korola

זה לא גרוף שמזומן זול יותר.. יש תחנות שאם אתה מגיע עם מזומן בלבד אז מחייבים אותך לפי התעריף של שירות מלא, בקיצור, כמו כל צרכנות נבונה.. צריך לשאול את בעל העסק ולא את הפורום. אם יש לך כרטיס המקנה הנחה בתידלוק .. אתה צריך לבדוק את החוזה שעליו מתבסס הכרטיס מי הנפיק לך אותו? האם זה כרטיס אשראי? האם זה כרטיס תידלוק? האם זה כרטיס מתנה?

אתה מחפש נביאים או קוראים בקפה? תתקשר לעו"ד בתביעה ותשאל אותם.. אבל גם הם לא יודעים בדיוק מה יקרה במשפט. התביעה מתנהלת בפני השופט יחזקאל קינר מבית המשפט מחוזי-מרכז בלוד, ועל ביצוע ההסכם יופקד רו"ח חן ברדיצ'ב. ההסכם הוגש לאישור בית המשפט, וזה ידון בו רק בינואר. אם יהיו התנגדויות להסכם, יידחה אישורו. בכל מקרה יעברו חודשים עד שנהגים יזכו לקבל את הפיצוי. את התובעים בתיק ייצגו עורכי הדין מיכאל בך ורון לדרמן ממשרד בך, לדרמן ושות', ואת צ'מפיון עורכי הדין אילן שביט ויניב סטל ממשרד חיים צדוק ושות'.

10 אמפר זה לא גדול... בהדלקת האורות הראשיים אתה מגיע בקלות ל 10 אמפר .. מצבר של 45 אמפר המשמעות היא הקיבול שלו 45 אמפר שעה.. כלומר הוא יכול לספק זרם של 45 אמפר במשך שעה ואז יתרוקן או 90 אמפר למשך חצי שעה ואז יתרוקן או 22 אמפר למשך שעתיים ואז יתרוקן .. בדר"כ מצברים יכולים לספק גם 450 אמפר בלי בעיה ואז תוך 6 דקות להתרוקן לגמרי. ולכן זרמים של 10 או 20 אמפר זה כלום... האלטרנטור לעומת זאת קצת יותר צנוע מבחינת הזרמים שהוא יכול לספק (סביבות 50 אמפר).

לפי המלצות יצרן לא מחליפים בתנאים רגילים, אבל כמו כל נוזל גם הנוזל הזה נשחק ומאבד את תכונותיו עם הזמן. בארץ לדעתי לא הרבה הגיעו לק"מ שמצריך החלפות (חוץ מהניידות של המשטרה), אז אין הרבה אינפורמציה. לעומת זאת פורומים בחו"ל מדברים על הגיר והחלפת השמן די הרבה... יש כאלה שמדווחים על 170 אלף מיילים (מעל 250 אלף ק"מ) עדיין עם השמן המקורי ואין להם בעיות. לעומת זאת יש הרבה שמחליפים לבד ב 60 אלף מייל (100 אלף ק"מ) ומרגישים שינוי לטובה ברעשים ובהתנהגות התיבה. הם מדברים על החלפות בתדירות של 60-100 אלף מיילים ... כלומר 100-160 אלף ק"מ. זה אומר שלא אמורה להיות בעיה עם החלפת השמן אצלך ברכב. וגם לא רואה סיבה למה לרכוש את השמן המקורי של טויוטה במחיר המופקע שלו... יש חברות רציניות שמייצרות שמן CVT שעומד בתקנים של טויוטה במחיר סביר יותר http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Motul-Multi-CVTF.html ואפילו במחיר מגוחך שאכן קצת מפחיד לסמוך עליו http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-eurol-atf-1100-1 וההבדל בין TC ל FE זה רק בצמיגיות של השמן .. השמן FE יותר דליל על מנת להגיע לחיסכון בדלק ולעמוד בתקנים של אירופה. רשום על הפקק את התיבה איזה שמן יש בתיבה שלך .. בקורולות כמעט בטוח שזה FE .

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?506072-%D7%92%D7%9D-%D7%9C%D7%99-%D7%94%D7%9C%D7%9B%D7%94-%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%A8%D7%AA-%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%92-%D7%91%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-1-2-TSI

הגבת בדיוק בזמן שכתבתי את התוגבה הארוכה שלי... אתה כותב אותה תופעה ... אבל בכתבה הגברת שמעה רעש מהמנוע לאחר 8 חודשים בלבד ובמוסך החליפו לה שרשרת טיימיניג.. אצלכם .. הופיעה רעש במנוע (אחרי 4 שנים) ומילוי שמן השתיק אותו.. איך הסקת מסקנה שזאת אותה תופעה? שמעת את 2 הרעשים של המנועים ?

לפי הכתבה פה , רובם גילו את הבעיה ממש בהתחלה .. ולא לאחר 4 שנים. כבעלים של שברולט טרווארס מצאתי הרבה אזהרות על הטרווארס שהמנוע רגיש לחוסר שמן, ולא מדובר על חוסר מהותי . בפורומים בארה"ב מדברים על קצת מתחת למינימום וכבר השרשרת תיזמון והמותחנים שלה סובלים מחוסר שימון מתאים. אני מניח שגם פה מדובר בבעיה דומה.. במקרה של ירידת שמן מתחת לרף מסויים (שהוא כנראה מתחת למינימום) השרשרת מתחילה להרעיש. כל עוד מפלס השמן מעל המינימום לא תורגש כל בעיה. ולכן צריך להפריד ל2 בעיות: 1) בעית תיכנון של המנוע... שמחסור מסויים בשמן והשרשרת סובלת בלי שתורגש כל בעיה בלחץ שמן או בהדלקת נוריות מסויימות, זאת בעית תיכנון של המנוע, אבל כל עוד דואגים לבדוק שמן ולהחזיק אותו מעל המינימום אז לא צריכה להיות בעיה. 2) בעיה שנייה ... הרכב בן 4 התחיל לאכול יותר שמן ממה שהיה ב 3 שנים הראשונות. פה הכל יכול להיות ואין מספיק נתונים.. האם ב 3 שנים הוא אכל חצי ליטר בין הטיפולים ? האם עכשיו הוא עלה לליטר בין הטיפולים? מתי היה הטיפול האחרון ? כמה ק"מ עבר מהטיפול האחרון? מאוד יכול להיות שב3 שנים הראשונות הרכב עבר 10,000 בין הטיפולים .. ואילו עכשיו במקרה עברו להם 17,000 ק"מ מהטיפול האחרון. נמתין לפותח השירשור שיבדוק לגבי ההיסטוריה של הרכב. וכרגע אין הרבה מה לעשות חוץ מלעקוב ולמדוד את מפלס השמן כל 1,000 ק"מ. נקווה שלא באמת היה מחסור של 3.5 ליטר... ושהאחות באמת תפסה את הרעש בזמן ... ומילוי השמן מנע נזק של המותחנים

מרק .. אתה זוכר שמדובר ברכב בן 4 שנים? שנה כבר עברה מתום האחריות. וגם אם מנתחים את העובדות כפי שרשומות בפוסט הראשון: 1) המנוע הרעיש (עובדה) 2) הבחורה הוסיפה 3.5 ליטר שמן (עובדה) איך מפה הוא הגיע למסקנה שהרכב אוכל 3.5 ליטר שמן לחודש? נניח ובאמת היה חסר 3.5 ליטר שמן במנוע... כמה זמן הרכב עבד על ליטר שמן? ליטר וחצי? כמה ק"מ הרכב עבר עם תת שימון .... רק זה היה צריך לגמור את המנוע... וזה לא קרה .. ולכן אני מקבל את העובדות .. לא מקבל את המסקנות שהיה חסר 3.5 ליטר שמן

אולי נתחיל להשלים פרטים נוספים על מנת להבין יותר טוב מה קרה? האם חוץ מהרעש היה עוד משהו חריג ברכב? נורית אדומה? עשן? האם הרעשים התחילו פתאום בבוקר אחד או שזה היה רעש שהלך והתגבר? מי אמר לאחותך להשלים 3.5 ליטר? האם לפני ההשלמה מישהו בדק את המדיד ואכן הוא היה ריק לגמרי? האם אחרי הוספת ה 3.5 ליטר הרעש הפסיק או שרק לאחר ה"טיפול במוסך" ? מתי היה הטיפול הקודם ברכב? לי לא ברור האם הרעש היה רעש שקשור לחוסר שמן או סתם רעש אחר , כמו רצועה או בורג שהשתחרר. חוץ מבדיקה מה עוד עשו במוסך? האם שאבו את הכמות העודפת של השמן? האם סידרו משהו אחר שרם לרעש ? האם כבר עשו טיפול או שלא עשו כלום? יש חשבונית מהבדיקה השאת במוסך? האם הרעש חזר? האם במוסך שגילו ש"השמן נעלם", הוסיפו עוד שמן? כמה ? יש לך 2 אפשרויות? להחליף מוסך! להחליף רכב ! אני לא באמת רואה טעם להחליף מוסך כרגע, הרי לא ברור האם באמת יש בעיה כלשהי ברכב או רק בעיה תפעולית של מי שאבחן שבעית הרעש קשורה לחוסר שמן. וגם לא ברור האם באמת הרכב אוכל שמן וכמה. להחליף רכב - לא בטוח שצריך, אם המנוע בסדר, אם הכל תקין כרגע ויש רק בעיה שהוא אוכל קצת יותר מליטר בין הטיפולים (שנה) זה לא באמת נורא ואיום... צריך רק לבדוק במדיד אחת לחודש ולעקוב האם יש ירידה במפלס השמן.

https://www.autozion.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA/%D7%91%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D/%D7%A6%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%AA/%D7%A6%D7%9C%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%9D-%D7%92%D7%99/ פה יש צלחות ל MG - קדמי ב 111 ש"ח אחורי ב 58 ... האם זה ה MG 3? בכל מקרה תרים אליהם טלפון, גם אם זה המקורי זה יהיה זול יותר.

רכב סיני אז תקנה רק חלפים מקוריים.... תנסה באליאקספרס, אם יש להם רפידות ולצלחות לכל המכוניות אז בטוח שיש להם גם לרכבים סינים. וטויוטה רוצים על צלחות מקוריות מעל 500 ש"ח, אז 300 זה לא נורא. וסתם סיפור דומה.. לפני 3 שנים רכשתי חרמש בנזין סיני (גוזם דשא כזה), ב 800 ש"ח חדש.. אחרי 3 שנים הלך המנוע , צלצלי לחנות שמכרה לי אותו לשאול האם יש חלקי חילוף, הוא ענה לי זה סיני .. לא מתקנים זורקים וקונים חדש... התשובה שלו הייתה , זה לא כלי של 4000 ש"ח ששווה לתקן. חיפשתי ומצאתי באליאקספרס קיט שיפוץ מנוע, שכלל.. בוכנה , רינגים, בלוק מנוע קומפלט וכל האטמים שצריך, וכל התענוג 60 ש"ח כולל משלוח מסין לפה (מנוע 26 סמ"ק 2 פעימות).

כלכלית (כמעט תמיד) ביטוח עושים בהפסד .. ולכן תמיד השאלה היא מה הנזק ובאיזה הסתברות. לדוגמא: נניח לפי הסטיסטיקה אחת ל 500 מכוניות בשנה נגנבות ולא חוזרות. יש לך רכב בשווי של 200,000 ש"ח. סיכוי של 1 ל 500 שיגנבו לך אותו. שווי הראלי של הביטוח לגניבה בלבד הוא 400 ש"ח. חברת הביטוח רוצה 1000 ש"ח עבור החלק של ביטוח הגניבה. רוב האנשים מסכימים לשלם 600 ש"ח יותר מהערך הריאלי על מנת לבטח את הרכב ולא להגיע למצב שהם הפסידו 200 אלף, בעיקר עם הרכב נרכש בהלוואה ולא היה ולא יהיה להם את ה 200 אלף האלה. מה שמצחיק הוא ביטוח מוצרי חשמל.... לרוב מובר במוצרים שלא עולים יותר מכמה אלפים בודדים, הסיכוי שלהם להתקלקל הוא אחת לכמה שנים... והסיכוי לקבל פיצוי מהביטוח הוא נמוך ובכל זאת אנשים עושים את הביטוח הזה.

לרוכש הראשון עדיף לרכוש ישר מהיבואן, בדר"כ אפשר לקבל את כל חודשי האחריות ממועד הרכישה ולא ממועד העלייה לכביש. אבל... לרוכשים הבאים עדיף רכבים שהם 0 ק"מ מליסינג, 0 ק"מ מהיבואן אלו בדר"כ רכבים שעמדו שנה או יותר בבונד, ואילו 0 ק"מ מליסינג לרוב מדובר ברכבים שירדו ישר מהאונייה וביצעו עליה לכביש. בכל מקרה , תמיד ממולץ לבקש מהמוכר צילום של רשיון הרכב ולבדוק באתרים ברשת את תאריך הייצור של הרכב ביחס לתאריך העלייה לכביש.

אם דודך קיבל 10K מזומן לחשבון כפיצוי על ירידת ערך, קח בחשבון שכנראה היה לו 1.5% השתתפות עצמית בירידת הערך, כך שבפועל ירידת הערך הייתה גבוהה יותר מ ה-10K. וגם יש סיכוי שירידת הערך מופיעה במחשבי חברות הביטוח, כך שאם בטעות מי שרוכש יצטרך לתבוע את הביטוח שלו על גניבה או טוטללוס.. הוא יקבל הרבה פחות... בשירשור אחר שהיה פה על בחור שרכש רכב כזה, הכיוון היה לתבוע את המוכר על הסתרת מידע מהותי על הרכב. אתם בהחלט יכולים לנסות למכור לבד ולדרוש מחיר ראוי, אבל תראו איך אתם מכסים את עצמכם... אל תסתירו את העובדה שהייתה תאונה, אולי אפילו תחתימו את הקונה שהוא מודע לתאונה שהרכב עבר ובדק את הרכב. בעבר שמכרתי רכב עם תאונה, העברתי לקונה את הדוח המלא של השמאי עם כל התמונות לפני התיקון ובזיכרון דברים נרשם במפורש שהקונה קיבל את דוח השמאי ואת הפרטים על התאונה שהרכב עבר.

רק יכול להמליץ לך לבדוק גם באתר של הכשרה GO ישירות. ואם יש לך כרטיס אשראי של CAL אז תקבל 13 חודש במחיר של 12.

אני למדתי שאין חוקיות לגבי המחירים, אי אפשר להגיד שוובי הכי זול, או שהכשרה גו הכי זול. או שדווקא סוכן ביטוח יצליח להשיג הצעה יותר זולה.. אני כל שנה בודק את כל המחירים ועושה איפה שהכי זול, גם הסוכנות שאני עובד איתה יש שם איזה 10 מזכירות. כל פעם אתה נופל על מישהי אחרת. חלקן מוגדרות כמכירות וחלקן לטיפול בתביעות .. כך שמי שעושה לך את הביטוח לא בהכרח תטפל בך בתביעה. שנה שעברה דווקא הסוכנות הצליחה להשיג לי ביטוח הכי זול - משהו כמו 1000 ש"ח פחות מההכי זול של וובי. והשני דווקא הכשרה גו יצאו הכי זולים .. ולמרות שהיו הכי זולים .. קופון מאתר חווית של כאל נתן לי 13 חודש במחיר של 12 חודש (חובה ומקיף) . והראייה שלי לגבי כיסוי ביטוחי היא כזאת: ביטוח עושים על קטסטרופות .. אני לא מבטח משהו ששווה 10,000 או 8,000... אלה יותר משהו ששווה בסביבות 100,000 ויותר מזה צד ג' עד 2,000,000 ש"ח.. כי לך תדע אם תפגע בטעות ברכב אספנות (קורולה 96) שווה מעל מיליון. לגבי החלק של החובה והחלק של צד ג' - קחו בחשבון שכל חברות הביטוח זוהות ... אין הבדל בכיסוי חובה ובכיסוי צד ג' ... עשיתם ביטוח .. הכל בסדר. ההבדל יכול להיות בקטע של המקיף.. כלומר הרכב שלכם .. מבחינתי חסכון של כ-1000 ש"ח כל שנה שווה את הסיכון...

שמן Kixx אפשר להשיג 2 גלונים של 4 ליטר ב 100.. זה יוצא 50 ש"ח ל4 ליטר. גם בתחנות דלק של יעד מכרו אותו ב 79 ש"ח לגלון של 5 ליטר. שמן ZIC - הייתה חנות שמכרה ב 50 ש"ח לגלון של 4 ליטר. כולם 5W-30 סינטטי מלא. מוטול המפורסם חזר ל99 ו 109 ב-2 חנויות אינטרנטיות . וכל זה מכירה לפרטיים ... אפילו אצל אבי .. יש מכירה בסיטנאות (20 גלונים) ואתה מקבל שמן של צמפיון ב65 ש"ח ל5 ליטר. אני לא אומר שזה מוגזם לדרוש 200 ש"ח לשמן .. רק רשמתי שכנראה הסעיף הזה מייצר לבעל המוסך רווח של 150 ש"ח

כנראה הצעת מחיר ממורשה משרד התחבורה. כי ממורשה של UMI היית יוצא במחיר כפול. בסה"כ מחירים סבירים... למרות שאם תתעקש תוכל להוריד קצת.. השמן לא עולה לו 200 אולי 50 ש"ח. הרפידות - אם הן סיניות אז הוא רוכש אותם ב 60 ולא ב 120. כנ"ל המסננים .. כנראה מסננים שעולים בחנות חלפים 30 ש"ח פה מתומחרים ב 60..

OK שווי הרכב לפי הערכה של השופט ??? 6000-7000. נניח שהרכב יורד מהכביש... אז חברת הביטוח חייבת לפצות בשווי הזה 6000-7000. והיא מקבלת את השרידים ומנסה למכור אותם. כמו שאני מכיר את שוק השרידים אין ערך לטויוטה הזאת לפירוק (רמז של מלא כאלה במגרשים), כלומר חברת הביטוח תקבל 500 ש"ח לכל היותר ממכירת השרידים. נניח הוא תובע את חברת הביטוח בתביעות קטנות על 5500, מה האינטרס של חברת הביטוח לדרוש מהשופט השבתה ולשלם 7000 ?

פותח השירשור עדיין לא פנה לחברת הביטוח, הוא רק פנה לשמאי שהעריך את הנזק ב9,000 עד 10,000 ש"ח בנוסף השמאי העריך את שווי הרכב ב 4,500 ש"ח.. אבל.. וזה האבל הגדול... אני מבין טוב לליבו את פותח השירשור. גם לנו יש במשפחה קורולה 99 (הקורולה הראשונה שלנו - אחריה היו עוד 4 קורולות, 2003 , 2004, 2011, 2015) , יד ראשונה עם 280 אלף ק"מ... בשנים האחרונות הרכב אצל אחי והוא לא מוכן לוותר עליו אפילו אם יציעו לו 8,000 ש"ח הוא לא ימכור.. למה לדעתך פותח השירשור צריך להפסיד? יש לו רכב שהוא אוהב.. מעריך ורוצה. כמעט כל מי שמחזיק ברכבים האלה מצהיר שהוא ימשיך להחזיק בהם לנצח. נכון.. מידי פעם יוצא אחד פה אחד שם למכירה.. אבל אף יצחק לוי לא יכול לקבוע מה המחיר של הרכב הזה. נהג לא זהיר גרם נזק.. שישלם את כל הנזק! שיחזיר את המצב לקדמותו. ואם היה שם רכב חדש? הנזק היה בקלות מגיע ל 30 אלף וצפונה. ישה בדק וכתב.. לוי יצחק כבר לא מפרסם מחירונים של רכבים על 19 שנה.

אתה לא צריך שום כיסוי לנזקים שלך, מכיוון שהרכב שלך היה בעמידה ואני מקווה חונה כחוק בצורה סבירה, מבחינתך לא מעניין מה היה לנהג הפוגע.. אם לא היה לו ביטוח אז הוא אחראי לנזקיו (בהנחה שהוא לא חדל פירעון ובתהליכי פשיטת רגל). אם היה לו רק צד ג'- גם בסדר, הרי אתה הצד ג' מבחינת החוזה שלו עם חברת הביטוח אם היה לו מקיף , זה אומר שהחוזה שלו עם חברת הביטוח כולל גם את הנזקים שלו וגם את הנזקים שהוא גרם לצד ג' (שכאמור זה אתה). למיטב הבנתי - כל מה שאתה צריך זה סימוכין לנזקים שנגרמו לך.. ומכיוון שאתה חושש שהצד השני לא יפצה אותך, אתה יכול רק לאסוף את המסמכים שמוכיחים את הנזקים. דוח שמאי - שמתאר את הנזקים והערכה לעלות התיקון יכול להיות שצריך להוסיף הצעות מחיר במידה והשמאי רק ציין מה צריך לעשות ללא מחיר מדוייק. ואת כל זה אתה מעביר לנהג הפוגע/חברת הביטוח שלו (עדיין לא מתחיל בתיקונים). בהתאם לתשובה שלהם אתה פועל. 1) מסכימים לפצות אותך במלוא הסכום - סבבה. 2) מציעים לך הצעת פשרה, שיטת המצליח ?? זה תלוי בך.. 3) מסרבים לשלם /טוענים שהתיקון עולה על שווי הרכב ?? לדעתי הם לא יכולים לטעון לזה... הרי הפוגע גרם לך נזק וחייב להשיב את המצב לקדמותו ולפצות אותך במלאו הנזק. במקרה של 1 .. הכל סבבה, במקרה של 3 אתה תובע בתביעות קטנות במקרה של 2, אתה מנהל איתם משא ומתן ואו שנסגר לכיוון 1 או שמדרדר לכיוון 3. והנקודה החשובה ביותר... אם לרכב יש ערך סנטימנטלי ואתה מתכוון להשאיר אותו בכל מקרה והפרוטה מצוייה בכיסך.. אז במקביל לכל מה שתואר כאן אתה גם יכול לתקן את הרכב ולהמשיך להשתמש איתו, זה יעזור לך בטיעונים בבית המשפט.

נסה למצוא שמאי שמוכן לתת ערכת שווי גבוהה יותר לרכב, אפילו לוי יצחק רושם במחירון שלו שלרכבים ישנים אין מחיר אחיד, שווי כל רכב נקבע לפי מצבו. יש הבדל מהותי אם דורשים פיצוי מהביטוח המקיף של בעל הרכב, מכיוון שאז מדובר על הסכם שנכרת בין הבעלים לחברת הביטוח שלו, ובהסכם רשום במפורש ששווי הרכב יהיה לפי מחירון לוי יצחק, לבין תביעה של צד ג' שגרם נזק, במקרה של תביעת צד ג' אתה יכול להכניס את כל הנזקים שהוא גרם לך, רק צריך להביא סימוכין... חפש שמאי שמוכן לכתוב גם חוות דעת לשווי הרכב, תגיש תביעה בבית משפט לתביעות קטנות רק על סמך השמאות את הרכב תעמיד בצד לתקופה הזאת ותחזור לעדכן

יש הבדל ... שחברת ליסינג רוכשת רכב לצורך החכר/השכרה כלומר רוכשת את הרכב על מנת לבצע עסקת ליסינג איתו היא רושמת במקוריות שלו החכר/השכרה. לעומת זאת שהוא נרכש רק לצורכי מכירה הלאה , לא מופיע לו במקוריות החכר השכרה... אלא רק רישום היד הראשונה על שם חברת הליסינג. הבדל נוסף הוא .. זמן הבעלות... ברכב 0 ק"מ רואים שהיד הראשונה (חברת הליסינג) החזיקה את הרכב מעט זמן.. חודש/חודשיים. בליסינג אמיתי .. 3 שנים ויותר.

תבדוק האם זה קורה רק שאתה לוחץ על הבלמים תוך כדי המעבר על הבמפר? אצלי במעבר ללא נגיעה על הבלמים אין שום רעש.. אבל אם אני מגיע במהירות ומאט לפני הבמפר, ותוך כדי העלייה עליו אני ממשיך להחזיק את הבלמים לחוצים אז יש רעש מכיוון הבלמים ולא של הבולמים.

אני תמיד מחכה למבצעים של אוטודיפו, 4 ב 600. מצטייד בעוד מועד בכרטיס טעון של חבר (20% הנחה), מגיע בלי תיאום מראש, נותן לבחור להתקין לי את הצמיגים הכי ישנים שיש לו במלאי (מה לעשות גם הם צריכים להיפטר מהצמיגים הישנים). מסיים עם 4 צמיגים ב 480 ש"ח.. ובעודף קונה שווארמה בלאפה בדוכן הסמוך. :-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D