korola

השמן הזה קצת מוזר.. פה הוא מופיע בתמונה עם LS http://gokparts.com/%D7%97%D7%A0%D7%95%D7%AA/%D7%A9%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C%D7%99%D7%9D/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-5w30-%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%98%D7%99-%D7%9E%D7%9C%D7%90-%D7%AA%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%AA-zic-%D7%9B%D7%9E%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%99%D7%9B%D7%9C-4/ ופה הוא מופע בלי LS https://www.azrieli.com/o/67956173-aa9b-4c1b-ac6e-fa9701660976 האם באמת החברה מייצרת מספר סוגי שמן בתקנים שונים שכל ההבדל הוא 2 אותיות קטנות על האריזה?

אכן סביר להניח שהאלטרנטור הפסיק לעבוד, או שאחד החוטים השתחרר ממנו. למיטב זיכרוני ההגה אצלך הוא חשמלי ולכן זה מסביר למה ההגה נהיה קשה. שים לב שאם הרכב שירות מטעם ביטוח הגרירה טוען שהמצבר ריק ומחליף לך אותו, אז יש סיכוי שהרכב יניע ויסע חצי שעה או יותר עם המצבר המלא.. אבל שהוא יתרוקן אז שוב פעם לא יהיה לך חשמל ברכב. וסתם עוד שאלה... עכשיו שאתה מנסה להניע , הוא מניע?

לעשות את הביטוח איפה שאומרים לך שזה על כל רכב בנפרד. אין פה חוקים, יש חוזה בינך לבין חברת הביטוח, אם חברה את אומרת לך שהיא רוצה אישור היעדר תביעות על הנהגים אז אל תעשה אצלה תוך כדי העלמת המידע, כי היא יכולה לא לשלם. ואם יש חברה/סוכן שאומר לך שזה לפי הרכבים אז תעשה אצלו... רק תקרא טוב טוב את הפוליסה, לראות שלא כתוב שם משהו אחר.

במדינת ישראל חיים 7-8 מיליון בני אדם כל שנה נולדים בערך 100,000 תינוקות ומתים בערך 60-80 אלף אנשים. 60-80 אלף אנשים בשנה זה 150-200 אנשים ביום. גורם המוות הראשון הוא סרטן והוא פוגע גם באנשים בני 40 ואפילו פחות. אבל.. הבעיה של הסרטן ותאונות הדרכים (ועוד גורמי מוות שונים) היא כלל עולמית ולא מקומית רק אצלנו לגבי חיילים, צבא ... הבעיה היא לא חייל אחד או שניים שנהרגים, הבעיה היא הפוטנציאל. שמפעילים צלפים נגד חיילים או שיורים טילים/רקטות על מרכזי אוכלוסיה, זה ממש לא חשוב כמה נהרגים במיידי, הפוטנציאל הוא פגיעה או מוות בכמויות מטורפות שגדלות בטור הנדסי ראה את המלחמה בסוריה. ולכן התגובה היא בהתאם לפוטנציאל

רכב 2018 תמיד יהיה שווה יותר מרכב 2016. נניח שנתיים ההפרש במחירים של 2018 ל 2016 היה רק 8000 ש"ח. אז האם לא שווה בשביל 5,000 ש"ח רכב חדש? וגם התוספת לק"מ במחירון לא עובדת טוב שמדובר ברכבים חדשים יחסית, בעבר ראיתי כמה דוגמאות לא הגיוניות בכלל. לדוגמא: נסו להכניס רכב כלשהו שנת 2015 שעלה לכביש בדצמבר עם ק"מ נמוך ואת אותו רכב שנת 2016 מינואר עם אותו ק"מ הרכב משנת 2016 נחשב עם ק"מ גבוהה ל שנתיים לעומת הרכב משנת 2015 שהק"מ נחשב נמוך כך שהמחיר המשוקלל של הרכב הישן יותר יוצא גבוה יותר

האם מה שהוא אומר זה לא נכון ?

בקניית רכבי 0 ק"מ בחברות הליסינג הם מבקשות העברת זה"ב , מדובר בהעברות של עד 200 אלף ש"ח. ואכן לא שמעתי על בעיות בביצוע העברות בסכומים כאלה

הבעיה מתחילה שמגלים בעיות בדואר.... ולכן אם כבר מגיעים לבנק של הקונה אז כבר עדיף להוציא צ'יק בנקאי.\ גם המוכר רגוע כי הוא ראה שלקונה יש כסף זמין וצ'יק על שמו (אפילו שהוא בידיים של הקונה). ורק שהעברת הבעלות מצליחה בדואר מחליפים מפתחות בצ'יק.

אצלי יורד 1-2 PSI בחודשיים, ולבדוק ליד הבית עם המודד זה הרבה יותר פשוט מאשר בתחנת דלק. שאני מזהה שיש ירידה אז בתדלוק הבא אני ממלא. וגם לומדים זה עוזר להבין את הרכב יותר טוב, בבדיקה בצהריים אפילו שהרכב לא נסע מהבוקר. אז בצד של השמש הצמיגים מראים 1-2 יותר מאשר הצמיגים שלא מקבלים שמש ישירה.

https://www.ebay.com/itm/LCD-Digital-Car-Motorcycle-Tire-Tyre-Air-Pressure-Gauge-Tester-Tool-For-Auto-F/192425282737?epid=1438712491&hash=item2ccd70ccb1%3Ag%3A~qkAAOSwjwtZsPug&_sop=15&_sacat=0&_nkw=LCD+Digital+Car+Motorcycle+Tire+Tyre+Air+Pressure+Gauge+Tester+Tool+For+Auto&_from=R40&rt=nc רכשתי 2 כאלה לפני כמעט שנה, עדיין עובד טוב גם לי וגם לחבר. יותר מדוייק מתחנת הדלק, הוא מראה בדיוק של חצי PSI, ומידי פעם שאני בודק בתחנות הוא אכן קולע

לפעמים כן ולפעמים לא, כי יש את הזמן והתייבשות הגומי. בלי רוטציה יצא לך להחליף את הקדמיים בגלל שחיקה (ק"מ) למרות שעדיין יהיו טריים מבחינת זמן ויובש. ואת האחוריים בגלל התייבשות (זמן) למרות שעדיין יהיה עליהם הרבה בשר. עם רוטיציה - אתה יכול להגיע לשחיקה זהה בכל הרבעייה , גם מבחינת זמן וגם ומבחינת ק"מ. והכי פשוט זה להחליף מתישהו באמצע חיי הצמיגים את הזוג הקידמי עם האחורי , ימין לימין ושמאל לשמאל.

לי דווקא מאוד ברור הסיפור.. שמחליפים רפידות שחוקות ברפידות חדשות מיקום הקליפר משתנה .. הוא באמת מתקרב לגלגל בדיוק במספר המ"מ של ההפרש בעובי הרפידה. אז המוסכניק צדק.. שבאיזון גלגלים הכניסו לך משקולות גדולות , אבל בגלל שהרפידה הייתה שחוקה המשקולת לא פגעה בקליפר. הוא בסה"כ הוריד לך את המשקולת וזה אומר שעכשיו הגלגלים שלך לא מאוזנים ובאמת אתה צריך להכין עוד 100 ש"ח לאיזון גלגלים

האם המלצה ללחוץ כמה לחיצות טובות על הדוושה בסוף התהליך לא יכולה לגרום נזק למשאבה? שואל כי אחרי שמחליפים רפידות ומחזירים את הקליפר פנימה .. אז כמה לחיצות טובות בהחלט יכולות להתנהג כמו ניקוז בשיטת הפימפום

הכוונה העיקרית במשפט "מוסד ללא כוונת רווח" היא לא לשלם מס הכנסה למדינה על הרווחים שהצטברו בשנה. וגם לא לשלם מע"מ, מכיוון שהפעילות איננה לצורך רווחים אלה לצורך קידום מטרה. ולכן לעמותה אין מניות ואין בעלים, בעמותה יש חברים, יש הנהלה , יש עובדים , יש מתנדבים , יש תורמים , ויש לקוחות (או נזקקים). רשם העמותות רק בודק שהכל מתנהל תקין , הכל נרשם והכל מדווח, הוא לא בודק האם מנכ"ל העמותה מקבל משכורת של מיליונים. הוא לא בודק האם העמותה מפרסמת בערוץ 2 בשעות השיא ... האם זה ראוי הוא לא בודק האם העמותה מתנהלת כעסק .. רק האם הדוחות תקינים. בדיוק כמו כל עסק... כמעט כל אחד יכול להקים ... יש לך רעיון.. אתה יכול לבחור האם להקים חברה או עמותה. ניקח למשל את כנופיית הטיפולים ... נניח שהחלטנו לקדם את נושא תחזוקת הרכב בארץ, אפשר לרשום הרבה דברים יפים... על כך שחשוב שכל נהג יכיר את המכלולים הבסיסיים של רכבו. חשוב שכולם יכירו את ההבדלים באיכות השמנים. שאנשים יכלו לזהות תקלות בסיסיות וגם חמורות על מנת לשפר את מצב תחזוקת המכוניות בארץ. העמותה יכולה לפעול ברמה של ייזום מפגשים והרצאות בתחום. הדגמות של טיפולים בסיסים. לייצר מועדון חברים לצורך קבלת הנחות מיבואנים מקביליים של חלקי חילוף. העמותה יכולה לגבות דמי חבר שנתיים מהחברים. יכולה לגייס תרומות מיבואנים של חלקי חילוף לא היבואנים הרשמיים. ברור שמי שמנהל פעילות ענפה כזאת זכאי לשכר ראוי. ויש הרבה עובדים ומתנדבים בפעילות שכזאת.. אז נכון, זה לא ממש עסק, מס הכנסה לא סופר את הרווחים שמצטברים בסוף שנה... אבל זה מתנהל כעסק. יש הכנסות: תרומות , דמי חבר, תשלום על ההרצאות. יש הוצאות : פרסום, שכר לעובדים , שכירת אולם להרצאות , רכישת חומרים להדגמה ועוד. מי מרים את הכפפה ?

אתה מתחיל מפה http://www.justice.gov.il/Units/RasutHataagidim/units/RashamAmutot/services/Pages/amuttview.aspx מוצא את העמותה לפי שם או לפי מספר עמותה. ואז נכנס לפרטים על העמותה ובודק בדוחות האחרונים שהיא הגישה. הם צריכים לפרט את 5 בעלי השכר הגבוה ביותר... אבל לא תמיד מצמידים שמות.

אם ה"טריק" שלימדו אותך זה פשוט להכניס את הקוד שלך דרך הסוויץ' וזה עובד. ולאחר נסיעה האיתורן נדרך שוב.. כולמר לי ניתן להניע בלי להכניס שוב את הקוד דרך הסוויץ' אז זה אומר שכל המערכת תקינה ויש לך בעיה רק בלוח מקשים, לי במערכת של פוינטר שהייתה בעיה דומה (לסירוגין) אז במסגרת הטיפול הרגיל במוסך מורשה יבואן החליפו את הלוח מקשים בעלות של 110 ש"ח ומאז זה עבד. מחזק את ההמלצות מלמעלה שתנסה להגיע למתקין קרוב אליך, ואם מתחילים למרוח אותך אז תעבור למתקין הבא..

וווו??? קיבלת את הטיפול חינם שהבטיחו לפני שנתיים ?

בארץ לא תמצא הרבה מידע, אתה צריך לפתוח יוזר בפורום בחו"ל להכניס את מספרי התקלות ותקבל את כל המידע https://www.traverseforum.com/33-engine-drivetrain.html אם יש לך את קוד התקלות אז יהיה יותר קל לחפש שם, כולם שם מדברים בקודים ולא התיאור התקלה ותרשום קצת יותר נתונים על הרכב? מה הק"מ? מתי הוחלפו פלגים? בספר ממליצים כל 150K אבל שיש בעיה בפלגים המחשב קצת משתגע. מחלות ידועות במנוע של הרכב. שרשרת טימינג קופצת שן. שסתום PCV נסתם בנוסף לגבי הטיפול ... בארץ ממליצים כל שנה או 15,000 ק"מ... לרכב שלא עושה את כל ה 15,000 על כביש 6... ממולץ לצמצם את הטיפול ל10,000 או אפילו ל 8,000 ק"מ. בנוסף.. מפלס השמן חשוב לצורך שמירה על שרשרת הטיימינג

מה זה אומר לקוח די קבוע? האם אתה קונה מספר רכבים בחודש? יש שוק די פעיל וניסיון של מוסכים בהחלפת המנועים האלה למכוניות האלה. המחירים נעים בין 3 ל5 אלף ש"ח בלבד... ומקבלים רכב שיכול לנסוע עוד הרבה... אבל אם אתה באמת רוצה ייעוץ אמיתי , אז תספק קצת יותר נתונים : כמה ק"מ יש על הרכב? כמה ידיים הוא עבר? SUN מליסינג במקור (לא מופיע ברשיון ... צריך להוציא הסטוריה ממשרד הרישוי ) או GLI מיד פרטית במקור? נכון שמחיר שרכשת בכלל לא רלוונטי לדיון, אבל אם היו מוכרים לך את הרכב הזה ב 15,000 ש"ח .. אז זה אחרת מאשר אם מכרו לך אותו ב 6 או 7 בלבד.. אם אתה סוחר שרצה לגלגל את הרכב הלאה .. אז ברור שקצת נדפקת.. כי תיקון המנוע יקח כחודש ותפסיד יד בזמן הזה. אבל אם אתה אדם פרטי שרוצה את הרכב לזמן ארוך.. יכול להיות ששווה לך להשקיע במנוע מיובא..

למה להשלמת חוסרים זה בסדר ולטיפול לא? ומה לגבי 2 שמנים באותו צמיגות עם אותו תקן שניהם סנטטי מלא.. לדוגמא 5W-30 API-SN , 2 ליטר של יורול שנשאר מהטיפול הקודם - ועוד 2.3 ליטר של מוטול ?

הערכה הבסיסית מכילה שפכטל פחחים, ניירות ליטוש וספריי צבע בהתאם צבע הרכב (לפחות זאת ההבטחה). אשמח ללינק לערכת "סדנים ופטיש" , העזרה הראשונית בקארפיקס הייתה שימוש ב"פטיש הפוך" שלהם עם בורג קודח, בדיעבד אכן היה יותר חכם לעבוד יותר עם הפשיט ההפוך ולא לעצור בשלב שעצרתי בו.

לקחתי ברצינות את ההמלצה האחרונה והחלטתי שאני צריך לצבור קצת ניסיון. לאחר בירורים החלטתי לרכוש את הערכה הבסיסית של קארפיקס ב 400 ש"ח. קיבלתי הדרכה ועזרה ראשונית... המשכתי במילוי וליטוש, מילוי וליטוש , מילוי וליטוש עד שהחלטתי שזה מספיק טוב לפעם ראשונה. ואז בהתאם לסרטון של כריס צבעתי 3 שכבות.... בגדול ... התוצאה לא משביעת רצון .. אבל זה הרבה יותר טוב ממה שהיה ואני אמשיך לנסות לשפר את המצב

הם גונבים מעצמם .... לצורך כרייה של ביטקוין צריך חשמל והרבה חשמל. הבעיה שבכל מדינה מחיר החשמל הוא שונה ויש מקומות שהמדינה מסבסדת את החשמל על מנת לעודד את התעשייה. בפועל שימוש בחשמל לכרייה מאסיבית של מטבעות גורמת נזק עקיף למדינה. לדוגמא בישראל תעריפי החשמל נעים בין 48 אגורות ויורדים אפילו ל 24 אגורות בשעות השפל (לילה). מכונה לכריית ביטקוין מאפשרת לך למכור חשמל לעולם במחיר קבוע. כרייה של מטבע אחד בשעות השיא (48 אגורות ) תעלה מעל 7000$ למטבע כך שנכון להיום זה כאילו למכור חשמל לעולם במחיר נמוך יותר ממה שאתה קונה מחברת החשמל. לעומת זאת בשעות השפל.. ניתן להפיק מטבע אחד בעלות של 3500 $ ולמכור אותו לעולם במחיר של 6000$. זה אומר שבארץ ניתן לרכוש חשמל ב 24 אגורות למכור לעולם ב 40 אגורות. נניח שכולנו נעשה את זה ופתאום הביקוש לחשמל בלילה יהיה גבוה יותר מהביקוש לחשמל ביום, נגרום לנזקים לחברת חשמל, כי הרבה טורבינות יעבדו 24 שעות ביממה. החישוב הכללי של שעות השפל יתהפך... חברת החשמל תייקר את המחיר לחשמל בלילה. מפעלים שעבדו בלילה ושילמו כפול לעובדים בלילה יסגרו. חברת החשמל תאלץ לרכוש ולהפעיל טורבינות חדשות, לרכוש יותר גז טבעי או אפילו להפעיל תחנות חשמל לשעת חירום שעובדות על סולר.. וכך הפכנו את משק החשמל שאמור להיות מוצר ציבורי במחיר שווה לכל נפש... למוצר תחרותי כי כולנו החלטנו למכור חשמל לעולם בצורת מטבעות. וביום שכל המטבעות הדיגטלים יקרסו (ואנחנו מתקרבים ליום הזה).. נשאר עם משק חשמל שיצא משווי משקל

ברור לך שאלו הרפידות המקוריות שהרכב הגיע איתם ישירות מטורקיה.... ואלו הרפידות שנגמרו תוך 30,000 ק"מ.

לצורך חישובי hash צריך כח עיבוד לרוב מקבילי וזיכרון, ה-hash של הביטקוין לא תוכנן עבור הביטקוין ולכן ניתן להאיץ את החישובים שלו בחומרה, אבל יש מטבעות שניסו לעשות אותם חסינים לASIC ול GPU ופיתוחו פונקציות hash חדשות שצריכות הרבה זיכרון, והרבה גישות לזיכרון ביחס לחישובים שנדרשים, מפה הגיעה ההגדרה ASIC PROOF, כלומר לצורך כריית מטבעות אלו לא יעזור לפתוח ASIC מהיר יותר בכל מקרה צוואר הבקבוק נמצא בזיכרונות. מה שמצחיק זה שההיסטוריה חוזרת על עצמה, כמו שלפד נמאס להנפיק שטרות רק בהיקף של הזהב שנמצא במרתפים שלהם, והם התחילו להנפיק שטרות כמה שבא להם... עכשיו יש גישה של proof of work vs proof of stake: כלומר אם ב POW כל מחשב כרייה צריך לעבוד (לצרוך חשמל) על מנת להשתתף בכרייה, וזה אומר לרכוש עוד חומרה חדשה, לבזבז עוד כסף ולהמתין עד שמגיעה החומרה וכדומה... ב POS כל מה שצריך להראות הוא רק שיש לך מספיק כסף, להפקיד אותו ברשת ולקבל מטבעות חדשים מהכרייה. כאילו.. כמו היום בבנקים .. כסף הולך לכסף... אתריום הודיעו שעד סוף השנה הם ישלבו מנגנון של POS במקביל ל POW (היברידי) והמטרה הינה לעבור בסוף למערכת של POS. לא נראה לי שהם יספיקו ... הכל יתרסק לפני זה