pooh-bear

מעדכן: בשעה טובה, נרכש Denon AVR-X1500h ממישהו שנמאס לו ממערכת גדולה ועובר לסאונד בר (לטענתו), ב-1,200 ש"ח. נראה בחור מאוד אמין בסה"כ, גם הרסיבר בינתיים עובד. המחשב שהיה מחובר ישירות לטלוויזיה קצת פחות אוהב את המתווך החדש שנוסף לו בדרך, ומדי פעם לא מוכן להראות כלום אחרי שהוא נדלק (ואז חייבים לרסט אותו). מישהו נתקל בתופעה כזו? זה אולי עניין של הגדרות? כבל HDMI? משהו אחר? לא מצאתי שום דבר מעניין בהגדרות, וכמובן שגם שידרגתי גרסה ובדקתי שאין גרסה חדשה אחרי השדרוג.

זו שאלת מיליון הדולר. דבר ראשון צריך להבין שזו באמת הבעיה, זה לא וודאי כמובן. דבר שני צריך למצוא מישהו עם הרבה ניסיון בקליאו כאלו, אולי אתה לא הראשון שחווה אותה. ב-C5 שהיתה לי פעם (ובעוד דגמים, למען האמת) היתה תקלה מוכרת בתיבת הפיוזים החיצונית. מוסכניק מומחה לזה זיהה את זה מאוד מהר. אם אתה יכול להגיע לאזור ת"א, הייתי מתחיל לבדוק בגבע. הייתי גם מעלה בפניהם את התאוריה הזו, שיבדקו. גם אורן שירותי רכב בחולון יכול להיות כתובת טובה (הוא מצא אצלי את הבעיה ב-C5).

ממעט מאוד הניסיון שלי, זה נשמע יותר כמו תקלה חשמלית שמקפיצה הודעות שגיאה בגלל שהמחשב לא מצליח להתחבר לכל מיני רכיבים, ולא בגלל הרכיבים עצמם. בהצלחה למצוא את זה...

רכב ה"סבא"ים האלוטימטיבי. גם יפני, גם בלי כל ה"שטויות היברידיות האלה", גם סדאן וגם עם "2,000 סמ"ק, זה טיל זה, לא כמו כולם עם ה-1,600 שלהם, בטח לא כמו הסקודה האלה, עושים צחוק, מנוע 1,000 סמ"ק לרכב משפחתי, חושבים שבגלל שאני זקן אפשר לעבוד עלי". סבא שלי ז"ל היה יכול שנתיים לדבר רק על זה בארוחות שישי.

בדיוק מה שקורה לי כל הזמן, אבל הייתי יותר מדי עצלן להתלונן על זה... אז מצטרף.

אם הרכב מטופל כמו שצריך, עם טסט לשנה, ק"מ סביר ויד ראשונה - נשמע לי סביר לגמרי. האבזור באמת מבאס, אבל מערכת סבירה עם בלוטות' תהיה כנראה עדיפה על המולטימדיה המקורית מ-2013, ואולי אפשר אפילו להוסיף בקרת שיוט אם אתה מתכוון להחזיק ברכב מספיק זמן. בתקציב כזה, כל דבר זה פשרה כואבת, השאלה רק איזו מהן יותר כואבת. למכור 208 בת כמעט 10 (בעוד שנה שנתיים, כשתחליט למכור) שהיא כבר יד חמישית גם יהיה די כואב.

לי המושב ב-i10 היה לא נח בצורה מזעזעת, אבל זה אישי. יהיה לך מאוד קשה למכור רכב יד חמישית (ועוד פיג'ו), אם אתה לא מתכוון להחזיק אותו להמון זמן הייתי הולך דווקא על האקסס, עם כל הצער שהדבר

נכון, אבל זאת בכלל לא הנקודה (וגם, הפיקנטו מכונית מוצלחת לקבוצה פשוט כי אין לה תחרות מי יודע כמה, לא כי היא איזו מציאה מטורפת באופן כללי). ה-N-ספורט הזו למיקרה היא בדיוק כמו ה-GT-line לפיקנטו, ה-FR לסיאטים בכלל (זוכר שפעם זו היתה גרסת ביניים בדרך לקופרה?) ו(תיכף יסקלו אותי פה) ה-r-design לוולוו וה-rs-line לפורד. רכב רגיל עם קישוטים ספורטיביים. לפחות במקרה של וולוו ופורד היה פוטנציאל לא רע להתחיל איתו, בניגוד למיקרה ולפיקנטו. אבל הקונספט הוא אותו קונספט - אתה משלם על תדמית ספורטיבית, לא שום דבר מעבר. העובדה שהמיקרה באופן כללי היא לא הסופר מיני הכי סופר בקלמר בוודאי לא עוזרת לגרסה הזו, אבל זה כבר דיון אחר לגמרי.

לגבי מאזדה 3, חפש שרשור תחזוקה של @zvigolden. רכב בתקציב כזה שהוא לא מאוד שמור (וגם אחד שהוא כן מאוד שמור, עם קצת פחות מזל) יכול בקלות להפוך למשאבה של כסף, כזו שתשאב ממך הרבה יותר ממה שהוא עלה. אם יש לך את האפשרות, הרבה יותר הגיוני לקנות רכב יקר יותר (נניח, 20-30), לשלם יותר בירידת ערך אבל לחסוך לא מעט בתחזוקה, ובאופן כללי לנסוע ברכב מודרני יותר, נעים יותר ובטוח יותר שבחישוב הכולל יכול לעלות לך אותו דבר. אישית לא הייתי קונה רכב בן 15+. גם אם זה הרכב הכי שמור בעולם שכמעט לא נסע וטופל כל חצי שנה, יש מספיק חלקי גומי ופלסטיק שלא מחזיקים מעמד רק בגלל הזמן. אם אתה יכול להוציא רישיון על ידני - זה גם יכול לחסוך לך לא מעט, תוכל למצוא רכבים פשוטים, חסכוניים מאוד ואמינים יחסית בתקציב מאוד נמוך כמו פיאט פנדה, פיג'ו 107 או סיטרואן C1. שני האחרונים, למרות המקור הצרפתי לכאורה שלהם הם למעשה טויוטה אייגו, עם מנוע יפני ומעט מאוד דברים שיתקלקלו (וגם צרפתיות אמיתיות יכולות להיות אמינות, אבל זה כבר דיון אחר). וותר, אין טעם. הייתי בוויכוח הזה, זה לא עובד. אני בטוח שהשוק מלא במוכרים שהם יד ראשונה או שניה, טיפלו ברכב במוסך מורשה בלבד לפי הספר, מוכנים להתחייב בבדיקה ומבקשים רק 6,000 ש"ח על הרכב שלהם. זה רק אני שלא מצאתי אותם עדיין.

למה ללכת כל כך רחוק? הבעלבית, פיאט, פעם קונצרן ענק עם מגוון רחב של דגמים, היום 500 דור 17 שהיא פחות או יותר אותו דבר כמו הדור הראשון (לא המקורי, המחודש) ותקווה שמישהו ב-PSA יהיה מוכן לזרוק לכיוון שלהם איזו פלטפורמה ואולי גם איזה מנוע שאפשר יהי לקרוא לזה פונטו, או טיפו, או משהו.

אני כבר יכול לדמיין את תחרות "נסיכת הכפר 2020 של קארספורום". פרס לזוכה המאושר: מדבקת סאן רוף איכותית! יש לי הרגשה שדיונים ימצאו את עצמם נפתחים (או מוזזים) לפורום המתאים - דיון "צריך המלצה למערכת אנדרויד עד 500 שקל עם וויז" ימצא את דרכו הטבעית לפורום אביזרים, בעוד שדיון "טאבלט שיודע לנגן FLAC ולהתחבר ל-DAC ב-usb" ימצא את דרכו לפורום אודיו. הטבע כבר יעשה את שלו.

הפיקנטו gt-line מציעה בדיוק את מה שמציעה המיקרה הזו - רכב רגיל לגמרי עם קישוטים. יש מספיק רוכשים שזה (התדמית) ידבר אליהם. המיקרה הזו לפחות לדעתי נראית די טוב, בניגוד לפיקנטו שנראית כמו, ובכן, מיני אסיאתית גנרית. שתיהן יהיו חבילות טובות למי שמחפש תדמית ספורטיבית ברכב סטנדרטי לגמרי, עם אחזקה פשוטה וצריכת דלק סבירה. רק מוזר שבקרסו פספסו לגמרי את האירוניה בשם. אי אפשר היה לקרוא לה R-ספורט או משהו?

יכול להיות שרק אני שמתי לב, אבל השנה היא לא 2020? בערך חצי מהרכבים החדשים שעולים על הכביש נקראים "ג'יפון", למרות שמרווח הגחון שלהם גדול מזה של רכב ממוצע ב-2-3 ס''מ, 4x4 מעולם לא היה בכלל בתכנון עבורם, שלא לדבר מצב low או נעילת דיפרנציאלים? 99% מהאנשים קונים תדמית, לא מפרט. ג'אנטים מושחרים יש? יש. צמיגים בחתך נמוך יש? יש. קצת דמוי קרבון יש? יש. עור ואלקנטרה במושבים יש? יש! מספיק רכב ספורט לרוב המכריע של הרוכשים, ועוד אחד יפני אמין. מי צריך יותר מזה? ולמי שעדיין מפקפק, יש תשובה פשוטה מאוד: פיקנטו gt-line.

לא מורשה יבואן, אבל עדיף: מוסך גבע. יש שרשור המלצות ארוך מאוד לגביו.

בלי תקציב, נראה לי שאיזו s-class היברידית תהיה תשובה לא רעה. עם תקציב, זה כבר סיפור אחר לגמרי.

עזוב אותך משטויות, תקנה רכב אחר. זה הכי פשוט, זול ואפקטיבי שיש.

ב-2016 הגיע דגם חדש של הספורטג' - אם מדובר בחדש, זה נשמע מחיר טוב בצורה מחשידה. אם מדובר בקודם - לא בטוח שהוא עדיף משמעותית על הפורטה, פרט לגובה.

יש מצב שפות"ש כבר היה (או שלא יהיה לעולם) בעוספיא, בסה"כ עברו 4 שנים. וגם אם לא, יש מצב שהרכב כבר לא אקטואלי.

אם ידני זו אופציה, דאצ'יה לודג'י (רצוי דיזל, אם נכנס לתקציב). C4 פיקאסו בשום פנים ואופן לא מלפני הדור הנוכחי שהגיע ב-2014 (יש גם מהדור הראשון מ-2014, חשוב להבין שקונים את החדש). הדור ראשון סבל ממנוע סופר בעייתי. נשמע לי קצת גבולי למצוא אחת סבירה בתקציב

לא ממש. זו מחלה חשוכת מרפא (לפחות עד הנזק המשמעותי הראשון, לרוב הרוכבים).

גומיות נושרות זו בעיה שאני מאמין שנפתרה ממזמן בכל הפוקוסים שעוד נוסעים, וגם אם לא, זה באמת לא משהו מורכב. על ממירים לא שמעתי, לא פוסל. גם ב-i30 יש תקלות נקודתיות. אני לא יכול להגיד שהפוקוס הזו מצטיינת באיכות פלסטיקה מרהיבה במיוחד, או במרקמים מיוחדים או שום דבר טוב אחר בנוגע לאיכות החומרים ועמידותם, אבל אני חשוב שנסחפת בקילומטרים. יש לי אחת כזו, שנת 2013, שחורה, עומדת כל היום בשמש (כבר מעל שנתיים וחצי אצלי). שום ריפוד לא נשר, שום פלסטיק או גומי לא התפרק, שום כיתוב לא דהה ושום כפתור או פי'צר לא הפסיק לעבוד (וזה בניגוד, נניח, ל-C5 שהיתה לי קודם שבה התאורה במראות בסכי השמש כבר לא היתה איתנו, ספי הדלת מאלומיניום התפרקו, וכפתורי הפעלת החלונות עבדו מתי שבא להם). יש כבר ממש טיפה קרקושים, הפלסטיק במרכז ההגה נהיה דביק, וכן, יש קצת חומרים שאם תהיה מאוד קטנוני תראה בפינות בכל מיני נקודות (ציפוי ה"אלומיניום" בהגה, או ידית ההילוכים) שהם כבר לא מה שהיה פעם, אבל בשביל רכב בן 7 וחצי שלא נשמר באיזה מרתף מבוקר לחות, זה נראה לי סביר בסה"כ. לא מצטיין, אבל לא משהו לפסול עליו רכב. אני לא חושב ש"הרבה" זה משהו שאפשר להגיד על הידניות, פושט בגלל שאין הרבה כאלו. כמובן שצריך למצוא רכב במצב סביר, אבל זה נכון לכל רכב בתקציב נמוך שלא תקנה. מעבר לזה, זו שמוצעת כאן למכירה נראית מאוד שמורה, וזה משהו שכנראה עוזר למצב הפנימי של הרכב.

נכון, אבל רלוונטי בעיקר במושב האחורי. תגדיר "איכותית". איכות הצבע לא טובה, הפלסטיק במרכז ההגה הופך לדביק, אבל פרט לזה אני לא מכיר בעיות איכות משמעותיות. איזה? אני באמת לא מכיר משהו ספציפי (בתור בעלים של אחת, אמנם אקובוסט אבל כנראה די דומה בשאר המכלולים, ומתוך הכרות עם עוד כמה כאלו). עוד יתרון של פוקוס ברמת גימור ספורט (זו שמוצעת למכירה פה בפורום) הוא האבזור - בקרת שיוט, בקרת אקלים, מערכת סאונד לא רעה ועוד כמה פיצ'פקס.

רק רוצה להוסיף, שאין שום כיף ברכיבה עירונית. פרקטיקה נטו. לא בקיץ, עם כל המיגון, החום הנורא שגורם לך לרצות למות (בטח כשאתה מחכה לרמזור שיתחלף או לאיזה נהג שיזוז קצת, או כשבדיוק נתקעת מאחורי אוטובוס ונשמת את כל האגזוז שלו כשהוא מאיץ) וגם לא בחורף, עם הגשם, הג'יפה ומה לא. אם תעלה על אופנוע - תתמגן. כל מפגש לא מתוכנן הכי קטן עם האספלט, גם במהירות עירונית נמוכה יכול להיגמר בכוויות גדולות ומאוד מאוד לא נעימות.

פוקוס סטיישן ידנית צריכה להיות בסדר גמור. הבעיה של הפוקוס היא עם הגיר הרובוטי, ומן הסתם הידנית לא סובלת מהבעיה הזו. יש אחת כזו כרגע למכירה בפורום, שהגיעה בהזמנה מיוחדת ושייכת לכתב רכב - שווה לבדוק (אם כי המחיר המבוקש עליה רחוק מלהיות ריאלי, לדעתי הצנועה).

המערכת ההיברידית של טויוטה הוכיחה אמינות לאורך תקופה ארוכה מאוד בפריוס. אני לא חושב שיש לה בעיות משמעותיות. אם אתה בכל זאת מפחד מהיברידיות, הקורולה החדשה משווקת גם בגרסת בנזין בלבד, להבנתי זו אותה יחידת הנעה של הדור הקודם (די נדירה) - אולי תוכל למצוא אחת כזו מ-2019 במתיחה קלה של התקציב.