korola

חפש סרטונים בyoutube , בדר"כ זאת נורת אורז שעולה כמה שקלים אבל מצריך פירוק של כל הפלסטיק, חפש אם יש ברגים בתא איחסון שבין המושבים, בקורולה מתחילים משם...

דודג' ג'רני מנוע 2400, שנת 2009. היה ברשותי 7 שנים וקצת מ 2009 עד 2017 , מעל 100,000 ק"מ. 2 טיפולים ראשונים במוסך המרכזי בפתח תקווה - שמן מנוע 5W-20 עוד כמה טיפולים נוספים במורשה יבואן אחר - שמן מנוע 5W-20 2 טיפולים אחרונים - לבד שמן מנוע zic 5W-20 נמכר במצב מעולה - לא אכל שמן , והמנוע היה שקט כמו חדש. בגלל זה שהטויוטה 2015 הגיע לגיל שנה התפלאתי שבסוכנות משנה טויוטה השתמשו ב 5W-30 למרות שבארה"ב מבקשים 0W-20... ולי בבית היה גלון של 5W-20 בתקן API-SN. נתון חשוב נוסף... ברכב הזה המליצו על טיפול כל 12,000 או חצי שנה, בפועל מנהל העבודה במוסך אמר לי שגם 8 חודשים זה בסדר אבל לא למשוך מעל 12K

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3731633,00.html במיוחד בשבילך... חודש אחרי שתחדש את רישיון נהיגה שלך יבטלו את הצורך בו ויחזירו את האנשים לשאת עליהם ת"ז.

סתם שאלה לבעלי המקצוע פה, מה הסיבות שגורמים במנועים בארץ להיגמר? 1) האם שחיקה טבעית של הצילנדר והבוכנות - במהלך תקין שהם מקבלות שמן? 2) סתימת מעברים או משאבת שמן בבוצה ואז אי שימון ושחיקה מוגברת? אם רוב המנועים נגמרים עקב סתימה ואז חוסר שימון אז דווקא עדיף שמן שיש לו פחות סיכויים לסתום מעברים. אם מנועים פשוט מאבדים קומפרסיה תחת שימון תקין אז אולי יש הגיון להעדיף שמנים שמגנים יותר. ניסוי של כמה חודשים על רכב אחד לא יתן לנו שום תשובה, וגם השוואה לארה"ב ששם הם משתמשים ב 0W-20 לא תעזור מכיוון שהם נוסעים שם המון מחוץ לעיר ומגיעים לק"מ מטורף תוך שנים מעטות .. וגם מדובר במנוע שונה 1800 סמ"ק.

שאלה טובה... כדי לענות עליה צריך להוריד את ספר הרכב של טויוטה שנת 2008 חפש פה שיהיה לך. https://www.toyota.co.il/service-and-accessories/owners-manuals ואז תבדוק ותראה שהמנוע הזה יודע לספוג מגוון רחב של שמנים : 0W-20 , 5W-20, 5W-30 ואפילו 10W-30. ובכלל ב 2008 התקן הדרוש היה SL או SM. מכיוון שהשמן הזה הוא 5W-30 בתקן SN שמכיל את התקן SM ו SL , אז התשובה היא כן, השמן הזה מתאים ל2008 אבל... חשוב מה מצב המנוע ואיזה שמנים היו בו עד עכשיו. שינוי צמיגיות של שמן במנוע עם ק"מ גבוה צריכה להיעשות בזהירות.

כאחד שהחזיק רכב כזה כ-10 שנים, ההמלצה הכי חשובה זה להחליף שמן כל 10,000 ק"מ. ולפחות בהתחלה לבדוק מפלס שמן כל 500 ק"מ עד שתדע האם הוא אוכל שמן או לא. ולא להתפתות לעשות פלאש למנוע, המנוע הזה סופר רגיש לבעיות בוצה ואם מושכים את הטיפולים בקלות אפשר לגמור את המנוע. מי שקנה ממני את הרכב קצת זילזל ואחרי 45,000 ק"מ הלך לו המנוע. הוא משך טיפולים מעבר ל 17,000 ... במוסף אמרו לו שיש בוצה והציעו פלאש למנוע (אני אף פעם לא עשיתי פלאש). חודשיים אחרי הפלאש נדלקה נורת שמן ... הוא המשיך לנסוע וחשב לקפוץ למוסך עוד כמה ימים שיהיה לו זמן. ואז הודיע לי שהלך המנוע...

זאת בדיוק הסיבה שאני ממשיך עם ה 5W-30, מוסכי היבואן משתמשים ב 5W-30 של פז. יש ניסיון בארץ משנת 2008 במנוע הזה עם השמנים האלה (ב 2008 מוסכי היבואן היו ממלאים 10W-30 חצי סינטטי) אני בספק אם יש בעל טויוטה אחד אפילו שמשתמש ב- 0W-20 ברכב שלו, יש מבחר גדול ואיכותי של 5W-30 במחירים זולים יחסית. אפילו את הגלון שמן של ה 5W-20 שהיה לי מסרתי למי שרכב ממני את הרכב השני.

זאת הייתה ההתלבטות שלי לפני שנה https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?621064-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-2015 השמן שאני קניתי בסוף.. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?628569-%D7%AA%D7%A7%D7%9F-%D7%9C%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%98%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%94-2015

אז אתה ממליץ לכל מי שרוכש טויוטה חדשה מיד להחליף את השמן המקורי ל 5W-30? היה לי רכב אמריקאי 2400 סמ"ק - 7 שנים 108,000 ק"מ - והוא עבד כל השנים על 5W-20. נמכר לפני שנה, לא הורגשה כל שחיקה והוא לא היה אוכל שמן כלל בין הטיפולים.

איך בכלל הגעת למצב שאתה עומד בניגוד לתנועה בדרך חד סיטרית? ולמה עמדת שם כמה דקות? האם ידעת שיש אין כניסה שהשוטר סימן לך לצאת? שים לב שלפי גוגל (בלינק שהעלת) רואים ש10 מטר לפני המיקום עוד בתוך התחנת דלק יש תמרור אין כניסה, שהתחנת דלק הציבה. מבחינת לבקש להישפט, אתה יכול לטעון שהכוונת שוטר מבטלת תמרור. אבל השוטר יטען שראה אותך עומד במקום שאתה לא אמור לעמוד פה וחיכה לראות מה אתה עושה. מפה בטח יהיה דיעות שונות.. אתה תגיד שהוא סימן לך לצאת , והוא יגיד שלא התכוון לסמן לך לצאת אלה רק המתין לראות מה אתה רוצה לעשות. זה שיצאת והמשכת בנסיעה הרחק מהתחנה מעיד על כך שבעצם התכוונת לצאת מהתחנה ולא לתדלק או לחכות למישהו שיגיע לשם.. לא?

בספר רכב של כל הקורולות כתוב שהיצרן ממלא את המנוע בשמן 0W-20, ועל השמן הזה כל הקורולות נוסעות בשנה הראשונה שלהן - אז מה הזוי בזה? ברוב הסרטונים בyoutube רואים את האמריקאים מחליפים שמן בקורולות ומשתמשים 0W-20. מה שהזוי זה שכל מוסכי היבואן משתמשים שמן פז 5W-30 וזה מה שהרגילו את הלקוחות בארץ. גם אני משתמש בשמן 5W-30.. סתם כי היצרן מאשר זאת וכנראה אין באמת הבדל אמיתי..

1. זה לא משנה אם כורה מוכר את המטבעות שלו או מחליט להשאיר אותם לעצמו, אם הוא מחליט לשלם את החשמל מההון העצמי שלו ולהשאיר את המטבעות זה רק אומר שהוא הכניס את הכסף למשחק ולא מישהו אחר. 2. קצב הכרייה נשאר בהחלט קבוע, כל 10 דקות בממוצע נסגר בלוק (ככה האלגוריתם עובד) ובכל בלוק מונפקים 12.5 ביטקונים חדשים (עד אמצע 2020), כל עוד יש ערך לביטקוין תהיה כרייה. גם אם ערכו ירד ל 100$ , עדיין כל 10 דקות ינפקו 1250 דולר חדשים בביטקוין. אם כל הכרייה תעצר אז יהיה לפחות 1 שיפעיל את המחשב שלו ויקבל את כל המטבעות כל 10 דקות. אפילו בקריסה מלאה לאפס מוחלט - יהיו מספיק מחשבים שימשיכו לתחזוק את הרשת ולרשום עסקאות (חווה גודלה תסגור אולי את כל המחשבים ותשאיר רק אחד קטן מחובר) לפני 20 שנה עבדתי בסטארט אפ - לא היו לקוחות אבל היו משקיעים והיה רעיון יפה.. מה שעיניין אותנו העובדים (חוץ כמון מהרצון להצליח להביא לקוחות ומוצר טוב) היה כמה כסף יש בקופה, כמה אנחנו שורפים כל חודש ומתי החגיגיה תיגמר... אני מנסה לבחון את ה"חגיגה של הביטקוין באותו אופן", להסתכל מלמעלה - כמה עולה לנו החגיגה כל חודש כמה כסף חדש צריך להכניס לחגיגה הזאת כל חודש כדי שהיא תימשך. ברגע שהחוגגים יגזימו יסגרו להם את הברז, תנסה לראות כמה כסף חדש היה צריך להכניס לחגיגה ב 2017 וכמה צפוי להיות ב 2018 .

לגבי כבלים איכותיות .. ב -ל.כ רמלה יש פינת כבלים ויש שם כבלים החל מ 80 ש"ח ועד 300 ש"ח (להנעת משאיות) על כל כבל רשום במדויוק מה עובי הנחושת ואפילו יש דוגמא חשופה לכל כבל. אם מישהו מגיע לשם ויכול לצלם את הפינה הזאת לשירשור הזה זה יכול להיות נחמד

4 דקות אחרי שהוא כתב את ההודעה נשפך לו קפה על המחשב נייד, זה היה בפינת קפה של מוסך היבואן. מאז הוא גם אין לו מחשב והוא לא נכנס לפורום יותר. אני ממליץ לו קודם כל לקחת את המחשב ליבואן אולי האחריות תקפה שם על שפיכת קפה ואז לחזור לפורום .. יש הרבה מה לקרוא פה

הרכב שלי עלה לכביש ב 9/16 ויש לו מדבקה עד 9/19 .

אני בכוונה מתייחס רק לביטקוין, הוא הראשון הוא המוביל, הוא בעל השוק הגדול ביותר ועליו מוציאים הכי הרבה כסף אמיתי לצורכי כרייה. כנראה עליו יקום ויפול הכל... אם הביטקוין יפול כל האחרים יפלו אחריו, אם הוא יעבור את המשוכה של הearly adopters אז הוא יכול למשוך אחריו כמה מטבעות נוספים. אשמח להבין איפה אני טועה בחישובים, ובחישוב שלי ממש לא אכפת לי למי ואיך הכורים מעבירים/מוכרים את המטבע מה שחשוב הוא שחברות החשמל בעולם והחברות שמוכרות שבבים לכרייה מבקשות כסף אמיתי ולכן הכורים חייבים להוציא כסף אמיתי למימון המערכות שלהם. וזה אומר שכדי שהמערכת תמשיך לשרוד צריכים כל הזמן להוסיף עוד ועוד כסף אמיתי (נטו = כניסה פחות הוצאה) למערכת.

אשמח לתגובות ודיון למספר חישובים שערכתי לאחרונה. כיום בכל בלוק מנפיקים 12.5 ביטקוינים חדשים שזה כל 10 דקות. יש 24 * 6 בלוקים בממוצע ביממה זה 144 בלוקים או 1800 מטבעות חדשים ביום. המטבעות האלה הולכים לכורים שאלה בתורם משלמים על החשמל בכסף אמיתי . אבל כדי שהכורים יצליחו לשלם על החשמל הם חייבים למכור את המטבעות או לפחות את חלקם. החישובים מראים שבסין שהחשמל עולה רק 8 סנט לקוט"ש חשמל ואין צורך במזגנים לקרר את החוות, לייצור מטבע אחד עולה בממוצע 6000$ . לפי זה כל יום צריכים להיכנס למשחק הזה עוד כ-11 מיליון דולר חדשים, כל עוד המערכת לא קורסת המשמעות היא שנכנסים כספים חדשים. בהנחה שקצב גידול החוות ב 2018 ימשיך כמו בחודשים האחרונים, עלות ההפקה של מטבע עלולה להכפיל את עצמה או אפילו יותר מזה ב 2018 , אבל קצב הפקת המטבעות ישאר אותו דבר 657,000 מטבעות בשנה. ולכן צריכים הרבה יותר מ 4 מיליארד דולר חדשים להיכנס למשחק. וזה עוד מבלי לדבר על מימוש רווחים ויציאות של כסף החוצה מאלו שכבר השקיעו.. מה דעתכם? האם זה הגיוני ?

בקיצור אחרי שתיזזו אותך עם המלגזה כנראה שהחידוש הזה יעבור לך חלק.. רק תשלום וזהו. או שבעצם עם המזל שלך יש סיכוי שעוד שנה וחצי ימציאו עוד קורס שקר או בדיקות כלשהן שחייבים לעשות בחידוש רישיון.

תלוי בן כמה אתה וכמה זמן יש לך רשיון לא סגור על כל החוקים וכל הנהלים , והם גם משנים אותם כל הזמן... זה מה שאני עברתי 5 שנים לאחר קבלת הרשיון - צריך לבצע קורס רענון - נהיגה מונעת כלשהו לפני כ- 10 שנים החליטו שבחידוש צריך להצטלם מחדש (לדעתי כבר לא צריך כי כל התמונות מעודכנות) בחידוש הראשון אחרי גיל 40 צריך בדיקות ראיה (יכול להיות שביטלו את זה) לפי ההורים שלי.. בגיל כלשהו (אולי 60) צריך גם אישור מרופא

בדר"כ בקניית/מכירת רכב בין אנשים פרטיים נהוג הנוהל הבא: 1) הקונה מביא חבילת מזומנים או המחאה בנקאית על שם המוכר 2) המוכר רואה את הכסף/ההמחאה 3) הולכים ביחד לדואר ומעבירים בעלות אחרי הבעלות עברה הקונה מעביר למוכר את החבילה/המחאה ומקבל את המפתחות העברת זהב זה אומר העברה ללא יכולת ביטול.. כלומר אתה משלם לפני שאתה מקבל את הרכב. האם המוכר לא יכול לסגור את ההלוואה לפני המכירה ? האם הבנק של המוכר לא מאמין שיש לו כסף? מה גובה ההלוואה ? מה מחיר הרכב? לפעמים ההלוואה גבוהה יותר משווי הרכב ואז מישהו צריך להשלים את ההפרש כדי שתקבל את האוטו. לא רוצה להפחיד יותר מידי, אבל תבדוק טוב טוב ממי אתה קונה את הרכב ומה מצבו הפיננסי

תבדוק בספר רכב, לדעתי רשום על המצתים החלפה כל 90,000 ק"מ בפס אחד גדול ללא קשר לזמן. במוסכי מורשה הם מכניסים את זה לטיפול ה-6 סתם כי המערכת שלהם מוגבלת. אם הרכב שלך עבר רק 43,000 ק"מ אז אתה יכול להשאיר את הפלגים עוד 40 אלף..

לא מצאתי סרטון עם איביזה אבל כנראה שזה דומה, בטויוטה היה קצת יותר מסובך. בסה"כ מסירים את הרצועה, ואז 3 ברגים לפרק את המותחן ולהרכיב חדש. בטויוטה היה צריך לפרק תושבת מנוע ולהרים קצת את המנוע על מנת להצליח להגיע ל 3 ברגים. אם אתה מעדיף שקט ושקט נפשי , אז תחליף ותבקש לשמור את המותחן הישן, לפעמים מה שנשחק זה רק המיסב ואולי אפשר לשפץ בגרושים להחלפה הבאה

מדובר במותחן של רצועת האביזרים? נכון? לא של השרשרת טיימינג, איך בדיוק הולך מנוע שרצועת אביזרים שעפה? בטויוטה קורולה 2003 החלפתי פעמיים את המותחן ההידראולי הזה , אבל כל פעם משכתי את ההחלפה המון זמן...

ומה עם הגיר ? גם הוא עבר 400,000 ק"מ , לא?

הכי פשוט זה לשלם באינטרנט על כפל של רישיון נהיגה (משהו כמו 23 ש"ח) וישלחו לה פלסטיק חדש.