pooh-bear

למסירה, 4 כיסויי מרכז גלגל, 54 מ"מ, הגיעו ממש עכשיו מאלי אקספרס ולא מתאימים לי, לצערי. מק"טים שמופיעים עליהם 6M21-1003-AAbI ו-6M21-1003-BAaI. למי שזה עוזר לו, כתוב עליהם בצד השני "Made in Germany". אשרי המאמין. זמין בה"פ. נמצא בת"א.

אם אתה יכול לבוא עם הצעה (אמיתית) בשכר גבוה משמעותית מאחד המתחרים, יש סיכוי שתשדרג משמעותית את העלאת השכר שאתה מצפה לה ותזרז את בואה. מצד שני, יש גם סיכוי שלא - תמיד יש ארגונים שפשוט לא מבינים איפה הם נמצאים, כמה משלמים בשוק או סתם לא אוהבים שמצמידים להם אקדח לרקה - ואז, בסבירות גבוהה, תצטרך לקבל את ההצעה המתחרה. קח את זה בחשבון. מצד שלישי, ארגון שלא משווה היום את השכר של העובדים שלו למה שמקובל בשוק, בסבירות גבוהה ימשיך באותה מדיניות גם אח"כ. אם זה מפריע לך (ואין סיבה שזה לא יפריע לך), תחשוב אם אתה רוצה להשאר בארגון כזה שבו אתה צריך כל שנה לנהל מלחמה מחדש. זה נמאס די מהר גם לך וגם לארגון.

לא כל כך מבין את מהות הדיון פה. אחת הסיבות העיקריות למשכורות הגבוהות בהייטק, בלי לזלזל חלילה בעבודה של אף אחד, היא היכולת לשכפל קוד לכמות כמעט בלתי מוגבלת של עותקים בעלות (יחסית) אפסית, או לפחות מאוד נמוכה. זה לא הופך את העבודה לקלה יותר או מורכבת פחות, אבל זה יכול להסביר למה מראש אפשר לשלם משכורות גבוהות ולהשאר רווחיים. מעבר לזה - אני לא מכיר את ענף הבניין כמעט בכלל, אבל יכול לנחש שהתנאים במקום שלאף אחד לא באמת אכפת מהרוג או שניים פה ושם לא יהיו אידאליים. אם אתה חושב שתהנה לכתוב קוד (שזו כנראה עבודה די עד מאוד שונה ממה שאתה עושה כרגע), זה נשמע לי לחלוטין no-brainer. לא ברור לי למה לא להתחיל הסבה מחר בבוקר.

האסטרה מהשנתונים האלו לא ידועה באמינות מופלגת. אם אמינות ועלות תחזוקה הן שיקולים מרכזיים עבורך, בתקציב נמוך (הזכרת 20,000 שמבקשים עבור האסטרה), קיה פורטה או מיצובישי לנסר יהיו עדיפות משמעותית.

יש קצת יונדאי i30 ידניות. מצד שני, אם תעזוב לרגע את הסטיגמות בצד, פיאט טיפו ידנית (הסדאן הפשוטה, קומפורט) תהיה חדשה משמעותית (בכמה שנים טובות) ותהיה לא אמינה פחות, אם לא יותר.

לדעתי, יש פה מספיק סיפורים על המנוע הספציפי הזה בשנים הספציפיות האלו של פיג'ו כדי להמנע ממנו,אלא אם מדובר במחיר סופר אטרקטיבי ובידיעה מראש שמדובר ההימור. לא ציינת מה התקציב, אבל בניחוש מושכל תוכל למצוא סיטרואן C4 פיקאסו קצרה מ-2016 (אולי אפילו 17) בערך באותו אזור חיוג. גם פה לא מדובר באמינות של 100% אבל הבעיות פשוטות וזולות יותר לטיפול, והרכב עצמו הרבה יותר מתאים לשימושים שציינת. כל זה בהנחה ש"לא ג'יפון, כן צרפתי" זה משהו שאתה יכול לחיות איתו מלכתחילה.

צ'מע, זו לא חוכמה גדולה. תמיד יש סינונים. יש כאלו שיסננו על בסיס גיל, או מין, או צבע עור, או אמונה דתית, או שיוך לאומי. העולם הוא לא מקום מושלם. גם באופן לא מודע, רובינו מחפשים אנשים שדומים לנו ונוטים להיות ביקורתיים יותר כלפי מי שלא. גם אותי כבר סיננו לפי גיל באיזה סטארט-אפ של ילדים ממודיעין, ואפילו לא התביישו להגיד לי את זה כמעט בפרצוף. קורה. אבל זו לא הנורמה המקובלת בתעשיה, ולפחות מניסיוני תוכל למצוא עבודה גם בגיל מבוגר, בהנחה שאתה מחזיק בכישורים המתאימים (ממש לא רק הטכניים). יש משרות שיהיה לך קשה יותר להתקבל אליהן ויש כאלו שפחות, אבל אני לא מאמין שמישהו מוכשר לא ימצא עבודה, גם אם הוא אולי יצטרך קצת להתפשר בדרך.

נסה את Exact audio copy.

@Moonlight Theory, מה בדיוק השאלה? החלק היחידי מצאתי שנוסח בצורת שאלה היה לגבי תוחלת התעסוקה המשוערת שלך ההייטק. לדעתי - הבעיה היא לא גיל פר-סה, הבעיה היא בעיקר מנטליות (שנובעת מגיל באופן מצער). אם אתה מתקבע, לא רוצה לקבל ביקורת, לא מוכן ללמוד ולהשתנות - יהיה לך קשה למצוא עבודה בגיל מבוגר, בכל תחום. מצד שני, אם תשמור על גמישות, תדע להתנהל בצורה הגיונית ומכבדת מול אנשים אחרים (בעיקר צעירים יותר) ובעיקר תהיה מקצועי ותחשוב על איזה ערך אתה מביא לחברה, גיל ביולוגי לא יהווה בעיה משמעותית. כמובן שתמיד יהיו סטארטאפים של ילדים שיצאו אתמול מ-8200 שאליהם יהיה לך יותר קשה להתקבל בגיל חמישים לתפקיד זוטר, אבל בהרבה מקומות מסודרים יותר תוכל למצוא עבודה גם בגילאי 40+ ו-50+. בתנאי כמובן שתגיע במנטליות הנכונה ועם כישורים מקצועיים רלוונטיים.

אני בוודאי לא יודע מספיק כדי לענות בצורה וודאית. זו שאלה של סיכון - האם הסיכון לצריכת שמן גבוהה ועלויות הטיפול בה הוא משהו שאתה רוצה לקחת על עצמך, גם מבחינה כספית וגם מבחינת זמן. כרגע נראה שיש לא מעט מקרים כאלו, גם אם לא לגמרי ברור (לפחות לי) מה הסיבה לזה. זו כמובן גם שאלה של אלטרנטיבות בתקציב, אבל אם אתה לא ממש רוצה c4, אז כן, יכול להיות שעדיף לחפש רכב אחר. לגבי האקסמפלר הספציפי, שים לב לשורה של ניקוי שמן בהחלפת הרדיאטור, זה לא נשמע לי מאוד מבטיח.

יותר כמו "יש את הדגם המשופר שיודע לשאוב מסביב לרהיטים לבד, לעומת הרגיל שצריך להזיז את כל הרהיטים בחדר לפני שמפעילים אותו". והכי חשוב לא לתת לעובדות לבלבל אותנו, יש ביקוש עצום לשואבי אבק הרגילים, אלו שצריך להזיז את כל הרהיטים בחדר לפני שמפעילים אותם, אבל היבואנים המרושעים יצרו קרטל והחליטו ביחד להפסיק להביא את שואבי האבק האלו, במטרה להביא רק את היקרים יותר ולהרוויח יותר על כל אחד. בדיוק כמו במקרה של הקקטוס דור שני, מרוב שכל כך הרבה רצו להזמין ידני היבואן לא עמד בעומס והחליט להביא רק את האוטומטי.

קוגה (עם ה-1.5 ל', לא חושב שבשנתונים הרלוונטיים היה מנוע אחר) תהיה פחות אמינה (ולא חסכונית בכלל)

נראה כמו סתם טפשות. קשה לי להאמין שיש אפילו משתמש אחד בתחבורה ציבורית שביטול ההנחה הזו יעביר אותו לרכב פרטי. לא הכמה עשרות ש"ח בחודש האלו הם מה שיעשה את ההבדל (כי אם זה היה יותר, הוא כבר היה קונה חופשי חודשי).

פרקטית, אין היום שום יתרון לגיר ידני. לא בצריכת דלק, לא בעלויות טיפולים ואפילו עלויות הייצור כנראה מושפעות ברמה זניחה (וגם ככה הכל במימון, אז אף אחד לא יחסוך את ה-50 ש"ח בחודש האלו). מצד שני, לכל מי שנאלץ לעמוד בפקקים שעה כל יום, זה כנראה פחות כיף. מצד שלישי, גם מי שאולי היה קונה ידני לעצמו, לא יכול כי במקרה הטוב הוא יישן על הספה ובמקרה הרע הוא יגיע לרבנות. אז נשארו רווקים (או כאלו שבת הזוג שלהם אוהבת לנהוג על ידני, או שאין לה רישיון, או שהם בכלל בקטע אחר), שלא עומדים הרבה בפקק, שקונים רכב חדש ושממש נהנים לנהוג על גיר ידני. זה בערך שניים וחצי אנשים, בלחץ.

מניסיוני הצנוע (כבעלים של רכב שחור) זה משמעותי (לפחות פסיכולוגית) אם הרכב לא עומד בחניה מקורה. להכנס לרכב כזה באמצע היום, בקיץ ולחכות עד שהמזגן יתאפס על עצמו זה לא כיף. אם הרכב עומד בצל ולא מתחמם לרמה של תנור, לרוב המזגן מתקתק קירור מעולה תוך דקה-שתיים, ומשם זה כבר ההעדפות האסתטיות שלך בעיקר.

דעתי מעט שונה בנושא. מחוץ לפורום, בתקציב כזה לא כל יום מוצאים רכב שטופל לפחות כל שנה ו/או-10k ק"מ בחומרים הכי איכותיים, נשטף ידנית עם החומרים הכי טובים, אף פעם לא אכלו בו / שתו בו ובוודאי שלא עישנו בו, מעולם לא עבר שום תאונה, מגיע עם רביעיית צמיגים טריים לגמרי מהטופ של הטופ ובכלל, לא כל כך נסעו בו שלא ישרט / יתקלקל / יפגע בתאונה ח"ח. בהתחשב בעובדה שה-c4 לא היתה הרכב הכי נמכר בישראל, יכול להיות שיקח לך לא מעט זמן למצוא אחת אחרת במצב טוב יותר משמעותית. כמובן שאם אתה מחפש גם דגמים אחרים, נפוצים יותר התמונה משתנה, אבל בסה"כ אני לא רואה פה איזה דיל ברייקר מטורף (בהנחה שהתאונה המדוברת לא פגעה בשום דבר מהותי). להגיד לך שמדובר בעסקה הכי טובה בשוק? בוודאי שלא, אבל גם לא הכי גרועה שתמצא. מכאן זה בתחום האפור שמה שמכריע בו זה הנתונים הספציפיים שלך: כמה אתה לחוץ או יכול לחכות, כמה כח יש לך להמשיך לחפש או אם סתם בא לך על הצבע של הרכב הספציפי הזה או משהו בסגנון. לדעתי האישית, לגיטימי לגמרי לקנות את הרכב הספציפי הזה כמו שלגיטימי לגמרי לא לקנות אותו. בהצלחה!

למה אתה מנסה לבטח במקיף? שואל לגמרי ברצינות. ברכב בסכום כזה, כל נגיעה קלה שמעבר להשתתפות העצמית מגיעה מיד לטוטאל לוס. הניחוש שלי הוא שחברת הביטוח פשוט לא מעוניינת לבטח רכבים כאלו כי למי שממש מתכוון להשתמש ברכב אין שום סיבה לבטח במקיף, ולכן כנראה שהיחידים שמנסים לבטח במקיף הם אלו שיש להם גרוטאה שבקושי נוסעת והם מנסים להרוויח כמה אלפי שקלים על הטוטאל לוס שהם מתכננים לגרום לרכב.

לא ג'יפון, אבל c4 פיקאסו יענה על מה שאתה מחפש (בגרסת האקסקלוסיב תקבל גם מערכות בטיחות אקטיביות). הדיזל יהיה חסכוני יחסית, אבל מיכל האוריאה עלול לשבוק חיים והוא לא זול. אפשר לחפש אחת שהוא הוחלף בה לאחרונה, זה קונה לך לא מעט זמן עד להחלפה הבאה (אם וכאשר).

מקפיץ קצת, אולי למישהו בכל זאת יש קצת יותר ניסיון בנושא. אם להיות קצת יותר ספציפיים - האם 7 שנות האחריות שטורנדו מציעים שוות את הנייר שעליו הן כתובות? או שמדובר בטכנאים דרגה ז' שמטרתם העיקרית היא לגרום לך להתייאש ולקנות מזגן חדש על כל תקלה שלא תהיה? וגם, לידיעת הקורא @איציק נ., אם יש לך מה להאיר אני יותר מאשמח. תודה!

אין לי מושג מה אומרת ההסטוריה הביטוחית הזו - שתי תביעות שבשתיהן לא שולם כלום לאף אחד. מאוד מוזר. לא ראיתי משהו חריג באופן מטורף בפירוט הטיפולים, או משהו שאמור למנוע ממך לקנות את הרכב. זה כנראה לא הרכב הכי מלוקק בעולם, אבל אם לוקחים דברים ,בפרופורציה, בשביל משפחתית בת 5 ב-36.5 זה גם לא סוף העולם. אם לקנות או לא ובאיזה מחיר תלוי הרבה בצרכים שלך - כמה אתה לחוץ, אם יש לך אלטרנטיבות עדיפות ואולי אתה סתם אוהב את הצבע של הרכב הספציפי הזה. מציאה מטורפת הוא בוודאי לא, אבל גם (כנראה) לא טעות איומה ונוראה. הקונה עצמו נשמע מאוד עקשן - אני חושב שראוי היה לקבל הפחתה מסויימת במחיר על התקלות האלו. מצד שני, צריך לזכור המטרה שלך היא לא חינוך אלא רכישת רכב, ולפעול לפי האינטרסים שלך ולא במטרה לשנות את העולם. מה שהכי מטריד אותי בכל הסיפור הזה הם סיפורי הזוועות על צריכת שמן גבוהה בשלב מסויים בחלק מהמנועים האלו - זה הימור לא קטן. הייתי מנסה להתייעץ עם מישהו מקצועי יותר (גבע?).

יאריס היברידית יכולה להיות תשובה, אבל מבחינת נוחות היא קצת פחות מוצלחת, בטח ל-100 ק"מ ביום, אז כדאי לראות שאתה יכול לחיות איתה. אם ידני זו אופציה, ובהינתן בעיית מיכל האוריאה של PSA, 208 דיל ידנית יכולה גם להיות אפשרות מעניינת.

ב-35 הוא יכול למשל לקנות מיצובישי ספייס סטאר מ-2016-17 במצב סביר (לא יד ראשונה פרטית מטופלת במרכזי שעשתה 5K בשנה, מרופא כמובן, אבל גם לא כזו עם 250K השכרה לשעבר). זה רכב שכנראה יהיה די זול לתחזק במשך כמה שנים מהיום. מה הוא יקבל ב-15K? כנראה רכב ישן יותר ב-3-4 שנים, שלפחות מהניסיון האישי שלי זה בדיוק הזמן שדברים מתחילים להתקלקל. אז יכול להיות שלא יקרה לו כלום, ויכול להיות שאם הוא יצליח להתמיד בתחזוקת שבר מוחלטת הוא לא ישלם כמעט כלום (אבל יסע ברכב שמתחמם אחרי 10 דקות, המזגן בו בקושי עובד ובולמי הזעזועים ממזמן סיימו לנזול את כל מה שהיה בהם), אבל בתחזוקה סבירה הוא כנראה ישלם יותר כל שנה על תחזוקה. מצד שני, מה יהיה ההפרש השנתי בירידת הערך בין שתי אלו? בוא נניח שהספייס סטאר תפסיד 5K בשנה, כל שנה במשך 3 השנים הבאות (שזה קצת פסימי לדעתי) ואיזה רכב שהוא לא יקנה ב-15K יפסיד 2K בשנה במשך שלוש השנים הבאות. אז מדובר על הפרש של 3K בשנה (בוא אפילו נוסיף עוד 1K לביטוח מקיף) - זה באמת שווה את זה? ומה אם ברכב הישן כן תהיה תקלה משביתה, או כזו שיקר מאוד לתקן? ומה אם הוא יעשה טוטאל לוס בלי ביטוח מקיף? הוא באמת רוצה לקחת את כל הסיכונים האלו + לנסוע ברכב ישן משמעותית + לנסות למצוא רכב כזה שמור? אם זה קיצוני עבורך לתחזוקה במוסך של רכב בן 8-9 (כולל הכל), הרבה זמן לא נכנסת למוסך בישראל. זו בדיוק הנקודה. אם לקחת הלוואה של 20K ואתה מחזיר 500 ש"ח בחודש, אתה יודע שאתה מחזיר 500 ש"ח בחודש והסיכון שלך להוצאה משמעותית מחר בבוקר נמוך יחסית. אם קנית רכב ב-15K אתה לא מוציא כלום כל חודש, אבל הסיכוי שמחר תיכנס למוסך ותצטרך להוציא 3K ש"ח גבוה יותר. הפריסה הנוחה יותר גם שווה משהו, לדעתי. זו מיסקונספציה מאוד מקובלת פה. החיסכון העיקרי בהוצאות תחזוקה הוא לא על להחליף פילטר ושמן לבד, שזה (נניח) משהו שכל אחד יכול לעשות. ההפרש הוא בתקלות המשמעותיות ברכיבים יקרים. כאן כבר ממש לא כל אחד יכול לאבחן (בטח שלא נכון) לדעת איזה חלק להזמין ואיך להחליף. זה מצריך לא מעט ידע, זמן, כלים ובכלל רצון להתעסק בזה. אם אתה יודע לעשות את זה תוכל גם לטפל ברכב בן 4-5, אתה עדיין לא חייב לקנות רכב בן 10. בסופו של דבר - אין פה איזו אמת אבסולוטית, אבל אם בחישוב סביר ההפרש בעלויות השנתיות בין רכב בין 4-5 לרכב בן 8-9 הוא 2K בשנה (3K ירידת ערך + 1K מקיף - 2K תחזוקה), ובהפרש הזה אתה חוסך זמן, תקלות ופחות מסתמך על המזל - לדעתי זה, כאמור, no brainer לגמרי.

בוא ננסה שניה לדבר לעניין. רכב ישן הוא לא מתכון לאסון, זו מעולם לא היתה הטענה. אבל, וזה אבל חשוב, רכב ישן מדי פעם מתקלקל. גם אם אלו תקלות יחסית שוליות שלא יתקעו אותך באמצע הכביש, הן קורות. גם ברכבים אמינים, אפילו אם כתוב עליהם טויוטה. אם יש לך את היכולת, הידע, הכלים והזמן לטפל בתקלות האלו לבד (או לפחות, בחלקן הגדול) אתה כמובן יכול להחזיק רכב ישן בלא המון כסף. אם לא, מספיקות שתי תקלות של 1500-2000₪ בשנה (שלצערי ומהסטטיסטיקה האישית שלי זה לא נדיר בכלל, אפילו די סביר), כדי לקזז את רוב (אם לא את כל) ההפרש בירידת הערך מול רכב חדש בכמה שנים, שכנראה יסבול מפחות תקלות. תוסיף לזה את הזמן המבוזבז, הסיכון להתקע ו/או כן להיתקל בתקלה משמעותית מבחינה כספית, תתבל בעובדה שבכל זאת רכב ישן יהיה לרוב פחות טוב מרכב חדש, ולדעתי הפכת את השאלה הזו ל-no brainer בכלל. זה פשוט לא שווה את זה בשביל לחסוך, סטטיסטית, 1000-2000₪ בשנה על ירידת ערך בניקוי תקלות. מעבר לזה, ללא מעט אנשים הוצאה חד פעמית גבוהה היא לא טריוויאלית, ברכב חדש יותר אתה יכול לשלם את ירידת הערך העודפת בתשלומים שווים וידועים מראש ולא במכה אחת באופן לא צפוי במוסך. מעבר לזה 2, וזה אולי הכי מהותי פה, ה ממש לא טריוויאלי למצוא רכב שמור ומתוחזק בסכומים כאלו. גם החיפוש הזה עולה בזמן, כסף ולא מעט עצבים, לא לכולם יש את הסבלנות לזה.

אני לא בטוח בכלל שיש פולו ובטח לא פאביה ידניות. 208 וקורסה די בוודאות אין. אם עדיין מביאים את הקליאו, זו כנראה הבחירה הכי סבירה פה (שלא לומר, כמעט היחידה). אם לא, הייתי בודק אם ומתי תגיע הדאצ'יה סנדרו החדשה (שמקבלת ביקורות בסה"כ די סבירות בחו"ל).

לא גדול על ה-c4 פיקאסו מהדגם הזה. כרכב הוא מוצלח מאוד, אבל מבחינת אמינות - ה' ישמור. מנוע עם בעיות לא זולות, שלא באמת ניתנות לפיתרון לטווח ארוך, גיר רובוטי שהוא לא הכי נורא בעולם אבל בכל זאת מצריך תחזוקה, תוסיף לזה 9 שנים על הכביש ואת העובדה שאלו רכבים שלרוב התחילו בליסינג וקיבלו יחס, איך נגיד, לא הכי חם שיש, ותקבל קטסטרופה תחוזקתית. את השאר אני פחות מכיר.