dani666

אז בהמשך להודעה הזו נעשה מעשה וחזרתי לעדכן. זה, האביר הלבן שכנראה גוסס לאטו : אהוב, שירת בנאמנות שנים רבות (נקנה בהחלטה של רגע אחרי שבמקרה ראיתי אותו בחלון של חנות ומצא חן בעיני. שכב שנים במגירה עד שהתקלקל זה שבו השתמשתי) אך לצערי, אחרי שהחליט לעצור על דעת עצמו, קצת קשה לי להמשיך לסמוך עליו. בתקופת החיפושים השתמשתי בשעון החירום שלי : האביר הלבן מגדיר לא רע את הדרישות שלי : - day/date. - עמידות למיים לפחות 100 מטר רצוי 200. - *לא* קוורץ סוללות (לא מוכן יותר כל 3-4 שנים לפתוח את השעון ולדאוג לאטימה שלו מחדש). - אלגנטי. בחלק הראשוני של החיפוש הבאתי בחשבון גם שעוני קוורץ נטענים עצמאית (שמש, תנועה) אך בסופו של דבר ולאור ההבנה שבכל מקרה יש בהם סוללה/קבל וניסיון העבר (כולל מספר אכזבות של אח שלי) מוכיח שגם להם יש תאריך תפוגה החלטתי להתרכז באוטומטיים (לא שאותם לא צריך לפתוח. אבל זה יהיה לניקוי ושפוץ ואם הכל בסדר - אחרי שנים רבות). מה שהטריד אותי באוטומטיים זה רמת הדיוק - אחרי שהתרגלתי לדיוק של קוורץ. אבל איפה שהוא צריך לוותר. לאור נסייון מאוד חיובי עם סייקו פתחתי בהם. סרקתי את הקטלוג שלהם, את המצאי בארץ (אין לי בעייה לקנות גם בחול) ובחול ולצערי לא נמצא דבר שמשך את ליבי. בפועל - סרקתי את החנויות האינטרנטיות בארץ. סרקתי חנויות בחו'ל. בסופו של דבר הבנתי שמה שמוצא חן בעיני, זה השעון שקישרתי אליו כבר בהודעה הקודמת - Certina Aqua DS Action day-date Powermatic 80 המחיר בארץ (3,490 ש'ח) גם כנראה סביר לעומת המחיר בחו'ל ("כנראה" - כי לא מצאתי את הסידרה הזו למכירה כלל שם) ובארץ גם יש אחריות של 5 שנים. לעומת המחסור בשעונים אלו בחו'ל, בארץ הם מפורסמים בכל אתר. רק לא זמינים ..... השעון הוזמן מאלפסי (אורלוגין) בחיפה, והגיע אחרי המתנה של שבועיים. במהלך ההמתנה הזו המחיר ירד, ובפועל השעון נקנה תמורת 3,190 ש'ח. וההתרשמות עד עכשיו ? השעון באותו גודל פיזי כמו הסייקו. בפועל, עקב זה שאין לו את טבעת ה"צלילה" מסביב, לוח השעונים גדול בהרבה וויזואלית הוא נראה ענק. הייתי צריך לשים אותו והסייקו זה על זה כדי לראות ששניהם אותו גדול. מנגנון ה Powermatic 80 (רזרבה של 80 שעות) מבוסס (בין היתר) על תדירות של 6 פעימות בשניה, כך שתנועת מחוג השניות פחות חלקה, למשל, מה Conquest (או כל שעון אחר העובד ב 8 פעימות בשניה). זה באמת חסר משמעות. הבדלים בולטים : הבדל אחד בולט מאד (תרתי משמע ) זה תאורת פני השעון בלילה. הסייקו, גם אחרי 15+ שנים לוקח כאן בלי להתאמץ. אבל כשמגיעים למנגנון ... בסייקו החלפת היום/יום בשבוע מתרחשת על פני כ 4 שעות (מ 10 בלילה עד 2 בבוקר). בסרטינה זה קורה בחצות במדויק. ניסיתי לתפוס את זה בעין והצלחתי לראות רק את החלפת היום בשבוע אך לא את התזוזה של היום בחודש. בנוסף, בסייקו מחוג השניות (שזז פעם בשניה) לא היה ממורכז בדיוק מול סימני השעות. עצבן אותי 15 שנים. כמובן שזה לא רלוונטי בסרטינה. ואחרון אחרון חביב, נושא הדיוק. נכון לכמה ימים שהשעון אצלי, הדיוק הוא ברמה של קצת מעל 1+ שניה ביום. אם יישאר ככה - לא מבקש יותר. אמשיך לעקוב (ומבטיח לספר כשנעבור לשעון הקיץ. בלי נדר !). ורק עדכון - הזמנתי לשעון את רצועת הסטיינלס שלו (השעון מגיע ב 3 אופציות למשטח פני השעון, ו 4 אופציות של רצועות. רצועת הסטיינלס מגיעה עם השעון השחור שלא רציתי [והיה זמין בארץ]). שאני אלך עם סווטש על היד.... לאן הגענו !

בפעם האחרונה שרכשתי (מזמן) היה הבדל שהתבטא במספר הרטיטות/סיבובים לדקה. אני רכשתי מדגמי ה 3000 שלזכרוני היה הנמוך ביותר עם המנוע החזק יותר. הבדל נוסף שראיתי אז זה הזמן המוצהר בין טעינות. בדגמים הנמוכים כולל ה 3000 זה היה 5 ימי שימוש לזכרוני ובשלב מסוים עבר לכפול מזה. ענין של סוללה אני מניח.

"קניתי פאביה 2015 יד שנייה וכל תחילת נסיעה יש נורה ליד המזגן שנדלקת ומודיעה על ביטול כרית אוויר נוסע" - בטוח ? הנוריות האלו גם מתריעות כאשר כרית האוויר לא מבוטלת - וזה כדי להתריע מפני כיסאות תינוק במושב הקדמי. ההתראות האלה כבות אחרי מספר דקות, ואין איתן כל בעייה (אלא, כמובן, אם שמת תינוק במושב הקדמי ואל בטלת את כרית האוויר...).

בין עירוני זה סביר ויתכן אף טוב יתר

הייתי מנסה תדלוק שניים בתחנה אחרת, כדי לשלול את הכיוון הזה (אני בטוח שהמוסך היה שמח להמליץ לך על החלפת קלאץ' אצלו אם היה חושב ולו קצה שצהה של משחבה שזו הסיבה). בגדול, יש לי אחת כמו שלך (אם כי בטח עם קילומטראז' נמוך יותר) והרכב צריך לבצע את העליות לירושלים עם 4 נוסעים בהילוך חמישי, על בקרת שיוט, במהירות .... גבוהה בוא נגיד (אלא אם כן איזה מתנחל בשמאל יחייב אותך להאיט). אז אין ספק שבעייה יש, וייתכן שאכן היא בדלק. ורק כהערה, אין סולר (או בנזין) מה"מדינה". יש של אחד משני בתי הזיקוק. והבעייה כשיש היא לא במה שיצא מבית הזיקוק, אלא מה קרה לו בדרך, או במיכל בתחנה.

-- ^ -- וודא ברישיון הרכב שזה המנוע עם ה 165 כ'ס. אם לא התרחק מהרכב. והמנועים אכן עם טורבו ותטבת ההילוכים של אייסין.

לצערי האביר הלבן שלי (שלי הוא קוורץ) אחרי הרבה שנים ומספר סוללות הגיע כנראה לקיצו (הפסיק ללכת היום בבוקר, חזר ללכת אחרי 4 שעות כשהוא מודיע שהסוללה גמורה ועכשיו פתאום וותר על התראת הסוללה. בכל מקרה - האטימה כבר לא מה שהיתה והסוללה הנוכחית החזיקה פחות משנה). הגיע הזמן לחדש. וכאן אני מתבלבל. דרישות בסיסיות שלי : - day/date (בחרום אוותר על ה DAY). - עמידות למיים לפחות 100 מטר רצוי 200. - *לא* קוורץ סוללות (לא מוכן יותר כל 3-4 שנים לפתוח את השעון ולדאוג לאטימה שלו מחדש). - אלגנטי. דרישה לא חובה - מסגרת מסתובבת (נוח לי מדי פעם להשתמש בה, אבל יכול לוותר). הקטע של *לא* קוורץ סוללות הוליך אותי לאוטומטיים, אבל אחרי שהתרגלתי לקוורץ, אני מוטרד מהדיוק של האוטומטיים (מילא כשהם חדשים, אבל כשמתיישנים ?). יש את הקינטיים/סולריים שיכולים לבוא בחשבון אך לא ראיתי עיצוב סביר מצד אחד, ומצד שני אני ער לעובדה שבסופו של דבר יש בהם סוללה ואני יודע בוודאות שלפחות בדגמים המוקדמים (לפני עשור ומשהו) הסוללות הלכו תוך מספר שנים נמוך - מה שבעצם גרם שלא יהיה להם שום ייתרון על קוורץ רגיל. אשמח להצעות והכוונות. כאמור, העיצוב של הסייקו הנוכחי שלי ממש לטעמי (וגם הגודל זסביר לי). שעון שראיתי ומאוד מצא חן בעיני (וגם המחיר מתאים) הוא הסרטינה הזה. אבל שוב, מניח שהוא ברמת דיוק של +-15 שניות ליום. ולעומת זאת בקוורץ זה הדיוק החודשי .... (ובנוסף, בקוורץ ניתן גם למצוא כאלה עם לוח עד 2100, כך שנחסך הצורך לקדם את היום אחת לחודשיים). רעיונות ? דעות ? הרגעות ? אשמח לכל עזרה והכוונה

הפג'ו 208 שלי (2016, דיזל ידני) גם מתנהגת כך. אך לאחרונה נהגתי ב C4 פיקאסו (קצרה) חדשה, שהתנהגה בדיוק כפי שדיווח פ'ה - בקרת השיוט לא התנתקה בעת החלפת הילוך.

הצטרף אלי לנסיעה בכביש מישורי ב 208 דיזל שלי, ותוכל לראות צריכות דלק של מעל 40 קמ לליטר בתנאים שפ'ה מתאר. תוסיף לזה שהקקטוס קלה בהרבה מה 208 ותבין שהיא תגיע לתוצאות עוד יותר טובות.

ברכבים ידניים עדכניים של PSA אכן בקרת שיוט לא מתנתקת בהחלפת הילוך. נוח מאוד. אין עם זה שום בעייה. המנוע לא מאיץ עצמו למוות בהפעלת המצמד. בפועל אני מניח שיש ברקע ניתוק שלה בלחיצה על המצמד וחיבור מחדש אחרי שילוב ההילוך, אבל לך כנהג זה שקוף.

-- ^ -- בפני עצמו זו לא הנקודה. מה שלא ראיתי זה שיש חובה חוקית להפעלת הפנסים האחוריים "יחד עם פנסי החזית, פנסי הרוחב ופנסי החניה". MVY

זו טענתי - שהוא ניתן לפרוש בשתי דרכים.

רק תהיה ער להבדל בין מים קרים (המוצר מאמזון) לחמימים (בידן).

-- ^ * 2 -- OK, לא נשאר אלא להמתין לתקדים משפטי אם וכאשר יגיע (בספק, כי לא ממש אוכפים זאת).

"(ג) לא ינהג אדם מונית, אוטובוס או רכב מנועי מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 14,999 ק"ג, בכל דרך וברכב מנועי אחר, למעט אופנוע, בדרך שאינה דרך עירונית, בתקופה שמיום 1 בנובמבר ועד 31 במרס בכל שנה, אלא כשמאירים בו פנסי החזית או פנס תאורת יום והפנסים האחוריים." יכול להיות :"פנסי החזית או פנס תאורת יום" "והפנסים האחוריים" - הפרשנות הרגילה (אור גם בחזית וגם מאחור). ולחילופין ניתן לפרש כ : "פנסי החזית" "או פנס תאורת יום והפנסים האחוריים". (אור רגיל בחזית *או* DRL בחזית ואז גם אור מאחור). ומכיוון שכל מתכנת יודע ש AND קודם ל OR, הפרשנות השנייה (והמקלה) היא הנוחה. מעניין אם יש תקדים משפטי בעניין. מה אומרים מומחי הפורום ?

אם דולקת נורת תקלה אז יש תקלה. יתכבד בעל הרכב ויטפל בבעיה. אתה, חבל שתשחית זמנך על סיפורי סבתא של בעל הרכב.

https://www.usatoday.com/story/money/cars/2019/10/30/fiat-chrysler-automobiles-psa-peugeot-fca/4095112002/ לא רואה מדוע מישהו ירצה להתמזג עם הכשלון פיאט-קרייזלר. דריסת רגל בארהב? אני בספק שזה יעבוד. אין ל PSA רכבים אמריקאיים. עוד יכול להבין איכשהו מיזוג עם קרייזלר בלבד. אבל למה צריך את פיאט?

יש לי פיג'ו 208 דיזל שנוסע בעיקר בעיר (חיפה), נסיעות קצרות מאד (בבוקר המנוע לא תמיד מגיע לטמרטורת עבודה עד שחונה). מתקרב ל 50,000 ק'מ. אין כל בעייה.

הכי אהבתי את הקטע "וזה הקטע הבאמת מעצבן החאפריות הישראלית הזאת". (התיקון כולו שלי). אין ספק שיצאת צדיק.

(כן, אני יודע, לשבת בצל נשמע יותר טוב. אבל תכל'ס - פקקים ובמיוחד המנעות מהם מעניינים אותנו יותר). https://www.sciencealert.com/ant-roads-are-practically-immune-to-traffic-jams-even-when-it-gets-crowded שתוף פעולה זה סוד הקסם.

--^-- להבהרה, הדור השלישי של מנועי THP (180 כס) נקרא עכשיו גם Puretech למרות שכמובן אין קשר בינו לבין מנועי ה 1.2 ליטר.

תודה על התמונות

"אני הייתי חוסך עוד יותר מקום ומעלה את מתג העברת ההילוכים אל מאחורי ההגה, כמו במרצדסים של פעם" או בפיקאסו C4 של היום. מה שכן, הם לא באמת מביאים את גרסת הנוסעים -

ייתכן. השאלה בכמויות שפגשת מול כמויות הספורטאז'.

-- ^ -- אם זה נקרא "יחסית אמין", מעניין אותי מה מוגדר רכב לא אמין. בכל מקרה - לפחות כאן לא זוכר תלונות על הטורבו, הקלאצ' וגלגל התנופה. מה המקור למידע שהבאת ?