pooh-bear

אני לא רופא שיניים, והידע שלי מתמצא במקרה הפרטי שלי, אבל אם אין לך בעיית לחץ מים ממש אקוטית המכשיר הפשוט שמתחבר לברז מספיק בהחלט. לי הוא מאוד עזר (מגובה בחוו"ד מרופא השיניים, כמובן), ואני גר בקומה אחרונה עם לחץ מים ככה-ככה בברז.

פות"ש, לדעתי (ודעתי בלבד) זה ממש לא הזמן עבורך לקנות מיאטה. ובהרחבה: דבר ראשון, תפריד בין החלום שלך לחלום שמוכרים לך. למה אתה רוצה לקנות מיאטה? נהגת במיאטה כזו מספיק שאתה מבין איך נראים החיים איתה ביומיום? אתה מבין את היתרונות (הריאליים) שלה מול המתחרות? אתה בכלל יודע לנצל את היתרונות האלה, ויש לך את הזמן והכסף לנצל אותם (נניח ימי מסלול שעולים זמן וכסף, מעבר לאחזקה השוטפת כרכב יומיומי)? אתה מבין ומכיר את החסרונות שלה (ויש לא מעט כאלו) כרכב יומיומי? גם אם אתה באמת ממש ממש רוצה מיאטה ויכול לנצל את היתרונות שלה, אתה מתחייב לתשלום חודשי לא נמוך בכלל למשך עשר שנים! עד כמה שאתה רוצה מיאטה, זה באמת שווה לך את זה? אתה יודע איפה תהיה עוד עשור? אם כן או לא תצטרך את הכסף באמצע? ימאס לך מהרכב? תבין שזה בכלל לא מה שדמיינת שזה? אם תחפש טוב בפורום, תמצא חלום של מישהו אחר שעומד כרגע למכירה (לא רוצה לבאס, אז לא מזכיר שמות). חלומות הם לרוב מאוד יפים על הנייר, אבל לא תמיד מתאימים למציאות היומיומית, ועולים הרבה מאוד בשביל משהו שביומיום בעיקר מבאס אותך.

זו בדיוק השאלה - האם אתה רוצה למכור רק למי שמחפש סיטרואן, או גם למי שמחפש קרטון חלב. כי אם האפשרות הראשונה נכונה אז צפי המכירות שלך יהיה כנראה נמוך עד לא כלכלי, וזה יוצר מעגל קסמים - גם מי שרוצה סיטרואן לא מוכן בסוף לירידת ערך מטורפת, אז גם הוא נאלץ לקנות משהו אחר.

רק לסבר את האוזן, הרכב שלי נשאר כל יום בחניה ואני מגיע לעבודה באוטובוס. בעיקר כי ברכב אני צריך לעמוד חצי שעה בפקקים ואז לקוות שתהיה חניה, ובאוטובוס זה לוקח פחות זמן (כי הוא נוסע בנת"צ ועוקף את רוב הפקק, וגם לא צריך לחפש חניה). זאת לא המציאות. המציאות בסוף תהיה שמי שרוצה לעמוד שעות בפקק יוכל לעמוד שעות בפקק, ומי שרוצה להגיע לעבודה בזמן סביר יצטרך להשתמש בתחבורה ציבורית. יש גבול די ברור לכמה כבישים אפשר לסלול, ובוודאי לכמה זה כלכלי. זה לא שאם רק נרצה נוכל להכניס פי כמה יותר מכוניות לתוך ת"א, הקיבולת של הכבישים די מיצתה את עצמה, וההבנה הזו סוף סוף מחלחלת לה לאיטה גם לפוליטיקאים.

כל הקטגוריה הזו לא כל כך נמכרת (בהנחה שמתייחסים לרכב הספציפי הזה כמשפחתית קומפקטית ולא כ-suv כזה או אחר, אבל אפילו סיטרואן לא הוסיפו לו אירקרוס לשם, אז כנראה שהוא יותר משפחתית מ-suv). לדעתי הצנועה, כשיש לך מותג פחות "מוצלח" (בלי קשר לתדמיתית או באמת, אנשים קונים לפי תדמית) אתה חייב לתת איזשהו יתרון כדי להתגבר על המותג הבעייתי, תמחור נכון יכול להיות יתרון כזה. לתמחר בול בפוני של מתחרות לא פחות מוצלחות, בקטגוריה שגם ככה בקושי מוכרת, זו לא בדיוק נקודת פתיחה מוצלחת. אלא אם אתה מביא איזשהו יתרון ייחודי, אני לא בטוח שיש פה משהו כזה.

את ה-c4 המקורית, למיטב הבנתי. לקקטוס אין ממשיכה ישירה.

היא אמורה לדעתי להחליף את ה-c4 המקורית, כלומר קומפקטית (אולי עם ניחוח של suv, כמו הפוקוס אקטיב). ה-c3 אירקרוס היא B-SUV.

מעניין לדעת מה עבר בראש למי שתמחר את הדיזל ב-150. כאילו, תחרות התמחור ההזוי מול סמלת (שדווקא הפתיעו עם ה-500 החדשה)? נקודת האור העיקרית היא שפתאום התמחור של החשמלית נראה הגיוני יותר.

פוקוס st-line. אפשר גם סיאט לאון.

בטוח? יש גם גרסה רובוטית עם ה-1.2 האטמ', אולי נסעת באחת כזו?

צדק? צדק?!? צדק זה כוכב. אתה דורש צדק כי X, מישהו אחר דורש צדק כי Y. בגלל זה יש חוק, כי אין דבר כזה צדק, בטח לא אבסולוטי כמו שאתה מתאר אותו. לא חייבים להדרדר לאנרכיה מוחלטת, תמיד יהיו אנשים עם כח, אגו ותאוות שלטון שישמחו לקחת את העניינים לידיים. לך תשאל נשים בדואיות או הומואים פלסטיניים כמה טוב להם. עד כמה שמשטרת ישראל גרועה (והיא גרועה), היא עדיפה ע"פ מישל כעו"ד, שופט ותליין, ללא זכות ערעור.

בגדול, למה שאתה מתאר קוראים "אנרכיה". בכל צורת שלטון סבירה, הסמכות להפעיל כח ולהחליט מה תקין ומה לא נמצאת אצל השלטון. זה לא תמיד נעים, ולא תמיד מסתדר עם מה שאתה מחשיב כתקין, אבל זה עדיף על אנרכיה. ברור לך שזה מדרון חלקלק, כן? מחר ישחטו את הבחור מבת ים, מחרתיים מישהו שצעק על הילד שלו, אח"כ נהג שנדחף בפקק או איזה סמולני בוגד שהפגין נגד משהו וכו' וכו'. שלא לדבר על הצביעות הכל כך בסיסית של קריאה לאלימות נגד מי שהרביץ לכלב, תוך כדי ירידה על איזה סטייק עסיסי.

מצד שני, היום אפשר לקנות קורסה ב-95 באפס ק"מ, וקרוסלנד ב-100 וקצת (גם באפס ק"מ), שהם שמיים לארץ לעומת המזבלה המוטורית שבפרסומת. לגבי האדם - אני באופן אישי פחות מתגעגע למיני ב-90.

למה לא לחבר את המחשב ישירות ל'מערכת"? (למה אתה קורה "מערכת"?) למה דרך הטלוויזיה?

למה דווקא שני אלו? חייב שיהיה ג'יפון? אם תא מטען חשוב לך, בערך באותו טווח מחיר תמצא פוקוס סטיישן, שהיא לא ג'יפון (קצת מאופרת כמו אחד, אם זה משנה) אבל תהיה יותר מרווחת משמעותית (לא יודע להגיד לך לגבי ירידת ערך צפויה, יכול להיות קצת טריקי). מבין שתי אלו, לאקסיד יש גיר רובוטי אז יש לו יותר פוטנציאל לתקלות בנסיעה עירונית. אם אתה ממש חייב ג'יפון הייתי מסתכל גם על הסקודה קאמיק.

ככה, אבל עוד שלוש שנים תשכח את זה ויהיה לך (פסיכולוגית) הרבה יותר קשה להתגמש משמעותית מהמחירון המשוקלל. מעבר לזה, הרבה קונים (לדעתי) פשוט לא יתעניינו ברכב, לא מעט אנשים לא ירצו "להכניס ראש בריא למיטה חולה". בסוף תמצא קונה, אבל תצטרך להתפשר משמעותית על המחיר ולחכות בסבלנות.

להתנייד עם אופניים בירושלים מצריך אחלה כושר וסבילות גבוהה לקור, בטח אם אתה נמצא באחת השכונות המרוחקות יותר.

אם אתה מתכנן למכור עוד שלוש שנים (ודברים עלולים להשתנות, אז יש גם סיכוי שתרצה למכור קודם), לא בטוח שהייתי קונה. אם תחזיק את הרכב חמש או שש שנים זו תהיה קניה הרבה יותר משתלמת. זה לא לא תוכל למכור רכב בן 3 שהוא כבר יד שלישית, פשוט תצטרך להוריד לא מעט במחיר ולמצוא את הקונה הנכון.

הרכיבו לך flux capacitor? רק אל תשכח לקחת עוד פלוטוניום, לך תדע מתי תהיה סופת ברקים...

לקוחות שיחטפו ירידת ערך מטורפת ויעדיפו רכב מיבואן אחר בפעם הבאה? כלומר, אם זה משהו שלפחות רומזים עליו במכירה ("בעוד חצי שנה - שנה יהיה מלאי, ואז יכול להיות שהמחיר ירד" או משהו כזה) אז מילא, אבל בוא, זה לא. שזה בסדר ולגיטימי לגמרי, אבל זה בדיוק ההיפך מ"חשיבה לטווח רחוק" ואין לזה שום קשר ל"חינוך השוק". נון ווטסואבר.

מאזדה 2 תהיה אמינה אבל קצת נוקשה ולא מאוד חסכונית. אם תמצא הונדה ג'אז מהדגם הקודם (2015+) תקבל רכב מרווח, בטוח וחסכוני, אבל חלש. לקליאו יש גיר רובוטי, בנסיעה עירונית בעיקרה הוא עלול להצריך החלפת מצמדים לא זולה. גם המנוע שלה עד לשנתון מסויים לא היה שיא האמינות, לא זוכר פרטים מדוייקים אבל חפש שרשור של @menir1 בנושא. אם אתה יכול להעלות קצת את התקציב, הייתי מחפש גם סיטרואן c3 מ-2018 ומעלה, בשאיפה שהן כבר הגיעו עם רצועת התזמון החדשה.

לי זה נשמע כאילו נקודת המבט היא "תירוצים". איזה חינוך שוק? אנשים קונים טסלות כאילו אין מחר. אם יביאו 2008 חשמלי במחיר סביר (באיזור חיוג של ה-MG) הן יעופו גם כאילו אין מחר. אם מביאים C4 במחיר שכבר מתקרב לטסלה, כנראה שלא כל כך. פחות. גם ככה ה-C4 הזו כנראה לא תהיה הרכב עם שמירת הערך הכי טובה, אז אם מחר פתאום יקבלו הקצאות ויורידו את המחיר שלה ב(נניח) 25-30K, איך ירגישו כמה עשרות האומללים שקנו אותה עכשיו? אפילו לפרנקופיל הכי שרוף בסוף ימאס.

סאנגיונג רקסטון ייתן 7 מושבים ויכולת שטח סבירה (יחסית), היברידי הוא לא. הוא גם בדיוק נכנס בתקציב (לגרסה הבסיסית).

נשמע לי כמו סיטרואן c5 אירקרוס. לחיסכון בדלק יש דיזל, אבל לנסיעה שרובה המכריע עירוני הוא פחות מומלץ.

אתם מזכירים לי שניסיתי פעם לטעון מול M3 שהליכוד היא לא מפלגה אידאולוגית, כי הדבר היחידי שמעניין אותה הוא שאחד, בנימין נתניהו, יהיה רה"מ, ושזה לא מספיק כדי להקרא "אידאולוגיה". זה היה ויכוח שהגיע עד לציטוטים של הגדרות מילוניות, שלא נגמר בכך שאף צד השתכנע במה שאומר הצד השני (הצד השני, רק כדי שנהיה ברורים, טען שהאידאולוגיה של הליכוד היא "בנימין נתניהו" ושזה קונספט רחב מספיק כדי לענות על ההגדרה של אידאולוגיה, ולכן הליכוד היא מפלגה אידאולוגית, ואני טועה, מ.ש.ל). אז אני הפנמתי משהו, אבל היי, כל אחד ומה שעושה לו את זה...