korola

גם אני הבנתי שזה לצורך הגברת התחרות , בדיוק כמו הנדידה בסלולר... במידה ואתה קצין רכב אתה יכול עם אותו דלקן אוניברסלי לסגור כמה דילים עם כמה תחנות ולא רק עם אחת שמחזיקה אותך בביXים. נניח שיש לך הסכם עם דלק... ויעד באים לך עם הצעה מדהימה... אתה חותם גם איתם ומודיע לכל העובדים שיעדיפו את יעד (שאין הרבה תחנות כאלה).. אבל ההסכם עם דלק גם קיים פשוט מי שיש לו יעד בדרך אולי ימלא שם . ועובד גם יכול למלא בכל תחנה שלא בהסכם במחיר מלא ... (כמו השיחות לחו"ל בעצם). בקרוב אנחנו נראה הצעות של אירגונים כמו חבר/אירגון המורים להתקין דלקן שלהם - להעביר לחבר את פרטי כרטיס האשראי/חשבון הבנק . והם ילכו לסגור דילים עם חברות הדלק.. כל פעם הם יפרסמו למי שהתקין דלקן שלהם המחירים בכל תחנה.

300 ש"ח זה לא נורא... באותו מוסך אם היית שואל כמה עולה להחליף את הנורה בידית הילוכים התשובה הייתה מאוד קרובה. לגבי הרעידות , רוב הסיכויים שזה מגיע מהצמיגים. אז אני מניח שלא התקנת את הממסר?

קצת סדר... בדגם הזה יש 2 מחלות ידועות ונפוצות: נורת "בדוק מנוע" צהובה - תקלת ממיר שגויה , ערכי הסף במחשב נמוכים מאוד ולכן הנורה נדלקת - אין הרבה מה לעשות. נורת שמן מנוע אדומה - בוצה - סתימת משאבת שמן , סתימת מעברים - לעצור את הרכב - לגרור למוסך ולנקות את המנוע

אני נסעתי עם נורה דלוקה כמה שנים ולא קיצרתי אותה, מידי פעם היא הייתה מתאפסת לבד ונשארת כבויה חודש חודשיים.

פחות חשוב ההספק של המקרר, יותר חשוב נצילות החשמל ואיכות הבידוד של המקרר. הספק הוא רגעי, מקרר אף פעם לא עובד כל הזמן, בחיבור הראשוני הוא צריך לקרר את עצמו ואת כל התכולה שלו. ואז רק לשמור ולפצות על אובדן הקור. מצבר רכב של 60 אמפר/שעה במתח של 12V יכול לספק בסה"כ 732 וואט שעה בלבד - הרבה פחות מ 1 קוט"ש (60 אגורות בחשבון החשמל). מכיוון שכבר רכשת את המקרר ויש לו חיבור גם ל 220V, אתה יכול להשתמש במודד צריכת חשמל כזה.. (אני מאיזור המרכז אם אתה רוצה להשאיל אחד כזה לכמה ימים) https://www.ebay.com/itm/New-EU-Plug-Energy-Meter-Watt-Volt-Voltage-Electricity-Monitor-Analyzer-Power-HG/401363105978?hash=item5d731af8ba:m:mKvQQBWL_e98OH6WCkSzO5A המודד מראה לך את ההספק של המקרר וסוכם את צריכת החשמל. חבר את המקרר בבית ותעשה ניסויים.... כמה קוט"ש הוא צורך בלילה ריק? כמה הוא צורך אם מכניסים לו 2 בקבוקי מים או 6 בירות חמות ? אם הניסויים מראים תוצאה קרובה ל 0.5 קוט"ש אז אתה בבעיה. אפשר לפתור אותה ע"י רכישה של ממיר 12V ל 200V הכולל הגנת מתח פריקה, שמתח המצבר יורד ל 10.5V (לא סגור על זה סופית), אז הוא מפסיק לספק מתח למקרר ומשאיר לך מספיק אנרגיה להתנעה. וברור שבלילות הקיץ החמים המקרר יצרוך יותר מאשר בחורף.

אם אתה הולך על החלפת מנוע אז יכול להיות מעניין לעשות ניסוי בתרופות סבתא לפני זה... לא שאני מאמין בזה, וגם לפי התיאור שלך יש הרבה מים באגזוז.... אבל מצד שני אתה מתאר מנוע שעובד יפה, שקט ובלי אובדן כח... רק קח בחשבון שחומרים מהסוג הזה יכולים לסתום הרבה דברים נוספים במעברים במנוע. בעיקר לסתום את הרדיאטורים... יש מלא סרטונים שמראים רדיאטורים סתומים לאחר שימוש בחומר הזה (מה שמוכיח שהוא עובד). אם תחליט כן לעשות את הניסוי, אני הייתי עושה זאת כך.. מבטל את הרדיאטור חימום (מחזיר אותו בסוף) לפנים הרכב. מוציא את הטרמוסט/ים מנסה כמה סוגי חומרים ... תלוי במחירים שלהם אם עבד ונעצרה הבריחה של המים לאגזוז (הזוי אם זה באמת יצליח).. עושה כמה שטיפות טובות למערכת הקירור ומחזיר את הרדיאטור חימום רק בחורף הבא. הבעיה שאם זה לא יעבוד... אז אולי בהחלפת מנוע יהיו עוד רכיבים שעכשיו צריך להחליף ... רדיאטור , משאבת מים ...

ב-2013 זאת לא הייתה רק שינוי צורה. המנוע שודרג בכמה כוחות סוס והחליפו את הגיר הפלנטרי לגיר רציף. בשנתון 2013 יש את 2 הדגמים , 2014 כנראה רק הדגם החדש.

תנסה כן לחזור לסוכנות עם ההצעה הנמוכה, לפעמים הם כן מצליחים אם נותנים להם את הפרטים הנכונים. גם מבחינתך עדיף להישאר עם אותה סוכנות. מניסיון שלי כל שנתיים שולחים אותך לחדש את אישור אמצעי מיגון, אתה עכשיו נמצא במצב שאם אתה נשאר עם אותה סוכנות אין לך את הטירטור הזה...

אותו סיפור עם הסוכנות מנהריה מדוחפים מאוטופיה שנה ראשונה הם היו הכי זולים ואז פתאום המחיר עלה פלאים... הרצתי חיפוש בוובי , מצאתי חובה 1088 מקיף 2621 בחברה הכשרה. חזרתי לסוכנות עם ההצעה הזאת ופתאום ..אה נכון למה לא אמרת... אבל הם לא הצליחו לרדת כל כך נמוך ונשארו 200 ש"ח גבוה יותר (במקום 1200 גבוה יותר בהצעה מקורית).

אורי, שים לב שהוראות הטיפול הם שנה או 15,000 ולפי השירשורים שלך אתה בימים הקרובים סוגר שנה, אז כדאי תזמין תור לטיפול

מאחל לך שתהנה מהאוטו כמה שיותר ושבהמשך שתעבור לאמריקאי V6 3600 עם 280 כוחות סוס או יותר מזה. היה לי 7 שנים דודג' ג'רני עם 168 כוחות סוס מ 2400 (דומה למנוע שלך) , ועכשיו אני עם טרווארס 3600 280 כוחות סוס. משקל הרכבים די דומה (אולי 400 ק"ג הבדל).. מבחינת דלק שניהם אכלו אותו דבר ... 1:8 בנסיעות מעורבות (יותר עירוני ) http://www.terrainforum.net/ לאמריקאים יש פורומים מפורטים על הרכבים שלהם, תעבור על השירשורים שם ותכיר את הרכב שלך, המחלות שלו, והכי חשוב הטיפים לתחזוקה מונעת.

אבל זה רכב עם start stop , הוא עושה את זה הרבה יותר מפעמים שלושה בנסיעה. השאלה האם מערכת ה start stop מניעה את המנוע בצורה אחרת מאשר התנעה רגילה?

יש לי שברולט טרווארס עם מערכת כזאת. המערכת לא יודעת למדוד את איכות השמן ואין לה מושג איזה שמן הכנסת פנימה. GM החליטו במקום סתם להגיד 15,000 או שנה, למדוד בפועל את זמן פעילות המנוע ומרחק הנסיעה ועוד כמה דברים אבל בפירוש לא איכות השמן במנוע. בנסיעות ארוכות על כביש 6 הוא יכול לרדת אחוז כל 200 ק"מ (שזה יתן 100% ל 20,000), ונסיעות עירוניות או פקקים הוא יורד אחוז כל 50 ק"מ.. (כלומר 0% יגיע תוך 5000 ק"מ). בארץ המוסכים (אפילו מורשי יבואן בתקופת האחריות) אפילו אם תגיע אחרי 6000 ק"מ ותגיד שנדלקה לך התרעה של החלפת שמן הם יאפסו לך אותה ויגידו תגיע שנה או 15,000 מהטיפול הקודם. ההתרעה קופצת ב 10%.

תתחדש, 2400 עם 180 כוחות סוס זה לא קצת חלש לרכב כזה גדול?

מצד אחד בית המשפט לא אוהבים חברות ליסינג וברור שהם המומחים לרכבים ולא אתה, לכן כל טענה הוא עבד עלינו ומכר לנו רכב דפוק לא תחזיק מים מול השופט. מצד שני, חשוב לחשוש ולבדוק את מצבך ועל מה חתמת. יתכן שהחתימו אותך על הערכת שווי לרכב הישן ורשום בחוזה שרק לאחר המסירה תתבצע בדיקה מקיפה ויחשבו את שווי הרכב. יתכן שמבחינת רכישת הרכב החדש יש חוזה שכתוב בו שווי הרכב המלא, רשום שם שרק לאחר העברת התמורה המלאה הם יעבירו את הרכב על שימך. בשלב זה מבחינתם העברת כסף + רכב ישן שהשווי שלהם עדיין לא מגיע לשווי החוזה שאתה חתום עליו ולכן הם לא יעבירו את הרכב החדש על שימך. כמובן שאם אתה בטוח שהרכב החדש על שימך והשיעבוד הוסר אז הכל בסדר. לא ברור האם זה רכב חדש 2018 , 0 ק"מ או רכב חדש מבחינתך והוא קצת ישן יותר.. לי יצא לרכוש 3 רכבים מחברות ליסינג ב 12 שנה האחרונות , 2 חברות ליסינג שונות. בכל הרכישות שילמתי את כל הכסף, קיבלתי את הרכב ורק שבועיים לאחר מכן קיבלתי מהם ייפוי כח על שמי להעביר בעלות. בוא נברר קודם מה מצב הרישום ברכב. כנס לפה : https://ecom.gov.il/voucherspa/input/260 תקיש את מספר הרכב ות"ז הזהות שלך, לא צריך לשלם כלום. אם הוא נותן לך להמשיך אז הרכב על שימך כל הכבוד אפשר לנשום לרווחה. שלב ב' תבדוק ברשם המשכונות - 10 ש"ח https://ica.justice.gov.il/SearchPledge/PledgeBrowse תכניב כלי רכב, ואת מספר הרכב, שלם 10 ש"ח ותראה מה מצב. אם הרכב על שימך ואין שיעבוד , אתה יכול לישון בשקט . לא משנה מה כתוב בחוזה אין להם מה לעשות איתך. אם הרכב לא על שימך עדיין, אז מאוד חשוב לדעת על מה חתמת, מה כתוב בחוזים השונים איך שילמת.

רק לצורכי הבהרה, הבעלות הועברה בשני הרכבים? הרכב החדש שנמסר לך כבר רשום על שימך או עדיין על שמם?

בגדול אתה קצת מטורף! שיפוץ אף פעם לא נגמר בסכום שאתה חושב, גם פרפקט ליין ב 25 לדעתי זה לא כולל העבודה. לפי מה שאתה כותב תכין כמעט כפול לשיפוץ. בעיה נוספת היא שאתה הופך להיות שבוי של בעל הבית, אתה גם משפץ לו את הבית, משלם לו שכר דירה נמוך על בית משופץ שעכשיו הוא יכול להשכיר בהרבה יותר. ולכן לא משנה מה החוזה אומר, אתה עלול למצוא את עצמך במצב נחות במקרה של עימות. אם יהיה ויכוח על משהו הוא פשוט יגיד לך "לא מתאים לך, תעזוב!" ואז מה ? גם את המזגן תתקן על חשבונך? גם את האיטום לגג הוא יפיל עליך? תנסה למצוא נוסחה אחרת, עלות השיפוץ חצי חצי ? או קיזוז בשכר הדירה מהיר יותר (תוך שנה) או נסו למצוא דירה אחרת

מאתר וובי - פורסם ב 2013 http://blog.wobi.co.il/%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%99-%D7%A2%D7%9C-%D7%91%D7%A1%D7%99%D7%A1-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A8%D7%AA-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%99%D7%A9%D7%9F.html פה מופיע שמימוש סעיף דומה לזה שלך הינו תוך שנה או שנתיים. אבל חייב להופיע משהו אצלך בפוליסה .. בלינק לא מופיע 10% , מופיע פיצוי נוסף בעת רכישת רכב חדש. מאיפה ה 10%? אמרו לך בטלפון - יש לך הקלטות ? אחרת אין לזה תוקף ואתה צריך לגרור אותם לבית משפט כמו הזוג הזה מ 2014 https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4580680,00.html

חוק החוזים, שרכשת את הפוליסה שלחו לך במייל או במעטפה בדואר את הפוליסה המלאה. שם רשום שם זה החוזה, נסה לחפש מה הם התחייבו מולך. תראה מה כתבו פה על הסעיף של חדש תמורת ישן - שזה נראה לי דומה למקרה שלך http://www.albit.co.il/t4-10-2008.htm

יש הבדל בין שוק המניות לשוק הביטקוין, חברה שמנפיקה מניות צריכה לעבור תשקיף ופרסום וכדומה. וגם אז החברה מנפיקה מניות במועד מסויום ואז המניות האלה נסחרות, היא לא ממשיכה לייצר מניות יש מאין ולמכור אותם לציבור כל הזמן. בביטקוין כל 10 דקות מייצרים עוד מטבעות ומוכרים אותם לציבור, מה שרשמתי שזה לא משנה מי קונה את המטבעות החדשים האלה, הציבור או הכורה שהחליט לא למכור אותם. בכל מקרה בכל 10 דקות מישהו צריך להוציא כסף חדש עבור 12.5 מטבעות. וזה כסף חדש ולא כסף שהולך לותיקים שקנו בעבר ורוצים למכור היום. אין שום בעיה לסגור בלוקים ריקים, בעצם הם לא יהיו ריקים כי העסקה הראשונה בכל בלוק היא העברה חדשה של 12.5 ביטקוין ליוצר הבלוק, ואם הבלוק נוצר בpool של כורים, אז ה pool צריך לחלק את ה12.5 מטבעות האלה לכל הכורים שהשתתפו , זה יקרה בבלוקים הבאים. או לחילופין, מכרה כרייה גדול צריך להעביר את המטבעות שהוא כרה לבורסה שהוא עובד איתה על מנת שהיא תמכור לו את המטבעות. ולכן גם אם לא יהיה עסקאות אמיתיות יש מספיק עסקאות מערכת על מנת לייצר נפח של עסקאות. וגם בהקמת המערכת העסקה הראשונה הייתה בבלוק 170. שמדברים על ביקוש והיצע אז צריך להגדיר את השוק, בביטקוין יש מספר מערכות שעובדות במקביל עם קשרי גומלין בניהם. המערכת שחשופה לציבור היא הביקוש למטבעות וההיצע של המטבעות, הביקוש מגיע מאנשים שרוכשים מטבעות וההיצע מגיע מאנשים/חברות שמוכרות מטבעות, לכל אחד פה יש את השיקולים שלו ומחיר השוק נקבע בהתאם לביקוש וההיצע. האנשים שקונים מטבעות עושים זאת מסיבות רגשיות/פסיכולוגיות/ספקולציות. אין באמת ביקוש אמיתי למטבע, זה לא שצריך אותו על מנת לשרוד/לייצר משהו/לתקשר עם הסביבה. (מסייג את העובדים הזרים שרוצים להעביר כסף בהעברה בינלאומית / או אנשים שרוצים לרכוש סמים או להזמין התנקשות - להם באמת יש ערך וביקוש אמיתי למטבע) שוק שני הוא שוק הכרייה - וגם הוא מחולק - 2 שווקים, ייצור ומכירת מכונות כרייה והפעלת המכונות. בשלב זה לא ניכנס למורכבות של שווקים אלו, אבל לגבי ה 6000$ , עלות ייצור המטבע היא פרופורציונלית למחיר המטבע (שנקבע בשוק הראשון שתיארתי), ככל שמחיר המטבע גבוה יותר כך הכורים ירכשו עוד מכונות כרייה , ה- DIFFICULTY יעלה ועלות הפקת המטבעות תעלה. אבל קצת הנפקת המטבעות ישאר תמיד קבוע (עד אמצע 2020) , 12.5 מטבעות על 10 דקות. הבעיה שהכתבים בעיתונות לא מבינים את זה לעומק , וברגע שהם מדווחים שהקושי בהפקת המטבע עלה נוצרת הרגשה שברור שערך המטבע צריך לעלות, ואז יש עליה בשוק הראשון שגוררת עליה בשוק השני וחוזר חלילה. וכולם יודעים שמערכת עם משוב חיובי איננה יציבה, וסופה להגיע לרוויה או להתפוצץ, לעומת חברות שנסחרות בשוק המניות שם יש משוב שלילי שגורם להתמנות ולייצוב המסחר (זאת הסיבה שטבע לא קרסה לאפס ובאפט החליט לרכוש מניות של טבע).

DIFFICULTY זה לא קצב כרייה, זה קושי הכרייה. כל בלוק שנסגר מזכה את הסוגר המאושר ב 12.5 ביטקוין, האלגוריתם רוצה להשאיר את קצב הכרייה קבוע כלומר כל 10 דקות בלוק, וכל 10 דקות 12.5 ביטקוין חדשים. ולכן אחת לשבוע מעדכנים את ה DIFFICULTY בהתאם לכמות המחשבים שמשתתפים בכרייה כך שבלוק יסגר כל 10 דקות בממוצע.

החלטתי לדלג על היבואן הישראלי של טויוטה ולקפוץ ישירות לחברות השמנים. בדקתי באתר של מוטול https://www.motul.com/us/en-US/lubricants ובאתר של יורול http://www.eurol.com/en/37-products/54-oil-advisor.html לשניהם יש יועץ שמנים באתר , ניתן להקיש את דגם הרכב סוג מנוע ושנת יצור ולקבל המלצה על השמנים שלהם. אז ככה, בשניהם שמכניסים טויוטה קורולה של ארה"ב 1.8 - מקבלים המלצה ל 0W-20 בשניהם שמכניסים טויוטה קורולה ארופאית 1.6 - מקבלים המצלה ל 5W-30 (ממש בלי קשר לישראל - אפילו טויוטה בשוויץ) אפילו ביורול שלוקחים טויוטה רוסית 1.6 מקבלים המלצה ל 5W-30, אז אי אפשר להאשים את היבואן של טויוטה, זאת הנחיה כנראה שמגיעה מטויוטה אירופה בניגוד לטויוטה ארה"ב. מה שכן קפץ לי... מוטול ממליצים על 8100 X-clean EFE 5W30 זה נראה לי משהו משופר וחדש יותר מה 8100 X-clean FE 5W30 שנמכר באיזרנו לדעתי לפני כשנה מוטול המליצו עדיין על ה FE , אז כנראה ה EFE זה משהו חדש יותר

גם בלי תיעוד התיעוד קיים. רכב 0 ק"מ מלינסג בדר"כ רואים שהרישום על חברת הליסינג הינו קצר, שבוע עד כמה חודשים בודדים. לפעמים המחירון קצת מצחיק ולא מקושר למציאות, נניח 2 רכבים זהים מבחינת האיבזור - 5 שנים על הכביש. 1) נרשם על חברת לינסג לשבוע ועבר ליד פרטית - נסע רק 60,000 ק"מ . 2) רכב שני עבר 3 ידיים פרטיות ונסע 120,000 ק"מ. משום מה המחירון נותן שווי גבוה יותר לרכב נסע כפול ועבר 3 ידיים. ושימו לב בהפחתות של רישום חברה , אומנם רשום 22% , אבל יש הערה ששימוש בחברה עד שנה רק 12%. וגם מה הגיוני בכך שרכב ששימש להשכרה חצי שנה (עשרות נהגים שונים ) מפחיתים לו 12% , ורכב שנרשם על ליסניג ונמכר 0 ק"מ - ואף אחד לא נהג עליו , מופחת 10%.

שמחתי לעזור, רק שים לב למרות שכבר היה לי רכב 7 שנים והוא טופל ב 5W-20 (לא שהבנתי אז מה ההבדל בכלל). בטויוטה החדשה שלי (2015) בחרתי להישאר עם 5W-30, הרכב כבר שנתיים וחצי על הכביש 35,000 ק"מ. עבר כבר 3 החלפות שמן (כמעט כל 10), 2 בסוכנות משנה ממנה רכשתי את הרכב עם שמן פז 5W-30 לטענתם סינטטי מלא ו1 אני החלפתי שמן יורול DXS 5W-30 עיקר ההחלטה נבעה בעיקר משיקול כלכלי: א. 2 טיפולים במורשה היו חלק מעסקת המכירה (אל תדאג להם - ניסו לדחוף לי ברקסים ב 2000 ש"ח) . ב. בארץ 5W-30 מאוד נפוץ - במחיר של 100-120 ש"ח ניתן להשיג שמן איכותי ברמה גבוהה, שמן 0W-20 או 5W-20 יקר יותר וקצת יותר קשה להשיג. ג. הרכב השני בבית צריך 5W-30 , מסתדר לי להשתמש באותו שמן לשניהם 5.7 ליטר + 4.1 ליטר (בדיוק 2 מיכלים של 5) ד. במקרה של טויוטה - לדעתי הם לא תיכננו את המנוע ל 0W-20 , זה מנוע 1600 אטמוספרי ישן, כנראה הם רכבו על הגל הירוק, בדקו ומצאו שהמנוע עובד גם עם 20 ... אני בטוח שאין שום נזק משימוש ב 5W-30 במנוע הזה.

תחפש סירטונים כאלה ואז תנסה לממש על האוטו שלך, אבל לא בכח.