי מקלדת ויודעים להתלונן בלי סוף ומחפשים מי יעשה להם את העבודה. ההורים של היום זה חרא אחד גדול ברוב המקרים. איציק

מסכים. משום מה בפרסומים ובמחירון רשמי מופיעים מחירים של בין 160 ל 170K ש"ח. אם אפשרי חדש מהניילונים (אחריות ל 24 חודש או שנותנים יותר ?) ואתה שבע רצון מהאיבזורי הבטיחותי (בפרסומים הדגם מקבל רמת איבזור 3 שהיא יחסית נמוכה ולא גבוהה לרכב חדש) - אני הייתי הולך על זה. מנוע ה 1.4 טורבו שלהם נחשב לוותיק ואמין. זה אמור להיות מנוע T-JET סופר וותיק עם מערכת MULTI-AIR (ללא מצערת) שקיימת כבר 10-15 שנה. טיפולים כמו שצריך -> והמנוע זה הדבר האחרון שצריך להדאיג אותך.

לא נהגתי על הדגמים האלו אבל יש לי כמה שאלות: 1. אבארט חדשה - אתה מדבר על "צורה החדשה" או קניה של חדשה מהניילון ? (יש לחברים המצננים יש כזו ?) אם זה חדש מהניילון, הייתי מוודא ומצליב מידע מול פורומים בחו"ל בשביל לראות מה התקלות הנפוצות והאם זה בכלל צפוי לקרות בקדנציה שלך (בהנחה והרכב 0 קילומטרים מהניילון). *** מאוד מעצבן שהדירוג בטיחות שלה הוא יחסית נמוך (משהו כזו 3). מאחר ואני לא יודע אם התכוונת לחדשה (החל מ 160-170 אלף שח) או משומשת, ההחלטה הלא רציונלית היא לקנות ולהתפנק בחדש. מצד שני, ביד-2 אני רואה אבארט 2023 ידנית 165 כ"ס עם 36,500 ק"מ (עלתה לכביש ב 1/2023) ב 103K שח (ויש עוד אחת 4/2023 עם ק"מ דומה ב 113K שח) - ואני אומר, למה לקנות חדש (אפילו ב 160) ולאבד תוך פחות משנתיים 30-40% (!!!!) מערך הרכב ? זה מטורף. 2. BRZ - בדקת את הדור הנוכחי ? אם הוא נכנס בתקציב, תבדוק. 3. מיאטה ND - אין ספק שחלק מההנאה (במקרה הנ"ל) זה גם ראש שקט מבעיות ותקלות (עד כמה שהמזל מאפשר לך) - אז אם כל מה שאתה מוצא שבור או אחרי תאונה - דלג על זה. איציק

תצחק כמה שבא לך, היום זה עדיין לא עולה כסף. מה שאתה מכיר זה לא מה שאני מכיר ובין השחור ללבן יש הרבה אפור. כמו בכל דבר בחיים, צריך גם לדעת ללחוץ על הנקודות הנכונות שדברים לא עובדים כראוי. מן הראוי שתכבד את השיח או שפשוט אל תגיב.

1. לא מדוייק. יש גם השפעות אלרגניות שלא כתוצאה מאכילה של האלרגן ולכן באלרגיות מסכנות חיים יש חשיבות גבוהה לסייעת. 2. אין קשר בין מה שהוא כתב למה שאתה כתבת. סייעות לילדים כאלה ואחרים זה תחת אחריות העיריה והן קובעות את כמות השעות השבועית לכל ילד שצריך (יש קריטריונים לכל דבר ועניין). הבית ספר והמורים הם תחת אחריות משרד החינוך והם לא קשורים באופן ישיר לניהול הסייעות (הסייעות מקבלות הוראות מהעיריה). עם ילד אלרגני זה לא משנה אם אתה בגן או בית ספר, אתה צמוד אליו. בלי קשר לסייעות לילדים אלרגניים, יש סייעות סמויות (מה שאתה יכול לכנות "כח עזר לגן") ויש סייעות מוצהרות. במקרה של ילד אלרגני - זה מוצהר וכולם יודעים שהסייעת צמודה לילד בגלל אלרגיה. במקרה של ילד נפשי או על הרצף, יש מקרים שהסייעת היא סמויה ויש מקרים שהסייעת היא גלויה - תלוי קריטריונים והחלטות שקובעים בעלי המקצוע הרלוונטים מאחורי הקלעים.

איזה מסטיק ? בזוקה או בנג-בנג ? או שבכלל לעסת "עלמה" ?

עניין הציריות זה דיון בפני עצמו - אני טוען שהציריות היו מצויינות אבל הגומיות חרא, וברגע שהיית מפספס קריעה של גומיה והפעמון תיקתק, היית שם חליפי (כי המקורי יקר מאוד) ומשם אתה נכנס ללופ של החלפות בטווח של חצי שנה עד שנתיים לציריה. הבעיה עם התקלות היום (בהקשר של ה 3008 למשל, עם המנוע המשודרג והגיר החדש) היא שבחלק לא מבוטל מהמקרים יש סנריו דיי רציני של איבחון ולא תמיד קולעים בול בפוני לתקלה. גם התיקונים עצמם כשמדובר במכאניקה - מורכבים מאוד, זה לא מה שהיה פעם. התקלות של פעם היו בהרבה יותר קלות לאיבחון ובחלק לא מבוטל מהמקרים - גם קלות לתיקון\החלפה. מן הסתם זה נובע מהפשטות של הרכב בעבר ביחס למורכבות שלהם היום. מה קורה היום לרכב שיצא מאחריות (בן 3\4\5) והתקלקל לו, לצורך העניין, המנוע החשמלי הפנימי בתיבה כפולת מצמדים ? האם בכלל אפשר להחליף אותו ? אם כן, עד כמה זה מסובך ? והאם מכונאי מן השורה מסוגל לבצע כזה תיקון או שהגיר צריך מעבדה מיוחדת ? האם בכלל יש בארץ מי שיודע לתקן גיר כפול מצמדים עם מנוע חשמלי פנימי ? ברור לי שעל השאלות האלו אפשר לענות בעוד שאלות שבחלקן קשורות גם לרכבים עם תצורת הנעה אחרת - אבל המגמה היא דיי ברורה: תקלות ברכבים מודרניים עדיין קיימות, יהיו קיימות, ויהיה קשה יותר ויקר יותר לתקן אותן ככל שנתקדם. איציק

מה מקובל לחלוטין ? שיש עבר של מספר תקלות עד 100K או שאין ? זה גם תלוי על איזה תוצרת אנחנו מדברים ומה ה-state of mind של הלקוחות שלך ? שירות ברמה גבוהה עם רכב שמתקלקל מידי פעם או שזה יהיה רכב "שלא מתקלקל לעולם"...בכל מדינה\יבשת זה עלול להיות שונה.

גם התיבה יכולה להפתיע. זה שמדובר ביצרן יחסית קטן (?) ולא מוכר, לא הופך את העניין באופן אוטומטי לגרוע - אלא להפך: הרבה חלקים באוטו שהם קטנים ומוצלחים (ובעלי עמידות טובה מאוד ואורך חיים נאה ביותר) שייכים לחברות קטנות יחסית ולא מוכרות ("האטקינסון" כדוגמא [Hutchinson] ). ממה שיצא לי לחפור, ליונדאי יש תיבה דומה ומצאתי אינפורמציה תחת האתר HYUNDAI TRANSYS. תיבה כפולת מצמדים עם מנוע P2 בעלת 6 הילוכים ומנוע של בין 32 ל 44KWH תלוי בדגם (PHEV או HEV). התיבה שלהם במקרה הזה - יבשה (מותקנת בקונה ונירו HEV ו-PHEV). על הנייר יש יתרון לתיבה של PUNCH שהיא רטובה. באופן כללי אני לא תולה תקוות בשום דבר ואצל שום יצרן. שנות ה 80 וה-90 מאחורינו. המכוניות היום סופר מורכבות ואין שום יצרן שמריץ מאחורי הקלעים את הרכב מיליון קילומטרים בשביל לתקן באגים. כולם מוציאים כאן ועכשיו עם בקרת איכות מאוד בסיסית ואצלם כולם יש ISSUES, שלא תחשוב לרגע שיש מישהו שהוא חף מתקלות\באגים. בקיצור - ימים יגידו...

ציפיתי לתיבה שכבר קיימת "על המדף" ויש איתה ניסיון - אבל לא. במרשתת טוענים שמדובר בתיבת הילוכים כפולת מצמדים הייברידית עם מנוע חשמלי 48V (כ-20KW) בילד-אין. בגרסת ה PHEV מדובר במנוע חשמלי של 92KW ו-3 מצמדים. המידע מוביל לאתר של חברה בלגית בשם "Punch Power-Train" שיש להם שת"פ עם סטלנטיס. לא נראה שיש לחברה הזו שום קשר ישיר לחברות הגדולות שמייצרות גירים אוטומטיים (רגילים או כפולי מצמדים) - ואני לא יודע אם זה סימן טוב או רע. מה שבטוח זה שאם סטלנטיס בחרו בהם כספק עיקרי לתיבות הילוכים הייברידיות של הקונצרן, זה חתיכת הימור מטורף ואני מקווה בשבילם שהם עשו את הכל, אבל ממש את הכל, בשביל לוודא שמדובר במוצר שהוא לא פחות ממעולה (מבחינת אמינות ואריכות ימים) - אחרת הם יורים לעצמם ברגל עם RPG. המפרט של התיבה הרגילה (DCT, שאמור להיות כולל ההיבריד וה-PHEV) נותן תקווה אחת לרפואה: הקלאצ'ים רטובים (לרוב נחשב למוצלח יותר). איציק

תעשה מה שברווז אמר (לפי התמונה שהוא צירף). יותר מזה לא צריך. להבא תדאג שהארנב יכרסם משהו רציני (220V) ולא DC12V ומטה.

אין לי מושג אם RFID יודע לעמוד במרחק, להגיב במהירות הנדרשת או לעמוד בעומס של כמות גדולה של מכוניות בו זמנית. מבחינת הפסקלים שלי - זה של הברלינגו מת לגמרי (לא עובד בשום נקודה על השמשה), זה פסקל עם שנת ייצור 2009. זה של ה 3008 התחיל לעבוד ברגע ששמתי אותו על הנקודות השחורות ליד המראה. זה פסקל עם שנת ייצור 2015. החלטתי שאם אני הולך אני כבר לוקח את שניהם וזהו. אז קפצתי היום למרכז שירות של כביש 6 בנחשונים. השירות שלהם היה פשוט מעולה, לא רק שלא היה תור ארוך (לפניי היו 2-3 אנשים - וכל העמדות [סהכ 3] היו מאויישות) - אלא שבחור נוסף שעובד ב BACK OFFICE מאחורי הנציגים הפרונטליים (בחור באמת נחמד וגם שירותי להפליא) - יצא כל פעם לממתינים בחוץ, אסף מאיתנו את הפקסלים, ותוך 2 דקות (!) חזר אלינו עם חדשים. בדיעבד - מסתבר שאותו בחור הוא לא פחות ולא יותר - מנהל מרכזי השירות של כביש 6, יוגב יעיש (עליו קראתי בדיעבד באתר של כביש 6). אז מסרתי לו את הפסקלים (אפילו לא ביקש ממני פרטים) - ואחרי 2 דקות הוא חזר אליי עם 2 חדשים שרשום על כל אחד מהם השם הפרטי שלי + לאיזה רכב (אחד לפיג'ו והשני לסיטרואן) - הם כנראה פשוט סרקו את הברקוד של הפקסלים הקיימים וככה ביצעו זיהוי. הפעם קיבלתי פסקלים חדשים מודל 2024 עם תושבות חדשות ומגבון לח לניקוי השמשה טרם ההדבקה של התושבת. שורה תחתונה - שאפו. איציק

אם זו דירה שעכשיו נמצאת בשלבי בניה, אולי כדאי שתמתין לראות (בפועל) מה החלון שיותקן יספק לך. מניסיוני הזיגוג הכפול עושה עבודה יפה מאוד. הבעיה, לכאורה, בזיגוג הכפול היא לא הזיגוג אלא יותר המסילות. מערכות עם מסילות מכניסות יותר רעש כי אין שם גומיות אטימה אלא רק מברשות בצדדים ובנקודות חיבור למטה ולמעלה. מערכות עם גומיות (חלונות שנפתחים "כמו דלת" - או למשל "חלון קיפ" כמו שיש בממ"ד או בשירותים) מספקים רמת אטימה לרעשים פשוט מעולה - כבר מ"גרסת הבסיס" (זיגוג הכי פשוט שיש, לא טריפלקס ולא כפול) - בגלל שיש להם לא-פחות-ולא-יותר אטימה כפולה עם גומיות - וזה המפתח הראשוני להצלחה. מאחר ובסלון אין מערכות כאלה, או לפחות אין משהו שמקובל כאן אצלנו בארץ למרפסות וכו' - אתה צריך לחשוב אם אפשר לשפר את האטימה ע"י מוצרי אפטרמרקט (יש היום מגוון עצום של מוצרים במרשתת שיכולים לספק לך רעיונות בלי סוף) - כי להערכתי אף בעל מקצוע לא ירצה להיכנס לשיפורים מהסוג הזה . איציק

הרבה דברים קרו ונעלמו בעבר (שרשראות טיימינג, תיבות רציפות, הזרקת בנזין ישירה) אי שם בשנות ה 1990-2000 וחזרו שנים אח"כ במהדורות מוצלחות יותר. לדעתי אין להסיק מזה שנעלמה המכונית החשמלית בתחילת המאה ה-20 וחזרה עכשיו (האם גם אז היתה לה טעינה מהירה ותאוצה של 0 ל 100 קמ"ש ב 3 עד 7 שניות ?) זו לא אותה המכוניות ולרוב אלו גם לא אותם הלקוחות, אין להקיש מהעבר על ההווה או העתיד.

כנראה שזה גם תלוי מאיפה הצלחת מגיעה. רוב הצלחות ברמבו שאני מכיר - ללא שום ציפוי הגנה מחלודה (לא למניפות קירור ולא לנאבה). פעם אחת כן נתקלתי בצלחות שלהם שהגיעו עם צביעה למניפות ולטבור. מציע להצטייד בתרסיס loctite 7800 לגלוון קר. סביבות 40-50₪ והוא מספיק לכמה וכמה סטים. כמובן לנקות את הצלחת עם תרסיס לניקוי בלמים ולייבש טרם היישום של הגלוון.

ברובוטיים של "מרלי" - השמן של הרובוט הוא שמן 75W בדומה מאוד לזה של גיר ידני (כן, שמנים אוטומטיביים כמעט תמיד יהיו גם הידראוליים - כולל שמן שמנוע שמתחזק מערכת הידראולית [לחץ שמן] וכפועל יוצא סיכה, הפחתת חיכוך ואספקת קירור נוסף למנוע). Tutela CS Speed 75W זה גם השמן ששמתי ברובוט אצלי.