dani666

או ה 99 המופלאה. עד היום מצטער שמכרתי אותה (בגיל 33 ואחרי 20 שנה אצלנו כולל טיול עד סקוטלנד הרחוקה).

לזכרוני - דבר מאלה לא נדרש בייבוא אישי. הבהר זאת (אם תצליח .... ) לחברת השילוח

מאותה סיבה שרוצה לקפוץ לראש הדף. רק הפוך

אז מה אתה רוצה מאתנו ?

וכפשרה נוספת, אפשר לבקש כפתור דומה אך הפוך בכיוונו בראש המסך ?

ההפרש הוא 295 ק'ג. די רחוק מ 400, אם כי בהחלט משמעותי לרכב שכזה.

למען השם והקורונה - יש איזו סיבה הגיונית שפורום הייעוץ צריך להיות במבנה שונה מהאחרים ? אין כל אפשרות לקפוץ לתשובה האחרונה וגם אין מושג מי כתב אותה כמובן. כל נושא ה "?" וה"תשובה המועדפת" נראה לי מיותר. זה פרורום ככל פורום אחר, זה שיש "ייעוץ" בכותרת לא מצדיק מבנה אחר, מוזר, ולא פונקציונלי.

תחזקנה ידי שעשו במלאכה !

לרוב הקהל יש לו 2 חסרונות אדירים - המוצא הצרפתי. - העובדה שהוא לא קרוסאובר. השילוב של השניים קטלני. מי שיצליח להתגבר עליהם יגלה לדעתי פנינה מוטורית. (רק להבהיר, מדובר על הדור השני ובמידה וזה מנוע הבנזין 1.6 אז החל מגרסת 165 כ'ס)

בתור בעלים של אחד כזה (2 שרשורים שלי בנושא קיימים בפורום - אחד יתעדכן כשיהיה מה לעדכן), כמה תוספות למה שאיציק נ. כתב. תאוצה - ליטוף זה ליטוף והמנוע באמת גמיש להפליא. אבל התיבה יודעת גם יפה מאוד להוריד הילוך בלחיצה חזקה על הדוושה. היא לא באמת מורידה הילוך - היא לא מתביישת להוריד 3 במכה. האמת שזה ממכר. צריכת דלק- +- מה שאיציק כתב. אבל כשאיציק יסע פעם במישור מחוץ לעיר, ואם הוא לא מפחד ממשאיות שעוקפות אותו, שיסתכל אז על נתון הצריכה הרגעית. קצת מדהים למנוע של 165 כ'ס. לגבי שקע 12V - יש באמת גם אחד ליושבי השורה השניה, בין המושבים. אבל איציק מפקשש את השקע השלישי שנמצא בתא המטען (צד שמאל, על הפנל האופקי מאחורי השורה השניה לזכרוני). למיטב ידיעתי אין כל קשר בין C4 פיקסו ממודל 2014 ומעלה (הדור השני) לבין ה C4 - פרט לשם. ה C4 מבוסס על הפלטפורמה הקודמת של PSA - פלטפורמת ה PF2. הדור השני של הפיקסו מבוסס על פלטפורמת ה EMP2 המודרנית הנוכחית, ו(יחד עם ה 308 הנוכחית) היה למעשה הרכב הראשון שהשתמש בה. עקב כך הוא, למשל, קל יותר מהC3 פיקסו שקטן ממנו בהרבה.

ולמען הדורות הבאים. כתבת - "בפניה למרכז השירות בעיר המדוברת. הפקידה האדיבה למדי הסבירה לי בנחרצות שרק מי ששילם על הטיפולים יכול לקבל את ההיסטוריה. שזה אומר שגם בעל הרכב הנוכחי לא יכול לקבל את ההיסטוריה של רכבו." אנא, מסרו לפקידות שכאלה שיפסיקו עם ה BS, והפנו אותן ואת מעסיקיהן לחוק מכירת רכב משומש (זכאות למידע וגילוי נאות), תשס"ח ואם נצטט ממנו - זכאות למידע על רכב משומש 2. *(א) מי שרכש רכב משומש זכאי לקבל מכל מוסך שבו תוקן או טופל הרכב ומכל מבטח שביטח את הרכב, כל מידע שיש בידיהם על הרכב. רק היו ערים גם לזה : (ב) מוסך ומבטח רשאים לגבות תשלום בעד ההוצאות הכרוכות במסירת מידע כאמור בסעיף קטן (א).

רואים שאנחנו לא מכירים.

ב c4 פיקסו ששכרתי בספרד, הלוח הדיגיטלי הציג הן טמפרטורת מים והן טמפרטורת שמן.

והמסקנה המעניינת מכך היא שהדיזל מזהם פחות מהבנזין.

מוכן להפנות לאתרים עם ביקורות לא טובות (בעיות חשמל וכו') על סיטרואן פיקסו 2016 ומעלה ?

זכור גם שנורת תקלה אולי לא דולקת *כרגע* - אבל ייתכן שרשומות תקלות הסטוריות במחשב הרכב.

תציץ כאן

לפני שרצים לעירייה וגו', אני רק שאלה: החנייה בכלל מאושרת? זה שפתחו שער ועשו חנייה לא אומר שברישומי הבית יש חניה. צואם אין - הרבה עיריות היום לא יאשרו ולכן גם לא יציירו מעטפה.

אין מצב

את ה C3 פיקאסו שלי קבלתי אחרי 4 חודשים. ככה זה כשאתה מזמין שילוב צבע/הילוכים שלא מגיע בסטנדרט לארץ.

אני מכיר 208 דיזל 2016 פברואר עם 53,000 קמ. מניח יש עוד

אני קונה כאן - neuteeland הבת הצעירה קונה כאן - The Kent & Sussex Tea and Coffee Company (גם לי יש ניסיון טוב איתם ועם התה שלהם)

אין 5 וגו'

אז רק אני לא מעודכן .... תודה

אתמול גיליתי במקרה שבקרת השיוט הבסיסית ב C4 פיקסו שלי יותר חכמה ממה שחשבתי. ידעתי כבר שתיבת ההילוכים "תקשורתית" ומבינה רמזים. בירידה ארוכה, אם תציב אותה בהילוך המתאים ולא תתן גז - הרכב יצבור מהירות לאיטו (עקב בלימת המנוע) אך בסופו של דבר, תיבת ההילוכים תתחיל להעלות הילוכים. מצד שני - אם אחרי שאתה בהילוך המתאים תיגע קלות בדוושת הבלם, התיבה תבין את הרמז ולא תעלה הילוכים אלא תישאר בהילוך שקבעת לה עד שתורה לה (תיתן גז למשל) מה שמאפשר לחסוך בשימוש בבלם בירידות ארוכות למרות שזו תיבה אוטומטית. אני לא הנהג העיקרי של הרכב הזה, אך אתמול יצא לי לקחת אותו לנסיעה ארוכה ושלווה יחסית (חיפה לק. שמונה). בדרך חזרה ממש לא מיהרתי, אז שמתי את בקרת השיוט על 90 קמ'ש ונהניתי מהנוף. ואז אני שם לב שבירידות - המניאק מוריד הילוכים. השיוט כמובן על שישי, אך ברגע שבירידה המהירות מתגברת, התיבה מורידה לחמישי וממשיכה לרביעי - העיקר לשמור על המהירות שנקבעה. כמובן שבסוף הירידה היא מעלה הילוכים בחזרה. עכשיו השאלה - אני מופתע מההתנהגות הזו כי אני לא רגיל לתיבות אוטומטיות מודרניות (נוהג בעיקר בידני והניסיון באוטומטי הוא בקורולות, I30 ו I10 עם תיבות 4 הילוכים עתיקות), או שזו באמת התנהגות חריגה לטובה?