korola

מה זה אומר לקוח די קבוע? האם אתה קונה מספר רכבים בחודש? יש שוק די פעיל וניסיון של מוסכים בהחלפת המנועים האלה למכוניות האלה. המחירים נעים בין 3 ל5 אלף ש"ח בלבד... ומקבלים רכב שיכול לנסוע עוד הרבה... אבל אם אתה באמת רוצה ייעוץ אמיתי , אז תספק קצת יותר נתונים : כמה ק"מ יש על הרכב? כמה ידיים הוא עבר? SUN מליסינג במקור (לא מופיע ברשיון ... צריך להוציא הסטוריה ממשרד הרישוי ) או GLI מיד פרטית במקור? נכון שמחיר שרכשת בכלל לא רלוונטי לדיון, אבל אם היו מוכרים לך את הרכב הזה ב 15,000 ש"ח .. אז זה אחרת מאשר אם מכרו לך אותו ב 6 או 7 בלבד.. אם אתה סוחר שרצה לגלגל את הרכב הלאה .. אז ברור שקצת נדפקת.. כי תיקון המנוע יקח כחודש ותפסיד יד בזמן הזה. אבל אם אתה אדם פרטי שרוצה את הרכב לזמן ארוך.. יכול להיות ששווה לך להשקיע במנוע מיובא..

למה להשלמת חוסרים זה בסדר ולטיפול לא? ומה לגבי 2 שמנים באותו צמיגות עם אותו תקן שניהם סנטטי מלא.. לדוגמא 5W-30 API-SN , 2 ליטר של יורול שנשאר מהטיפול הקודם - ועוד 2.3 ליטר של מוטול ?

הערכה הבסיסית מכילה שפכטל פחחים, ניירות ליטוש וספריי צבע בהתאם צבע הרכב (לפחות זאת ההבטחה). אשמח ללינק לערכת "סדנים ופטיש" , העזרה הראשונית בקארפיקס הייתה שימוש ב"פטיש הפוך" שלהם עם בורג קודח, בדיעבד אכן היה יותר חכם לעבוד יותר עם הפשיט ההפוך ולא לעצור בשלב שעצרתי בו.

לקחתי ברצינות את ההמלצה האחרונה והחלטתי שאני צריך לצבור קצת ניסיון. לאחר בירורים החלטתי לרכוש את הערכה הבסיסית של קארפיקס ב 400 ש"ח. קיבלתי הדרכה ועזרה ראשונית... המשכתי במילוי וליטוש, מילוי וליטוש , מילוי וליטוש עד שהחלטתי שזה מספיק טוב לפעם ראשונה. ואז בהתאם לסרטון של כריס צבעתי 3 שכבות.... בגדול ... התוצאה לא משביעת רצון .. אבל זה הרבה יותר טוב ממה שהיה ואני אמשיך לנסות לשפר את המצב

הם גונבים מעצמם .... לצורך כרייה של ביטקוין צריך חשמל והרבה חשמל. הבעיה שבכל מדינה מחיר החשמל הוא שונה ויש מקומות שהמדינה מסבסדת את החשמל על מנת לעודד את התעשייה. בפועל שימוש בחשמל לכרייה מאסיבית של מטבעות גורמת נזק עקיף למדינה. לדוגמא בישראל תעריפי החשמל נעים בין 48 אגורות ויורדים אפילו ל 24 אגורות בשעות השפל (לילה). מכונה לכריית ביטקוין מאפשרת לך למכור חשמל לעולם במחיר קבוע. כרייה של מטבע אחד בשעות השיא (48 אגורות ) תעלה מעל 7000$ למטבע כך שנכון להיום זה כאילו למכור חשמל לעולם במחיר נמוך יותר ממה שאתה קונה מחברת החשמל. לעומת זאת בשעות השפל.. ניתן להפיק מטבע אחד בעלות של 3500 $ ולמכור אותו לעולם במחיר של 6000$. זה אומר שבארץ ניתן לרכוש חשמל ב 24 אגורות למכור לעולם ב 40 אגורות. נניח שכולנו נעשה את זה ופתאום הביקוש לחשמל בלילה יהיה גבוה יותר מהביקוש לחשמל ביום, נגרום לנזקים לחברת חשמל, כי הרבה טורבינות יעבדו 24 שעות ביממה. החישוב הכללי של שעות השפל יתהפך... חברת החשמל תייקר את המחיר לחשמל בלילה. מפעלים שעבדו בלילה ושילמו כפול לעובדים בלילה יסגרו. חברת החשמל תאלץ לרכוש ולהפעיל טורבינות חדשות, לרכוש יותר גז טבעי או אפילו להפעיל תחנות חשמל לשעת חירום שעובדות על סולר.. וכך הפכנו את משק החשמל שאמור להיות מוצר ציבורי במחיר שווה לכל נפש... למוצר תחרותי כי כולנו החלטנו למכור חשמל לעולם בצורת מטבעות. וביום שכל המטבעות הדיגטלים יקרסו (ואנחנו מתקרבים ליום הזה).. נשאר עם משק חשמל שיצא משווי משקל

ברור לך שאלו הרפידות המקוריות שהרכב הגיע איתם ישירות מטורקיה.... ואלו הרפידות שנגמרו תוך 30,000 ק"מ.

לצורך חישובי hash צריך כח עיבוד לרוב מקבילי וזיכרון, ה-hash של הביטקוין לא תוכנן עבור הביטקוין ולכן ניתן להאיץ את החישובים שלו בחומרה, אבל יש מטבעות שניסו לעשות אותם חסינים לASIC ול GPU ופיתוחו פונקציות hash חדשות שצריכות הרבה זיכרון, והרבה גישות לזיכרון ביחס לחישובים שנדרשים, מפה הגיעה ההגדרה ASIC PROOF, כלומר לצורך כריית מטבעות אלו לא יעזור לפתוח ASIC מהיר יותר בכל מקרה צוואר הבקבוק נמצא בזיכרונות. מה שמצחיק זה שההיסטוריה חוזרת על עצמה, כמו שלפד נמאס להנפיק שטרות רק בהיקף של הזהב שנמצא במרתפים שלהם, והם התחילו להנפיק שטרות כמה שבא להם... עכשיו יש גישה של proof of work vs proof of stake: כלומר אם ב POW כל מחשב כרייה צריך לעבוד (לצרוך חשמל) על מנת להשתתף בכרייה, וזה אומר לרכוש עוד חומרה חדשה, לבזבז עוד כסף ולהמתין עד שמגיעה החומרה וכדומה... ב POS כל מה שצריך להראות הוא רק שיש לך מספיק כסף, להפקיד אותו ברשת ולקבל מטבעות חדשים מהכרייה. כאילו.. כמו היום בבנקים .. כסף הולך לכסף... אתריום הודיעו שעד סוף השנה הם ישלבו מנגנון של POS במקביל ל POW (היברידי) והמטרה הינה לעבור בסוף למערכת של POS. לא נראה לי שהם יספיקו ... הכל יתרסק לפני זה

כתבתי כבר בעבר פה.. שזה בכלל לא משנה מה טכנולוגית הכרייה שמשתמשים בה. רוב המטבעות מבוססים על כרייה במנגנון POW. קצב כריית המטבעות הוא קבוע , ללא קשר אם 10 מחשבים חלשים וזולים משתתפים בכרייה , או 10,000 מחשבים קוונטים. מה שכן מי שמשקיע יותר מקבל נתח גדול יותר מהכמות הקבועה שמונפקת כל 10 דקות. בדצמבר 2017 , כל 10 דקות כרו 12.5 מטבעות שהיו שווים כמעט 250,000 דולר. כח הכרייה היה 12E באותה תקופה. היום כל 10 דקות כורים 12.5 מטבעות ששווים 75,000 דולר. אבל כח הכרייה של המערכת הוא בסביבות 40E. אז אולי כולם כותבים שהשוק ירד ב 60% מאז תחילת 2018 .... אבל בפועל שוק הכרייה צנח ב 90% מאז תחילת 2018. ושוק הכרייה זה השוק היחיד שמחזיק את המטבעות האלה ... אין שום דבר אחד אין שום שימוש לביטקוין , כבר 10 שנים הוא בשוק והוא לא משמש לכולם... חוץ מדברים לא חוקיים והונאות והלבנת כספים. לדוגמא: נניח יש לי בשוויץ 100 מיליון דולר שהצלחתי לצבור במשך השנים מעסקאות לא חוקיות. איך אני מעביר אותם לחשבון בנק ישראלי על מנת לרכוש בת לגור בו ורכב ספורט חדש? 1) קונה ביטקוין ב 100 מיליון דולר , אנונימי. 2) פותח חברה ישראלית חדשה חוקית, החברה תפעל על מנת לפתח מטבע חדש לצורך פירסום בפורומים, צפייה בפרסומות, וקופונים לרכישת מוצרים שקשורים לפורומים הרבים ברשת. 3) מנפיק את המטבע החדש ... מזרים את ה 100 מיליון שלי לרכישת המטבע החדש שהנפקתי. 4) אם יש לי מזל אז עוד כמה פראיירים קונים את המטבע החדש לי ואני מקבל מעל 100 מיליון דולר לגיטימים לחברה החדשה הישראלית שלי.. 5) עכשיו יש לי מעל 100 מיליון דולר לגיטימים בארץ ... אני יכול להתפרע איתם, ויש לי גם עוד 100 מיליון דולר במטבעות חדשים. 6) אני יכול לעשות את הסבב הזה שוב... את המטבעות החדשים אני לאט לאט מוכר בשוק , דואג לא להפיל אותו יותר מידי. כל השוק הזה הוא וירטואלי... וכל עוד נכנסים אנשים חדשים הוא ישרוד.. אבל מה שקורה בחצי שנה האחרונה מעיד על גסיסה של השוק

בסופו של דבר הביטקוין חייב ליפול, מי שבאמת מבין איך בנוייה המערכת מבין שהמטבע הזה לא יכול להיות יציב.. בתוך המערכת בנוי מנגנון שערכו חייב לעלות כל הזמן ואם אין מספיק פראיירים שיכניסו עוד ועוד כסף (והרבה יותר כל פעם), אז הפיתרון למשוואה הוא נפילה לאפס. הבעיה שאף אחד לא יכול לחזות מתי זה יקרה, כי אף אחד לא יכול לדעת כמה הציבור ימשיך להאמין ולהכניס כסף חדש למטבע הזה. התקפת 51% מדברת על מי שמצליח להשיג שליטה על 51% מהשרתים שמבצעים את הכרייה , יצליח לקבל שליטה על כל הרשת. כלומר יקבל את כל המטבעות שכורים וגם יהיה מסוגל לבצע מניפולציות במטבע. כל עוד מדובר במטבע צומח האינטרס לשחקנים להשיג שליטה של 51% הוא נמוך. אבל אם המטבע הופך להיות זול יותר מעלות החשמל להפקתו אז פתאום יש אינטרנס לחברות הכרייה להכפיל את התפוקה שלהם על חשבון אחרים. עלות הפקת המטבע עלתה פי 3 (ויותר) מאז דצמבר 2017, ואילו שווי המטבע ירד לפחות משליש מהשווי שלו באותה תקופה. אם לא ימצאו אנשים שמוכנים לקנות את המטבע ולהרים אותו לשווי של 15K בקרוב... אז הוא פשוט יצנח ולא יצליח להתאושש. אם ימצאו מספיק אנשים שירימו אותו.. אז זה יהיה עד לנקודת ההחלטה הבאה... בנקודות ההחלטה הבאה צריכים פי 4 יותר אנשים מאשר עכשיו. בקיצור פירמידה

מתקרבים לשער של 6100 $.. טיפה יותר נמוך ונתחיל לראות התקפות 51% גם על הביטקוין , שזאת נקודת התורפה הכי גדולה של הביטקוין.

הצלחות והרפידות הורכבנו אצל מי שהחזיק ברכב לפני, הרכיבו אותם טורקים ואכן כנראה מדובר ברכיבים זולים. מה שכן על הרפידות היה רשום bosch. ומוסכים מורשי יבואן של טויוטה לא ממש מציעים חריטות .. הם תמיד מציעים להחליף צלחות ב 550 ש"ח לזוג צלחות לפני מע"מ ועבודה (ולפני עלות הרפידות). ואני לא היחיד שמדווח על שחיקה מהירה ברפידות ובצלחות של הטויוטות החדשות

אצלי בקורולה בטיפול 30,000 המוסך רצה להחליף 4 צלחות ואת כל הרפידות. וכמובן גם את כל נוזל הבלמים. אני מניח שהמצב דומה אצלך... רק שים לב שעלות החלפה כזאת במורשה היא כ-2000-3000 ש"ח. שברוב המקרים אפשר להסתפק רק ברפידות שעלותם כ 250 ש"ח. אני ממליץ לך לפני שאתה ניגש לטיפול התקופתי במורשה (זה חייב בגלל האחריות), לבדוק במוסך אחר מורשה משרד התחבורה את מצב הרפידות, זה יחסוך לך כמה מאות שקלים

אין שום עדיפות של הקטן על הגדול, תמיד הגדול עדיף. הבעיה אצלהם שהתכנון צפוף ולפעמים (אותו מנוע במספר רכבים שונים) אין מקום לגדול ולכן משתמשים בקטן. הטרווארס למשל מגיע עם pf48, כי המנוע מורכב עם השמן מחוץ לרכב ואי אפשר להכניס אותו לרכב עם pf63 אבל בכל מקום כתוב בטיפול להתקין pf63. https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4630606/PF63_vs_PF48_-_How_much_more_c

רק צולם בחניון, ה"שריטה" כנראה ע"י משאית (לפי הגובה שלה) ברחוב.

נהג חמוד השאיר לי שריטה קטנה ברכב שהיה בחנייה. השריטה כל כך קטנה עד שהוא ממש לא חש צורך להשאיר פרטים. עכשיו יש לי 2 אופציות , להפעיל את הביטוח על כל מה שמשתמע מכך, או לנסות DIY לפי ההנחיות של כריס. מה דעתכם? ואיפה אפשר להשיג בארץ את המרכיבים והחומרים הדרושים? [video=youtube;n4vusY2-rkQ]

טוב לאחר שהרכיבו לי בקורולה 2015, 2 קליפר הפוכים והסתבר שאני צריך גם מכווץ שעובד נגד כיוון השעון. הזמנתי את הסט הזה https://www.ebay.com/itm/21pcs-Universal-Disc-Brake-Caliper-Piston-Rewind-Back-Tool-Brake-Pad-Replacement/282515147201?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 הייתי די סקפטי, מדובר בסט ששוקל 2.5 ק"ג , לדעתי רק מחיר המשלוח מסין לפה במשקל כזה עובר את ה 100 ש"ח. בכל מקרה סמכתי על ebay והזמנתי ב 120 ש"ח. והופתעתי לטובה, תוך 8 ימים יצרו איתי קשר חברת משלוחים אנונימית שלא שמעתי עליהם. השליח הגיע ב 21:30 בערב עד לבית ומסר לי את החבילה.. בלי שום דמי שקר כלשהם. הסט נראה טוב.. ובפעם הבאה לא נצטרך להתאמץ בכיווץ של הקליפר האחורי.

לפי התאריך אם לא תשלם היום אז הקנס כבר יהיה יקר יותר.. אולי כדאי שתתקשר למרכז הקנסות של המשטרה, הם ידעו לתת לך מידע יותר מדוייק על הדוח הזה

תודה, מראש שאלתי על השמנים של צ'מפיון, אכן אני מכיר את השמנים של מוביל ואת האפשרויות בשמנים האלה. מבחינתי אני מעדיף להכניס שמן ברמות מחירים קצת יותר נמוכה מהמוביל, ולהחליף בתדירות גבוהה יותר. המוביל מגיע במיכל של 4 ליטר, מה שאומר רכישה של 3 מיכלים לכל טיפול .. במחיר של 560 ש"ח. אני מעדיף 2 מיכלים של 5 ליטר בסביבות ה 120 ש"ח למיכל ... כך יוצא 240 לטיפול

בהצלחה, שמח לשמוע שעכשיו אפשר לשאול שאלות על שמן צ'מפיון. ברשותי 2 רכבים שאני מחליף בהם שמנים לבד, רכב ראשון צריך 4.1 ליטר בתקן API -SN רכב שני צריך 5.7 ליטר בתקן DEXOS2 אני נוהג לרכוש 2 גלונים של 5 ליטר כל אחד על מנת לבצע את 2 הטיפולים. הבעיה שבשמן צ'מפיון אין אחד בעל 2 התקנים... מה הסיבה?

המחירים של מורשי טויוטה הם כמעט זהים בכל המוסכים. לי יש חשבונית מהטיפול הראשון אצלהם בדיוק 375 ש"ח שמן מנוע 5W30 מחיר 219.5 מסנן שמן מקורי מחיר 79.8 אטם פקק ריקון מחיר 7.3 חומרי עזר מחיר 14.3 סה"כ 320.8 מע"מ 54 לתשלום 375 ש"ח וכן .. גם קיבלתי שובר שטיפה שלא השתמשתי בו. זמן תקן לטיפול היה 0.8 לפי 200 ש"ח לשעה לפני מע"מ שכאמור לא חוייב מכיוון שקיבלתי ב- 2 טיפולים הראשונים 100% הנחה על עלות העבודה. זה לא הפריע להם בטיפול השני (לאחר שנתיים ו30 אלף ק"מ), לתת לי הצעת מחיר של כ-3,000 ש"ח עבור טיפול + החלפת 4 צלחות ו4 סטים של רפידות... בסופו של דבר הטיפול השני עלה 556 ש"ח

ה 370 זה רק עבור החלקים ? היה לך הטבה של 100% הנחה על העבודה בזמן רכישת הרכב?

רוב בעלי הרכב לא קונים מסנן אויר כלל, הם מכניסים את הרכב למוסך והמוסך מרכיב להם. הפרטיים שמחזיקים רכב חדש באחריות מתקינים מה שמוסך מורשה מציע להם , והיום גם המורשים מציעים פילטרים חלפיים. הליסינג ירכיבו את החלק הכי זול שקיים. ובעלי רכבים קצת ישנים יותר שנכנסים למוסכים מורשי משרד התחבורה כנראה לא יודעים מה דוחפים להם.. מכאן נובע שרוב הרכבים כנראה מטופלים בפילטרים חליפיים סינים זולים..... וזה מה שיגיד לך כל בעל חנות חלפים, ציטוט שאני קיבלתי מבעל חנות חלפים "כל המוסכים פה לוקחים את הסיני הזול, אף אחד לא חזר אלי לא מרוצה"

הטיפ שאני קיבלתי למקרה כזה זה לפתוח את פטמת ניקוז נוזל הבלמים (כמובן עם צינורית מחוברת לבקבוק או לשואב). ואז המאמץ לדחוף את הבוכנה לא כזה מטורף..

כן, אני עשיתי את זה.. לפני כמה שנים רכשתי רכב משלמה , זה היה רכב שחבר נהג עליו 3 שנים. הוא עבר אלי ישירות מהחבר ורק סידרתי מול שלמה את התשלום, אני חתמתי על החוזה ואני שילמתי את הכסף. הרכב יועד לאבא שלי, אחרי שבועיים הגיע ייפוי הכח להעברת בעלות , ייפוי הכח היה על שמי. הלכתי לדואר עם אבא שלי והבעלות עברה משלמה ישירות עליו. בתקופה ההיא היו הרבה עובדי היטק שרכשו את הרכב שנהגו בו (במקרה והוא היה עם מעט ק"מ) ומכרו אותו לאחר שהגיע ייפוי הכח. תבקש מהמוכר: צילום של רשיון הרכב צילום של יופי הכח שיש לו. וצילום של ת"ז שלו. תראה שהכל תואם ותקין .. כלומר ייפוי הכח של שלמה רשום על ת"ז של מי שמוכר לך את הרכב. תחתמו על זיכרון דברים שהמוכר מצהיר על הנקודות האלה, תכין המחאה בנקאית ותראה אותה למוכר. לכו לדואר: בדואר הפקידה לאחר הקשת מספר הרכב צריכה לראות שהרכב עדיין רשום על שלמה, ולבקש ייפוי כח של חברת שלמה. אם היא רואה משהו אחר אל תמשיך את העסקה. אל תתן לו את הציק הבנקאי .. ואם תחליט לתבוע אותו על מצג שווא , בטח תקבל פיצוי כלשהו.

http://www.apexparts.co.il/shop_product/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D-1/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-motul-8100-x-clean-fe-5w30-5l הכי זול ממה שמופיע באתרים האחרים