korola

נכון, אני רואה פה כמה נקודות זילזול של המוסכים השונים... 1) מוסך כלשהו ניקב את המסננת במקום לנקות היטב או להחליף 2) מוסך אחר - החליט שרעשים במרימים ההידראוליים דורשים פלשינג למנוע וניקו רק את הקרטר ולא חשבו לפתוח גם את מכסה השסתומים. 3) למרות שהרכב עבר 2 מוסכים הוא עדיין מתקתק, וממה שאני מכיר מטויוטה 2003 עם בוצה .. זה מתקתק כמו פצצה, לא שמעתי את התיקתוק ...אבל אם הוא מתקתק חזק אז רק רק עיניין של זמן עד שהמנוע יקרוס . אחרי שעברנו על בעית המוסכים.. נחפש מה הכשלים מסביב. 1) רכישת רכב מהשכרה (3 שנים !!), כמה ק"מ היה לרכב הזה? , זה חתיכת הימור שהקונה לוקח. מקבלים הנחה של כמה אלפי שקלים ומהמרים ... או שהכל עובר בסדר או שמשתמשים בכסף שנחסך לתיקונים. 2) עוד לפני המוסך שהחליף מנוע ... איך הלך המנוע? נזילת מים? התחממות? 300,000 ק"מ ? להמשיך ? בקיצור ... זה לא רק המוסכים

רק אני רואה פה דפוס קבוע ? הרכב נקנה ב 2008 - ב 2014 הלך המנוע. המנוע מיבוא הורכב ב 2014 ועכשיו ב 2018 יש בעית בוצה. אפשר קצת יותר פירוט מבחינת אופי הנסיעה שלכם ? כמה ק"מ הרכב עובר בשנה? עירוני לא עירוני? מי נוסע עליו? מי עושה לו טיפולים ? מתי? איזה שמן ? לדעתי הלא מקצועית (ואני לא מקצועי), בעיה היא הטיפולים ואופי השימוש שלכם לא סביר שהורכב מנוע עם בוצה והוא החזיק 4 שנים ועבד בשקט.

בטח כתוב באותיות הקטנות שזה לא כולל חלקים ועבודה..

מכיוון שמדובר ברכיב בטיחותי הם אוהבים להמליץ על החלפה... זה גם מסתדר להם טוב עם הביטוח שלהם. הרי אם עברה שנה, והדיסקים איבדו 40% מהחומר... אז מבחינתכם אתה עלול לכלות גם 60% בשנה הבאה ולהגיע לברזלים. ולכן הם ממליצים להחליף על מנת שבטוח תהיה בסדר למשך השנה. למה להם לקחת סיכון? אם יגידו לכל הלקוחות שהכל בסדר , ואחד הלקוחות יאבד ברקסים בירידות לטבריה הם בבעיה. עדיף להגיד לכולם שצריך להחליף, מי שיסרב ירשמו בכרטיס שיש צורך בהחלפת ברקסים עוד 4000 ק"מ והם מכוסים. ובכלל, הרפידות המקוריות שכאילו טובות לסביבה (כנראה הרבה חומר אורגני), נגמרות ממש מהר.

עוד שלב באבולוציה של רכבי ליסינג... במקום לרשום את הרכב על שם חברת הליסינג, מוכרים אותו ליד פרטית עם הלוואה וחוזה שבתום ה 3 שנים הרכב חוזר ליבואן. בפועל אומנם הרכב רשום על שם הנהג המאושר ... אבל הוא תחת חוזה ליסינג. עוד בעבר לפני עידן הליסינג היו חברות שרשמו את הרכב על שם העובדים על מנת למכור אותו כרכב יד פרטית אחרי כמה שנים. רוצה רכב יש פרטית.. חפש ביד 2 רכב שנרכש על ידי הבעלים בכסף מלא, טופל על ידו (קבלות ממוסכי יבואן ) והבעלים מוכר אותו... לכל שאר הקומבינות תתייחס בחשדנות

שאלת קיטבג??? אם אתה חושב שצריך מכס או אישורים למוצרים שרכשת בחו"ל והם במזוודה אז: אתה צריך לעבור במסלול האדום, להצהיר מה הבאת ואז המוכס מחליט מה לעשות עם זה. אם אתה חושב שמה שרכשת הוא לגיטימי ומותר להכניס אותו לארץ ללא שום מגבלה אז תעבור בירוק. החוקים הם אותם חוקים כמו בדואר... רק שבדואר אם יש לחץ והם מחליטים לא לבדוק... אז לא בודקים. במזוודה אם רצה מחליט שלא צריך אישור והם מחליטים שכן צריך אז זאת בעיה. עוד בעיה.. זה לפעמים המזוודה לא מגיעה (קורה) ואז אתה צריך למלא טופס עם הצהרה מה יש במזוודה על מנת שנציג חברת התעופה תשחרר אותה מהמכס לכשתגיע.

כל המידע נמצא בשלושה שירשורים שונים בפורום, צריך רק לקרוא ולמצוא אותו. אבל לצורך מתן פסק הדין אני אסכם את מה ששמענו עד כה: פותח השירשור פנה לפנצריה על מנת להצליב גלגלים. הפנצריה הצליבו את הגלגלים וסגרו את האומים חזק מידי. פותח השירשור החליט לפתוח את האומים לבד וגילה ש-2 מהם נטחנו. לטענתו הנזק נגרם בפנצריה... (הערה שלי - יתכן הנזק נגרם ע"י פותח השירשור בביתו שניסה לפתוח לצד הלא נכון) פותח השירשור רכש 2 גוזונים וניסה להחליף אותם לבד , הסתבך עם פירוק הקליפר ולאחר מכן הסתבך עם פירוק הגוזונים. לבסוף פותח השירושר פנה למוסך שהומלץ ע"י ותיק מהפורום פה .. הגיע למוסך ביום שישי בבוקר וביקש להחליף את כל 4 הגוזונים.. בעל המוסך העריך את משך העבודה כשעה - והעריך את העלות המקסימלית ב 300 ש"ח לכל היותר ..(הכי הרבה עם נסתבך). העבודה לקחה שעתיים ברוטו , העלות נקבעה ע"י בעל המוסך ל 270 ש"ח להזכירכם יום שישי ... לרכב לקח שעה לעלות לליפט, נטו עבודה על הרכב רק 15 דקות .. היה עיכוב בהגעת החלפים מהחנות. בשעתיים האלה , פותח השירשור הספיק לריב על בעל המוסך. עכשיו ... מה פסק הדין? מי אשם? אולי הפנצריה שסגרה מראש את הגלגלים ?

איך על תגובה כזאת קצרה כולם קטלו וחרצו את גורלו של המוסך. Coro - בא לך קצת להרחיב ולספר מה קרה במוסך? אל תשכחו שמדובר על 3-4 שבועות של מעט ימי עבודה, אני בטוח שבכל מוסך יש הצטברות של רכבים פתוחים על הליפטים, ועוד ביום שישי שגם ככה עמוס בימים רגילים. עכשיו תארו לעצמכם שמגיע רכב שצריך בסה"כ לפרק 2 גוז'ונים... הרי זה חצי שעה עד שעה עבודה... בלי הרבה רווח. לא ברור באיזה שעה הגיע פותח השירשור ? האם 7 בבוקר שהכל ריק, או 9:00 שכבר כל הליפטים תפוסים, ויש עוד 4 רכבים של לקוחות קבועים שמצפים לטיפול (והגיעו ב 7:30) ושכבר הבטיחו להם שהרכב יצא ב 13:00. כנראה שהכי נכון היה לפותח השירשור לקפוץ ל ל.כ. ברמלה ולרכוש פטיש מכואנים רציני ולפתור שאת לבד. קשה לי להאמין שניתן למצוא מוסך ראוי שיצליח לדחוף ביום שישי ב 9:00 בבוקר עבודה כזאת. אבל עדיין... לא שמענו פירוט מה קרה במוסך

ואם יש לי מונית רק עם ביטוח צד ג', האם ניתן לתת לחבר לנהוג קצת במונית?

יש כללים שונים לביטוח חובה ולביטוח מקיף. בכל מקרה בטופס העברת בעלות, במקום שקונה חותם הוא מצהיר שיש לו ביטוח בתוקף על שמו. גם אם מוכרים רכב ורוצים לעשות טובה לקונה, לא להתחייב בכלום בכתב. לא להבטיח שום דבר לגבי המקיף ... אולי רק לגבי החובה. שאני מכרתי את הרכב , הסברתי שהמקיף בכל מקרה תקף רק לשני נהגים, ולכן זה הוא לא יעזור לו בכלום. הקונה (שלא עשה ביטוח עדיין), ביקש לפחות את החובה על מנת שיוכל להגיע הבייתה, התעקשתי שלמיטב ידיעתי ברגע שעושים העברת בעלות החובה לא תקף יותר. בסוף הוא נסע עם צילום של החובה (שהיה בכל מקרה ברכב) ואני הבטחתי שאבטל את החובה רק בעוד שעתיים. אחרי שעתיים שלחתי לו הודעה שהביטוח בוטל. חברת הביטוח ביטלה את המקיף במיידי, אבל את החובה היא הסכימה לבטל רק אחרי שהתעודה המקורית תגיע למשרדים שלהם בדואר רשום. שהעלתי את השאלה לגבי ביטול הביטוח בהעברת בעלות , הרי למה אני צריך לשלם על הביטוח חובה עוד שבוע למרות שכבר העברתי בעלות והוא לא תקף?? היא ענתה שככה זה... לא חפרתי עוד כי אחרי 3 ימים הם זיכו אותי בכרטיס אשראי על שני הביטוחים

אני לא רואה חשבון, אבל כן מכיר קצת את החוקים (אם לא עידכנו משהו בשנים האחרונות) ולכן מי שיעשה שימוש במידע הזה - עושה זאת על אחריותו בלבד. זהו פורום רכב ולא פורום מיסים וחשבונאות.יש לפנות לרואה חשבון מוסמך לקבלת ייעוץ לפני קבלת החלטת על רכישת רכב לעסק, ולא לסמוך על עצות של גורמים שאינם מוסמכים ובמיוחד אנשי מכירות של חברות ליסינג. תודה - ההנהלה חברה בע"מ: כל ההוצאות על הרכב מוכרות, החשבונית החודשית לליסינג וגם ההוצאות השוטפות - דלק וכדומה. אם הרכב משמש לשימוש החברה או עובדי החברה בזמן הפעילות בלבד - רכב הובלות שחונה בחניון החברה בלילה ובסוף שבוע או רכב טכנאים שמפוצץ בכלי עבודה וחונה במגרשי החברה בלילה אז אין קשר לשווי מס. אם הרכב מוצמד לעובד אז העובד משלם מס לפי שווי שימוש ללא קשר לעלות האמיתית של הרכב. במקרה של רכב לעובד היטק שנוסע רק מצפון תל אביב לרמת החיל אז הוצאות הדלק יהיו נמוכות מאוד לעומת איש מכירות או סוכן שטח שנוסע ברכב 9 שעות ביום ועושה 50,000 בשנה .. בכל מקרה לחברה כל ההוצאות מוכרות ושני העובדים משלמים מס לפי שווי השימוש. עוסק מורשה: במקרה של עוסק מורשה - ההנחה היא שהרכב צמוד לבעל העסק . במקרה ולעוסק מורשה יש עובדים והרכב מוצמד לאחד העובדים אז העוסק מורשה מתנהג כמו חברה לגבי הרכב הזה. נחזור להנחה שהעוסק מורשה הוא המשתמש ברכב אז הוא זכאי לבחור בין 2 חלופות: הכרה של 45% מההוצאות על הרכב ללא קשר לשווי השימוש או הכרה של ההוצאות שמעל שווי השימוש. נניח לצורך הפשטות ששווי השימוש הוא 5500 ש"ח במידה וההוצאות הן רק 6000 ש"ח ניתן לבחור בין הכרה ב 500 ש"ח הוצאות או 2700 ש"ח הוצאות ברור שעדיף 2700 ש"ח. במידה והיו הרבה הוצאות באותה שנה (נניח הלך הגיר וצריך גיר חדש) וההוצאות הגיעו ל 11,000 ש"ח בממוצע לחודש. אז ניתן לבחור בין 45% שהם 4950 ש"ח או 5500 ש"ח שזה ההוצאות מעל שווי השימוש.

אני לא רואה הגיון רב לעשות משהו כזה, הרי זה ממש לעשות ביטוח חלקי. זה אומנם יכול לכסות אותך לגבי נזקים קטנים שנגרמו לרכב, כמו דפיקה קלה בחנייה. אבל זה משאיר אותך חשוף לדברים הגדולים שמשביתים את הרכב או שמעורב בהם רכב אחר. כמו אם אתה פוגע בטעות ברכב אחר בחנייה , או שנגנב לך הרכב או תאונה שמשביתה את הרכב ואתה צריך רכב חלופי. בכל המקרים האלה זה יעלה לך בעלות של כל ההשתתפות העצמית... שיכולה להגיע אפילו ל 2000 יורו בחברות שונות

אני רק לא הבנתי את הכותרת לשירשור? אין איזה חוק בפורום שהכותרת צריכה להיות תואמת לתוכן של השירשור?

אכן קצת קשה להתייחס ספציפית למוצר הזה ולרכישה הזאת, בנוסף לא ברור מה מהות התקלה? תקלה מהותית שהמוצר לא תקין, או משהו קטן ו 99% מהמוצר תקין ועובד. אבל בכל זאת ננסה להפריד בין 2 צורות מכירה/רכישה של מוצר יד 2. מכירה/רכישה AS IS: הלקוח רוכש את המוצר כמו שהוא, אין שום אחריות. הלקוח אחראי לפני הרכישה לבדוק ולהחליט אם הוא רוכש או לא... וזהו.. בשלב התשלום והעברת המוצר נגמרת האחריות של המוכר. לעומת זאת מכירת מוצר "כמו חדש", "מחודש" או סתם עם אחריות של 3 חודשים. במכירה כזאת המוכר לא יכול להתייחס ללקוח כאילו רכש AS IS , לא הגיוני בתקופה שהובטח שהמוצר תקין ויש אחריות למרוח את הלקוח עד תום ה 3 חודשיים ולהגיד לו זהו נגמרה תקופת האחריות וזהו.. לקוח שקונה מוצר משומש מגוף גדול עם אחריות של 3 חודשים , מצפה ומשלם בהתאם לכך שב -3 חודשים האלה המוצר צריך לעבוד ולבצע את העבודה שלו. אם אתה מרגיש שהמוצר לא תקין ולא עובד .. "מזגן לא מקרר", "נורות לא נדלקות" ... אז בהחלט תדרוש בכתב ביטול עסקה או אספקת מוצר תקין. אבל קשה לייעץ בלי לדעת מה המוצר ומה מהות התקלה.

המשפט הזה לא מתאים לתמונה... בתמונה יש צלחת עם מדרגה שאפשר לשבת ולנדד את הרגליים. צלחת אחרי חריטה מורידים לה את המדרגה. איך העובד הצליח להוריד כל כך הרבה חומר מהצלחת ב 10 אלף ק"מ? ירד את ירידות סדום ב42 מעלות בניוטרל? או נסע עם בלם יד משוך ?

לפי התמונה הסדק נראה ממש סימטרי ומשורטט, תוסיפו את העובדה שהוא מדווח על תמונה דומה בצד במקביל (אני מניח בדיוק מהצד השני של הצלחת) תראו את החלק העליון של הסדק.. יש שם חצי עיגול סימטרי לחלוטין. זה נראה כאילו הצלחת בנויה משלד כנראה ממתכת קשה יותר ואז יוצקים על השלד מתכת רכה יותר. אני מהמר שהצלחת כבר 1 מ"מ מתחת לעובי המינימלי שלה. ואם מדובר בצלחת קידמית עם צלעות קירור, אז יכול להיות שהצלעות יצוקות מחומר אחר וחודרות לצלחת עד לעומק מסויים. גם לקבל חוזק מצד אחד וגם לקבל צלחות עם פחות רעש ושיגמרו מהר יותר

אני רק אניח את זה כאן

מה כלל הטיפול ? האם זה אותו מוסך של הטיפול הקודם? איזה שמן מנוע השתמשו? אתה בטוח שהרעש אחרי התוסף? אולי הוא הופיע אחרי הטיפול ושמת לב רק אחרי שהכנסת את התוסף?

אני לפני שנתיים קניתי שלט חלופי של אלקטרה ב KSP ב 40 ש"ח כבר שנתיים והוא עדיין עובד https://ksp.co.il/index.php?uin=34972&select= בטוח יש לך סניף קרוב אליך

אצלי בקורולה יש ICER מקדימה וHi-Q מאחורה. על הצלחות המקוריות של הרכב. אין רעשים. מבחינת ההרגשה בהרכבה ה ICER הרגישו יותר איכותיות, אבל רק מבחינת האריזה והרפידה עצמה בהרגשה ביד. לא משהו שהרגשתי על הרכב. אומנם זה אמזון, אבל לא נעים אם חלק בטיחותי נתקע במכס. מסכים איתך שגם 200ש"ח זה לא בשמיים בשביל לנסות ולראות מה קורה לרפידות שמזמינים מאמזון. תחזור לעדכן.

אומנם המקוריים עולים בארץ ב 407 ש"ח , אבל יש עוד לא סינים במחירים דומים למחיר של אמזון. https://www.autozion.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%AA/%D7%91%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%91%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D/%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%95%D7%AA/%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%93%D7%94/%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%93%D7%94-2/

אם אתה קונה ממישהו שאתה מכיר אישית ויש לך ידע לגבי התנהגות הרכב בשנתיים שהוא אצלו. ואתה יודע שהוא מוכר את הרכב רק בגלל עזיבה לארה"ב ולא בגלל שיש לו איזה בעיה מהותית . אז זה נשמע בסדר גמור. בסה"כ הרכבים האלה בסדר גמור ושורדים לא רע. רק תוודא שיש לך את כל היסטורית הטיפולים ותעשה יישור קו. פלגים מחליפים ב 90 אלף (כנראה לא החליפו מאז שהרכב עלה לכביש) שמן גיר CVT - היצרן מצהיר שאין צורך להחליף אבל הרבה ממליצים כן להחליף , תבדוק מה אתה רוצה לעשות.. סיכוי טוב שלא יקרה כלום לגיר עד 150K גם אם לא תחליף (אבל כנראה 300K הוא לא יחזיק) חוץ מזה אני לא מכיר עוד נקודות לבדיקה בשנתון הזה.

לדעתי הההגדרות שלך קצת לא מתאימות לשוק. קורולות יש SUN ו GLI . SUN בעיקר עבר דרך ליסינג ו GLI נרכש יד ראשונה פרטית. חברות הליסינג מוכרות עכשיו את ה 2015 שסיימו 3 שנים, לחפש SUN שנת 2014 זה אומר לחפש מישהו שרכש שנה שעברה ורוצה למכור עכשיו. אתה עלול ליפול על הרבה לימונים שאנשים התחרטו על שקנו ורוצים למכור אותם. לדעתי או שתעלה ל 2015 ותרכוש ישירות SUN ישירות מליסינג או שתרד שנה שנתיים ותרכוש GLI יד ראשונה ממוכר פרטי.

קראתי נכון במפרט... אי אפשר לחבר וו גרירה? מה זה אומר? מישהו חושב שהגיר לא יעמוד בזה?

לדעתי זה כן הזוי ... וגם במחירון של יד 2 זה קורה. נסו להכניס רכב כלשהו שנת 2016 ותעברו לשיקלול. תעשו 2 ניסויים: ניסוי ראשון רכב עם 24,000 ק"מ ותבדקו לפי תאריכי עלייה לכביש. תתחילו מינואר ותעלו את החודשים.. כמובן שכל חודש שעובר הרכב שווה יותר. ניסוי שני אותו רכב עם 15,000 ק"מ ושוב אותו תרגיל תראו שפתאום הרכב עובר להיות רק שנתיים במקום 3 אז הוא חוטף הפחתה עקב ק"מ גבוה וההפחתה גדולה יותר מהתוספת של חודש עלייה לכביש. וכן זה הזוי... בגלל שהאלגוריתם של המחירונים מחשב את ההפחתה על הק"מ לפי שנים ולא לפי חודשים אז שווי הרכב עולה בחודש מעבר שנה, למרות שהוא התיישן בחודש. רכב ש 23 חודש על הכביש עם 24 אלף ק"מ (ממוצע של 12 אלף לשנה) שווה פחות מאותו רכב ש 25 חודש על הכביש עם 24 אלף ק"מ (ממוצע של 8 אלף לשנה).