korola

ואני אציע הסתכלות אחרת על האירוע.. ננסה לתאר את ההתרחשות מנקודת מבטו של השוטר. נסעתי בנתיב הימני במהירות המותרת, מאחורי נסעו 2 רכבים נוספים. השעה הייתה 5:30 בבוקר והכביש היה פנוי לחלוטין. התקרבנו למשאית שנסעה לאט בנתיב שלנו... כ- 150 מטר לפני המשאית עברתי לנתיב השמאלי לצורך עקיפת המשאית 2 הרכבים שהיו מאחורי גם הם עברו לנתיב השמאלי לצורך עקיפת המשאית. פתאום ... הגיע רכב שנסע מעל המהירות המותרת (לא היו ברשותי אמצעים למדוד את מהירותו), עקף את כל השיירה מימין, נכנס ביני לבין המשאית (שהמרחק ביננו פחות מ 100 מטר) ועקף את המשאית. הדלקתי כחולים ועצרתי אותו בצד... הבחור די חמוד ... אז ויתרתי לו ורשמתי לו דו"ח פרווה על 250 ש"ח בלבד בלי נקודות .... אני כותב.. אז זה לא סתם... פשוט מנסיעות מרובות על כביש 6 .. יש הרבה שמתנהגים ככה שהכביש פנוי

GO של הכשרה ... לא דורשים שום מיגון !! גם לרכבים חדישים שאחרים מבקשים איתורן

למישהו מהמגיבים פה יצא להשתמש בנתיב המהיר בכניסה לתל אביב מירושלים? אני לא מדבר על הנסיעה בנתיב (שמיועדת לעשירים), אלא בשירות של תשאיר את האוטו במגרש מחוץ לתל אביב ותיכנס בשאטל חינם לתל אביב. כבר בשעות מוקדמות המגרש כבר עמוס במכוניות, שבעליהם העדיף להשאיר אותם מחוץ לעיר ולהיכנס באוטובוס, מה שאומר שכן.. אנשים כן יעדיפו להשאיר מכוניות מחוץ לעיר במחיר מסויים. הבעיה שבישראל לא מחפשים לפתור בעיות אלא רק לייצר פרוייקטים מאוזנים. בנתיב המהיר ניסו לבנות פרוייקט שמחזיק את עצמו .. הגבייה מהנהגים שבוחרים לנסוע מאפשרת להפעיל את האוטובוסים חינם. אם באמת היה חשוב למדינה להקטין את כמות המכוניות שנכנסות לתל אביב... מה שהיה צריך לעשות זה להקים מגרשי חנייה ענקיים מחוץ לערים ולהפעיל אוטובסים לתוך העיר.... זה היה מהיר ופשוט יחסית. אבל זה יעלה כסף.. וברגע שלכל מגרש כזה מנסים להצמיד פרוייקט שגם יכניס כסף אז זה פשוט לא קורה.

אני אסביר לאט כדי שתבין מהר... הוא חיבר סוללות אצבע בטור, הגיע לסוללה של 19V, כנראה חיבר 12 או 13 סוללות. לטענתו יש מספיק אנרגיה בסוללות אצבע על מנת לאפשר התנעה של הרכב, אבל הזרם שהן מסוגלות לספק לא מספיק. כדי להטעין בצורה איטית ולבדוק את זרם הטעינה, הוא מחבר נגד עומס של 1 אוהם בטור לסוללות ואז מחבר את הסוללות למצבר. עכשיו הוא בודק את מפל המתח על הנגד של ה 1 אוהם... בהתחלה מפל המתח קצת מעל 2 וולט, שזה אומר 2 אמפר זרם טעינה. יש לו גרף יפה של כ-10 דקות טעינה בזרם בן 2 ל 1 אמפר. בהנחה שהמצבר לא היה מת לגמרי.. והוא הצליח להטעין כ 15 אמפר דקה, שהם 900 אמפר שנייה. וזה אומר המצבר יוכל לספק 200 אמפר למשך 4 שניות.

מהניסיון שלי... דודג' גרני - יבואן מכשירי תנועה - נרכש חדש מהיבואן. טופל - 2 טיפולים ראשונים במוסך המרכזי בפתח תקווה, ואחר כך המשיך במוסך מורשה. 7 שנים - 108,000 ק"מ - 8 טיפולים ... אף פעם לא החליפו ולא המליצו להחליף נוזל בלמים. כן החליפו רפידות וצלחות פה ושם ... אולי היו מנקזים קצת מהקליפר בהחלפות ??? מעולם לא חייבו על נוזל בלמים .. טויוטה קורולה - נרכשה וטופלה באוטופיה מודיעין.. בטיפול השני - אחרי שנתיים ו 30,000 ... החליפו נוזל בלמים. צפיתי במכונאי שהחליף ... שלב ראשון הוא החליף במיכל ומילא כנראה מעבר העלה את הרכב גבוה וניגש עם מיכל וואקום (היה מחובר לצינור לחץ אויר) , ושאב מכל הגלגלים בפעם אחת.. כלומר לא שאב הרבה מכל גלגל.. כי הוא לא דאג לבדוק את המיכל באמצע הפעולה.. רק אחרי שאיבה מכל הגלגלים הוא הוריד את הרכב ומילא שוב. רכבים ישנים יותר שהייתי מטפל במוסכים מורשי משרד התחבורה.. אף פעם לא שאלו ולא עיניין אותם נוזל הבלמים. מניסיון של אבא שלי ... הרבה מוסכים מחליפים רק במיכל .. רכבים אמריקאים ממליצים החלפה פעם ב -4 שנים ולא שנתיים כמו היפנים והאירופאים

במקרים קיצוניים כאלה (5 מטר כבל) , תמיד אפשר למצוא עוד זוג כבלים (לוודא שהם לא נוגעים אחד בשני...) . וגם לא לשכוח שאפשר לחבר את הכבלים , להשאיר אותם 5 דקות מחוברים.. זה תמיד עוזר לטעון קצת את המצבר הריק. מקסימום תחזק כמה סוללות אצבע בתא הכפפות, מוכנות לרגע האמת.

עידכון... אולי שירות הלקוחות האינטרנטי שלהם כן הולך לכיוון של שירות הלקוחות הסיני.. קיבלתי לפני זמן קצר שיחה משירות הלקוחות, הציעו לי לשמור את הספה ולקבל זיכוי של 30% מערכה לכרטיס אשראי!! אכן דומה לכל המוכרים מebay שתמיד מציעים לשמור את המוצר לקבל החזר חלקי.. עכשיו זה אומר שיש לי פרוייקט DIY חדש.. צריך להוציא את דבק הנגרים מהאיחסון. לבנות תותב אלומיניום או מפלטת סנדוויץ' 12 מ"מ , לקנות ברגים ארוכים יותר ולחזק את החיבורים בשני הצדדים. נכון, כל הבנייה לא שווה את ה 30% החזר.. אבל הרווחתי פרוייקט !

אתה יכול להוסיף פתרון שלישי סופר קבל !!!

אתה מבין שיש משהו לא תקין במה שרשמת... הניע 3 רכבים ועדיין טעון מלא? אם היה מלא לגמרי לפני הנעת 3 רכבים ואחרי הנעת 3 רכבים הוא עדיין טעון מלא. אז אפשר להמשיך ככה לנצח. כל פעם תניע 3 רכבים ועדיין הוא יהיה טעון מלא. עד שלפי חוק מרפי הוא יהיה ריק שתצטרך להניע את הרכב שלך. מבחינתי סוללות ליתיום זה פצצה מתקתקת. לא מחזיק סוללות כאלה בתא המטען של הרכב לשעת חירום. שמעתי וראיתי מספיק סוללות כאלה נשרפות. המצבר של הרכב שלכם מספיק חזק להניע רכבים אחרים (מפתח מחוץ לסוויץ בזמן התרומה), כל מה שאתם צריכים זה כבלים איכותיים.

כבלים איכותיים!!! אם אתה קצין רכב שמתפעל עשרות רכבים.. או בעל חברת הסעות עם מספר רב של רכבים שצריכים מידי פעם התנעה. אז בוסטר יהיה מעולה עבורך. אבל לבעל רכב פרטי עם רכב אחד או שניים במשפחה.. שצריך התנעה פעם בשלוש שנים.. או לעזור מידי פעם לאנשים. אז כבלים זה הפתרון הכי טוב.. לא מתבלים .. לא צריך לטעון אותם.. ולא עולים יקר. כמעט תמיד אפשר למצוא מישהו יעזור לך עם המצבר שלו... וכמובן .. תמיד לתרום רק את המצבר.. לא את כל הרכב.. כלומר הרכב שעוזר .. כבוי ... ומשתמשים רק במצבר שלו.. בלי להניע אותו לתת הרבה גז

כן יש תקלות בדו"ח .. תקלה ראשונה: טענה שהיא לא נוסעת שם ולא ראתה את התמרור? תקלה שנייה: היא טוענת שהניידת עקבה אחריה לאורך זמן ... תואם לדיווח של השוטר. תקלה שלישית: היא לא הייתה עקבית ולא טענה מול השוטר שהיא עצרה עצירה מוחלטת וראתה בבירור את התמרור. אם יש לה עבר עשיר בדוחות ונקודות .. אז לא ממש יעזור לה משפט או בקשה לביטול הדוח. אם עברה נקי ואין לה נקודות .. וכנראה לא יהיו לה דוחות בעתיד.. אז בשביל 250 ש"ח .. לא שווה כל ההתרוצצות לחפש מצלמות (הרי הנקודות ימחקו עוד שנתיים)

1. אם לדעתו של השוטר הלוחית לא תקינה הוא יכול לתת לך דו"ח... אבל זה בלי קשר אם יש חתימה או אין חתימה על הרשיון, לא יודע האם השוטרים או המתנדבים מקפידים יותר ויחמירו איתך בגלל שיש לך חתימה ברשיון. 2. בטסט הבא... אף אחד לא יבדוק לך את הרשיון הקודם ... אם יחליטו שוב שהלוחית לא תקינה תקבל שוב פעם פסילה ובקשה לעשות לוחית חדשה, במכון רישוי הם לא נותנים דוחות או קנסות. בכלל אני נוהג לבדוק את הלוחיות לפני הטסט ולעבור עם לורד שחור עבה על הנקודות שירד הצבע השחור מהם, עוזר למשוך את הלוחית עוד כמה שנים.

מצחיק שמנוהל פה דיון שלם בין בכירי הפורום על תביעה נגד חברת הביטוח... מבלי בכלל להתעמק בפרטי המקרה שפותח השרשור שאל עליו. להבנתי.. מדובר ברכב חדש (חודש על הכביש), עבר תאונה.. היה שמאי , היה מוסך יבואן והייתה חברת ביטוח של צד ג'. הכל היה בסדר וחברת הביטוח שילמה הכל... לא ברור מה היה היקף הנזק ועל כמה נקבעה ירידת הערך. אחרי חודשיים נוספים התגלו בעיות נוספות ברכב.. (לא ברור איזה בעיות - אבל מדובר על 20 אלף - מי העריך אותם- לא כולל עיוותים) . עכשיו מה שרשום "השמאי מסרב לקשר את הבעיות לתאונה"!!! לפני השופט יזרוק החוצה את נציג חברת הביטוח... אני רוצה לראות איך תובעים את חברת הביטוח שיש חוות דעת של שמאי שהבעיות לא קשורות לתאונה.. ההמלצה הנכונה לפני הגשת תביעות זה לבדוק עם בעלי מקצוע, מאיפה הנזק ומה ערכו. בעלי מקצוע יכולים להיות. * מוסכים מורשי יבואן * שמאים רק אחרי שתשקיע קצת בבעלי מקצוע ותהיה לך חוות דעת מוצקה מי אחראי על הנזקים תוכל להתקדם. אם הנזק מהתאונה.. אז צריך להגיש את כל המסמכים לחברת הביטוח. אם הנזק לא מהתאונה.. ולא משימוש לא הולם ברכב (לא ברור איזה רכב זה), אז צריך חוות דעת של מישהו שהנזק מקורו בפגם בייצור (היה פה סיפור יפה על נזק למנוע עם חוות דעת יפה על פגם בייצור). ורק אז אפשר להתקדם ולהבין מי הנציג שמדבר בתביעה.

צודק .. ACE ולא אוטודיפו .. אבל מדובר באותה חנות.. אותו שירות לקוחות ואותו אתר מצא את ההבדלים בין שירות הלקוחות: צוות שירות הלקוחות של ACE עומד לרשותכם בכל נושא בטלפון 079-3002400 צוות שירות הלקוחות של Autodepot עומד לרשותכם בכל נושא בטלפון 079-3002400 וחוץ מזה אני התקדמתי ... רכשתי באתר המשוכלל ... לא בחנות פיזית ולכן מצפה לשירות לקוחות און-ליין ולא להגיע פיזית לחנות .. אם מנהל שירות לקוחות בחנות שאין לו מושג מה לענות לי ומה לעשות איתי.

מצטרף גם כן לברכות על היוזמה החדשה. אבל מוסיף גם את האכזבה שלי מהשירות לקוחות שלהם (שלא קיים פשוט). רכשתי ספה שהייתה במבצע, לאחר שלושה ימים הודיעו לי שהיא מוכנה לאיסוף. האיסוף היה קליל ופשוט, אבל בבית לאחר שפתחנו אותה התגלה שבר פנימי, שחושף את איכות המוצר במערומיו. לאחר שעה של תלאות וטלפונים הצלחתי להשיג את הפרטים של השירות לקוחות. ושלחתי להם תמונות של המוצר שנרכש מהם. התקבל רק מייל תגובה שהנושא בטיפול... וזהו... עד עכשיו כלום... אין שום תגובה. ולא ברור לי מה לעשות עם הספה.. להמתין לחלפה שלהם? לתקן לבד עם דבק נגרים? פשוט אין להם שירות לקוחות ... הוא לא קיים.

תחילה .. לא מקבלים ייעוץ כללי בי לדעת את כל הנתונים , בעיקר בלי לקבל עיצות מנחות נוספות. הטעות וההפסד הכספי כבר בוצע ב 2016, בעצם רכישת הרכב ב 140 אלף . לקיחת ההלוואה. נפילת הערך של הרכב כבר מאחוריהם ... מבחינת ההלוואה הבנק כבר הרוויח עליהם ועלויות ההלוואה. מכירת הרכב הזה וקניית רכב זול יותר ב 30,000 , לא תפחית להם את ההוצאות החודשיות ב 1800 ש"ח.. אלא בהרבה פחות... צריך לבדוק את מה ירידת הערך הצפויה של הויטרה ל 3 שנים הבאות. מה ירידת הערך של הרכב שהם יקנו ב 30,000 ב 3 שנים הבאות. מה עליות הביטוח של הויטרה לעומת הרכב הזול יותר (לדעתי ההפרש לא יותר מ 100 ש"ח בחודש). דלק ותיקונים ... לא בטוח שפה הרכב הזול יותר מנצח.. מה הריבית על ההלוואה של ה 80,000? כמה ריבית הם יקבלו על ההלוואה החדשה של ה 30,000? מניסיון מי שלא יודע להתנהל נכון כלכלית גם לאחר החלפת הרכב ימצא את עצמו שוב באותה נקודה, נורא קל להרגיש הרגשת רווחה אחרי ההחלפה (אין את ההלוואה הגדולה) ואז למצוא את עצמך יוצא 4 פעמים יותר בחודש למסעדה וכדומה .. ולהוציא עוד 1000 ש"ח בחודש רק בגלל הרווחה שפתאום הופיעה.

תנסה לבחון את 2 המקרים הבאים: רכישת רכב - ומכירה אחרי שנה. רכשת רכב - ומכירה לאחר 5 שנים ויותר. במקרה הראשון - נניח ורכשת רכב חדש מהיבואן , האם אתה חושב שתצליח לקבל עליו מחיר מחירון? או מחיר דומה למה שניתן לקנות רכב 0 ק"מ חדש לחלוטין משנה בכירה יותר מליסינג? כלומר אם ההנחה של ה-0 ק"מ מליסינג היא 15% הרי אוטומטית הרכב שלך אחרי שנה יהיה שווה הרבה יותר מ 15% פחות. במקרה השני - אחרי שעוברים 4 שנים בדר"כ הרכבים מאבדים מעל 50% מערכם.. ולכן אם קיבלת הנחה של 15% היא כבר שקולה ל30% הנחה לדעתי גם במקרה זה שהרכב ישן כבר לנסות למכור רכב עם עבר של 0 ק"מ בלינסיג מאשר רכב שנרכש מהיבואן. הבעיה העיקרית היא טוטלוס או גניבה בשנה הראשונה ... במקרה הזה אכן רוכש רכב 0 ק"מ מליסינג חשוף לאובדן גדול יותר. החישוב של חברות הביטוח דפוק... בדר"כ יש להם חדש תמורת ישן .. ורכבים שנרכשו מהיבואן זכאים לרכב חדש אפילו אם המחירון שלו עד 15% גבוה יותר מהרכב שהלך בתאונה. כלומר כבר מדובר בהפרש הרבה יותר משמעותי מההפחתה של ה- 22% שלהם.. מכיון שאירוע זהה עם רכב מהיבואן היית מקבל 15% מעל המחירון וב0 ק"מ תקבל 22% פחות מהמחירון.. למרות שתשלום הפרמייה זהה. אבל פה צריך לשקלל את הסיכויים שזה יקרה.. האם אני מוכן לשלם 15,000 ש"ח יותר ליבואן .. רק בגלל שיש סיכוי של פחות מ1% שהרכב שלי יגנב או יעבור טוטלוס בשנה הראשונה?

לא צריך להגזים לגבי התגובות לגבי הפירוק... יכול להיות שפותח השירשור לא מגדיר זאת נכון. יש מוסכים שמחזיקים צלחות בלם (ואולי גם דרמים), שנשלחים לחריטה באופן מרוכז. ואז שלקוח מגיע עם צלחות שאפשר לחרוט אותם פשוט מורידים את הצלחות שלו מהרכב ומרכיבים לו חרוטות מהמלאי. לפני כ-10 שנים... מוסך מורשה יבואן של טויוטה .. בהצעת מחיר אמר לי חריטה לצלחות ... ולאחר הפירוק שלהם... קרא לי ואמר הצלחות לא מקוריות ולכן אני לא יכול לחרוט לך אותם.. חייב להתקין לך חדשות. שאלתי למה , מה הבעיה לחרוט לא מקוריות ... הוא ענה שיש לו חרוטות רק מקוריות והוא לא מתעסק עם צלחות לא מקוריות.

בעבר כבר רשמתי לך שהיה ברשותי דודג' ג'רני ובמשך 7 שנים טופל רק בשמן 5W-20. הרכב ירד לאילת ולים המלח בקיץ ונמכר עם מעל 100K ק"מ במצב תקין לחלוטין. אז אתה יכול להוסיף להערות שיש גם חבר פורום שהשתמש ב 5W-20 במשך שנים ולא נגרם שום נזק למנוע. לעומת זאת בטויוטה קורולה שברשותי, למרות שבכל ארה"ב כולם משתמשים שם ב 0W-20. ולמרות שבספר רכב מופיע המלצה ל 0W-20... בחרתי להשתמש ב 5W-30. מכיוון שלפי הבנתי בקורולה יש מנוע שיכול לעבוד על כל סוגי השמנים .. אין לו שום דרישות מהשמן... רק שיהיה טרי וטעים

אני לא הבנתי איך הוא השאיר רכב שלא שלו במוסך יבואן? וכנראה החבר רצה רק הצעת מחיר ממוסך יבואן שיהיה לו מחיר גבוה לתיקון למשא ומתן מול המוכר. מוסך רגיל אולי היה נותן הצעת מחיר על המקום, אולי אפילו היה נותן טווח מחירים.. מוסך יבואן עובד בשיטת הסלמי... קודם תשאיר את הרכב. עכשיו תשלם על הבדיקה. ואם תשאיר את הרכב לתיקון ... יש מצב שבאמצע שהרכב יהיה על הליפט יעדכנו אותך בטלפון .. שאחרי שפתחו הם רואים שצריך גם את האלמנט להחליף... וזה בכלל ביטחותי ואסור להם להוציא את הרכב ככה.

NGK ארבע ב 200 ??? אתה בטוח שזה המחיר שלהם לאירדיום?

בסה"כ עלויות רגילות של מוסך מורשה. יש חיובים על אטמים של המצערת וסעפת היניקה, כנראה מפרקים אותם להגיע לפלגים. אם אתה מתעקש על מוסך מורשה יבואן.. אז זה המחיר. מוסך מורשה רגיל יכול להוזיל לך את כל הטיפול.. כולל ריענון של נוזל הקירור

יפה, אני רואה שאת כן בכיוון הנכון. התחלת מ 6,000 הורדת היום ל 4,500 ... עכשיו תחכי עוד שבוע. אולי במחיר הזה כן יגיעו טלפונים.. ואולי לא. בהתאם שבוע הבא תורידי עוד קצת, יש רכבים דומים לשלך מפורסמים ב 4,000 , אז כנראה אין טעם לפרסם בהרבה פחות מזה. עד אפריל זה עוד מספיק זמן , אבל כבר במרץ זה יהיה בעיה למכור , מכיוון לקונה יהיה חשש מתשלום של 1,000 ש"ח אגרה מבלי לדעת האם יש לרכב עוד כמה אלפים השקעה על מנת לעבור טסט.

עידכון: נרכש אותו מוצר בחנות חלפים קרובה ב 180 ש"ח. אני מניח שגם לחנות החלפים המקומית יש רווח כלשהו מה 180 ש"ח. יש לציין שלא ידעתי מה המחיר בחנות המקומית שהזמנתי את המוצר ב 220 ש"ח כולל משלוח חינם. אבל הרגיש לי לא נכון להמשיך את הרכישה ב 239 שח...

תפתח ותטעם .. אם אותו טעם אז כנראה שכן. על אחד כתוב part synthetic ועל השני synthetic technology כנראה מדובר בשמן חצי סינטטי, הכיתוב על האריזה מטעמי שיווק לארצות שונות, מבחינת החוק במקומות שונים ציון חצי סנטטי חייב להיות שונה. וגם יכול להיות ארץ ייצור שונה, תצלם את הצד השני .. איפה שכתוב made in china