pooh-bear

למי שלא מפחד מסטיגמות, C4 פיקאסו קצרה מ-2106 נותנת ערימה מאוד גדולה של value. תצטרך טיפה להתאמץ כדי למצוא אחת בתקציב, אבל לדעתי, בהינתן שאתה הולך לנסוע ממש מעט, אתה יכול להרשות לעצמך לקנות אחת עם ק"מ גבוה יחסית מה שאמור לסגור לך את הפינה הזו. אופציה אחרת, בלי סטיגמות בכלל תהיה הונדה ג'אז (2015-16). היא אמינה, חסכונית ובטוחה (וגם עם שוק טוב ושמירת ערך לא רעה בכלל) אבל נדירה יותר, הרבה פחות מרווחת וחלשה משמעותית.

מכיר את מי קדם בפארק אלונה? על כביש 6533 בין גבעת עדה לעמיקם (כמעט שרון), סיור (קצר יחסית) בתוך מוביל המים הרומאי לקיסריה. לרוב מפלס המים קצת נמוך בתאריכים האלו, אבל אולי השנה יהיה יותר סביר. הבעיה העיקרית היא שבאמת מדובר במעט מאוד זמן (סד"ג של 15 דקות סיור + 10 דקות סרט) במחיר לא נמוך, אבל זו חוויה די יחודית. אם רוצים עוד מים אח"כ, אפשר למצוא קטעים נגישים לשכשוך קצר (וקצת בעייתיים מבחינת צל) בנחל תנינים בדרך חזרה לגבעת עדה, פשוט תחפש רכבים חונים בצד ימין של הכביש. הרבה יותר צפונה המג'רסה תתאים לילדים קטנים יחסית שלא יכולים ללכת הרבה (אבל יהיה די צפוף), והזאכי לגדולים יותר, עם קטעים שמחייבים שחיה (ולרוב גם פחות צפוף). יש להם, בעיקר לזאכי, נטיה "להזדהם" בתקופה הזו של השנה, כדאי מאוד לוודא שזה לא המצב לפני שיוצאים מהבית.

בחזרה לימי ה-207 ה(לא) עליזים? רק אוטומט, יחידת כח meh, ומחיר יקררררר... זו בסה"כ סופר מיני, למה אי אפשר להביא גרסאות נגישות יותר? ואם כבר יקר, למה להתקמצן בכח ואבזור? במה היא עדיפה על הקורסה אלגנס? מישהו פה מכר יותר מדי 3008 לאחרונה, נראה לי.

רכב חדש, לעיר, לא מאוד גדול אבל עם תא מטען סביר, בתקציב כזה - נסי לחפש קיה סטוניק, אבל עם מנוע 1.4 אטמוספרי וגיר פלנטרי (אוט' רגיל), לא עם מנוע 1.0 טורבו וגיר רובוטי.

אם הסתכלתם על i20, כדאי גם להסתכל על הריו שהיא מעט מרווחת יותר. זו חייבת להיות סופר מיני? 308 נמכרת לפעמים במחירים נמוכים מאלו של 208, והיא מרווחת ונוחה יותר (ועם בדיוק אותה בעיה של רצועת תזמון כמו ה-208, גם פה צריך לבדוק שהוחלפה אחת והמנוע נוקה לפני שנוצרו נזקים משמעותיים).

תראה, תשמע, אפשר הרבה דברים. כמה נח לך להגדיר שרת FTP דרך הראוטר הביתי שלך, כמה נח לך להתחבר אליו כשאתה לא בבית (וגם כשאתה כן בבית), מה קצב ה-upload שלך וכמה היית רוצה את כל הדאטה שלך יושבת בכתובת IP ציבורית כשכל מה שמגן עליה הוא גרסת אמבדד כזו או אחרת של שרת FTP שלא קיבל שום עדכון אבטחה בשלוש השנים מאז שסגרו את ה-firmware של הראוטר, כל זה באדיבות מתכנת סיני עלום - קשה להגיד. אני חושב שיש פה גם כמה חסרונות, אם כי זה סוג של פיתרון. יכול להיות שזה מתאים למישהו. לגבי מחירי storage - תודה על העדכון, פספסת את כל הנקודה, לגמרי. הבעיה העיקרית היא השרידות של הדאטה שלך. אין שום בעיה לקנות SSD של טרה בכמה מאות שקלים. אבל אם אין לך גיבוי אז אין לך גיבוי, וזה בכלל לא משנה כמה יעלה דיסק כזה חדש. כמובן שאפשר לעשות גיבוי ביתי, זה לא בשמיים, אבל זה ממשיך ומסבך את הפיתרון. וכל זה, בשביל מה? מה היתרונות הגדולים של אחסון ביתי?

יש לענן שני יתרונות עצומים על אחסון ביתי: א. הוא זמין גם כשאתה לא בבית, ו- ב. אתה לא צריך לתחזק אותו. נגיד ששמת הכל על איזה USB, ומחר בבוקר בטעות הילד לא שם לב, הפיל את הראוטר ושבר את ה-USB. מה עכשיו?

מחזיר אותך להודעה מס' 7, 50 GB בחינם (ו-400 תמורת 5 אירו לחודש, אם תצטרך), סינכון אוטומטי לכמה מחשבים שתרצה, אפליקציות למובייל, אפליקציה ל-NAS (אם וכאשר), לא רואה מה יש לך להפסיד.

יש לך 50 גיגה חינם ב-mega.nz, אם זה מה שאתה מחפש, כולל אפליקצית סינכרון לכל מערכת הפעלה סבירה (ופחות סבירה) + NAS.

אי אפשר לדעת מזה כלום. צריך להבין מה הבוחן אמר בע"פ - הסעיף הראשון יכול להיות סתם כסת"ח, ויכול להיות קטסטרופה. מה זה בדיוק "מנוע חלש"? הספק נמוך? קומפרסיה נמוכה? פרט לסעיף הראשון, כל השאר נשמע כמו כסת"ח רגיל (מערכת הקירור), או שטויות (צריך להחליף צמיגים ולעשות כיוון פרונט, סביר לגמרי). אם אתה גם ככה בבידוד, אין לך באמת צורך ברכב מחר בבוקר. חכה עד שתצא מבידוד, ואז קח את הרכב לבדיקה חוזרת או למוסך שאתה סומך עליו. לגבי המחיר אני לא יודע. צריך לראות כמה מבקשים על רכבים דומים ביד2. הק"מ קצת גבוה לשנתון, אם אתה מתכנן לנסוע הרבה לא יהיה לך כל כך קל למכור אח"כ (אבל גם ככה אתה קונה די בזול אז זה פחות מהותי).

כמו שאמר קודמי, המטרה של היבואן (או כל גוף עסקי) היא למקסם את הרווח שלו, לא את המכירות. אלו שני דברים שונים. מעבר לזה, יש בערך 9 טריליון משתנים בתמחור של רכב שאתה (ואני) לא חשופים אליהם, אז כנראה שקשה לשים את האצבע על הסיבה (או הסיבות) המדויקת. גם אם השאלה לכשעצמה לגיטימית, הניסוח המתקרבן לא עוזר. אם מעניין אותך להבין למה מוצרים שונים שלכאורה מתחרים בדיוק באותה קטגוריה מתומחרים בפער (ניכר), אפשר לנסח שאלה יותר נייטרלית, למשל: "למה מאזדה מתמחרת מעל המתחרים?" או אפילו "למה מאזדה יקרה יותר מהמתחרים?" ואז (כנראה) תקבל תשובות יותר ענייניות ופחות מתחכמות.

גוגל דוקס, אבל השאלה מאוד לא ברורה. אתה יכול לפרט יותר?

כן, בוא, טסלה היא לא בדיוק הראשונה לבצע ספליט. זה לא רעיון גאוני וחדשני של אדון מאסק. לדעתך זה שווה 13% משווי החברה? כאילו, באמת? "משקיעים שיש להם פחות מ-1000$", זה באמת קהל היעד הרלוונטי? סתם בשביל הרפרנס, הווליום היום היה 21.5 מיליון מניות. כמה משקיעים כאלו, שקונים 2-3 מניות, צריך כדי להחזיק שבוע מסחר? וכמה כאלו יש? ולמה זה משנה לחברה בסד"ג של טסלה? כשזה נראה כמו בועה (מכפיל מעל 800!!) נשמע כמו בועה (עליה של 13% אחרי הודעה על ספליט) והולך כמו בועה (חברת הרכב הגדולה בעולם ביי פר מבחינת שווי שבקושי מרוויחה) - זו חתיכת בועה.

אין באמת שום מהלך שמוריד את המחיר של טסלה. ספליט, עניין טכני בלבד, בלי שום קשר נונווטסואבר לחברה עצמה ו/או להכנסות שלה, מעלה את המניה היום בכמעט 15%. איפה כמגיא כשצריך אותו...

לא ממוגן ירי, לא קונה...

תשמע, צרפתיה בת 13 עם כמעט חצי מיליון ק"מ, מוריד לגמרי את הכובע. לגמרי שם את כל הרכישות ה"מיוחדות" שלי בפינה. יש לך הסטוריית טיפולים? ממש מעניין לשמוע מה שרד מהרכב המקורי עד עכשיו.

מיצובישי? מיצובישי?!? מיצובישי?????😱 איזו מיצובישי, זו שכמעט קורסת ומפסיקה לייצא לאירופה, או זו שבבעלות (לפחות חלקית, לא סגור על זה לגמרי) של רנו? לגבי איכות אפשר להתווכח עד מחר בבוקר, אבל פשטות? דווקא הפיג'ו והקיה הרלוונטיים הם היותר מורכבים טכנית (מנוע מוגדש, גיר רובוטי בקיה) מהיפניות שציינת (פרט אולי להיברידיות של טויוטה).

אני לא מומחה גדול בתחום, לדעתי מדובר בעלות קבועה כלשהיא לדגם (תקינה, חלפים, הדרכות וכו'). כנראה שלמכור 5 מכוניות לא מכסה את העלות הזו. מעבר לזה, כשיבואן לא יכול להתחייב על כמות סבירה הוא מקבל מחיר (הרבה) פחות טוב מהיצרן, ואז הרכב נהיה עוד יותר יקר, ועוד פחות משתלם, וגם החמישה שרצו לקנות אותו כבר מתחילים לחשוב על זה. בזמנו כשהגיע הקקטוס החדש לובינסקי היו מוכנים להביא גרסה ידנית אם עשרה אנשים יתחייבו על רכישה שלו - לא נמצאו עשרה אנשים כאלו. זה, למרבה הצער, מסכם את הביקוש לרכבים ידניים (חדשים) בארץ.

פשוט, כי אין ביקוש (מספיק כדי להפוך את זה לכלכלי).

פלואנס דיזל צריכה להיות אמינה (וכמובןחסכונית), אבל אני לא בטוח שלמצוא אחת כזו בתקציב הנתון במצב סביר (כלומר, לא מונית לשעבר עם חצי מיליון ק"מ) יהיה קל, או אפילו אפשרי. אם ימצא 208 / קקטוס דיזל, שישים לב למיכל האוריאה. אם הוא לא הוחלף עדיין החלפה יכולה ליפול אצלו במשמרת, ואם זה לא מבוצע תחת רצון טוב זה ממש לא זול. אישית הייתי מוותר על הדאצ'יות מסיבות של בטיחות. אם היה צורך באיזושהי יכולת שטח אז אולי שווה לדבר על הדאסטר, אבל אם אין כזה צורך לדעתי אין סיבה ממש טובה לחפש דווקא דאצ'יה. אפשר להוסיף גם פיאסטה ידנית לרשימה, רק צריך לשים לב שהיא קצת חלשה ושאין כיוון גובה למושב הנהג. גם פונטו איבו ידנית היא אפשרות, למרות שהיא קצת מיושנת.

אני לא מכיר לעומק כמה נהיגה מבצעית פוגעת באמינות של DSG יבש, צריך לקחת בחשבון שהגרסאות הרטובות שלו משרתות ברכיבים ספורטיביים עם הרבה יותר כח, וכנראה לא מתפרקות אחרי שנתיים. לגבי הפוקוס, גם המנוע וגם הגיר שונים לחלוטין ממה שהיה ב-2012. ה-1.5 הוא חדש לחלוטין, קשה לדעת אם יהיו איתו בעיות. גם כשיש, יש סיכוי לא רקע שזה לא יקרב בתקופה שאתה תחזיק את הרכב. המחיר הזול נובע כנראה מהרצון של היבואן להחזיר את המותג (שכמעט נעלם) לארץ. אין פה קאטץ' של רכב גרוע, אבזור חסר או בטיחות בעייתית. בסוף, אם אתה באמת מחפש מכלולים אמינים ומוכחים מאזדה 3 היא אחד הפיתרונות היחידים (והלא לגמרי מבאסים) שנותרו. במקומך הייתי עושה נסיעת מבחן גם ברכבים שאתה פוסל מבחינת אמינות, ואז מחליט אם הסיכון שווה לך. כרגע אאתה אפילו לא יודע מה אתה מפספס.

אז זה בכלל לא הגיוני. מילא אם זו היתה מגבלה קשיחה, אבל למה סתם לסבול? עדיף לשלם עוד 5K ולקבל רכב סביר. זה גם ישתלם לך אח"כ בתחזוקה. ב-20 (או קצת יותר) יש סיכוי למצוא פיאסטה או 208 סבירות. הייתי מוסיף פנדה ואולי פונטו ידניות (לא הייתי בונה על הרובוטיות). ב-25 אני מניח שאפשר למצוא פוקוס טרנד ידנית (הן די נדירות, אבל תמיד יש אחת או שתיים למכירה) מ-2011-12, אולי אפילו בפחות. צריכת הדלק תהיה כמובן פחות טובה, אבל זה כבר עולם אחר מבחינת רכב.

מוכן לחשוב על יד שניה (בן שנה)? יש לך פיג'ו 508 פרימיום. אני כמובן לא מכיר באופן אישי, סתם מודעה שנתקלתי בה.

אני לגמרי מבין את הרצון לרכב אמין, אבל אני בכל זאת רוצה שניה להתעכב על זה. אתה קונה פה רכב חדש לגמרי, באחריות. כנראה שהסיכוי שתקנה רכב שיכניס אותך כל חודש או חודשיים למוסך הוא ממש, ממש (ממש) נמוך. גם שנתיים או שלוש אח"כ, בטח בנסועה לא מאוד גבוהה כמו שלך, הסיכוי שלך להיכנס למוסך באופן לא מתוכנן ממש לא גבוה, בטח הסיכוי שזה יקרה יותר מפעם או פעמיים. עכשיו, גם אם נניח שבשש השנים הבאות תיכנס למוסך פעמיים מעבר לטיפולים שנתיים - זה באמת כל כך נורא? אתה מוכן לנסוע ברכב שאתה פחות רוצה ופחות תהנה ממנו במשך כל התקופה הזו רק כדי לצמצם עוד קצת את הסיכון שתיכנס למוסך באופן לא מתוכנן? אני מבין אמירות כאלו כשהן מגיעות מאנשים שרכב בשבילם הוא פשוט הדרך הכי נוחה להגיע מ-א' ל-ב' (עד שימציאו טלפורטר), או כשהן מגיעות ממישהו שקונה רכב בן 8 ב-20K ש"ח ולא יכול להרשות לעצמו תחזוקה יקרה. אבל ברכב חדש? ועוד אחד לא זול? נשמע לי ממש חבל לוותר על רכב שאתה רוצה רק כדי לצמצם את הסיכוי לכניסה או שתיים לא מתוכננות למוסך מ-5% ל-2% (נניח, אין לי כמובן מספרים) . או בקיצור, לא כל רכב שהוא לא יפני אטמוספרי עם גיר פלנטרי עובר לגור במוסך כשנגמרת האחריות ועובר לפירוק שנתיים אח"כ מחוסר יכולת / חוסר כדאיות להמשיך לנסוע בו. לדעתי, נשמע שהפוקוס / 308GT (אם היא עדיין בכלל נמכרת, ובמחיר המתאים) יכולות ממש להתאים למה שאתה מחפש. וכמו שאמרו, אם אפשר לחכות, ממש לא הייתי פוסל את הלאון החדשה. גם אם תצצטרך פעם אחת להחליף מצמדים. אפילו פעמיים. ואם אתה מוכן אפילו לחשוב על רכב משומש קלות, נפתח לך פתאום עולם של אפשרויות, למשל, זו.

תתחדש! נראית ממש חדשה יחסית לשנתון ולק"מ! לדעתי דווקא הדגם החדש הראה הרבה יותר טוב, אבל זה לגמרי עניין של טעם. יש איזה כיף בסיסי ברכבים פשוטים, ההרגשה הזו שאפשר לתת גז עד הסוף ושום דבר רע לא יקרה (או כמעט שום דבר אחר, לצורך העניין 🙂) שלא עמוסים במיליון דברים שיכולים להתקלקל ושלא צריך לקרוא ספר רכב שלם כדי להפעיל אותם. ושגם לרוב ממסכים אותך הרבה פחות ממה שקורה, ואתה לא סתם יושב מנותק ומשועמם ומחכה שתגיע כבר ליעד. או שאולי זו סתם נוסטלגיה, כבר קשה להגיד.