pooh-bear

יש לך האצ'בקים רגילים: i30, סיד, אוריס, אפילו לנסר ספורטבק. היום כבר יש עוד אפשרויות (ASX, נירו, CH-R) אבל הן כבר יקרות משמעותית ומעבר לתקציב.

איזו C4 בדיוק הוא קנה? היא נמכרה פה עד 2016 (או 17, לא סגור על זה). בשנים האלו היא הגיעה כנראה עם מובילאיי.

? ה-C4 למיטב ידיעתי לא קיבלה מעולם מערכות בטיחות אוטונומיות כלשהן. אולי אתה מתכוון לפיקאסו?

דאצ'יה שייכת לרנו ומבוססת על מכלולים של רנו. לא גרמנית ולא נעליים. לגבי הסנדרו, למיטב זכרוני היא גם פחות בטוחה מהקליאו, אבל זה מחייב בדיקה לעומק. רצוי לא להתייחס לארץ המוצא של הרכב אלא לדגם הספציפי. בלי לפתוח פה מלחמת עולם נוספת - הקליאו הידנית (בינתיים) מראה אמינות טובה. לגבי דיזל - בנסועה כמו שלך אין ממש צורך בדיזל, ובתקציב שלך לא בטוח שזה משתלם - רכבי דיזל לרוב נקנים כדי לנסוע הרבה, ובאותו תקציב תוכל למצוא רכבי בנזין שנסעו הרבה פחות.

היו מקרים של כשל בגיר של הקרוסאובר, אני לא יודע עד כמה זה גורף ו/או אם זה קשור לשנתונים מסויימים. פרט לזה מדובר ברכב סביר למדי, אבל אפרורי מאוד. אם הייתי במקומך, הייתי מחפש סיטרואן C3 / פיג'ו 208. ממש לאחרונה עלתה כאן מודעה על 208 מ-2018 ב-65, שנמכרה מיד. שתיהן יהיו נוחות יותר, נעימות יותר, וחזקות יותר מהיאריס / ג'אז (וגם די חסכוניות ואמינות בצורה סבירה). אם תלך על זה, חשוב מאוד לחפש אחת מ-2018 כדי (בשאיפה) להמנע מבעיית הטיימינג המתפורר, בתקציב שלך זה צריך להיות סביר לגמרי (208 חדשה נמכרת ב-80 וקצת באפס ק"מ, אבל צריך לזכור שממש עוד מעט מגיעה לכאן 208 כל חדשה). מצד שני, יש לי הרגשה שרק לחשוב על צרפתיות יעשה לך רע, אז זו לא ממש הצעה.

איך עם דרישות של נוחות, מראה וכח הגעת ליאריס וג'אז? אם אמינות, סחירות ושמירת ערך הכי חשובות לך ואתה עדיין מחפש רכב סביר לנסיעות בין-עירוניות, קורולה תהיה תשובה טובה כנראה. אם אתה יכול להעלות קצת את התקציב אולי תוכל למצוא אחת מסוף 2016 עם בלימה אוטונומית והתרעה על סטיה מנתיב.

ב-20 אפשר לחפש מיצובישי לננסר, סוזוקי SX4 או קיה פורטה, תקבל שנתון חדש יותר מקורולה ועדיין רכבים די אמינים.

C4 פיקאסו (קצרה או ארוכה, איך שיתאים לך).

על מה יש לך להתמקח? על עוד מאה או מאתיים ש"ח? יש לך רכב ששווה (לפחות) עשרות אלפי שקלים, ההפרש הזה באמת שווה לך את הסיכון שאח"כ לא יכבדו לך אחריות? שיהיה לך קשה יותר למכור אותו? מעבר לזה, יש דברים שמתבלים גם בגלל זמן, אפילו אם הרכב לא זז בכלל (שמן, למשל). ליבואן יש רישום של כל טיפול במוסך מורשה שלו, כולל פירוט של מה נעשה. אם לא יהיה רישום כזה, בסיכוי לא רע יתנערו מאחריות עד שתוכיח אחרת. ולא פחות חשוב, בהרבה מקרים תוכל לקבל אחריות של רצון טוב גם אחרי שהאחריות תיגמר (תלוי בתקלה, בזמן ובנסועה, אבל זה קיים ולא כזה נדיר), ואותה אין לך שום סיכוי (כמעט) לקבל אפילו אם טיפלת 100% לפי הספר, אבל לא במוסך מורשה (של היבואן).

לא יודע למה, גוגל הביא לי את זה (האמת, בית ספציפי בכפר נטר, אבל הייתי לארג' ונתתי לכם את כל הרשימה, ככה בלי להתאמץ). חשבתי שזה בדיוק מתאים לשרשור על מיתון. למען הסר ספק, אני בספק שהמשכורת שלי מספיקה לשלם את הארנונה + חשבונות של חלק מהנכסים כאן, זה לפני שמתחילים לשלם על צי המנקים שצריך כדי לשמור על הנכס במצב סביר. אם מישהו קונה משהו, תהיו לארג'ים ותזכרו מי נתן לכם את הטיפ 😉

הייתי מוסיף גם פיאסטה / i20 / ריו. קצת חבל לגבי הצרפתיות - הקליאו למשל היא ממש מה שאתה מחפש, ובלי בעיות אמינות מיוחדות (בדגם הידני לפחות). היא גם הרבה יותר יפה, ויותר מאובזרת.

אז בעצם מתברר שגם לי (ולכולנו, בעצם) יש שני מנועים, ועד היום השני משום מה לא נספר. חתיכת שדרוג.

אני מודה שקצת התבלבלתי: אם המנוע החשמלי ה"ראשון" מקבל תנועה מכנית ממנוע הבנזין ומייצר חשמל - אז למה הוא בכלל נחשב מנוע?מה ההבדל בינו לבין אלטרנטור? הוא יודע לעבוד הפוך (כלומר, לקבל חשמל ולייצר תנועה)?

אני לא חושב שלא יודעים, אלא שפשוט צריכים לסיים את המלאי של הקודמת. @PriceDevil כבר "ניחש" מה יהיה המחיר איפשהו (למיטב זכרוני משהו שישאיר קצת עודף מ-113 לרמת גימור פרימיום).

לא רוצה? כולם רוצים, ברור. השאלה היא ממש לא אם יש מישהו שלא רוצה להרוויח יותר, אלא מה הוא מוכן לעשות ותמורת איזה סכום. תתפלא כמה מעט אנשים מוכנים לעשות בשביל להרוויח קצת יותר.

ממיר קטליטי אכן היה בעייתי בדגמים הראשונים שהגיעו, אם הוחלף בשנים הראשונות זה כנראה בסדר. לגבי מנועים - אולי זו אותה בעיית טיימינג ש(כנראה)יותר נפוצה גם במנועים האטמוספריים ממה שחשבו. ניסית להתקשר למוכרים ולברר למה הוחלף מנוע?

תתחדש, אבל לגבי נוחות ומאמץ מינימלי: כשאתה טקסני עם בית פרטי וגראז', אז כן. כשאתה צריך למצוא לדבר הזה (או לדומיו) חניה בת"א, הרבה הרבה פחות.

לגבי המשרה ה"משתלמת", אם אתה יכול למצוא משהו שמשלם מינימום אבל אפשר להגיע ולחזור באוטובוס יהיה לך כנראה משתלם יותר כלכלית (כי ההפרש של ה-3000 ש"ח האלו כנראה ילכו על הנסיעות), וגם תהיה הרבה פחות על הכביש. נשמע לי מאוד לא משתלם. גם לדעתי, הסיכוי שתצליח להחזיק רכב ב-8,000 ש"ח שעושה 6,000 ק"מ בחודש הוא לא מאוד גבוה, אם להיות מאוד עדינים. יכול להיות שאפשר למצוא מיני ידנית לא מבוקשת (פנדה / 107 / C1) בת 5 ב-15-20 שאולי תחזיק מעמד בצורה סבירה יותר (וגם תהיה הרבה יותר חסכונית, בק"מ כזה זה גם מאוד חשוב). גם פה, זה לא יעבור חלק (אבל יותר חלק מיפנית בת 15 שכבר 5 שנים מתוחזקת בתחזוקת שבר). זה שיש רכבים שמגיעים ל-400,000 ק"מ, לא אומר שכל רכב מגיע לשם בלי תקלות מהותיות, בטח לא אחד שאין לך מושג איך תחזקו אותו.

גם ב-AL4 היתה אינדיקציה כזו (לפחות ב-C5 שהיתה לי, כמובן שזה לא מחייב לכל קשת הדגמים שהשתמשה ב"תחליף עלוב לגיר אוטומטי" הזה). זה לא משהו חדש במיוחד.

למה דווקא שני אלו? יש לך גם סוזוקי בלנו (כמו האיגניס, פחות מעוצבת ויותרמרווחת) או סוויפט, או (עדיפות לדעתי) הונדה ג'אז ומאזדה 2 (פחות חסכונית מהשאר).

אני לא טוען שאין הבדלים מורגשים, אני לא חושב שהם כל כך אקוטיים (פרט לעיצוב, פנים וחוץ) שימנעו מרכב כלשהו מהשניים להיות מספיק טוב. ההבדל האקוטי הוא בעיצוב (גם פנים וגם חוץ), וכנגזרת גם בהנדסת אנוש. זה הפקטור העיקרי שיגרום לרוב האנשים להעדיף אחד על השני. כרגע מסתמן שהרוב מעדיף את ה-3008.

דיון מרתק, אבל: אי אפשר למצוא פיתרון שיתאים ל-100% מהאוכלוסיה. אין חיה כזו. לכל פיתרון שלא יהיה, תציד ימצא הקשיש המוגבל / נכה / חרש-עיוור / מוגבל-אשראי / ששומר את כל הכסף שלו רק בקופסאות שימורים של זיתים שכבר לא מייצרים 20 שנה / דובר 5 שפות אבל כולן כבר לא בשימוש / טכנופוב / הומופוב / אקוופוב (סליחה, נסחפתי) או כל התשובות נכונות, שהפיתרון לא יתאים עבורו. פיתרון תשלום שמשפר את הבטיחות (כי הנהג לפחות לא צריך יותר להתעסק בכסף קטן תוך כדי נהיגה / סיוע לאנשים בלי חוש התמצאות / ניסיון להשתלט על ערסים שעושים רעש), ותוך כדי זה הוא יותר נוח לרוב האוכלוסיה וסביר לכמעט כולם הוא לא כזה רע. גם אם הוא משאיר כמה אנשים בקצה שלא מצליחים להשתמש בו.

לך תעשה נסיעת מבחן, אני חושב שזו הדרך הכי טובה לענות על השאלה הזו.

לדעתי, אלא אם אתה באמת חייב לחסוך כל שקל על דלק, בנסועה גבוהה כמו שלך יש משמעות לנוחות של הרכב. אתה יכול למצוא בתקציב פיאסטה / 208 ידניות משנתונים סבירים (סביב 2015), שיהיו קצת פחות חסכוניות אבל עדיין ממש לא בזבניות ויהיו נוחות משמעותית. ספייסטאר ידנית תהיה אמנם מאוד חסכונית, אבל אם אין לך נטיה למאזוכיזם לא בטוח שזה הרכב שכדאי לך לבחור ל-2000+ ק"מ בחודש.

ההבדל העיקרי בין ה-3008 לגרנדלנד הוא העיצוב. זה נשמע טפשי, אבל הרבה אנשים שמים את העיצוב (גם אם בצורה בלתי מודעת) במקום ממש לא נמוך בסדר העדיפויות שלהם. ה-3008 מצויד במראה עתידני, הגרנדלנד במראה מיושן למרות שבסה"כ מדובר ברכבים מאוד דומים. זו עלולה להיות הסיבה למה ה-3008 יצליח וישמור על מחיר בצורה סבירה, והגרנדלנד פחות. כמובן שבסוף הפער לא יכול להיות גדול מדי, אבל אין מניעה שישאר פער, ולאו דוקא שולי. מה מהם עדיף? בשביל לענות על זה צריך לנחש האם ישאר פער ביניהם גם כמשומשים ואיזה, ולחשוב האם עדיף לשלם פחות עכשיו ולקבל פחות במכירה או לא. לדעתי עדיף מה שיותר מתאhם לך כרגע, אפילו אם רק משיקולים עיצוביים. קשה מאוד לנחש מה יקרה עוד כמה שנים, לקבל החלטות על סמך זה אפילו קשה יותר.