korola

ניתוח שיווקי נחמד עשית פה, אבל מה אם הניתוח המשפטי ? נניח שיש יצרן מצברים ג'ונסון קונטרול שמייצר מצברים במותג VARTA.. עד פה הכל בסדר אבל אותו יצרן מוכן למכור גם מצברי מדבקה מאותו פס ייצור... האם יכול להיות שמבחינה משפטית הוא יאסור על מי שרוכש ממנו להצהיר שהם זהים למותג שלו? כנראה הוא בכלל לא מתחייב שהם יהיו זהים, למרות שבפועל הם עלולים להיות זהים (אולי לא בכל משלוח) כנס לשופרסל ותקנה את הטחינה של מותג הבית.... חפש את קוד היצרן ותגלה שזה יצרן טחינה מוכר וגדול. נסה לקבל תגובה משופרסל שמדובר באותה טחינה בדיוק!!! לדעתי לא תקבל תגובה כזאת... ולדעתי גם אם הנציג של חברת טלרון שחבר פה בפורום ינסה לבדוק פנימית ולקבל תשובה כזאת הוא לא יצליח, קשה לי להאמין שבחוזה עם חברת ג'ונסון קונטרול שהם קונים את מצברי המדבקה רשום שהם זהים לחלוטין למצברים האחרים. בטח בכל חוזה יש רק את הפרמטרים של המצברים וזה!!!

אם קיבלת אחריות מורחבת לשנתיים נוספות על גיר ומנוע שנים 4/5. שים לב שהתנאים הם שכל הטיפולים (כולל פחוחות וצבע) יבוצעו במרכז השירות שמכר לך את הרכב. יודע שזה נשמע מצחיק ומקומם אבל זה מה שכתוב.... יותר מזה ... אם קיבלת בטיפול הראשון והשני 100% הנחה לעלות העבודה כתוב שם שזה בתנאים של האחריות המורחבת..

דווקא יש!!! בשברולט הכניסו למחשב הרכב תוכנה שמחשבת את זמן עבודת המנוע סל"ד וטמפרטורה ומציגה כל הזמן את אחוז החיים שנותר לשמן. בנסיעה מחוץ לעיר יורד אחוז על כל 200 ק"מ בערך, אבל בנסיעה קשה בתוך העיר יורד אחוז על 50 ק"מ. הבעיה שבארץ לא ממש מתייחסים לזה.

האם לדעתכם יש הבדל מהותי בין פילטר מקורי לפילטר סיני שמדובר הפילטר פנימי ? מצד אחד ההבדל הוא פי 10.. מצד שני מדובר בסה"כ ב 50 ש"ח הבדל ל 15,000 ק"מ. מישהו פעם ניסה לרכוש את הפילטר הזה ולבחון את ההבדלים בינהם? http://www.justmotor.co.il/Product/hu-6006-z-1 http://www.ebay.com/itm/201658388867?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

הורדתי את ה service Manual של הרכב שלי, ותוך כדי עיון נתקלתי בהנחיות להחלפת שמן ופילטר שמן. הם רושמים לפרק את הפילטר שמן קודם ורק לאחר מכן לפרק את הבורג מהאגן. שחושבים על זה לעומק זה אולי מלכלך יותר אבל נשמע גם הגיוני... ככה ניתן לנצל חלק מהשמן לנקות את המעברים אל הפילטר שמן והחלק השני של הפילטר מנקה את האגן. האם נתקלתם בעוד יצרנים שממליצים על סדר כזה? אולי רק בטרווארס יש איזה בעיה וזה פותר אותה? Engine Oil and Oil Filter Replacement.pdf

היה לי פעם כזה מודל 1999, נסע חלק גם ב 140 קמ"ש. כנראה יש הרבה חופשים או שמשהו לא מאוזן כמו שצריך.

אתה בטוח? מדובר על המוצר הזה, לא? http://carplan.co.il/pl_product~XSG070~10~0.htm

יש גם שלישיה בכמות קטנה יותר 70 גרם כפול 3. מאנגליה וזה רק 50 ש"ח לשלושתם. רק שאלה - מה השימוש של הליטיום? http://www.ebay.com/itm/141902037618?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

לדעתי תוותר על הרעיון ל3 שנים הקרובות.. האחריות של טיוטה כוללת גם את המערכת וכמובן את כל המערכות שמתחברות אליה. אם אתה מחליף לבד סביב להניח שתאבד את האחריות על כל המערכות. לדעתי אמורה להיות לך גם מערכת שמצלמת תמרורים ומראה לך אותם על הצג ... לא? ואתה בטוח שאין לך שליטה מההגה ? ב GLI 2015 בוודאות יש שליטה מההגה גם על הדיבורית וגם על המולטימדיה.

סתם לידע כללי, מה הבעיה עם ה 20? יש לי רכב אחר שכבר 6 שנים עם 5W20 - מעל 100 אלף ק"מ ולא נתקלתי בבעיות.

לפי מה שמוסבר פה באתר - המספר הנמוך זה הצמיגות של הרכב בהתנעה והגבוה זה הצמיגות של הרכב בזמן עבודה אז אני מבין שאצלנו חם יחסית ולכן זה לא קריטי 0W או 5W, למרות אם כבר מחמירים אז שמן של 0W מיועד לעבוד מטמפרטורות שליליות ולא יגרם שום נזק להתנעת מנוע ב 30 מעלות ... אבל ההיפך לא נכון. אבל נעזוב את ה 0W וה 5W. אני מתייחס ל 20 ו ה30 , זה שאנחנו בארץ חמה לא משפיע כלל על טמפ' העבודה של המנוע מנוע אמור לעבוד ב 70-80 מעלות ... איך יש השפעה אם הטמפרטורה בחוץ הוא 20 , 30 או 5 מעלות? המנוע אמור לעבוד באותו טמפרטורה בכל מקום בעולם שחיים בו אנשים . הניסוח בספר הרכב.. ניתן להשתמש ב 5W-30 אך להחליפו בפעם הבאה ב 0W-20 מרמז על כך שזה בסדר להשתמש באופן חד פעמי בצמיגות הזאת אבל כאילו לא ממולץ להשאיר זאת ככה באופן קבוע.. אשמח לשמוע עוד דעות תודה

ברשותי טיוטה קורלה 2015, לפני כחודשיים היא עברה טיפול ראשון במרכז שירות של טיוטה ממנה רכשתי אותה. היום שמתי לב שהם השתמשו בשמן 5W-30 (לפי החשבונית) למרות שבספר הרכב בעברית כתוב שהשמן המתאים ביותר הוא 0W-20 , או 5W-20 ורק במידה ואין ניתן להשתמש ב 5W-30 אבל ממולץ להחליף אותה בהזדמנות הראשונה מה דעתכם? כמה זה קריטי 20 או 30 ?