pooh-bear

חשבתי לרגע שוואו, יש כאן איזה שינוי מרעיש ועמישראל לא קונה בכספו משפחתית היברידית משעממת, אלא קציני רכב אכזריים מכריחים אותו לקחת כזו. ואז גיליתי שאת האיוניק החליפה... קורולה. אותו מקרר בגישה כל כך שונה. ליטרלי.

אתה נוסע לא מעט - לקנות רכב ישן עם ק"מ גבוה נשמע לי מתכון לתקלות. אם גיר ידני הוא אופציה עבורך, הייתי מחפש גם סיטרואן C3 פיקאסו דיזל ידנית, שתהיה יותר חסכונית.

למה לא שברולט ספארק, שתהיה יותר חזקה מהשתיים האלו ויותר תתאים לעליות של חיפה? ובלי גיר רובוטי? ואם כבר, למה לא איזו סופר מיני נורמלית באפס ק"מ במחיר די דומה? או אפילו משומשת חדשה?

חפש סוזוקי ספלאש - היא תהיה חסכונית משתיהן. אם לא תמצא אז באמת פיקנטו / i10 יהיו אפשרות טובה, בנסועה לא גבוהה כמו שלך ההפרש בצריכת הדלק לא יהיה משמעותי.

ידני יהיה אפשרות סבירה, או רק אוטומט? עד כמה קטן זה קטן?

יקר נורא, אבל זה לא מה שיעצור את הלקוח הישראלי ה"לא פראייר" הממוצע. אם יש מי שמשלם, יש מי שמוכן לתמחר גבוה. הצע וביקוש.

בפוקוס החדשה (מ-2018 בעולם, מלפני כמה חודשים בארץ) יש מנוע 1.5 3 ציל'. בפוקוס 3.5 (דור 3 אחרי מתיחת הפנים, 2016-2017) יש מנוע 1.5 4 ציל', שהוא זה שראית לגביו דיווחים. אני לא מכיר את הבעיות, ולא ראיתי פה מישהו שהיתה לו בעיה קונקרטית, אבל אי אפשר להגיד שאין דיווחים בעולם.

כן, ולא מכיר כרגע.

באזור ה-40 תוכל כנראה השיג פוקוס אחרי מתיחת הפנים. שתהיה חדשה יותר (2016) אבל אוטומטית, ועם מולטימדיה סינית כזו או אחרת. גם המנוע שם כנראה לא לגמרי חף מבעיות, אבל שוב, אין איזו חוקיות ידועה (לפחות לי). מעבר לזה אפשר לחפש ג'ולייטה, יש איזו תאוריה לגבי כשל בכריות אוויר שם שאולי יכולות להתפוצץ חזק יותר מהמתוכנן ולגום לנזק. היתה כתבה על זה איפשהו לפני לא הרבה זמן, אם כי לא ברור לגמרי שזה מה שקרה שם. אפשר לחפש אם זה מעניין אותך. אני חושב שזה תלוי שנתון, אבל לא מכיר את הנושא לעומק.

למיטב זכרוני מצמד זה באזור 5, צריך פשוט להתקשר למוסך מורשה ולשאול. אין לי סטטיסטיקה על החלפת מנועים, זה לא מקרה בודד או שניים אבל גם לא 100% אחרי 3 שנים. צריך גם לזכור שחלק לא קטן מהרכבים האלו נקנו במקור כרכב ספורטיבי, יכול להיות שגם לאופי השימוש הנגזר היה חלק בססטיסטיקה הזו (ויכול להיות שלא, אני לא באמת יודע, זה די ניחוש). אתה צריך לקחת בחשבון שיכול להיות שתצטרך להחליף מנוע. מנוע כזה משומש עולה סביב 10. אם ארוע כזה בסבירות נמוכה גדול עליך, עדיף שתקנה רכב אחר.

מחירי החלקים די סבירים, אני מטפל במוסך מורשה (שי-לי) אז זה כמובן לא בתחום של יפנית ישנה מטופלת בחלקים סיניים תחליפיים בבית, אבל זה סכומים מאוד סבירים לדעתי (משולשים עלו סד"ג של 2,000 ש"ח, בולמי זעזועים בערך 1,000 ש"ח, ברקסים לא זוכר אבל גם סכומים סבירים). בארבעת החודשים האחרונים נסעתי בערך 2,000 ק"מ, אבל קורונה וזה. בשנה רגילה זה כנראה קצת פחות מ-10 בשנה. בבין עירוני הגעתי ל-1:12 במקס', אני מאמין שאם תנסה לנהוג ממש חסכוני (האצה מאוד מתונה, מגביל את עצמך לכל היותר למהירות המותרת) תקבל צריכה קצת טובה יותר.

השאלה אם לא שווה לך לשלם 17 ש"ח בחודש בשביל זה. אתה גם לא חייב לגרום נזק של 2 מיליון, גם אם תגרום נזק של 1.1 מיליון ויהיה לך כיסוי של 1 מיליון, לרוב האנשים זה כאב ראש רציני מאוד. למי שגר בשכונה ממוצעת שאחוז רכבי היוקרה בה נמוך מאוד ונוסע רק לשים את הילדים בגן ולהביא אותם לחוגים זה כנראה מיותר. למי שנוסע גם הרבה בין עירוני ולא יודע את מי הוא יפגוש בכביש - רק השקט הנפשי שווה עוד 17 ש"ח לחודש. לפחות לדעתי.

לא חייבים פרארי (או אסטון מרטין), גם תאונת שרשרת שאתה האשם העיקרי בה יכולה להיות לא זולה. תשאל את עצמך, האם ה-200₪ האלו שווים את הסיכוי (המאוד קטן) שתצטרך לשלם בעצמך סכום מאוד גבוה. אם אתה ממש לחוץ כלכלית, נוסע מעט וגר באזור שאין בו רכבים יקרים - אולי לא. אחרת, לדעתי, זה לא המקום הנכון לחסוך.

שלי ברשותי כבר קצת מעל שנתיים וחצי (מדצמבר 17'). מבחינת אמינות היה קצת בלאי (משולשים, בולמים קדמיים, דיסקים ורפידות), שום דבר חריג (או יקר) במיוחד. חוץ מזה היתה פעם אחת שהוא סירב להניע לכמה דקות (אולי קודנית?), אבל זה עבר ולא חזר על עצמו. יחסית לרכב כבר לא ממש צעיר הוא מפגין אמינות לא רעה בכלל, אבל אני נוסע די מעט, ועכשיו עוד פחות. לחיוב, הוא ידני, הגיר די קליקי (שוב, לא ברמה של איזה רכב ספורט הארד קור, אבל נחמד), ההיגוי לא רע בכלל, ויש לא מעט כח (אבל המנוע מאוד לינארי, לא מרגישים פתאום "בעיטה" בשום מקום). בסה"כ מדובר ברכב די נח, די חזק, די מאובזר שלא ממש נופל בשום סעיף, המרחב הפנימי (ותא מהטען) היו יכולים להיות טיפה גדולים יותר, צריכת הדלק היתה יכולה להיות קצת טובה יותר (אני מגיע לאחד לתשע וחצי עם לא מעט נסיעות עירוניות), ואין לו בטיחות אקטיבית או מולטימדיה מלאה (אבל מה שיש מנגן באיכות לא רעה בכלל). כחבילה, במחיר שאפשר לקנות אותו היום, ובהינתן הפוטנציאל לבעיות אמינות, הוא מציע תמורה די יוצאת דופן לדעתי. אה, והמזגן ממש אחלה, זה די חשוב בימים טרופים אלו.

יש כאן (בפורום) כרגע שתיים כאלו למכירה. אחת יד ראשונה פרטית עם ק"מ מאוד סביר, ושניה יד רביעית (כולן פרטיות אאל"ט) ועם ק"מ קצת יותר גבוה, אבל במחיר מאוד נח. לדעתי, עדיף משמעותית לקנות אחת שנמצאת אצל מוכר פרטי מאשר אחת ממגרש בלי אמא ואבא, שמי שטיפל בה השתדל בעיקר שיצא לו הכי זול שאפשר.

בתקציב שלך הפוקוס היא המון vfm. יש לי אחת כזו, זה לא רכב ספורט הארדקור, אבל זו משפחתית נעימה עם מספיק כח כשרוצים (יחסית למשפחתית, לא למשהו יותר קיצוני). לגבי המנוע, זה נראה רנדומלי (חוץ מעניין הצינורית ההיא, שמזמן מאחורינו). שלי עם כמעט 120,000 ק"מ ועם מנוע מקורי (חמסה חמסה). הסיכוי קיים, אבל זו לא בעיה שברור שתקרה. גם החלפה של קלאץ' אמורה להיות לא זולה בכלל, מעבר לזה טיפולים רגילים לגמרי וביטוח זול. אם אתה יכול לקחת על עצמך את הסיכון עם המנוע, זה רכב מאוד מוצלח. אם לא, כנראה שתצטרך לחפש משהו אחר.

סדקים במחיר למשתכן? כל מיני רוכשים שכנראה לא לגמרי הבינו שהם קונים דירה על הנייר בלבד (איפה הדירה הרעיונית של ענבל אור...) ועוד כזאת שהם לא יכולים למכור, פתאום מגלים שזו לא היתה כזו מציאה. הפיתרון המוצע? כל כך ברור, תנו להם למכור את הדירות, וככה הם יוכלו לסגור סיבוב של כמה מאות אלפים רווח ע"ח המדינה, לפעמים בלי בכלל לקחת משכנתא ולהיות בעלים של דירה באמת. פשוט וקל. הגיוני בסה"כ. למה שהם יצטרכו לשלם 2% על ביטול, מה הם, פראיירים?

לקנות gti רק בשביל גיר ידני נשמע לי קצת מוזר. אין כמעט רכבים חדשים סבירים עם גיר ידני. זה נגמר (עד כמה שזה מצער, בתור בעלים של רכב ידני). לצה לא לקנות רכב אוטומטי? אם אתה לא מחפש רכב ספורטיבי, זה כנראה הפיתרון הנכון יותר.

אני אשתדל לענות לך עניינית (למרות שוואלה, זה קשה). תסביר בבקשה איזה יתרונות יש ללנד קרוזר על ספורטאז' למי שלא מתכונן לרדת לשטח ולא צריך יותר מקום ממה שהספורטאז' מציע (להלן, אשתו של פות"ש). החסרונות כתובים למעלה, אתה מוזמן לקרוא שוב.

הבן אדם מחפש רכב לאשתו וכתב ש-3008 גדול לו מדי, ואתה מציע לו לנד קרוזר. ולמה? הוא ביקש יכולת שטח? רכב גדול יותר? במה לנד קרוזר (ועוד משומש) יהיה טוב יותר עבור פות"ש (נכון יותר, עבור אשתו)? בזה שהוא יהיה יקר יותר לקניה ואחזקה? קשה יותר לחניה ותמרון? עם התנהגות כביש פחות טובה? טוב שלא הצעת לו לחסוך לריינג', קאיין, או בנטיאגה. לעומתם, הלנד קרוזר ממש צעצוע.

מיצובישי לנסר תוכל גם לענות על הדרישה שלך למשפחתית אמינה (וזולה יחסית לשנתון).

אני לא מכיר את הרכב באופן אישי.למיטב זכרוני הביקורות לא היו מאוד מפרגנות כשהוא הגיע. אבל עזוב את זה: זה רכב מאוד נדיר. איפה תטפל בו? מה תעשה כשתגיע התקלה שהמוסכניק יגיד לך עליה "לא יודע"? אתה רוצה לשלם ליבואן מחיר מלא על חלקים מקוריים? בקיצור, תחזוקה של רכב נדיר (וזה רכב נדיר) תמיד יקרה ומסובכת יותר משל רכב נפוץ. לפעמים הרכב עצמו שווה את זה, אבל במקרה הזה? לדעתי ממש לא.

חתיכת רשימה הבאת פה. חלק ממנה ממש ברמה של "לא לגעת" וחלק ברמה של "אולי, אם אתה יודע למה אתה נכנס", פרט אולי לפלואנס 2 ליטר בנזין, אבל היא ממש לא חסכונית ולסוניק, שאני לא ממש מכיר. נח וחסכוני (ואטומוטי, ואמין בצורה סבירה) אין ברשימה שלך. הכי קרוב יהיו ה-301 / C-אליזה בגרסת ה-1.2 רובוטית, אבל הן חלשות, ספרטניות, עם ביקוש מאוד מאוד נמוך למכירה והגיר שלהן לא מוצלח (מבחינת תפעול, מבחינת אמינות הוא כנראה פחות או יותר בסדר). כאלו עם שילוב של 1.6 בנזין וגיר אוט' (בעיקר החדשות יותר, עם 6 הילוכים, שקשה לי להאמין שתמצא בתקציב ובכלל) יהיו יותר סבירות, אבל לא ממש חסכוניות. מאזדה 2 / יונדאי i20 / קיה ריו / סוזוקי סוויפט או ספלאש יהיו אמינות אבל לא ממש נוחות ולא חסכוניות, למעט הספלאש, שאם אתה יכול לווותר על נוחות ומסתפק בגודל שלה היא אולי ההמלצה הכי סבירה פה. פיאסטה (עד 2012, מנוע 1.4 ל', לא אלו עם ה-1.6 וגיר רובוטי) גם תהיה נוחה בצורה סבירה ולא כל כך חסכונית. זו גם אפשרות סבירה אם אפשר לוותר על הדרישה לחיסכון. אם אתה מחפש רכב קצת יותר גדול קיה פורטב או מיצובישי לנסר יעשו את העבודה, אבל לא יהיו חסכוניות בכלל, וגם לא נוחות בצורה מיוחדת במינה. אופל אינסיגניה היא ממש לא רכב לסטודנט שמחפש רכב אמין וחסכוני בזול. אפילו ממש ממש לא. אם אתה ממש חייב "להשתגע" על רכב גדול שמשדר משהו מכובד, נח (מאוד) ואולי לא הכי אמין בעולם אבל עם מכלולים שעלויות התיקון שלהם לא יחרגו לחמש ספרות על כל נגיעה, אתה יכול חפש סיטרואן C5 עד 2011 עם מנוע 2 ל' (בשום פנים ואופן לא לגעת ב-1.6 טורבו שנכנס ב-2011), אבל: צריך למצוא רכב שמור, צריך לטפל רק במוסך שמכיר את הרכב (יש כמה כאלו, בעיקר במרכז), ויהיו לך תקלות, לפחות אחת-שתיים בשנה. אה, והרכב מרגיש די חלש ובתמורה מספק צריכת דלק מזעזעת. מצד שני, תקבל המון רכב בכלום כסף, כנראה הכי נח by-far שתמצא גם בפי שתיים או ארבע מהסכום. וגם, אל תצפה למכור אותו בסכום סביר כשימאס לך. כמו שאתה מבין, זו ממש לא המלצה, לפחות לא לסטודנט.

אם הם נוסעים לאימון של נבחרת הנוער בכדרוסל - כנראה שלא. אם הם נוסעים למקום אחר, יש סיכוי לא רע שיהיה מקום. ממרומי ה-1.70 שלי, לפחות בפיקנטו ומאזדה 2 יש מקום (לא ניסיתי את הספארק). כמובן שזה לא המון מקום, ואי אפשר ליישר את הרגליים קדימה, אבל מספיק בשביל להגיע מת"א לרעננה וחזרה. רכבי המיני המודרניים הרבה יותר מרווחים מבפנים ממה שהם נראים, לרוב על חשבון תא מטען מצומצם עד מצומצם מאוד. בכל אופן, בטח כשקונים רכב חדש, כדאי פשוט להגיע לסוכנות ולהתרשם בעצמך, גם בנסיעת מבחן.

מה הדרישות? כמה ואיפה אתם נוסעים? מה חשוב לכם? אם אתה מחפש רכב אמין ופשוט אפשר לחפש קיה פורטה או מיצובישי לנסר. אם אתה מחפש קצת יותר גודל וכח אפשר לחפש פיג'ו 308 סטיישן, אבל להבין את הבעיה עם רצועת התזמון המתפוררת, ולחפש אחת שעברה החלפה בזמן או שנסעה מעט וטרם התעוררו אצלה סימפטומים ולהחליף רצועה מיד אחרי הקניה. אם אתה מחפש רכב פשוט, ספרטני וחסכוני אפשר לחפש טויוטה ספייס וורסו.