korola

לפי התיאור שלך זה נשמע כמו חדירת מים למנוע של כיוונן המראות. כמה זמן לוקח לזה להתייבש? האם אחרי יומיים שאתה מחליף את הפיוז אז הכל עובד כראוי? תתחיל לבדוק איזה מראה דפוקה.. אתה יכול עם צינור להרטיב רק צד אחד ולבדוק האם זה מקפיץ. תבדוק האם המנוע של פנימה/החוצה או המנוע של למעלה/למטה מקפיץ. האם המראות מתקפלות אוטומטית בסגירת הרכב? האם אתה נוהג לקפל את המראות ידנית בחנייה? או שיש לך חדירת מים למנועים של המראות או שיש לך חוטים חשופים בצמה. ברגע שתמצא את הבעיה תדע האם זה התקנות מקומיות שגרמו לחוטים חשופים או כמו שכתבו שבר בכיסוי מראה או בבקלית איתות. ואז תדע מה לעשות

הבדלים בפרמייה לא יודע.. אצלי דווקא הכשרה יצא יותר זול מכל השאר והם גם לא דורשים מיגון (לפחות ברכב בן שנתיים) מעלה את הפוליסה של הכשרה, אם מישהו מבין יותר טוב ממני ויכול להביע דיעה על סעיף חדש תמורת ישן (בעמוד האחרון). אצל חברות אחרות בהגדרה של רכב ישן מופיע יד ראשונה - פה מופיע רק 12 חודש מתאריך העלייה לכביש הכשרה מקיף.pdf

נכון.. יש הרבה עסקאות כאלה , רובם עוברות בשלום והכל בסדר. אבל... הבנקאי שלו שמכיר אותו לא מוכן להקים לו הלוואת גישור בשווי הרכב, והקונה נותן למוכר את הלוואת הגישור ?? ברגע שהקונה מעביר כסף לבנק והבנק משתמש בכסף לסגירת החוב, הקונה לא יראה את כספו לעולם. בשלב הזה הקונה יכול רק להתפלל שאין עוד עיקולים על הרכב כי אם יש אז הוא לא יראה גם את הרכב יותר. אם הכל חלק.. אז שהמוכר יביא את אבא שלו, אמא שלו, חברים שלו... שישימו הם את הכסף בבנק לכיסוי ההלוואה ואת הכסף ממני הוא יראה רק אחרי שהעברת הבעלות עוברת חלק, בעצם לראות את הציק הוא יראה קודם .. אבל לקבל אותו רק אחרי

אופס... בדקתי עכשיו באתר שלהם ואכן פעם זה היה אחרת... ה 350 היה כלול במחיר המפורסם, ראה הדפסה מ 2017 .. לגבי הביטוח !!! שים לב למשהו די חשוב.. לכל ביטוח מקיף יש סעיף של חדש תמורת ישן, זה סעיף די חשוב. כי המחירון של הרכב נופל בצורה משמעותי יום אחרי שקיבלת אותו.. רכשת רכב ב 150 אלף, ויום אחרי המחירון של לוי יצחק מראה שהוא שווה 130 אלף. הסעיף הזה אומר שבשנה הראשונה תקבל שווי של רכב חדש בדר"כ יש הגבלה עד 15% תוספת למחירון לוי יצחק של הרכב שלך. אבל יש הרבה חברות ביטוח שמגבילות את זה שהרכב הוא יד ראשונה.. ולכן הרכבים שנרכשים ב 0 ק"מ לא מקבלים את ההטבה הזאת. יש חברות ביטוח (הכשרה) שהסעיף הזה רשום רכב שלא עברו 12 חודשים מאז שעלה לכביש. אני לא הייתי מודע לזה.. ומכיר מישהו שהרכב 0 ק"מ שלו הלך טוטלאוס אחרי 3 חודשים.. שברולט טראוורס פברואר 2017.pdf

אני קיבלתי מקל אוטו ייפוי כח להעביר בעלות , הלכתי לדואר ושילמתי את ה 200 ומשהו שקל שם.. תבדוק עם סוכן הביטוח מה המחירים של ביטוח ללא מיגון, שיבדוק במגדל, מנורה והכשרה, אצלי ההפרש היה כמעט 2000 ש"ח , אבל התקנה של איתורן עלתה 4000 ש"ח (היה צריך איתורן פעיל + 1 לגיבוי) והיה עוד 60 ש"ח חודשי שזה 720 שנתי. אז בתכלס הביטוח בלי מיגון הוא רק 1280 ש"ח יקר יותר. בשנה השנייה ההפרש היה רק 1000 ש"ח, אבל שוב 720 ש"ח מנוי שנתי .. אז יצא ששנתיים שילמתי 1560 ש"ח יותר על הביטוח במקום 4000 ש"ח התקנה של המיגון. בשנה השלישית כבר לא היה הבדל לעלות הביטוח עם מיגון לבלי מיגון לגבי המחיר של השובר, זה אמור להיות כלול במחיר של הרכב, כלומר מה שהם מפרסמים זה המחיר כולל השובר

לא רשמת איזה רכב זה, אז קשה להתייחס פרטני לגבי האיתורן. אני לא התקנתי איתורן , שילמתי פרמייה גבוהה יותר בשנתיים הראשונות. בשנה השלישית עשיתי ביטוח ב GO ... הם אפילו לא התייחסו למיגון ... אם או בלי אותו מחיר. לדעתי חסכתי כמה אלפי ש"ח..

תודה על החיזוק לגבי הכמות והמדידה. לגבי המדדים של הצמיגיות? האם יש לך את המדדים של המקורי ? רוב נוזלי ה CVT של הגדולים (קסטרול, מוטול, וולווליין אולי גם יורול) יש להם פחות או ותר את אותם מאפיינים. אותי לא מפחיד להשתמש בנוזלים לא מקוריים... היה פה שירשור עם פיאט פונטו CVT (אם אני לא טועה) , המחלקה הטכנית של היבואן אישרו למוסכי הרשת להשתמש בשמן גיר רגיל לCVT שלהם

היום בדקתי את השמן גיר של הרכב שלי. רכשתי 1 ליטר נוזל CVT של מוטול. הרמתי את הרכב על בוקים בצורה מפולסת - נמדד עם פלס. הרכב היה קר ולא נסע היום כלל. פתחתי את פתח הריקון מבלי להוציא את הקשית - יצא כ-0.5 ליטר של נוזל אדום כהה ורחוק מלהיות צלול. מילאתי 0.5 ליטר נוזל חדש. בצעתי את כל הנוהל של חיבור פינים 4 ו 13 של ה OBD , המתנה עד לאינדיקטור D שנדלק, ופתיחת הבורג של הריקון .... להפתעתי יצאו כ 200 cc של נוזל CVT ..... עכשיו הייתי בדילמה -- האם להאמין לנוהל המדידה ולהאמין שעכשיו כמות הנוזל היא הנכונה? או למלא עוד 0.2 על מנת להגיע לאותו כמות שהייתה.. החלטתי למלא עוד 0.2.. תוצאות הבדיקה.. הנוזל שיצא ממש לא צלול , אבל גם ממש לא שרוף. בזמן הקרוב אני ארכוש 7-8 ליטר של נוזל CVT ואבצע שתי החלפות חלקיות כך שרוב הנוזל יוחלף.

מוסך מורשה יבואן ברשת טויוטה. קיבלת ממני את לוח האחזקה והטיפולים שטויוטה ממליצים קיבלת תיעוד מלא של 6 שנים של רכב זהה לשלך שעשה 92,000 ק"מ וטיפל באופן סדיר במורשה יבואן. אתה אתן לך סיכום קצר. כל 15,000 ק"מ או שנה (תהיה נדיב ואפילו תרד ל 12 או 10) שמן 5W-30 בתקן API-SN סנטטי מלא ופילטר שמן. פילטר עולה 80 ש"ח (יש חנויות שמוכרות ב 25 ונשבעות שזה המקורי) - שמן KIXX 4 ליטר ב 50 ש"ח, צימפיון 5 ליטר 70-90 ש"ח וכמובן יש עוד מלא שמנים עד 120 ש"ח איכותיים ולא יגרמו שום נזק לאוטו.. אתה לא צריך שמנים של 200 ש"ח ומעלה. פילטר מזגן - מחליפים לבד לפי החשק.. אפשר לקנות ב ebay במחירים מצחיקים - או במוסך 60-80 ש"ח פילטר אויר למנוע - טויוטה אומרים כל 4 שנים או 60,000 ק"מ , גם פה המחיר של המקורי לא מצדיק חיפוש תחליפי פלגים - כל 90,000 ק"מ - הכי בטוח לקנות ישירות במוסך טויוטה - יעלה לך כ-600 ש"ח , או חנות חלפים שאתה ממש סומך עליה , יצא 400 , או בebay ב 200 ממוכר אמין שאולי ימכור לך סינים שהסינים מוכרים ב 60 ש"ח .. לדעתי רק רכישה ב 600 ש"ח במורשה תבטיח לך שלא מדובר בפלגים סינים של 60 ש"ח. נוזל קירור - מחזיק 10 שנים ו 150,000 ק"מ .. נוזל גיר - היום בדקתי אצלי - 70,000 ק"מ ו -4 שנים.. רואים עדיין צבע אדום של הנוזל אבל הוא לא צלול .. לדעתי צריך לבצע החלפות מידי פעם..

זה בדיוק הרעיון של פילוח שוק, וכדומה.. כל מוצר שנמכר מנסים לפלח את השוק האחד לכמה חלקים, ובכל חלק למכור במחיר שממקסם את הרווח. דוגמא: https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-champion-new-energy-5w30-1 שאלה: למה מי שקונה 20 גלונים משלם 70 ש"ח לגלון ומי שקונה גלון 1 משלם 90 ש"ח לגלון. תשובה: כי ככה הרווח גדול יותר. נניח שאבי היה מוכר לכולם ב 70 ש"ח ? האם הוא היה מוכר יותר גלונים? האם הכמות הגדולה יותר היתה מגדילה את הרווח או מקטינה אותו? אם הוא היה מוכר לכולם ב 90 ש"ח , האם הוא היה מוכר פחות גלונים? האם ה 20 ש"ח יותר שהיה מקבל הלקוחות הגדולים היה מפצה על ההפסד בכמות? מכיוון שאני בטוח שאבי בחור חכם .. וזה עובד לו כבר כמה שנים אז כנראה במחיר אחיד הרווח שלו היה קטן יותר. כנ"ל קל אוטו... כנראה הניסיון שלהם מראה שיש אנשים שלא מסוגלים לרכוש רכב באינטרנט (למרות שזה רק שובר ב 350 ש"ח), האנשים האלה ישלמו 5000 ש"ח יותר רק כדי לרכוש את הרכב מהמגרש אחרי שראו ואיש המכירות הסביר להם שעה על מספר סוגי רכבים. לעומתם יש את רוכשי האינטרנט, אלו לא מפחדים להכניס כרטיס אשראי ולקנות שובר ב 350 ש"ח, ואלו גם עושים סקר שוק ממוקדים בדיוק איזה רכב הם רוצים ובדר"כ העסקה איתם זריזה ומהירה. ולכן בשוק הזה המחיר נמוך יותר. זה עובד להם כבר כמה שנים.. אז כנראה זה המצב.

הבחור ביקש חוות דעת ... כלומר מישהו שרכש ויכול לספר משהו.. אז אני רכשתי ממוטודיל רכב לפני שנתיים וחצי ושלושה אנשים רכשו חודש חודשים אחרי בעקבות המלצה שלי , לכולם היה בסדר גמור. לא הכרתי בכלל את הערוץ הזה לפני שנתיים וחצי ולכם קצת חששתי. אז לפני התשלום של ה 350 ש"ח צלצלתי למוטודיל, הם אמרו שהם גובים רק 350 ש"ח על השירות ומעבירים אותי לחברת ליסינג, ואם הרכב לא יהיה לשביעות רצוני או לפי הפרסום שלהם אז הם יחזירו לי את ה350 ש"ח. במקרה שלי ושל 3 החברים העבירו אותנו לקל אוטו (לדעתי היום לקל אוטו יש אתר משלהם והם לא עובדים עם מוטודיל), בשיחה הראשונה עם קל אוטו הם רצו 1000 ש"ח עוד בטלפון על לשריין את הרכב ולארגן לי אותו במגרש הקרוב לביתי. סירבתי ורציתי לראות את הרכב לפני שאני משלם עוד משהו. מכיוון שהיה מדובר ברכבים שכבר עברו רישוי הסכימו והפנו אותי למגרש הרכב עמד בו. הגעתי מבלי לתאם , ראיתי את הרכב (היה חדש לחלוטין עם 2 ק"מ), רישיון הרכב היה באוטו וניתן היה לצלם אותו לראות את ה VIN המחיר שאיש המכירות דרש במגרש היה גבוה בכמה אלפים מהמחיר שהיה נקוב לי בשובר. וזה לא היה האיש מכירות בערוץ של השוברים. למחרת שילמתי את ה 1000 ש"ח ושלחו לי חוזה שנקוב בו מספר הרכב שראיתי. בדיקה של ה VIN העלתה שהרכב ייוצר ביוני במקסיקו , הרישוי בארץ היה בספטמבר ומועד הרכישה שלי היה דצמבר. כרגע את מסכן רק 350 ש"ח , תעשה צילום מסך מלא של כל הפרטים שמופיעים באתר מוטודיל, שלם את ה 350 ש"ח ותתקדם, שתקבל את הפרטים של חברת הליסינג תראה האם יש להם את הרכב במלאי אחרי רישוי או שהם מקבלים את הרכב אחרי שאתה חותם .. ואז ברור שלא תצליח לראות אותו לפני

בניית הכיפה להגנה על הליבה תיעוד נחמד של יום טיול - כולל הגעה עד הכיפה עצמה.

אני לא בטוח ב 100% שרק זה משפיע על התשובה, אבל זה מה שאני הבנתי שחקרתי זאת פעם. מבחינת חודשי עלייה לכביש, כל חודש אכן מוסיף לך 600 ש"ח, והמחירון מחשב זאת לפי חודשים. אבל... יש לו גם סעיף של ק"מ ואת זה הוא מחשב לפי שנים ולא לפי חודשים. כלומר רכב שעל הכביש 23 חודש - נחשב שנתיים על הכביש ולכן נניח שעשה 40,000 אז לפי לוי יצחק הוא עשה 20,000 ולכן חוטף הפחתה של כמה אחוזים. אבל אם אתה מזין לו 25 חודש עם 40,000 אז הוא כבר נחשב 3 שנים ... 13,000 לשנה ולא מקבל הפתחה. בגלל שההפחתה על הק"מ גבוהה יותר מה 1200 של חודשי העלייה לכביש יוצא מצב מצחיק ששני רכבים עם אותו ק"מ, דווקא הישן יותר שווה יותר. במקרה שלך בטח הכנסת את אותו ק"מ גם ל 1/16 וגם ל 12/16 .. ואז הרכב של ה 12/16 חטף הפחתה בגלל ק"מ גבוה יחסית וה 1/16 הק"מ הממוצע שלו היה נמוך .. בגלל זה קיבלת הפרש רק של 2000

הלוואי והיה מדובר רק ב 300-400 ש"ח והמילה "לחסוך עליו" מבטאת שכאילו מחסירים משהו מהרכב בזה שלא הולכים למורשה יבואן. אז אני לא רואה ככה את הדברים, אני רואה שרכשתי רכב ב 135,000 ש"ח או פותח השירשור רכש רכב 0 ק"מ מליסינג ב 117,000 ש"ח. מתכוון להחזיק ברכב ב 6 שנים הקרובות. וצריך לבחור... האם ללכת כמו שאתה מציע לזרוק עליו עוד 15,000 ש"ח ב-6 שנים טיפולים במורשה יבואן. או לעשות 6 טיפולים בעלות של 3,000 ש"ח בלבד. ולדעתי האישית ... אין שום הבדל באיכות הטיפולים , ואם בטעות נפלת בסטטיסטיקה והלך מנוע או הלך הגיר.. אז במקרה הטוב היבואן יסכים לעשות לך הנחה של כמה אלפי שקלים אם תעשה את ההחלפה אצלהם ועדיין זה יהיה מחיר כפול ממחיר השוק. ולפותח השירשור .. מצורפת היסטורית טיפולים של קורולה 2013 עם 92,000 ק"מ שטופלה במורשה יבואן. בעל הרכב לא חסך כלום.. וכל מה שיועץ השירות המליץ הוא אמר כן.. התשובה שלו תמיד הייתה אני סומך עליכם .. תעשו מה שצריך לרכב. אז כל החלפה של רפידות הכניסו לו גם צלחות חדשות - 6 טיפולים ב-6 שנים . 4 מתוכם כללו צלחות ורפידות. בטיפול האחרון אפילו פינקו אותו בחנקן לצמיגים (כי קנו מערכת חנקן חדשה וצריך להחזיר את העלויות אפילו פינקו אותו בבדיקת פורט - כי יש לנו פה מכונה , חבל זה 15 דקות ואנחנו רק בודקים שהכל בסדר (שים לה שזה רק בדיקה לא עשו כיוון כי לא היה צריך). הטיפול האחרון עלה 3500 ש"ח , לדעתי יש 4 טיפולים כאלה ועוד 2 קטנים זולים יותר. אני מעריך שה 6 שנים האלה עלו לבעל הרכב מעל 15,000 ש"ח . אצלי הקורולה 2015 , עם 70,000 ק"מ . חוץ מ 2 טיפולים בתקופת האחריות שעלו לי 300 ו 500 ש"ח במורשה יבואן. אני לא חוסך על הרכב .. הוא מקבל כל 10,000 ק"מ שמן מנוע ופילטר שמן - 130-200 ש"ח (היו 4 כאלה עד כה) עד כה החלפו רפידות מאחורה - רפידות מקדימה - צלחות מקדימה שעלו - 100 , 160 ו 180 ש"ח פילטר מזגן סיני כל שנה... לא כדאי אפילו לרשום את המחיר. ופילטר אויר פעמיים 150 ש"ח. סה"כ כ 2200 ש"ח , אם תהיה בעיה במנוע או בגיר .. מאור יסדר לי גיר או מנוע מפירוק ב 3000 ש"ח.. היטורית טיפולים 2013.pdf

יש לי קורולה 2015 עם 70 אלף ק"מ - הקורולה ביקרה פעמיים במוסך מורשה יבואן. אחרי שנה ב 15,000 ק"מ ואחרי שנתיים ב 30,000 ק"מ מאז לא יצא לה לראות מוסך , אבל כן דואגים לה כל 10,000 להחליף שמן ופילטרים. במקרה יצא לי לראות היסטורית טיפולים של קורולה 2013 עם 90,000 ק"מ - שביקרה סדיר 6 פעמים במוסך מורשה יבואן. 3 פעמים מתוך ה 6 , ב 30 , 60 ו 90 .. יש לו חיוב על כמעט ליטר של שמן גיר (מופיע 0.04 מתוך בקבוק של 20 ליטר) פה קצת התחלתי לדאוג... יכול להיות שאני מזניח את הגיר שלי? יכול להיות שבכל זאת צריך לבדוק מפלס בנוזל הזה... אז חפרתי קצת ברשת.. בפורום של טויוטה בארה"ב - מחליפים של חלקית כל 60 אלף מיילים (אנשי ה DIY - ומצלמים נוזל די שחור שיוצא מהגיר). גירים רציפים של חברות אחרות.. גם עוברים החלפה ע"י מי שמטפל לבד שם.. מישהו פה עובד במרכז שירות של טויוטה שיודע מה הוראות הטיפול? מה בדיוק עושים עם הליטר הזה שמוסיפים ? האם רק מוסיפים ליטר ואז מרוקנים לאיזון המפלס לפי ההוראות? האם גם לעשות משהו כזה, להוסיף ליטר ולרוקן לפי ההוראות ברשת ?

תרגיל מוכר בעיקר עם מדובר במענק מותנה.. שיתכן שצריך להחזיר אותו עם עוזבים את העבודה. נניח מענק חתימה בגובה של 12,000 ש"ח , מותנה בכל שהעובד ישאר שנה שלמה. אם הוא עוזב לפני תום השנה הוא צריך להחזיר את החלק היחסי לפי חודשים. במשכורת הראשונה מזינים 1,000 בונוס ו 11,000 ש"ח הלוואה. ואז ב 11 משכורות הבאות מזינים 1,000 ש"ח בונוס - והחזר של 1,000 ש"ח על חשבון ההלוואה. ככה המעביד מרוויח 3 פעמים : 1) המענק בהתחלה מגיע נטו והעובד שמח על המעביד הנדיב 2) המענק נרשם כהלוואה ופחות מעיק על המאזן (הוצאות) 3) בתום השנה בגלל שנגמר התרגיל יש לעובד קפיצה קטנה בנטו .. ואז אפשר לתת העלאה קטנה יותר

"המנוע יהרס רק אם מערכת הקירור אינה תקינה" כל עוד יש נוזל קירור במצב נוזלי מסביב למנוע זה אומר שהטמפרטורה שלו לא עברה את ה 110. אם מאוד חם בחוץ (50 מעלות) והרדיאטור לא מצליח להוריד את טמפרטורת הנוזל שזורם דרכו מ 110 ל 80 או פחות מזה. אז הדבר הראשון שיקרה זה שהלחץ במערכת יעלה, הנוזל יהפוך לאדים ויצא למיכל פיצוי או ישירות דרך פיצוץ בצנרת. ואז תוך מספר דקות המנוע יהרס (כי הוא כבר נמצא בטמפרטורה גבוהה מאוד).

הסוחר יעביר אותו השבחה, בטח הק"מ ירד ל 45,000. והוא יפורסם כיד ראשונה מרופאת ילדים מבוגרת שלא נסעה עליו כלל. זאת העבודה שלו, תחשבו על זה שלא כל רכב שהוא קונה הוא מצליח למכור ברווח כזה, גם לסוחר יש מכירות מוצלחות ויש כאלה שפחות אם היה כל כך קל ומהיר להרוויח מקנייה ומכירה של רכבים אז היו הרבה יותר אנשים בענף. יש פה חברה שהוקמה ופרסמה ומבחינתה קנייה ומכירה של רכב מתומחרת ב 7000 ש"ח כולל מע"מ, וזה עוד שהיא לא מסכנת כלום מטעמה ולא משקיעה שקל... וגם לא נותנת שום כיסוי של אחריות. פה הסוחר שילם על הבדיקה , שילם על הרכב , ונכנס כצד לעסקה , כלומר הוא חשוף במובן מסויים לתביעות מצד הקונה.

זה מזכיר את את הבדיחות שהיינו מספרים בצבא. לפני טקסים.. היינו עומדים שעות (טוב אולי רק שעתיים) במגרש הטקסים בשמש מסודרים בשלושות. הבדיחה הייתה הרגילה הייתה ש... מפקד הבסיס היה אמור להגיע ב 16:00.. ולכן ביקש מהסגן שלו שיוודא שכולם מסודרים כבר ב 15:45. הסגן כמובן העביר למפקדי המחלקות להיות מסודרים במגרש כבר ב 15:30 כי הוא מגיע לבדוק. מפקדי המחלקות העבירו לסגנים שלהם .. והם למקפדי הכיתות וכמובן שכל אחד לקח מקדם ביטחון משלו. כך יצא אחרון החיילים קיבל את הפקודה.. לאכול זריז ולהגיע לפני 13:00 למגרש המסדרים בשלשות. נכון .. היצרן הגדיר עובי מינימלי לצלחת, אבל זה לא מדע טילים ולא מדע גרעיני ובטוח שזה לא מסה קריטית לביקוע האטום. שהצלחת הזאת תגיע ל 10 מ"מ או חלילה ל 1 מ"מ פחות מזה.. היא לא תתפוצץ ולא יקרה לה כלום. צלחת דקה מתחממת מהר יותר , עלולה להתעוות בסיכוי גבוה יותר במגע עם מים, אבל כל אלה לא קורים ב 9.999 מ"מ אלא פשוט הסיכוי שזה יקרה גדול יותר. הבעיה העיקרית בצלחות מתחת למינימום היא דווקא ברפידות. עובי הצלחת + עובי הרפידות = כמה הבוכנה של הקליפר צריכה לצאת. ועוד נקודה - צלחת דקה מידי פותחת מרווח גדול יותר מהמסגרת של הקליפר ורפידה שחוקה עלולה לברוח, ואז הקליפר יורד ישירות על הצלחת. מכונאים אמיתיים - אלו שחורטים צלחות יודעים שמותר לחרוט צלחת עד עובי המינימים. כלומר צלחת כזאת מותר לחרוט עד 10 מ"מ ולהתקין אותה עם רפידות חדשות. אבל אצלנו השתרשה תרבות של מוסכים מורשים .. מחליפים רפידות בעובי של 5 מ"מ ומחליפים צלחות שהמדרגה בקצה כבר בעובי של חצי מ"מ ( ועוד חצי מהצד השני)

ובכל הבניין אין אף שכן נורמלי שאתה יכול לבקש ממנו לבדוק 5 דקות? עדיף 5 דקות של חוסר נעימות מול שכן מאשר שעה עבודה של החלפת צינורות ללא צורך. ואולי דווקא במצב לילה , אחרי השקיעה שהמים בדוד כבר חמים, והמשאבה כבר לא עובדת, אז אולי זה הגיוני שהצינור העליון יהיה קר יותר מהתחתון.

גם לי יותר הגיוני שהצינור העליון צריך להיות חם יותר מהתחתון, אבל אם הדודים האלה נמצאים בחדר מדרגות , אז מה שאתה צריך לעשות זה באותו שעה (מחר בצהרים) לבדוק את המצב בדודים בקומה שלך , ולעלות במעלית כמה קומות למעלה (אפילו עד למעלה) ולבדוק מה המצב שם. אם בכולם המצב הפוך משלך אז יאללה.. להחליף את החיבורים. אם בכולם המצב זהה.. אבל משום מה המים אצלהם בוערים ואצלך לא.. אז אולי באמת צריכים להחליף משאבה למעלה. משאבות (בעיקר כאלה שדוחפות מים חמים) מאבדות ספיקה עם השנים, ולכם אם מדובר במשאבה שכבר 10 שנים דוחפת מים חמים, אז הספיקה שלה הרבה יותר נמוך ממה שצריך להיות.

http://www.forcelube.de/products/cars/hermes-5w-30-vws-car/ לחברת force lub יש אכן אתר גרמני, שכמובן שמראה שיש לה שמנים איכותיים בתקנים החדשים של API אבל.. באתר של API היא פשוט לא קיימת. https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch אז אם כבר מזוייף , הם כנראה מזייפים את השמן הזה במזרח אירופה ומנסים לשווק אותו למערב אירופה. ואם כבר מזייפים אז עדיף לזייף שמן בתקנים החדשים ולא לזייף משהו ישן, יכול להיות שנשאר להם מדבקות או מיכלים של הזיופים מלפני 5 שנים וזה הגיע לעזה עכשיו. אבל תהרגו אותי .. בכמה בעל המוסך קונה את הזבל הזה ששווה לו לקנות אותו? 4 ליטר של קיקס (מעריך שהוא לא מזוייף) עלה לי 49.5 ש"ח .. המוסך לקח בטח 350 ש"ח על הטיפול. בטח הוא גם הכניס פילטר סיני שעלה לו 10 ש"ח , אז גם חינם אני לא מבין למה הוא הכניס את השמן הזה? מי מרים את הכפפה ושולח להם את התמונה של השמן במייל? [email protected] או יותר טוב, מי מדבר גרמנית ויכול לצלצל ? Phone: +31 (0) 651912909

ההצעה הזאת טובה רק למי שהרשיון לא חשוב לו והוא במילא נמצא או עומד להיכנס להליכי פשיטת רגל. הרי ממש קל למצוא מצלמת מהירות, וכבר במעבר הרביעי שלך.. אתה יכול להגיד שלום לרשיון נהיגה (4 כפול 10 זה 40 נקודות), אומנם הרכב רשום על קל אוטו (כמו אלפי רכבי ליסינג) אבל הדוחות יוסבו על שימך בזריזות. לגבי חנייה בכחול לבן.. גם פה לא תהיה להם שום בעיה להעביר על שימך את כל הקנסות. ואת המשטרה/השופט לא ממש משנה על שם מי הרכב רשום, המשפט יהיה אצל מי הרכב היה בשימוש. וגם אם זה יקרה אחרי שהבנק יעקל לך את הרכב, השופט עדיין יטיל את הקנס עליך

אישתך יכולה לשאול שאלת קיטבג במקום העבודה שלה. "האם מותר לי להשתמש ברכב הליסינג לשימוש מסחרי אחר שלי ? " בדר"כ שימוש פרטי מותר ותקין, אבל אם המעביד משלם על הדלק, זה לא הגיוני שהעובד יתחיל לבצע נסיעות בשכר (הובר, מונית וכדומה) עם הרכב. ואז שתוציא מהם מכתב שהרכב הינו לשימוש במסגרת העבודה שלה ולשימוש פרטי שלה ושל בן זוגה. את המכתב הזה היא צריכה לשמור להראות לפקיד השומה בעתיד במידה ויהיה בכלל דיון (90% שלא יהיה בכלל). וזה מסביר למה היא הייתה צריכה לקנות רכב נוסף על מנת ליייצר הכנסה נוספת בעסק הנוסף שלה. גילוי נאות - אני לא עו"ד ולא רואה חשבון ...

את ה- force אני לא מכיר ומעולם לא שמעתי עליו. ה-KIXX דווקא בסדר וכבר פעמיים יצא לי לקנות 2 גלונים של 4 ליטר ב 99 ש"ח. בזמן האחרון אוטודיפו מפרסמים באתר את הצימפיון C3 , במחירים של 72-80 ש"ח ל 5 ליטר, בדר"כ הוא נמכר ב 100-150 ש"ח אצלהם אבל צריך לחכות ליום מכירות שלהם.. חוץ מזה יש את את יורול ומוטול שאפשר למצוא בסביבות ה 100-120 ש"ח ל5 ליטר. בסה"כ הדרישות של הרכב שלך לא בשמיים וכמעט כל שמן סיננטי מלא עומד בהם. בא לך להשקיע 200 ש"ח בשמן .. אז תעלה למוביל וקסטרול , לא בטוח שהרכב יפיק תועלת מזה. או שפשוט תצמצם את מרווח הזמן בין הטיפולים. גם השמן הכי יקר והכי טוב נשחק עם הזמן, ולפעמים אנשים משקיעים בשמן יקר ומשאירים אותו יותר זמן במנוע. אני מעדיף למצוא מבצע ולצמצם את מרווח ההחלפה.