korola

חוק החוזים, שרכשת את הפוליסה שלחו לך במייל או במעטפה בדואר את הפוליסה המלאה. שם רשום שם זה החוזה, נסה לחפש מה הם התחייבו מולך. תראה מה כתבו פה על הסעיף של חדש תמורת ישן - שזה נראה לי דומה למקרה שלך http://www.albit.co.il/t4-10-2008.htm

יש הבדל בין שוק המניות לשוק הביטקוין, חברה שמנפיקה מניות צריכה לעבור תשקיף ופרסום וכדומה. וגם אז החברה מנפיקה מניות במועד מסויום ואז המניות האלה נסחרות, היא לא ממשיכה לייצר מניות יש מאין ולמכור אותם לציבור כל הזמן. בביטקוין כל 10 דקות מייצרים עוד מטבעות ומוכרים אותם לציבור, מה שרשמתי שזה לא משנה מי קונה את המטבעות החדשים האלה, הציבור או הכורה שהחליט לא למכור אותם. בכל מקרה בכל 10 דקות מישהו צריך להוציא כסף חדש עבור 12.5 מטבעות. וזה כסף חדש ולא כסף שהולך לותיקים שקנו בעבר ורוצים למכור היום. אין שום בעיה לסגור בלוקים ריקים, בעצם הם לא יהיו ריקים כי העסקה הראשונה בכל בלוק היא העברה חדשה של 12.5 ביטקוין ליוצר הבלוק, ואם הבלוק נוצר בpool של כורים, אז ה pool צריך לחלק את ה12.5 מטבעות האלה לכל הכורים שהשתתפו , זה יקרה בבלוקים הבאים. או לחילופין, מכרה כרייה גדול צריך להעביר את המטבעות שהוא כרה לבורסה שהוא עובד איתה על מנת שהיא תמכור לו את המטבעות. ולכן גם אם לא יהיה עסקאות אמיתיות יש מספיק עסקאות מערכת על מנת לייצר נפח של עסקאות. וגם בהקמת המערכת העסקה הראשונה הייתה בבלוק 170. שמדברים על ביקוש והיצע אז צריך להגדיר את השוק, בביטקוין יש מספר מערכות שעובדות במקביל עם קשרי גומלין בניהם. המערכת שחשופה לציבור היא הביקוש למטבעות וההיצע של המטבעות, הביקוש מגיע מאנשים שרוכשים מטבעות וההיצע מגיע מאנשים/חברות שמוכרות מטבעות, לכל אחד פה יש את השיקולים שלו ומחיר השוק נקבע בהתאם לביקוש וההיצע. האנשים שקונים מטבעות עושים זאת מסיבות רגשיות/פסיכולוגיות/ספקולציות. אין באמת ביקוש אמיתי למטבע, זה לא שצריך אותו על מנת לשרוד/לייצר משהו/לתקשר עם הסביבה. (מסייג את העובדים הזרים שרוצים להעביר כסף בהעברה בינלאומית / או אנשים שרוצים לרכוש סמים או להזמין התנקשות - להם באמת יש ערך וביקוש אמיתי למטבע) שוק שני הוא שוק הכרייה - וגם הוא מחולק - 2 שווקים, ייצור ומכירת מכונות כרייה והפעלת המכונות. בשלב זה לא ניכנס למורכבות של שווקים אלו, אבל לגבי ה 6000$ , עלות ייצור המטבע היא פרופורציונלית למחיר המטבע (שנקבע בשוק הראשון שתיארתי), ככל שמחיר המטבע גבוה יותר כך הכורים ירכשו עוד מכונות כרייה , ה- DIFFICULTY יעלה ועלות הפקת המטבעות תעלה. אבל קצת הנפקת המטבעות ישאר תמיד קבוע (עד אמצע 2020) , 12.5 מטבעות על 10 דקות. הבעיה שהכתבים בעיתונות לא מבינים את זה לעומק , וברגע שהם מדווחים שהקושי בהפקת המטבע עלה נוצרת הרגשה שברור שערך המטבע צריך לעלות, ואז יש עליה בשוק הראשון שגוררת עליה בשוק השני וחוזר חלילה. וכולם יודעים שמערכת עם משוב חיובי איננה יציבה, וסופה להגיע לרוויה או להתפוצץ, לעומת חברות שנסחרות בשוק המניות שם יש משוב שלילי שגורם להתמנות ולייצוב המסחר (זאת הסיבה שטבע לא קרסה לאפס ובאפט החליט לרכוש מניות של טבע).

DIFFICULTY זה לא קצב כרייה, זה קושי הכרייה. כל בלוק שנסגר מזכה את הסוגר המאושר ב 12.5 ביטקוין, האלגוריתם רוצה להשאיר את קצב הכרייה קבוע כלומר כל 10 דקות בלוק, וכל 10 דקות 12.5 ביטקוין חדשים. ולכן אחת לשבוע מעדכנים את ה DIFFICULTY בהתאם לכמות המחשבים שמשתתפים בכרייה כך שבלוק יסגר כל 10 דקות בממוצע.

החלטתי לדלג על היבואן הישראלי של טויוטה ולקפוץ ישירות לחברות השמנים. בדקתי באתר של מוטול https://www.motul.com/us/en-US/lubricants ובאתר של יורול http://www.eurol.com/en/37-products/54-oil-advisor.html לשניהם יש יועץ שמנים באתר , ניתן להקיש את דגם הרכב סוג מנוע ושנת יצור ולקבל המלצה על השמנים שלהם. אז ככה, בשניהם שמכניסים טויוטה קורולה של ארה"ב 1.8 - מקבלים המלצה ל 0W-20 בשניהם שמכניסים טויוטה קורולה ארופאית 1.6 - מקבלים המצלה ל 5W-30 (ממש בלי קשר לישראל - אפילו טויוטה בשוויץ) אפילו ביורול שלוקחים טויוטה רוסית 1.6 מקבלים המלצה ל 5W-30, אז אי אפשר להאשים את היבואן של טויוטה, זאת הנחיה כנראה שמגיעה מטויוטה אירופה בניגוד לטויוטה ארה"ב. מה שכן קפץ לי... מוטול ממליצים על 8100 X-clean EFE 5W30 זה נראה לי משהו משופר וחדש יותר מה 8100 X-clean FE 5W30 שנמכר באיזרנו לדעתי לפני כשנה מוטול המליצו עדיין על ה FE , אז כנראה ה EFE זה משהו חדש יותר

גם בלי תיעוד התיעוד קיים. רכב 0 ק"מ מלינסג בדר"כ רואים שהרישום על חברת הליסינג הינו קצר, שבוע עד כמה חודשים בודדים. לפעמים המחירון קצת מצחיק ולא מקושר למציאות, נניח 2 רכבים זהים מבחינת האיבזור - 5 שנים על הכביש. 1) נרשם על חברת לינסג לשבוע ועבר ליד פרטית - נסע רק 60,000 ק"מ . 2) רכב שני עבר 3 ידיים פרטיות ונסע 120,000 ק"מ. משום מה המחירון נותן שווי גבוה יותר לרכב נסע כפול ועבר 3 ידיים. ושימו לב בהפחתות של רישום חברה , אומנם רשום 22% , אבל יש הערה ששימוש בחברה עד שנה רק 12%. וגם מה הגיוני בכך שרכב ששימש להשכרה חצי שנה (עשרות נהגים שונים ) מפחיתים לו 12% , ורכב שנרשם על ליסניג ונמכר 0 ק"מ - ואף אחד לא נהג עליו , מופחת 10%.

שמחתי לעזור, רק שים לב למרות שכבר היה לי רכב 7 שנים והוא טופל ב 5W-20 (לא שהבנתי אז מה ההבדל בכלל). בטויוטה החדשה שלי (2015) בחרתי להישאר עם 5W-30, הרכב כבר שנתיים וחצי על הכביש 35,000 ק"מ. עבר כבר 3 החלפות שמן (כמעט כל 10), 2 בסוכנות משנה ממנה רכשתי את הרכב עם שמן פז 5W-30 לטענתם סינטטי מלא ו1 אני החלפתי שמן יורול DXS 5W-30 עיקר ההחלטה נבעה בעיקר משיקול כלכלי: א. 2 טיפולים במורשה היו חלק מעסקת המכירה (אל תדאג להם - ניסו לדחוף לי ברקסים ב 2000 ש"ח) . ב. בארץ 5W-30 מאוד נפוץ - במחיר של 100-120 ש"ח ניתן להשיג שמן איכותי ברמה גבוהה, שמן 0W-20 או 5W-20 יקר יותר וקצת יותר קשה להשיג. ג. הרכב השני בבית צריך 5W-30 , מסתדר לי להשתמש באותו שמן לשניהם 5.7 ליטר + 4.1 ליטר (בדיוק 2 מיכלים של 5) ד. במקרה של טויוטה - לדעתי הם לא תיכננו את המנוע ל 0W-20 , זה מנוע 1600 אטמוספרי ישן, כנראה הם רכבו על הגל הירוק, בדקו ומצאו שהמנוע עובד גם עם 20 ... אני בטוח שאין שום נזק משימוש ב 5W-30 במנוע הזה.

תחפש סירטונים כאלה ואז תנסה לממש על האוטו שלך, אבל לא בכח.

חפש סרטונים בyoutube , בדר"כ זאת נורת אורז שעולה כמה שקלים אבל מצריך פירוק של כל הפלסטיק, חפש אם יש ברגים בתא איחסון שבין המושבים, בקורולה מתחילים משם...

דודג' ג'רני מנוע 2400, שנת 2009. היה ברשותי 7 שנים וקצת מ 2009 עד 2017 , מעל 100,000 ק"מ. 2 טיפולים ראשונים במוסך המרכזי בפתח תקווה - שמן מנוע 5W-20 עוד כמה טיפולים נוספים במורשה יבואן אחר - שמן מנוע 5W-20 2 טיפולים אחרונים - לבד שמן מנוע zic 5W-20 נמכר במצב מעולה - לא אכל שמן , והמנוע היה שקט כמו חדש. בגלל זה שהטויוטה 2015 הגיע לגיל שנה התפלאתי שבסוכנות משנה טויוטה השתמשו ב 5W-30 למרות שבארה"ב מבקשים 0W-20... ולי בבית היה גלון של 5W-20 בתקן API-SN. נתון חשוב נוסף... ברכב הזה המליצו על טיפול כל 12,000 או חצי שנה, בפועל מנהל העבודה במוסך אמר לי שגם 8 חודשים זה בסדר אבל לא למשוך מעל 12K

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3731633,00.html במיוחד בשבילך... חודש אחרי שתחדש את רישיון נהיגה שלך יבטלו את הצורך בו ויחזירו את האנשים לשאת עליהם ת"ז.

סתם שאלה לבעלי המקצוע פה, מה הסיבות שגורמים במנועים בארץ להיגמר? 1) האם שחיקה טבעית של הצילנדר והבוכנות - במהלך תקין שהם מקבלות שמן? 2) סתימת מעברים או משאבת שמן בבוצה ואז אי שימון ושחיקה מוגברת? אם רוב המנועים נגמרים עקב סתימה ואז חוסר שימון אז דווקא עדיף שמן שיש לו פחות סיכויים לסתום מעברים. אם מנועים פשוט מאבדים קומפרסיה תחת שימון תקין אז אולי יש הגיון להעדיף שמנים שמגנים יותר. ניסוי של כמה חודשים על רכב אחד לא יתן לנו שום תשובה, וגם השוואה לארה"ב ששם הם משתמשים ב 0W-20 לא תעזור מכיוון שהם נוסעים שם המון מחוץ לעיר ומגיעים לק"מ מטורף תוך שנים מעטות .. וגם מדובר במנוע שונה 1800 סמ"ק.

שאלה טובה... כדי לענות עליה צריך להוריד את ספר הרכב של טויוטה שנת 2008 חפש פה שיהיה לך. https://www.toyota.co.il/service-and-accessories/owners-manuals ואז תבדוק ותראה שהמנוע הזה יודע לספוג מגוון רחב של שמנים : 0W-20 , 5W-20, 5W-30 ואפילו 10W-30. ובכלל ב 2008 התקן הדרוש היה SL או SM. מכיוון שהשמן הזה הוא 5W-30 בתקן SN שמכיל את התקן SM ו SL , אז התשובה היא כן, השמן הזה מתאים ל2008 אבל... חשוב מה מצב המנוע ואיזה שמנים היו בו עד עכשיו. שינוי צמיגיות של שמן במנוע עם ק"מ גבוה צריכה להיעשות בזהירות.

כאחד שהחזיק רכב כזה כ-10 שנים, ההמלצה הכי חשובה זה להחליף שמן כל 10,000 ק"מ. ולפחות בהתחלה לבדוק מפלס שמן כל 500 ק"מ עד שתדע האם הוא אוכל שמן או לא. ולא להתפתות לעשות פלאש למנוע, המנוע הזה סופר רגיש לבעיות בוצה ואם מושכים את הטיפולים בקלות אפשר לגמור את המנוע. מי שקנה ממני את הרכב קצת זילזל ואחרי 45,000 ק"מ הלך לו המנוע. הוא משך טיפולים מעבר ל 17,000 ... במוסף אמרו לו שיש בוצה והציעו פלאש למנוע (אני אף פעם לא עשיתי פלאש). חודשיים אחרי הפלאש נדלקה נורת שמן ... הוא המשיך לנסוע וחשב לקפוץ למוסך עוד כמה ימים שיהיה לו זמן. ואז הודיע לי שהלך המנוע...

זאת בדיוק הסיבה שאני ממשיך עם ה 5W-30, מוסכי היבואן משתמשים ב 5W-30 של פז. יש ניסיון בארץ משנת 2008 במנוע הזה עם השמנים האלה (ב 2008 מוסכי היבואן היו ממלאים 10W-30 חצי סינטטי) אני בספק אם יש בעל טויוטה אחד אפילו שמשתמש ב- 0W-20 ברכב שלו, יש מבחר גדול ואיכותי של 5W-30 במחירים זולים יחסית. אפילו את הגלון שמן של ה 5W-20 שהיה לי מסרתי למי שרכב ממני את הרכב השני.

זאת הייתה ההתלבטות שלי לפני שנה https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?621064-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-2015 השמן שאני קניתי בסוף.. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?628569-%D7%AA%D7%A7%D7%9F-%D7%9C%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%98%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-2015

אז אתה ממליץ לכל מי שרוכש טויוטה חדשה מיד להחליף את השמן המקורי ל 5W-30? היה לי רכב אמריקאי 2400 סמ"ק - 7 שנים 108,000 ק"מ - והוא עבד כל השנים על 5W-20. נמכר לפני שנה, לא הורגשה כל שחיקה והוא לא היה אוכל שמן כלל בין הטיפולים.

איך בכלל הגעת למצב שאתה עומד בניגוד לתנועה בדרך חד סיטרית? ולמה עמדת שם כמה דקות? האם ידעת שיש אין כניסה שהשוטר סימן לך לצאת? שים לב שלפי גוגל (בלינק שהעלת) רואים ש10 מטר לפני המיקום עוד בתוך התחנת דלק יש תמרור אין כניסה, שהתחנת דלק הציבה. מבחינת לבקש להישפט, אתה יכול לטעון שהכוונת שוטר מבטלת תמרור. אבל השוטר יטען שראה אותך עומד במקום שאתה לא אמור לעמוד פה וחיכה לראות מה אתה עושה. מפה בטח יהיה דיעות שונות.. אתה תגיד שהוא סימן לך לצאת , והוא יגיד שלא התכוון לסמן לך לצאת אלה רק המתין לראות מה אתה רוצה לעשות. זה שיצאת והמשכת בנסיעה הרחק מהתחנה מעיד על כך שבעצם התכוונת לצאת מהתחנה ולא לתדלק או לחכות למישהו שיגיע לשם.. לא?

בספר רכב של כל הקורולות כתוב שהיצרן ממלא את המנוע בשמן 0W-20, ועל השמן הזה כל הקורולות נוסעות בשנה הראשונה שלהן - אז מה הזוי בזה? ברוב הסרטונים בyoutube רואים את האמריקאים מחליפים שמן בקורולות ומשתמשים 0W-20. מה שהזוי זה שכל מוסכי היבואן משתמשים שמן פז 5W-30 וזה מה שהרגילו את הלקוחות בארץ. גם אני משתמש בשמן 5W-30.. סתם כי היצרן מאשר זאת וכנראה אין באמת הבדל אמיתי..

1. זה לא משנה אם כורה מוכר את המטבעות שלו או מחליט להשאיר אותם לעצמו, אם הוא מחליט לשלם את החשמל מההון העצמי שלו ולהשאיר את המטבעות זה רק אומר שהוא הכניס את הכסף למשחק ולא מישהו אחר. 2. קצב הכרייה נשאר בהחלט קבוע, כל 10 דקות בממוצע נסגר בלוק (ככה האלגוריתם עובד) ובכל בלוק מונפקים 12.5 ביטקונים חדשים (עד אמצע 2020), כל עוד יש ערך לביטקוין תהיה כרייה. גם אם ערכו ירד ל 100$ , עדיין כל 10 דקות ינפקו 1250 דולר חדשים בביטקוין. אם כל הכרייה תעצר אז יהיה לפחות 1 שיפעיל את המחשב שלו ויקבל את כל המטבעות כל 10 דקות. אפילו בקריסה מלאה לאפס מוחלט - יהיו מספיק מחשבים שימשיכו לתחזוק את הרשת ולרשום עסקאות (חווה גודלה תסגור אולי את כל המחשבים ותשאיר רק אחד קטן מחובר) לפני 20 שנה עבדתי בסטארט אפ - לא היו לקוחות אבל היו משקיעים והיה רעיון יפה.. מה שעיניין אותנו העובדים (חוץ כמון מהרצון להצליח להביא לקוחות ומוצר טוב) היה כמה כסף יש בקופה, כמה אנחנו שורפים כל חודש ומתי החגיגיה תיגמר... אני מנסה לבחון את ה"חגיגה של הביטקוין באותו אופן", להסתכל מלמעלה - כמה עולה לנו החגיגה כל חודש כמה כסף חדש צריך להכניס לחגיגה הזאת כל חודש כדי שהיא תימשך. ברגע שהחוגגים יגזימו יסגרו להם את הברז, תנסה לראות כמה כסף חדש היה צריך להכניס לחגיגה ב 2017 וכמה צפוי להיות ב 2018 .

לגבי כבלים איכותיות .. ב -ל.כ רמלה יש פינת כבלים ויש שם כבלים החל מ 80 ש"ח ועד 300 ש"ח (להנעת משאיות) על כל כבל רשום במדויוק מה עובי הנחושת ואפילו יש דוגמא חשופה לכל כבל. אם מישהו מגיע לשם ויכול לצלם את הפינה הזאת לשירשור הזה זה יכול להיות נחמד

4 דקות אחרי שהוא כתב את ההודעה נשפך לו קפה על המחשב נייד, זה היה בפינת קפה של מוסך היבואן. מאז הוא גם אין לו מחשב והוא לא נכנס לפורום יותר. אני ממליץ לו קודם כל לקחת את המחשב ליבואן אולי האחריות תקפה שם על שפיכת קפה ואז לחזור לפורום .. יש הרבה מה לקרוא פה

הרכב שלי עלה לכביש ב 9/16 ויש לו מדבקה עד 9/19 .

אני בכוונה מתייחס רק לביטקוין, הוא הראשון הוא המוביל, הוא בעל השוק הגדול ביותר ועליו מוציאים הכי הרבה כסף אמיתי לצורכי כרייה. כנראה עליו יקום ויפול הכל... אם הביטקוין יפול כל האחרים יפלו אחריו, אם הוא יעבור את המשוכה של הearly adopters אז הוא יכול למשוך אחריו כמה מטבעות נוספים. אשמח להבין איפה אני טועה בחישובים, ובחישוב שלי ממש לא אכפת לי למי ואיך הכורים מעבירים/מוכרים את המטבע מה שחשוב הוא שחברות החשמל בעולם והחברות שמוכרות שבבים לכרייה מבקשות כסף אמיתי ולכן הכורים חייבים להוציא כסף אמיתי למימון המערכות שלהם. וזה אומר שכדי שהמערכת תמשיך לשרוד צריכים כל הזמן להוסיף עוד ועוד כסף אמיתי (נטו = כניסה פחות הוצאה) למערכת.

אשמח לתגובות ודיון למספר חישובים שערכתי לאחרונה. כיום בכל בלוק מנפיקים 12.5 ביטקוינים חדשים שזה כל 10 דקות. יש 24 * 6 בלוקים בממוצע ביממה זה 144 בלוקים או 1800 מטבעות חדשים ביום. המטבעות האלה הולכים לכורים שאלה בתורם משלמים על החשמל בכסף אמיתי . אבל כדי שהכורים יצליחו לשלם על החשמל הם חייבים למכור את המטבעות או לפחות את חלקם. החישובים מראים שבסין שהחשמל עולה רק 8 סנט לקוט"ש חשמל ואין צורך במזגנים לקרר את החוות, לייצור מטבע אחד עולה בממוצע 6000$ . לפי זה כל יום צריכים להיכנס למשחק הזה עוד כ-11 מיליון דולר חדשים, כל עוד המערכת לא קורסת המשמעות היא שנכנסים כספים חדשים. בהנחה שקצב גידול החוות ב 2018 ימשיך כמו בחודשים האחרונים, עלות ההפקה של מטבע עלולה להכפיל את עצמה או אפילו יותר מזה ב 2018 , אבל קצב הפקת המטבעות ישאר אותו דבר 657,000 מטבעות בשנה. ולכן צריכים הרבה יותר מ 4 מיליארד דולר חדשים להיכנס למשחק. וזה עוד מבלי לדבר על מימוש רווחים ויציאות של כסף החוצה מאלו שכבר השקיעו.. מה דעתכם? האם זה הגיוני ?

בקיצור אחרי שתיזזו אותך עם המלגזה כנראה שהחידוש הזה יעבור לך חלק.. רק תשלום וזהו. או שבעצם עם המזל שלך יש סיכוי שעוד שנה וחצי ימציאו עוד קורס שקר או בדיקות כלשהן שחייבים לעשות בחידוש רישיון.