korola

כבר נתקלתי במצב דומה... ואכן זה בגלל הק"מ הנמוך. בבדיקה של יוני האלגוריתם חישב את הק"מ לפי שנתיים על הכביש - יצא לו 12,000 ק"מ לשנה. ביולי משום מה הרכב קפץ ל 3 שנים ולכן הק"מ יצא 8,000 ק"מ לשנה והופ יש תוספת.

קטונטי לעומת ההסבר הארוך של אייל.. אבל הכל מתחיל בכוכבים, או אצלנו בשמש. כח הכבידה/המשיכה של השמש גורם לחיכוך וביקוע של החומר שקיים שם. ואז נוצר אור בצבעים שונים, הצבעים נמדדים בקלוין שהם גם יחידות למדידת חום, וזה לא במקרה.. טמפרטורת הגוף הקורן משפיעה על הצבע, להבה אדומה מנר או כחולה מגז בישול ואפילו אינפרה אדום מגוף בטמפרטורה של 37 מעלות. כל גוף חם פולט אור (פוטונים), רק שאנחנו יכולים לראות פוטונים מגופים חמים יותר. שהאור מגיע לכדור הארץ הוא פוגע בדברים. מחלקם הוא מוחזר ובחלקם הוא נבלע.. הבליעה שלו מייצרת חום אם היא רק מזיזה אטומים שלמים (פלסטיק שחור) או מייצרת ראקציה כימית אם היא פוגעת במבנה מתאים (עלים ירוקים). לדוגמא - עלים ירוקים של צמחים: מים + פחמן דו חמצי + כמה פוטונים = סוכר + חמצן הסוכר אוגר בתוכו אנרגיה שהגיעה מהאור, את הסוכר הפשוט הזה אפשר להפוך לשומן אפשר להפוך לפחם , לנפט , לדלק 95... כל החומרים האלה אוגרים בתוכם אנרגיה שמקורה בשמש. אם תחמם את החומרים האלה לטמפרטורה מתאימה הם יתפרקו בחזרה ויפיקו אנרגיה בצורה של חום + אור (פוטונים) סוכר + חמצן + חום ראשוני = מים + פחמן דו חמצני + אנרגיה חום ואור גבוה יותר מהחום הראשוני

בכתבה דיברו על 10 אינץ

כל מה שעולה מעבר לגידול הטבעי והנורמלי מתאזן בסופו של דבר. שהריבית תעלה (והיא תעלה) , אז נראה צניחה במכירת מכוניות חדשות, עדיין ימכרו אבל פחות. וכמובן צימצום בכמות המכוניות.

רק קצת ???? נראה שהגזימו הרבה ... הבעיה שהם יודעים שגרירה משם תעלה לך עוד. בפורום כתוב ששיפוץ אלטרנטור עולה בסביבות 600 ש"ח , וקיט לשיפוץ נמכר ב 100-200 ש"ח . תשאל כמה יעלה לך פירוק הרכבה של אלטרנטור שאתה מביא. אולי תצליח להשיג מפירוק או ממשפץ שיסכים לתת לך קודם ואז תחזיר לו את שלך

הרבה דובר פה על נפלאות הקפיץ המכני, אבל לרובנו יש מכונת שטיפה שיודעת לייצר מים בלחץ גבוה. יש למישהו ניסיון עם אביזר פתיחת סתימות של מוכנות השטיפה? כמו זה למשל? https://www.workimhi.co.il/items/968044-968044-D7-90-D7-91-D7-99-D7-96-D7-A8-D7-9C-D7-A4-D7-AA-D7-99-D7-97-D7-AA-D7-A1-D7-AA-D7-99-D7-9E-D7-95-D7-AA-D7-91-D7-99-D7-95-D7-91-15-D7-9E-D7-98-D7-A8-6-010-0016-Lavor

המוטול עם ה FE או EFE או בלי ... זה אותו שמן שמתאים לאותם תקנים וכולם מצויינים בצורה בולטת על האריזה. לגבי השמן הזה לא חקרתי, אבל מהשירשור עולה שהתוספת הקטנה עם LS או בלי LS מהווה השפעה על תקן השמן מבלי שזה מצויין על האריזה של השמן עצמו. לדעתי זה יותר מקצת מבלבל ...

השמן הזה קצת מוזר.. פה הוא מופיע בתמונה עם LS http://gokparts.com/%D7%97%D7%A0%D7%95%D7%AA/%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C%D7%99%D7%9D/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-5w30-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-%D7%9E%D7%9C%D7%90-%D7%AA%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%AA-zic-%D7%9B%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%99%D7%9B%D7%9C-4/ ופה הוא מופע בלי LS https://www.azrieli.com/o/67956173-aa9b-4c1b-ac6e-fa9701660976 האם באמת החברה מייצרת מספר סוגי שמן בתקנים שונים שכל ההבדל הוא 2 אותיות קטנות על האריזה?

אכן סביר להניח שהאלטרנטור הפסיק לעבוד, או שאחד החוטים השתחרר ממנו. למיטב זיכרוני ההגה אצלך הוא חשמלי ולכן זה מסביר למה ההגה נהיה קשה. שים לב שאם הרכב שירות מטעם ביטוח הגרירה טוען שהמצבר ריק ומחליף לך אותו, אז יש סיכוי שהרכב יניע ויסע חצי שעה או יותר עם המצבר המלא.. אבל שהוא יתרוקן אז שוב פעם לא יהיה לך חשמל ברכב. וסתם עוד שאלה... עכשיו שאתה מנסה להניע , הוא מניע?

לעשות את הביטוח איפה שאומרים לך שזה על כל רכב בנפרד. אין פה חוקים, יש חוזה בינך לבין חברת הביטוח, אם חברה את אומרת לך שהיא רוצה אישור היעדר תביעות על הנהגים אז אל תעשה אצלה תוך כדי העלמת המידע, כי היא יכולה לא לשלם. ואם יש חברה/סוכן שאומר לך שזה לפי הרכבים אז תעשה אצלו... רק תקרא טוב טוב את הפוליסה, לראות שלא כתוב שם משהו אחר.

במדינת ישראל חיים 7-8 מיליון בני אדם כל שנה נולדים בערך 100,000 תינוקות ומתים בערך 60-80 אלף אנשים. 60-80 אלף אנשים בשנה זה 150-200 אנשים ביום. גורם המוות הראשון הוא סרטן והוא פוגע גם באנשים בני 40 ואפילו פחות. אבל.. הבעיה של הסרטן ותאונות הדרכים (ועוד גורמי מוות שונים) היא כלל עולמית ולא מקומית רק אצלנו לגבי חיילים, צבא ... הבעיה היא לא חייל אחד או שניים שנהרגים, הבעיה היא הפוטנציאל. שמפעילים צלפים נגד חיילים או שיורים טילים/רקטות על מרכזי אוכלוסיה, זה ממש לא חשוב כמה נהרגים במיידי, הפוטנציאל הוא פגיעה או מוות בכמויות מטורפות שגדלות בטור הנדסי ראה את המלחמה בסוריה. ולכן התגובה היא בהתאם לפוטנציאל

רכב 2018 תמיד יהיה שווה יותר מרכב 2016. נניח שנתיים ההפרש במחירים של 2018 ל 2016 היה רק 8000 ש"ח. אז האם לא שווה בשביל 5,000 ש"ח רכב חדש? וגם התוספת לק"מ במחירון לא עובדת טוב שמדובר ברכבים חדשים יחסית, בעבר ראיתי כמה דוגמאות לא הגיוניות בכלל. לדוגמא: נסו להכניס רכב כלשהו שנת 2015 שעלה לכביש בדצמבר עם ק"מ נמוך ואת אותו רכב שנת 2016 מינואר עם אותו ק"מ הרכב משנת 2016 נחשב עם ק"מ גבוהה ל שנתיים לעומת הרכב משנת 2015 שהק"מ נחשב נמוך כך שהמחיר המשוקלל של הרכב הישן יותר יוצא גבוה יותר

האם מה שהוא אומר זה לא נכון ?

בקניית רכבי 0 ק"מ בחברות הליסינג הם מבקשות העברת זה"ב , מדובר בהעברות של עד 200 אלף ש"ח. ואכן לא שמעתי על בעיות בביצוע העברות בסכומים כאלה

הבעיה מתחילה שמגלים בעיות בדואר.... ולכן אם כבר מגיעים לבנק של הקונה אז כבר עדיף להוציא צ'יק בנקאי.\ גם המוכר רגוע כי הוא ראה שלקונה יש כסף זמין וצ'יק על שמו (אפילו שהוא בידיים של הקונה). ורק שהעברת הבעלות מצליחה בדואר מחליפים מפתחות בצ'יק.

אצלי יורד 1-2 PSI בחודשיים, ולבדוק ליד הבית עם המודד זה הרבה יותר פשוט מאשר בתחנת דלק. שאני מזהה שיש ירידה אז בתדלוק הבא אני ממלא. וגם לומדים זה עוזר להבין את הרכב יותר טוב, בבדיקה בצהריים אפילו שהרכב לא נסע מהבוקר. אז בצד של השמש הצמיגים מראים 1-2 יותר מאשר הצמיגים שלא מקבלים שמש ישירה.

https://www.ebay.com/itm/LCD-Digital-Car-Motorcycle-Tire-Tyre-Air-Pressure-Gauge-Tester-Tool-For-Auto-F/192425282737?epid=1438712491&hash=item2ccd70ccb1%3Ag%3A~qkAAOSwjwtZsPug&_sop=15&_sacat=0&_nkw=LCD+Digital+Car+Motorcycle+Tire+Tyre+Air+Pressure+Gauge+Tester+Tool+For+Auto&_from=R40&rt=nc רכשתי 2 כאלה לפני כמעט שנה, עדיין עובד טוב גם לי וגם לחבר. יותר מדוייק מתחנת הדלק, הוא מראה בדיוק של חצי PSI, ומידי פעם שאני בודק בתחנות הוא אכן קולע

לפעמים כן ולפעמים לא, כי יש את הזמן והתייבשות הגומי. בלי רוטציה יצא לך להחליף את הקדמיים בגלל שחיקה (ק"מ) למרות שעדיין יהיו טריים מבחינת זמן ויובש. ואת האחוריים בגלל התייבשות (זמן) למרות שעדיין יהיה עליהם הרבה בשר. עם רוטיציה - אתה יכול להגיע לשחיקה זהה בכל הרבעייה , גם מבחינת זמן וגם ומבחינת ק"מ. והכי פשוט זה להחליף מתישהו באמצע חיי הצמיגים את הזוג הקידמי עם האחורי , ימין לימין ושמאל לשמאל.

לי דווקא מאוד ברור הסיפור.. שמחליפים רפידות שחוקות ברפידות חדשות מיקום הקליפר משתנה .. הוא באמת מתקרב לגלגל בדיוק במספר המ"מ של ההפרש בעובי הרפידה. אז המוסכניק צדק.. שבאיזון גלגלים הכניסו לך משקולות גדולות , אבל בגלל שהרפידה הייתה שחוקה המשקולת לא פגעה בקליפר. הוא בסה"כ הוריד לך את המשקולת וזה אומר שעכשיו הגלגלים שלך לא מאוזנים ובאמת אתה צריך להכין עוד 100 ש"ח לאיזון גלגלים

האם המלצה ללחוץ כמה לחיצות טובות על הדוושה בסוף התהליך לא יכולה לגרום נזק למשאבה? שואל כי אחרי שמחליפים רפידות ומחזירים את הקליפר פנימה .. אז כמה לחיצות טובות בהחלט יכולות להתנהג כמו ניקוז בשיטת הפימפום

הכוונה העיקרית במשפט "מוסד ללא כוונת רווח" היא לא לשלם מס הכנסה למדינה על הרווחים שהצטברו בשנה. וגם לא לשלם מע"מ, מכיוון שהפעילות איננה לצורך רווחים אלה לצורך קידום מטרה. ולכן לעמותה אין מניות ואין בעלים, בעמותה יש חברים, יש הנהלה , יש עובדים , יש מתנדבים , יש תורמים , ויש לקוחות (או נזקקים). רשם העמותות רק בודק שהכל מתנהל תקין , הכל נרשם והכל מדווח, הוא לא בודק האם מנכ"ל העמותה מקבל משכורת של מיליונים. הוא לא בודק האם העמותה מפרסמת בערוץ 2 בשעות השיא ... האם זה ראוי הוא לא בודק האם העמותה מתנהלת כעסק .. רק האם הדוחות תקינים. בדיוק כמו כל עסק... כמעט כל אחד יכול להקים ... יש לך רעיון.. אתה יכול לבחור האם להקים חברה או עמותה. ניקח למשל את כנופיית הטיפולים ... נניח שהחלטנו לקדם את נושא תחזוקת הרכב בארץ, אפשר לרשום הרבה דברים יפים... על כך שחשוב שכל נהג יכיר את המכלולים הבסיסיים של רכבו. חשוב שכולם יכירו את ההבדלים באיכות השמנים. שאנשים יכלו לזהות תקלות בסיסיות וגם חמורות על מנת לשפר את מצב תחזוקת המכוניות בארץ. העמותה יכולה לפעול ברמה של ייזום מפגשים והרצאות בתחום. הדגמות של טיפולים בסיסים. לייצר מועדון חברים לצורך קבלת הנחות מיבואנים מקביליים של חלקי חילוף. העמותה יכולה לגבות דמי חבר שנתיים מהחברים. יכולה לגייס תרומות מיבואנים של חלקי חילוף לא היבואנים הרשמיים. ברור שמי שמנהל פעילות ענפה כזאת זכאי לשכר ראוי. ויש הרבה עובדים ומתנדבים בפעילות שכזאת.. אז נכון, זה לא ממש עסק, מס הכנסה לא סופר את הרווחים שמצטברים בסוף שנה... אבל זה מתנהל כעסק. יש הכנסות: תרומות , דמי חבר, תשלום על ההרצאות. יש הוצאות : פרסום, שכר לעובדים , שכירת אולם להרצאות , רכישת חומרים להדגמה ועוד. מי מרים את הכפפה ?

אתה מתחיל מפה http://www.justice.gov.il/Units/RasutHataagidim/units/RashamAmutot/services/Pages/amuttview.aspx מוצא את העמותה לפי שם או לפי מספר עמותה. ואז נכנס לפרטים על העמותה ובודק בדוחות האחרונים שהיא הגישה. הם צריכים לפרט את 5 בעלי השכר הגבוה ביותר... אבל לא תמיד מצמידים שמות.

אם ה"טריק" שלימדו אותך זה פשוט להכניס את הקוד שלך דרך הסוויץ' וזה עובד. ולאחר נסיעה האיתורן נדרך שוב.. כולמר לי ניתן להניע בלי להכניס שוב את הקוד דרך הסוויץ' אז זה אומר שכל המערכת תקינה ויש לך בעיה רק בלוח מקשים, לי במערכת של פוינטר שהייתה בעיה דומה (לסירוגין) אז במסגרת הטיפול הרגיל במוסך מורשה יבואן החליפו את הלוח מקשים בעלות של 110 ש"ח ומאז זה עבד. מחזק את ההמלצות מלמעלה שתנסה להגיע למתקין קרוב אליך, ואם מתחילים למרוח אותך אז תעבור למתקין הבא..

וווו??? קיבלת את הטיפול חינם שהבטיחו לפני שנתיים ?

בארץ לא תמצא הרבה מידע, אתה צריך לפתוח יוזר בפורום בחו"ל להכניס את מספרי התקלות ותקבל את כל המידע https://www.traverseforum.com/33-engine-drivetrain.html אם יש לך את קוד התקלות אז יהיה יותר קל לחפש שם, כולם שם מדברים בקודים ולא התיאור התקלה ותרשום קצת יותר נתונים על הרכב? מה הק"מ? מתי הוחלפו פלגים? בספר ממליצים כל 150K אבל שיש בעיה בפלגים המחשב קצת משתגע. מחלות ידועות במנוע של הרכב. שרשרת טימינג קופצת שן. שסתום PCV נסתם בנוסף לגבי הטיפול ... בארץ ממליצים כל שנה או 15,000 ק"מ... לרכב שלא עושה את כל ה 15,000 על כביש 6... ממולץ לצמצם את הטיפול ל10,000 או אפילו ל 8,000 ק"מ. בנוסף.. מפלס השמן חשוב לצורך שמירה על שרשרת הטיימינג