korola

אפשר לקבל הסבר איך איכות איכות הארקה יכולה לגרום להקפצת הפחת? לדעתי זה בדיוק הפוך ... הארקה איכותית תעזור לפחת לקפוץ במקרה של זליגה חלשה מאחת הפאזות לגוף הכלי, או מהאפס לגוף, ומהגוף ישירות להארקה. במקרה ואין הארקה או שהארקה חלשה (גיד דק).. אז זליגה חלשה לגוף הכלי לא תספיק להקפיץ את הפחת.

מניסיון ... הגשת תביעה בתביעות קטנות בדר"כ פותרת את הבעיה. ברגע שאתה מגיש את התביעה, לרוב המחלקה המשפטית מעדיפה להחזיר לך את ה 300 ש"ח מאשר להיגרר לבית המשפט..

התקנה מדברת על הגבלת הגיל (3 עד 8 ) ומסיפה שהמושב חייב להיות מותאם לגלן ולמשקל. תביא אישור מרופא שהילדים ענקיים (מעל 40 ק"ג) , ואישור ממכון התקנים שאין מושב שמתאים לילדים מעל 35 ק"ג. וגם זה לא בטוח שיעזור ילד שמלאו לו 3 שנים וטרם מלאו לו שמונה שנים, אלא אםכן הוא רתום במושב בטיחות או במושב מגביה המתאיםלגובהו ומשקלו של הילד http://www.beterem.org/download/files/%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%94%2083%D7%90.pdf

פחת קופץ בגלל הפרשי זרמים בין קו הכניסה לקו היציאה (חד פאזי) - או הפרשי זרמים בין סכום הפאזות בתלת פאזי לאפס.. יכול להיות שהמסור גורם להפרשים בגלל פריקה של קבלים דרך האפס ואז זה לא מאוזן והפחת קופץ. האם מפסקי הפחת שמותקנים בשני הצדדים במפעל זהים ? יכול להיות שבצד אחד מותקנים מפסקי פחת פחות רגישים?

למה ככה על באר שבע... אלי הגיע דוח בדואר מעיריית באר שבע על מספר הרכב שלי, כל הפרטים של הרכב שלי .. רק שלא הייתי בבאר שבע אותו יום בכלל. טלפון אחד למספר שעל הדוח, המוקדנית שענתה העלתה את התמונה אצלה .. אמרה נכון יש טעות במספר וזה יטופל.. כמה שבועות מאוחר יותר הגיע מכתב שמאשר את ביטול הדוח. לעומת המועצה שאני גר באיזור שלה..התחילה לחלק דוחות בשנה האחרונה (התחלף ראש מועצה בבחירות האחרונות). הדוחות מחולקים ... ואין עם מי לדבר בטלפונים שעל הדוח...פשוט אף אחד לא עונה..

אפרופו חוכמת ההמונים: גולף 122 1.4 נמכרו ב 2014 511 יחידות פיג'ו נמכרו רק 147 יחידות כלומר אם פותח השירשור היה מתייעץ עם ההמונים ב 2014 .. ההחלטה שלהם הייתה לרכוש את הגולף. בעצמו הוא רושם שהעדיף לרכוש את הפיג'ו בגלל פרסומים עם פרסים שהרכב זכה בהם. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?553628-%D7%A1%D7%98%D7%98%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-2014-%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-(%D7%9C%D7%9B%D7%91%D7%95%D7%93-%D7%94%D7%A9%D7%A0%D7%94-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94)

לא מבין מה לא מובן .... יש רכבים משעממים שנמכרים ב 130 אלף.. אין להם טורבו , אין להם מערכות מסובכות.. והנסיון של חוכמת ההמונים אומרים שהם מתיישניים די טוב.. כלומר ישרדו גם 20 שנה בלי הוצאות מהותיות . יש רכבים חדשניים , גיר מתוחכם, מערכות בטיחות מתוחכמות, מנועי טורבו דלי נפח אך עתירי מומנט וכוחות סוס.. ברכבים אלו חוכמת ההמונים חוזה שהרכבים האלה יגיעו לגיל 8 עם סיכוי סביר להשבתה עקב תקלה מהותית של כמה אלפי שקלים, גם רכבים אלו נמכרים ב 130 אלף חדשים ולפעמים היד הראשונה צולחת את ה-3 שנים (אפילו 4) בלי שום תקלה מהותית. הבעיה .. שהרכבים מהסוג הראשון, בלי מכלולים מסובכים .. גם בגיל 8 השוק עדיין חוזה להם עוד 10 שנים ויותר בלי בעיות מהותיות לעומת הרכבים מהסוג השני.. שבגיל 8 כבר מתחילים לחשוב שכל קרקקוש מהטורבו או מהגיר יוביל להשבתה ומכירה לפירוק. ולכן רק טיבעי שיהיה הפרש מהותי בין 2 סוגי הרכבים לאחר 8 שנים .. וזה יגרור הפרש פחות מהותי לאחר 4 שנים. והיד הראשונה שקונה רכב חדש ב 130 אלף... שבמילא לא הולך לחוות שום תקלה משביתה ב 3 שנים.. מכיוון בדר"כ המערכות המהותיות עדיין באחריות, צריך לבחור איפה לזרוק את ה 130 אלף שלו... על רכב משעמם בלי משהו מיוחד או על רכב עתיר מערכות בידיעה שאומנם שניהם עולים אותו דבר, אבל הרכב השני יאבד עוד 300-500 ש"ח בחודש..

אני כתבתי פה https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?668559-%D7%A4%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%9F-%D7%A8%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%AA%D7%94%D7%99%D7%95%D7%AA&p=5803952&viewfull=1#post5803952 אכן כן.. הם לא דורשים מיגון , בדקתי זאת היטב מכיוון שהמחיר שנתנו היא דומה לחברות שדרשו איתורן כפול. אבל... הם לא מבטחים רכבים חדשים .. אתה צריך שהרכב יהיה בבעלותך שנה. ולכן לשנה הראשונה תיאלץ לבטח במחיר גבוה יותר ... לדעתי זה שווה. בשנה הראשונה שרכשתי את הרכב היו לי 2 אופציות: להתקין מיגון כפול ב 4000 ש"ח = 52 ש"ח עלות חודשית והמקיף עלה 5000 ש"ח או לשלם 7000 ש"ח לביטוח מקיף ללא מיגון. בשנה השנייה - הציעו לי 4000 ש"ח אם היה לי איתורן כפול (מערכת גיבוי רשומה) או 5200 ש"ח ללא מיגון בשנה השלישית - GO - ל 13 חודשים .. 3700 ש"ח מקיף - אותו מחיר שאחרים רצו עם מיגון בסופו של דבר שילמתי בשנתיים הראשונות 3200 ש"ח יותר על הביטוח מאשר אם הייתי מתקין מערכת מיגון אבל מערכת המיגון הייתה עולה לי 4000 + 52 *24 ...

אכן זאת השתתפות עצמית נוספות , קיימת בכל חברות הביטוח. אבל ההשתתפות הזאת היא בירידת הערך של הרכב לאחר התיקון ולא בעלות התיקון. לדוגמא: נניח השתתפות עצמית של 1000 ש"ח + 1.5 השתתפות בירידת הערך. הייתה לך תאונה והשמאי קבע שעלות התיקון היא 10,000 ש"ח. אבל השמאי קבע שאחרי התיקון תהיה לרכב 5% ירידת ערך - נניח הרכב עלה 100,000 ש"ח , אז עכשיו גם אחרי שתיקנו אותו הוא שווה 95,000 ש"ח. כלומר בעקבות התאונה הפסדת תיאורית (או מעשית אם אתה מוכר מיד את האוטו) 5000 ש"ח נוספים. ולכן על התיקון - חברת הביטוח תשלם 9,000 ש"ח ואתה צריך להוסיף 1,000 ש"ח על מנת להשלים את התיקון ל 10,000 ש"ח. אבל ה 5% ירידת ערך שנקבע - אתה תקבל רק 3,500 פיצוי מחברת הביטוח במקום 5,000 ש"ח. יש חברות שמאפשרות לשנות את ה1.5% הזה בתוספת פרמייה או ההנחה נוספות אם אתה מוכן להגדיל את ה1.5% הזה

יכול להיות שיש טעויות במחירון או שיש טעויות בציבור שרוכש את המכוניות.. היה פה שירשור ששאל איך יכול להיות שעדיין כל היצרניות והיבואנים ממשיכים למכור רכבים? הרי יש יבואנים שלא שמים XXX על הלקוחות שלהם, ויש יצרנים שממשיכים לייצר Xבל ועדיין במחיר המתאים, או באיבזור המתאים הרכבים ימשיכו להימכר!! אני יכול רק לספר את הסיבות של 2 חברים שמכורים לסקודה/סיאט וכדומה.. שאלתי אותם למה הם ממשיכים לרכוש כל 3 שנים רכב חדש מאותו יבואן? ולמה תמיד בסוף ה-3 שנים הם רצים ועושים טרייד אין ומפחדים להמשיך להחזיק ברכב מעבר למספר שנים.. וכל פעם הם בוכים שהרכב צלצל במחירון ...ולוי יצחק אוהב את טויוטה או שטויוטה משלמים לו ולכן הקורולות לא צוללות.. בקיצור התשובה שלהם הייתה... הם לא מתקרבים לפח על גלגלים הזה שנקרא קורולה.. הם צחקו על המנוע 1600 אטמוספרי של הקורולה שלי... התרברבו בגיר המשוכלל שלהם ובמנועי טורבו עם מיטב החידושים .. והצהירו שהם מוכנים לספוג את ירידת הערך .. אבל לנסוע בפאר היצירה .. עם חיישנים / מצלמות /חנייה אוטומטית ועוד פיצרים שאין בקורולות.. בקיצור... העם אשם!! ציבור הקונים יד ראשונה. מוכן לשלם עוד 15 אלף ירידת ערך ב 3 שנים על מנת לנסוע ברכב מאובזר יותר. לא יודע בדיוק מה ההבדלים בגולף לעומת הפיג'ו ... אבל כנראה בשוק היד השנייה מעריכים רכב אחד יותר מהשני... מסיבות מסויימות

יש איזה חוק כזה שאסור להתקין אזעקות והיה צריך לבטל את אלו שמותקנות, הכי קל זה פשוט לחתוך את החוט של הרמקול, זה כנראה מה שעשו אצל חברך כדי לעמוד בחוק

חצופים ... אחרי שרכשתי ב 130 ומשהו.. (היה מבצע ל 72 שעות) הורידו עכשיו ל 114 ש"ח .. אצלי הוא עדיין סגור באריזה, עדיין לא יצא לי לבדוק אותו. הקומפרוסר עצמו נטו 25X15X10 ס"מ, ללא התוספות של הצנורות. הוא מגיע עם תיק בד שקצת מגדיל את הנפח שהוא תופס .. ואולי טיפה מגן עליו. אבל אם אתה רוצה לשמור אותו לטווח ארוך.. אז האריזה שכוללת קלקר גודלה 25X25X30 ס"מ הוא מגיע עם חיבורי תנינים ישירות למצבר - פיוז של 30 אמפר (פיוז גדול ישן.. זרקתי את כל הפיוזים האלה שהיו לי ) מחובר בטור . ובחוברת רשום שהוא יכול לצרוך עד 25 אמפר !!! שזה 300W ..

רק תיקון טעות קטנה בחישוב שלי.... הכוונה שלי הייתה שהסיכוי לטוטלוס עם רכב ששווה מעל מיליון ש"ח הוא גבוה יותר מ 1 ל 100,000. הסיכוי הרגיל לטוטלוס בשנה הוא גדול יותר מ 1 ל 1000 (אחרת רכבים חדשים שעולים 130 אלף- עלות הביטוח הייתה גבוה מ 13 אלף) והסיכוי לפגוש רכב יקר בטוטלוס הוא מעל 1 ל 100 ... סתם כי ביום טיפוסי אני רואה יותר מ 100 מכוניות ונדיר שאני רואה רכב של מיליון ש"ח מול העיניים. לכן הסיכויים לאדם הרגיל לעשות נזק של מעל מיליון הוא הרבה יותר מ 1 ל 100,000 ... ולכן עלות הביטוח לאירוע כזה צריכה להיות פחות מ 10 ש"ח. ונכון.. האדם הסביר רוכש ביטוח צד ג' (או מקיף) וסומך על המערכת (כולל המדינה) שאכן הביטוח מכסה אותו. מוזר שלא שמענו עד כה על מישהו שחברת הביטוח התנערה ממנו... אולי באמת עוד לא קרה אירוע כזה

תמיד כדאי לשאול.. גם החברות שמציעות כיסוי מוגבל של עד חצי מיליון או עד 700 אלף, מסכימות להרחיב ל 2 מיליון תמורת 100 או 200 ש"ח יותר. ואם חושבים על זה קצת.. לצורך הפשטות יש מעל מיליון מכוניות על הכביש. כנראה מכוניות ששוות מעל מיליון ש"ח יש כ 1000, והן לא באמת נוסעות על הכביש באותה תדירות כמו הרכבים הרגילים. זאת אומרת שבמקרה של תאונה שתגרום לטוטלוס לצד השני אז הסיכוי שהצד השני יהיה אחד מהיקרים הוא אחת ל100,000 . מבחינת חברת הביטוח זה זניח.. 99,999 תאונות טוטלוס במחירים של 100,000 עד 200,000 ש"ח ואז פתאום אירוע אחד של מעל מיליון ..

מוזר שהמחיר עלה? אני במשך שבועיים התלבטתי .. והמחיר לא התשנה , מה שקיבלתי באתר נשאר קבוע במשך שבועיים. וגם אצל הנציג, ובסוף הנציג הפנה את תשומת ליבי להטבה של כאל וקיבלתי עוד חודש חינם על 2 המכוניות. בנוסף, לאחר הפעלת הביטוח - דרך האפליקציה אפשר לצלם את הרכבים ומקבלים עוד 150 ש"ח החזר על כל רכב. מכיוון שהרכבים נקיים .. אין לי בעיה עם הצילומים.. מבין אנשים שהרכב שלהם קצת משופשף מכל הכיוונים שמעדיפים לא לצלם את הרכב. אם אתה חושב שהם העלו רק לך .. אז תנסה באתר להכניס מספר רכב עוקב לשלך (הספרות באמצע - לא הזוג הקיצוני מימין) בדר"כ זה אותו רכב .. ואז תראה האם רק לך הם העלו את המחיר

ההנחה תלויה בהרבה פרמטרים אחרים.. כנסו לפה https://car.cma.gov.il/ תקישו את הפרטים שלכם.. גיל, וותק, רכב, כריות אויר ... בקיצור הכל. ואז תבדקו פעמיים... פעם עם שמירת מרחק וסטייה מנתיב ופעם בלי . בכל פעם תקבלו רשימה של חברות ביטוח ועלות החובה אצלהם.. כל אחת וההפרש שלה.. יכול לנוע מ 0 ועד 444.

חדש עולה 25 ש"ח לאחד.. אבל יש מוסכים שיודעים לפרק מנאבות ישנות שמחליפים נאבה.. שומרים בצד , ושמגיע לקוח קבוע.. שתוך כדי הטיפול מגלים שצריך להחליף אז יש מאיפה.... ולא גובים על זה כלום

תהנה https://www.youtube.com/watch?v=oVRFaMVu_RM ואיפה הייתה 4 וחצי שנים? נרשמת ב 2014 .. ועכשיו הודעה ראשונה?

נניח שבאמת הרכב נסע רק 1,000 בחודש. הרכב עבר 2 טיפולים , אחד אחרי שנה והשני אחרי שנתיים. הטיפולים בסדר מה שמחשיד זה החלפת דיסקיות בלמים קדמיים בטיפול השני שכאילו עברו רק 20,000 ק"מ. וזה פחות הגיוני... אם בעל הרכב הצליח לגמור בלמים ב 20 אלף... אז הרכב עבר תנאים קשים.. וגם הוא התלונן על בעיה במזגן .. והמוסך בדק ולא מצא כלום.. השאלה מה הייתה התלונה ? רעשים או לא מקרר מספיק טוב?

ישנם 2 הסברים הגיוניים ואחד לא הגיוני הגיוני, 1) טעות בהקלדה של הפקידה במוסך, בטיפול הראשון לאחר שנה הק"מ היה 16,540 הפקידה טעתה והקלידה 26,540. 2) אכן הרכב גמה 26,540 בשנה הראשונה.. בלי שום טיפול!!! לאחר הטיפול בעל הרכב נבהל מכך ששווי הרכב יפול והוא לא יצליח למכור אותו, חבר טוב המליץ לו על מוסך מוכר שמוריד את הק"מ בעזרת חיבור למחשב.. לפי תחזית הנסיעה הם הורידו בטעות יותר מידי, כך שעד מאי 2018 הוא לא הצליח לעבור את ה 26,540... ויצא שהגיע לטיפוול עם 20 אלף בלבד.. ובחצי שנה שעבר מאז הוא עשה עוד 7,000 ק"מ. הסבר לא הגיוני... שהרכב היה עם 26,540 ב 2017 ופתאום הגיע ל 20,000 ב 2018... אבל למה לשאול אותנו? אי אפשר לשאול את בעל הרכב? שים לב לשורה בכותרת שמופיע "מד אוץ חזוי" 64 אלף??? מי חוזה את זה ? המוסך? למה הוא חושב שאחרי 3 שנים הרכב צפוי להיות עם 64 אלף?

למה האאודי אשם? אולי הקבלן? אולי העירייה? האם הקבלן שמבצע את העבודות הציב שם שלטים של הגבלת מהירות? האם הוא דאג לשלטי אזהרה? דומה למקרה שנהרג מישהו ממוט ברזל שהיה על הכביש... הרכב שלפניו עלה על המוט והעיף את מוט הברזל ישירות לחלון שלו... המוט חדר והרג אותו במקום.. פה יש סרטון של זה שניצל מאותו מקרה https://www.mako.co.il/news-israel/local-q1_2019/Article-254ee600cf1c861004.htm וזה שלא היה לו מזל https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5456104,00.html

היום בנסיעת הבוקר הרגילה שלי ראיתי פרסומת לרפידות ברקס.. הפרסומת על גבי משאית/מסחרית גדולה, ולטענתם הרפידות שלהם משיגות את מרחק הבלימה הקטן ביותר, מחזיקות הכי הרבה זמן,וכמובן הכי טובות בכל הפרמטרים. עד עכשיו נתקלתי רק במבחנים למרחקי בלימה של צמיגים.. כביש רטוב או כביש יבש. אבל זאת הפעם הראשונה שראיתי טענה שלרפידות יש השפעה, אז מסקרנות חיפשתי חומר ברשת ומצאתי את סרטון המבחן של אותה חברה. אז השאלה שלי ... לאיזה רכיבים במערכת הבלימה יש באמת השפעה לינארית על מרחק הבלימה? הכוונה בהשפעה לינארית , היא שניתן להמשיך לשפר ולשפר.. כי מבחינתי, ברגע שהחיכוך בין הרפידה לצלחת מצליח להשיג עוצמה מסויימת (שהוא כבר לא החולייה החלשה בשרשרת ) אז אין ממש משמעות להמשך השקעה, כי כבר השגנו את החיכוך המקסימלי ששאר המערכת יכולה לטפל.. מעבר לזה שום שיפור כבר לא יקצר את מרחק העצירה. לעומת זאת .. אם אני אקח משאית... עם משאבת בלם תקולה (שמייצרת לחץ שמן גבולי ) אז ברור שאם אני אגדיל את גודל הצלחת והרפידות .. אז אני אקצר את מרחק הבלימה. לדעתי: רוחב הצמיג : השפעה לינארית ללא מגבלה משאבת הבלם/מגבר בלם : ברגע שמגיעים ללחץ שמן מסויים שיכול לנעול את הגלגלים אז אין משמעות לשפר את הרכיב הזה. גודל צלחות/גודל רפידות/מקדם החיכוך: גם ברגע שהרכיב הזה יכול לנעול גלגלים אין משמעות להמשך השיפור. צמיגים - חיכוך הצמיג : כביש רטוב/כביש יבש ? ???? עוצמת הלחיצה של הנהג????? מה דעתכם?

השאלה מה העו"ד נותן לך בתמורה. אם זה רק לייצג אותך ולהופיע בשימך בבית המשפט... זה משהו אחד. ואם הוא בתמורה ל 7,000 ש"ח פלוס מע"מ מעריך שהוא יבטל לך את השלילה? יוריד את הקנס מ 10,000 ל 1,000 ? בלי קשר ... תמיד טוב לשמוע 2-3 עו"ד , לקבוע פגישת ייעוץ, להראות להם את כל החומר ולשמוע מה דעתם.

אם כך... אז למה לא אזהרה? אתה יכול לשלוח מכתב לבקש להמיר את הדוח לאזהרה ... אבל מכיוון שאין נקודות אז האפקטיבית של זה היא רק הכסף... באזהרה אין לך את ה 250 ש"ח. הרישום נישאר בדיוק כמו בקנס..

רד בשנה או שניים וחפש וורסו שהיה פרטי עם פחות ק"מ.