korola

וואו... איזה הכרזה חריפה!! קראת את כל מה שכתוב בלינק שצירפת? אני אעזור לך בתירגום הפסקה הראשונה שמדברת על השימון. יש הרבה גורמים שמשפיעים על התרחשות LSPI, תיכנון המנוע, דלק ושמן. מצד השמן ההשפעה הגדולה ביותר הייתה הכימיה של הדטרגנטים... כלומר הם לא כותבים שלשמן יש את ההשפעה הגדולה ביותר.. אלה מבחינת השמן יש רכיב מסויים שלו יש את ההשפעה בתחום השמן. עדיין LSPI זה בעיקר בעיית תיכנון מנוע, פשוט יש כל כך הרבה מנועים שם בחוץ שמתוכננים כל, וצריך למצוא כל דרך להקטין את היקף הבעיות שלהם, שמן זה רק אחד מהם. השני זה לא ללחוץ על הגז חזק שהמנוע קר , ובעיקר לא ללחוץ חזק על הגז שהמנוע נמצא בטורים נמוכים. מכיוון שיש הרבה מכוניות שמטופלות במוסכי היבואן ועדיין חוטפות LSPI , ובטוח יש הרבה מכוניות שמטופלות במוסכי אופל ולא חוטפות LSPI . נראה לי ממש לא אחראי לפסוק מאחורי המקלדת שהנזק נגרם ישרות מהטיפול הלא נכון... וגם אף אחד פה בכלל לא יודע מה הוא הטיפול הלא נכון , ואיזה שמן בכלל נכנס לרכב הזה. זה ממש כמו להגיד לכל מי שהולך לו גיר ברכב שזה נזק שנגרם ישירות מצורת הנהיגה שלו..והוא צריך ללמוד איך לנהוג על הגיר. מכיוון שאני בטוח שנמצא איפה שהוא מחקר שצורת הנסיעה שמשפיעה על שרידות הגיר... Many factors have been demonstrated to impact low speed pre-ignition (LSPI), including: engine designs, fuel composition and lubricant composition. On the lubricant side, the most noticeable impact has been from the detergent chemistry. Oils with higher concentrations of calcium, which is found in many detergent systems, have been shown to increase the frequency of LSPI.

הודעה 41.. קצת ארוך אבל באמצע מופיע תיאור הטיפולים המוכר עשה טיפול ב 13 אלף הקונה ביצעה 2 טיפולים , ב 20 שרכשה את הרכב וב 30 שהתחילו הבעיות. התקלה הופיע לפני הטיפול השלישי, לדעתי בפיג'ו התייחסו לטיפול של ה 20 כאילו היה הטיפול הראשון שהרכב עבר.

פותח השירשור לא רשם איזה רכב יש לו. רכבים בתקן אירופאי אכן מבטלים עם המפתח ואז הנורה נדלקת קבוע.. אבל רכבים אמריקאים, זה אוטומטי .. לפי השאלה היה נראה שהנורה נדלקת לו לפעמים והוא לא מבין את הקשר.

אפשר גם לדלג על שלב 1 ו 2. להחליף מנוע ב 13 אלף במוסך שהרכב נמצא בו, ואז להגיש תביעה נגד היבואן ומוסך אופל, ושהם יריבו בבית המשפט , היבואן יגיד שהשמן לא היה תקין והמוסך יוכיח שהוא כן השתמש בשמן תקין שמאושר ע"י יצרן המנוע שהוא מתוקן ברכבי אופל. כל זה בהנחה שבאמת יש 3 חשבוניות מ 3 טיפולים , 13 , 20 ו 30 ...

לפי מה שאני הבנתי. 1) הבעלים המקורי עשה טיפול ב 13,000 במוסך מורשה - לא ברור אם מורשה של פיג'ו אבל אני נוטה להאמין שכן מורשה יבואן. 2) מורן רכשה את הרכב עם 20,000 ק"מ (שנה וחצי על הכביש) , מיד עשתה טיפול במורשה אופל 3) לאחרונה שהרכב היה עם 30,000 ק"מ (לא עברה עדיין שנה מהטיפול הקודם), הרכב עבר טיפול שלישי. כלומר 3 טיפולים בפחות מ- 3 שנים ו30,000 ק"מ.. לי קשה להאמין שהייתה פה בעיה בשימון, לנציגת השירות היה קל להתייחס לחשבונית של ה 20,000 ק"מ ולהכריז על איחור של 5,000 בטיפול. לי לא ברור איך רכב עם בוכנה שבורה (וזה עוד מנוע של 3 בוכנות) כל מה שמרגישים זה רק רעידות והשהייה קלה.

לצערי אין לי את המספרים של הלוטו.. חבל... וכן גם מוסך גבע בתגובה מספר 2 .. לא ממש מקבל את זה שהמנוע הלך.. גם הוא חושד בבעיה קצת פחות מהותית (פיח בשסתומים). אבל המורשה כבר פתח את המנוע... מה זה אומר? מכסה שסתומים? ראש מנוע? ואני חוזר ואומר.. המוסך התחיל בבדיקות רק אחרי התעקשות של בעלת הרכב שמשהו לא בסדר. זה לא מצב שמכונאי נוסע ברכב ותוך שנייה אומר .. אין כח למנוע .. בוכנה אחת מתוך 3 גמורה.. אלו לא המלצות שלי.. אבל זה מה שאני הייתי עושה במצב הנוכחי. מחפש שמאי או מישהו מקצועי שמבין.. מגיע איתו למוסך שהרכב נמצא עם גרר כבר. משלם להם על העבודה עד כה.. מבקש את על ההבחנות ולוקח את הרכב למוסך אמין. לדעתי.. יש סיכוי שהם כבר פתחו את המנוע לגמרי..ובוכנה 2 כבר בחוץ... אולי ללא צורך. ועדיין יש סיכוי שניתן להרכיב בחזרה את המנוע.. לקבל חוות דעת שהמנוע תקין .. וזה רק פיח בשסתומים. ואז לתבוע את המוסך על איבחון שגוי ופירוק מנוע לשווא. וכן.. אני מצטער.. אבל גם אם עכשיו יחזרו עם תשובה שהמנוע גמור.. ולא ניתן לבנות אותו בחזרה.. אני לא אאמין להם ..

לוקח יותר מידי זמן.. הם ממהרים וגם הם לוקחים בחשבון שהם מחליפים את הרפידות שיש עליהם עוד 50% בשר. אז לא ממש צריך לגרז.. אפשר בפעם הבאה (בפעם שבאמת היה צריך להחליף)

לך תקרא שוב פעם את הפוסט הראשון, שני מנהלי מוסכים מורשים (אחד אופל ואחד פ'יגו) נסעו בפעמים שונות על הרכב וטענו שהכל בסדר. רק התעקשות של בעלת הרכב לאחר שיחת המשוב גרמה להם לבצע בדיקות מקיפות במנוע. עדיין לא ברור מה מצאו .. אבל משהו בבוכנה מספר 2 .. לא ברור אם זה קומפרסיה נמוכה? הברגה דפוקה של הפלג ? שסתומים? עכשיו תסביר לי... איך בעיה של קומפרסיה או בריחת לחץ או משהו שקשור בלחצים של בוכנה מספר 2 יכול להידרדר ליותר מהחלפת מנוע? הרכב נסע.. ורק בעלת הרכב הרגישה ירידה בסחיבה לעומת ההתחלה... אורן היה בודק את מיכל הדלק.. מכריז על דלק מהול וסוגר את הבעיה ב 500 ש"ח. והקורולה הייתה חדשה שהיא נכנסה למוסך ב 2007 ... ולא הייתה נזילה מים ..היו רק סימנים של נזילה ואף פעם לא הייתה נזילה. וגם הקורולה שנת 1999 שלנו (יד 1) עם 260 אלף ק"מ לא סוחבת כמו פעם.. אז מה ? אפילו מכסה שסתומים אף פעם לא פתחו לה.. יש שמועה שגם הצלחות מקדימה הן עדיין המקוריות!!

וואו ממש לא נעים המצב, לרכוש רכב כמעט חדש, ליפול על מנוע בעייתי ועוד בסוף שהוא לא באחריות... אני יודע שעכשיו אין כבר הרבה מה לעשות... אבל כמה נקודות שאולי יעזרו לך ואם לא אז אולי לאחרים 1. האם ניתן לתבוע את הבעלים הראשון? הרי הוא לא טיפל בזמן והוא זה שגרם לאובדן האחריות ואולי לנזק ? 2. נדמה לי שברגע שאישרת להם את הבדיקה ...הם התחילו לפרק את המנוע... כלומר אין דרך חזרה... הם יחזרו עם תשובה 10,000 לשיפוץ, 12,000 למנוע משומש , 40,000 למנוע חדש... קצת חבל.. 3. הרכב הגיע בנסיעה ... נכון קצת רעידות , נכון קצת חלש בהתחלה.. אבל אם לא היה שמן על הפלגים שיצאו .. אני הייתי ממשיך לנסוע עוד עם הרכב הזה.. לכי תדעי כמה עוד הוא יכול היה להחזיק. ב 2007 הייתי במוסך מורשה טויוטה עם טויוטה קורולה 2003, הם אמרו לי שיש נזילות מים מהמנוע.. אפילו הראו לי סימני נזילות מסביב למשאבת מים רצו 3,800 ש"ח לתיקון .. ואפילו אמרו שחבל לא לטפל זה רק יהיה גרוע יותר.. המנוע שרד עוד שנים רבות .. ומעולם לא החליפו לו שום דבר שקשור לזה. תצלצלי למוסך, או יותר נכון תקפצי למוסך.. אם עדיין לא נגעו ברכב ולא פירקו לו את המנוע.. תעצרי את העבודה. הרכב במצב נסיעה .. למה לתקן משהו שלא מקולקל??? ואני לא בטוח שלא כדאי לך להחזיר את האוטו אפילו על גרר למוסך הראשון .. אולי הוא יהיה יותר רגיש

כרית אויר של הנוסע ליד הנהג, דלוק על צהוב אומר שהמערכת לא זיהתה משקל על הכיסא ולכן כרית האויר לא פעילה. כלומר אפשר לקשור תינוק עם סלקל ... או במקרה של תאונה לא תצטרך להחליף 2 כריות אויר

צודק, מתנצל ... התייחסתי להודעה הקודמת (רק היא הייתה שכתבתי את התגובה שלי) , הוא כתב שתמיד יש החזרים ולא יוצא שצריך לשלם יותר. ואני כבר ראיתי כמה פעמים שיוצא לשלם יותר. כל השירשור לא התייחס למצב של זוג נשוי, כאשר ממלאים טופס להחזר מס חייבים למלא עבור כל התא המשפחתי, ולכן צריך לבחון את 2 המקרים. כתבו פה גם על תיאום מס. תיאום מס מבצעים באמצע שנת המס למי שעובד ב 2 מקומות עבודה או יותר, וכן תמיד אחד המקומות מקבל אישור לגבות מס רגיל והמקום השני מקבל אישור לגבות מס בהתאם להערכה של המקום הראשון. וגם במקרים כאלה בסוף השנה יכול להיות ששילמת יותר מידי או פחות מידי ... לא תמיד מי שעושה תיאום מס מצליח בסוף התקופה לצאת בול (נדיר שיוצאים בול- אבל מס הכנסה מוכן לספוג את ההפרשים ) מתחילים בלבדוק באיזה שנים מה 7 שנים האחרונות היה משהו שיכול לגרום לך ששולם יותר מידי מס. אוספים את ה 106 מכל השנים .. ורואים כמה בכלל שילמתם למס הכנסה.. פעם חבר שאל אותי האם מגיע לו החזרי מס.. ורק הסתכלות על ה 106 שלו הראתה שהוא בכלל לא שילם מס הכנסה באותה שנה ..

לא נכון .. יש מקרים שכן לפי מס הכנסה יוצא שצריך לשלם יותר... במידה ובחלק מהשנה קיבלת משהו מהביטוח לאומי - דמי לידה, דמי פגיעה, דמי מילואים וכדומה.. בדר"כ ביטוח לאומי מנכה מס הכנסה בחסר לעומת מה צריך לשלם בפועל. מי שעובד במקום מסודר והתשלום מביטוח לאומי היה באמצע השנה, בדר"כ החשב יבקש ממנו את האישור של ביטוח לאומי ויכניס את זה למערכת השכר, במקרה והחלפת עבודה באמצע שנה, או יותר נכון באמצע החודש.. נניח אמצע חודש יולי . מקום עבודה ראשון שילם לך עבור 7 חודשים (כולל חודש יולי - אפילו שהוא חלקי) ומקום עבודה שני שילם לך עבור 6 חודשים.. יתכן מצב שבסיכום שנתי גבו ממך מס בחסר. מי שעבד כל השנה ברצף מלא במקום אחד אין סיבה להגיש דוח מי שסיים לימודים אקדמאים והעביר את הפרטים לחשב במקום העבודה אז מסודר. מי כן יגיע החזר: למי שנולד תינוק ב 31/12 .. ולא העביר את הטפסים למקום העבודה עד שהם סגרו את השכר של דצמבר מי שהחליף מקום עבודה - והשכר השתנה משמעותית בין 2 המקומות או שהיו כמה חודשים שלא עבד מי שעבד בחודשים הראשונים של השנה ואז הפסיק לעבוד ולא עבד עד תום השנה כמו שכתבו פה כבר.. המס הוא שנתי .. בדר"כ מקומות העבודה מסדרים את זה כך שכל חודש יש איזון לגבי החודשים הקודמים. כל מה שמפר את האיזון הזה גורר מס לא תקין..

אם בטעות הוא נפל על נוכל מדופלם אז תמונות וסרטונים ממצלמת האבטחה לא יעזרו לו.. נוכל מדופלם כבר במעמד הלקיחה יעשה קטע של "היה פה כתר של זהב" , "ואיפה הקשת התהפכות שהייתה מורכבת מאחורה" "ולמה הוא לא מניע" .. "הדפיקות בגיר לא היו שהבאתי אותו" או הכי משוכלל "מה חודש וחצי עבדת עם הכלי הזה? אני דורש דמי שימוש" אבל אנחנו לא יודעים איזה עסק זה? איזה כלי זה? ומה התקלה בכלל של הכלי... ובדיוק בגלל מקרים כאלה יש בעלי עסקים גדולים (טוב נו.. מוסכי מורשי יבואן ), שפוגשים אותך במגרש חנייה אם טופס קבלה מסתובבים מסביב לרכב, מסמנים את כל הפגיעות .. שואלים שאלות .ממלאים טופס קבלה ומחתימים אותך. הרי הם כבר קיבלו בעבר תביעות מהסוג הזה.. לעומתם המוסכים הקטנים . שהרכב יכול תוך שניות לעלות על הליפט.. בלי שבכלל הם יודעים אפילו אם הרכב בבעלותך או שזה בכלל רכב שכור.

מוזר ... אני רכשתי רכב מ 0 ק"מ. הרכב בוטח עוד לפני שממש רכשתי אותו, הביטוח היה על שמי (חובה ומקיף). ואחר מכן נסעתי למגרש. חתמתי על החוזה העברתי את הכסף בהעברת זה"ב ולקחתי את המפתחות בחוזה לא היה כתוב שום דבר שחברת הליסינג מבטחת את הרכב כל עוד הוא על שמה.. ההיפך , לפי החוזה הרכב הוא שלי ובבעלותי מרגע שחתמנו על החוזה והכסף עבר עליהם. העברת הבעלות זה רק הרישום במשרד הרישוי.. היא לא הכרחית לבעלות ואם חברות הביטוח לא החריגו זאת בשלב רכישת הביטוח זה בעיה שלהם אולי אני יכול להבין את המוסך שמגיעים אליו לתיקון אחרי תאונה עם רכב שלא בבעלות מי שמביא אותו... אבל לא את חברת הביטוח.. בכל מקרה תעדכן איזה חברת ביטוח זאת (שנדע להתרחק) והאם בסוף הם הסכימו לתקן..

אני מניח שזה כנראה עסק בתחילת דרכו .. כי בדר"כ לעסק ותיק יש כבר מדיניות והוא כבר מראש יודע איך להתמודד עם דברים כאלה. בית משפט בדר"כ בודק האם המהלך שלך היה סביר , כלומר האם הנזק שגרמת ללקוח הוא סביר ביחס לנזק שנגרם לך. דוגמא... השארתי רכב נדיר ששווה 100,000 ש"ח , היה שבועיים להחלפת גיר או מנוע במוסך, בעלות של 20,000 ש"ח. ולאחר שהרכב היה מוכן.. המוסף חיכה 4 ימים ובגלל שלא עניתי הוא מכר את הרכב למרבה במחיר (חבר שלו) ב-60,000 ש"ח וקרא לי לבוא לקחת את העודף 30,000 ש"ח לאחר שקיזז את עלות התיקון ועלות האחסנה והמכירה. נכון המקרה בכוונה מוקצן.. אבל מראה התנהגות לא סבירה של בעל העסק. תבחן את המצב שלך... בהחלט אתה יכול לדרוש דמי איחסון לחודש וחצי. לא ברור איזה כלי זה. האם זה כלי נדיר? מה היה מצבו שהגיע וכמה עלה התיקון? בכל מקרה אם עלות התיקון + עלות האיחסון (בהנחה שבעלים לא שילם מראש על התיקון) ולא מדובר בכלי בעל משמעות אישית (טבעת יהלום שעברה בירושה מהסבתא שנספתה בשואה). בקיצור אם להערכתך המחיר שאתה הולך לדרוש מבעל הכלי גובה יותר משווי הכלי ולהערכתך כבר לא יהיה שווה לבעל הכלי לשלם לך את העלות. אז אתה יכול למכור אותו במחיר סביר ולשמור את הכסף אצלך. וכן גם אם הבעלים אושפז לחודשיים .. עדיין בעל העסק זכאי לפיצוי ולעלות האיחסון. בפעם הבאה על תסתפק בשלט בדלפק.. בהזמנת התיקון תוסיף.. כלי שלא יאסוף תוך 14 יום מסיום התיקון יחוייב בדמי איחסון. ולאחר 60 יום יזרק לפח..

עולם הכלכלה בנוי על היצע וביקוש.. בעבר הרחוק שטיילתי בהודו.. סיפרו שחלק ממקבצי הנדבות שם משפרים את מצבם ע"י קטיעת איברים... אנחנו יכולים להשפיע על צד הביקוש ע"י התנהגות ההיצע. אני לא נותן ל.. 1) קבצנים בצמתים - אם אף אחד לא יתן אז לא יהיו כאלה 2) כאלה שדופקים בדלת - (למעט תלמידי בית ספר במבצעי גיוס של עמותות מוכרות) 3) וכל מי שנראה לי שהפך את התרומות למקצוע אני כן נותן למי.. שמבקש יפה ונראה שזה חד פעמי ...

רוצה 1:5 .. תקנה טרווארס , יותר זול

עדיין מספרים שרק אפשר לחלום עליהם עם שברולט טרווראס

אפשר לקבל הסבר איך איכות איכות הארקה יכולה לגרום להקפצת הפחת? לדעתי זה בדיוק הפוך ... הארקה איכותית תעזור לפחת לקפוץ במקרה של זליגה חלשה מאחת הפאזות לגוף הכלי, או מהאפס לגוף, ומהגוף ישירות להארקה. במקרה ואין הארקה או שהארקה חלשה (גיד דק).. אז זליגה חלשה לגוף הכלי לא תספיק להקפיץ את הפחת.

מניסיון ... הגשת תביעה בתביעות קטנות בדר"כ פותרת את הבעיה. ברגע שאתה מגיש את התביעה, לרוב המחלקה המשפטית מעדיפה להחזיר לך את ה 300 ש"ח מאשר להיגרר לבית המשפט..

התקנה מדברת על הגבלת הגיל (3 עד 8 ) ומסיפה שהמושב חייב להיות מותאם לגלן ולמשקל. תביא אישור מרופא שהילדים ענקיים (מעל 40 ק"ג) , ואישור ממכון התקנים שאין מושב שמתאים לילדים מעל 35 ק"ג. וגם זה לא בטוח שיעזור ילד שמלאו לו 3 שנים וטרם מלאו לו שמונה שנים, אלא אםכן הוא רתום במושב בטיחות או במושב מגביה המתאיםלגובהו ומשקלו של הילד http://www.beterem.org/download/files/%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%94%2083%D7%90.pdf

פחת קופץ בגלל הפרשי זרמים בין קו הכניסה לקו היציאה (חד פאזי) - או הפרשי זרמים בין סכום הפאזות בתלת פאזי לאפס.. יכול להיות שהמסור גורם להפרשים בגלל פריקה של קבלים דרך האפס ואז זה לא מאוזן והפחת קופץ. האם מפסקי הפחת שמותקנים בשני הצדדים במפעל זהים ? יכול להיות שבצד אחד מותקנים מפסקי פחת פחות רגישים?

למה ככה על באר שבע... אלי הגיע דוח בדואר מעיריית באר שבע על מספר הרכב שלי, כל הפרטים של הרכב שלי .. רק שלא הייתי בבאר שבע אותו יום בכלל. טלפון אחד למספר שעל הדוח, המוקדנית שענתה העלתה את התמונה אצלה .. אמרה נכון יש טעות במספר וזה יטופל.. כמה שבועות מאוחר יותר הגיע מכתב שמאשר את ביטול הדוח. לעומת המועצה שאני גר באיזור שלה..התחילה לחלק דוחות בשנה האחרונה (התחלף ראש מועצה בבחירות האחרונות). הדוחות מחולקים ... ואין עם מי לדבר בטלפונים שעל הדוח...פשוט אף אחד לא עונה..

אפרופו חוכמת ההמונים: גולף 122 1.4 נמכרו ב 2014 511 יחידות פיג'ו נמכרו רק 147 יחידות כלומר אם פותח השירשור היה מתייעץ עם ההמונים ב 2014 .. ההחלטה שלהם הייתה לרכוש את הגולף. בעצמו הוא רושם שהעדיף לרכוש את הפיג'ו בגלל פרסומים עם פרסים שהרכב זכה בהם. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?553628-%D7%A1%D7%98%D7%98%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-2014-%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-(%D7%9C%D7%9B%D7%91%D7%95%D7%93-%D7%94%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94)

לא מבין מה לא מובן .... יש רכבים משעממים שנמכרים ב 130 אלף.. אין להם טורבו , אין להם מערכות מסובכות.. והנסיון של חוכמת ההמונים אומרים שהם מתיישניים די טוב.. כלומר ישרדו גם 20 שנה בלי הוצאות מהותיות . יש רכבים חדשניים , גיר מתוחכם, מערכות בטיחות מתוחכמות, מנועי טורבו דלי נפח אך עתירי מומנט וכוחות סוס.. ברכבים אלו חוכמת ההמונים חוזה שהרכבים האלה יגיעו לגיל 8 עם סיכוי סביר להשבתה עקב תקלה מהותית של כמה אלפי שקלים, גם רכבים אלו נמכרים ב 130 אלף חדשים ולפעמים היד הראשונה צולחת את ה-3 שנים (אפילו 4) בלי שום תקלה מהותית. הבעיה .. שהרכבים מהסוג הראשון, בלי מכלולים מסובכים .. גם בגיל 8 השוק עדיין חוזה להם עוד 10 שנים ויותר בלי בעיות מהותיות לעומת הרכבים מהסוג השני.. שבגיל 8 כבר מתחילים לחשוב שכל קרקקוש מהטורבו או מהגיר יוביל להשבתה ומכירה לפירוק. ולכן רק טיבעי שיהיה הפרש מהותי בין 2 סוגי הרכבים לאחר 8 שנים .. וזה יגרור הפרש פחות מהותי לאחר 4 שנים. והיד הראשונה שקונה רכב חדש ב 130 אלף... שבמילא לא הולך לחוות שום תקלה משביתה ב 3 שנים.. מכיוון בדר"כ המערכות המהותיות עדיין באחריות, צריך לבחור איפה לזרוק את ה 130 אלף שלו... על רכב משעמם בלי משהו מיוחד או על רכב עתיר מערכות בידיעה שאומנם שניהם עולים אותו דבר, אבל הרכב השני יאבד עוד 300-500 ש"ח בחודש..