dani666

עשה חיפוש על shavette ותבחר אחד מאלו שמשתמשים בחצאי סכיני גילוח DE (אפשר לקנות סכינים רגילןים ולחצות לבד או לקנות מראש חצאי סכינים). למשל - https://www.amazon.com/Professional-Barber-Straight-Safety-Blades/dp/B0747NLXSZ/ref=sr_1_4?keywords=shavette& qid=1566751440&s=gateway&sr=8-4&th=1 (לא מכיר את המוצר)

-- ^ -- רק כמה הערות לנקודות שלך. 1. כנראה. יחד עם זאת, לפחות ברכבים שאני מכיר המצבר אינו משתתף בהנעת הרכב בעת דומם/הנע. ב PSA מדובר על קבלי על הנטענים במהירות ומספקים את החשמל להתנעה (ותודה ל VALEO). מה שכן, יש כמובן פריקה מהמצבר בעת שהרכב לא מונע ומערכות שונות דורשות חשמל (ולעתים הרבה). יחד עם זאת, עם פריקת המצבר המנוע יונע כך שלדעתי היתרון בבטול שולי. 2. תלוי. לפחות ברכבים שאני מכיר המתנע אינו משתתף בהנעת הרכב בעת דומם/הנע. ב PSA מדובר על האלטרנטור להבנתי (ותודה ל VALEO). בינתיים לא נתקלנו (כאן ובחיפושים שעשיתי בחו'ל לפני רכישה) בבעיות אלטרנטור. אז זה נושא יחסי ליצרן. 3. נכון. יחד עם זה ברכבים שאני מכיר ( ) מעל 35 מעלות מערכת דומם/הנע מנותקת בכל מקרה. בטמפרטורות ביניים (חם אבל פחות מ 35 מעלות) אכן תרגיש את החלשות המיזוג אבל אחרי זמן מה המנוע יונע בגלל זה. 4. מנגנון הדומם/סע אינו יושב בגיר. ובכל מקרה, הכנסת הגיר לניוטרל בעצירה ושילוב הילוך בתחילתנסיעה זה לא מנגנון יקר - זה לא צריך להיות יותר מפיסת תוכנה שיוצרת את אותו אות כמו הזזת בקר ההילוכים על ידי הנהג. המנגנון המכני הרי קיים בגיר בכל מקרה. ובכל מקרה, ברכבים שאני מכיר ( )(ותודה לאייסין) הגיר עובר לניוטרל כשהרכב בעמידה ומשלב הילוך מחדש בלחיצה על הגז בכל מקרה (מי שתוהה על ההשהיה הקלה ברכבי PSA - זה תשובה). אני רק אומר.

א - חוצפה של לובינסקי להסתיר את העובדה שזה "לצורך מדגם". ב - לא רואה סיבה שאתה חייב להסכים לזה. בגיליון הטיפולים שלך יישאר כתם של החלפת מיכל דלק, ויש סיכוי סביר שזה יתבטא כשתרצה למכור. לדעתי - או שתסרב או שלובינסקי יפצו אותך. ול "קבוצת לובינסקי" - אשמח להבין מדוע מסווים את העובדה שמדובר בבקשה לא מחייבת בעת הפניה ללקוח.

-- ^ -- למה ? כל עוד הכסף התקבל והבעלות הועברה, מה אכפת לך ?

המתלים ב C5 לא "טובים יותר". הם מתלים שמתנהגים אחרת עקב בולמי זעזועים בתכנון שונה. אם אתה מחפש נוחות - הם כנראה טובים יותר. אם אתה מחפש נהיגה - הם כנראה טובים פחות.

לא. אבל לא הוא זה שקובע מה יקרה עם הרכב. הוא רק קובע מה נפגע, מה לתקן וכיצד ומה העלויות. ואם סך העלויות מעל 50% משווי הרכב הוא "אבדן להלכה" ואם מעל 60% "אבדן מלא". אבל הוא לא קובע "תמכור למוסך ואת היתרה תתבע מהבטוח". נראה שהרכב אבדן להלכה, ושהשמאי מנסה להקטין את הנזק לחברת הבטוח בצורה הזו. ולכן - דרוש ממנו שיסביר מה החליט ומה אחוזי הנזק והאם אבדן להלכה. לא רוצה ? תגיד לו שאתה מעיף אותו ותביא שמאי אחר.

קבלת את מסמכי השמאות ? מה % הנזק שנקבע שם ? אם לא - תתחיל מלדרוש אותם.

ה C3 הוא לא באמת גבוה. גם לא גירסת האיירקרוס שלו. בנוסף, רכב יכול להיות גבוה, ולא נוח לכניסה/יציאה. אם לאביך יש בעיות גב, כדאי שילך בעצמו לבדוק נוחות הרכבים הן סטטית (כניסה/יציאה) והן בנסיעה (ושידרוש נסיעת מבחן ארוכה יחסית - באזורים שהוא מכיר ושיודע שהם בעיתיים).

מניסיון אישי עם כזה (1970) ככה זה. האמת, אחרי שמתרגלים, שוכחים. ומצד שני - אחלה פידבק דרך ההגה. בכל מקרה - וודא שהצמיגים מתאימים (ככל שיהיו רחבים יותר - יהיה קשה יותר. הצמיגים המקוריים צרים וגבוהים ביחס למקובל היום. אולי בעל יוזמה בזמנו שם וקיבל אישור לרחבים יותר לפני כמה עשרות שנים ?) ושלחץ האוויר כפי שכתבו תקין.

FAP עובדת בכייף עם רכבי בנזין. כל עוד הם של PSA.

-- ^ -- נכון (לגבי 2016). אבל לא זה מה שכתבתי. נראה אותו מוצא מודל 2016 ב 65,000 ש'ח. רק להבהיר : עם 35,000 ק'מ לשנה והסטורית תאונות לא משהו - אכן יש סיכוי למצוא. לא לזה אני מתכוון.

מהניסיון שלי, לא תמצא C4 פיקאסו קצר (או ארוך) ב 65,000 ש'ח שהוא עם המנוע המומלץ - 165 כ'ס (בנזין). תוכל אולי למצוא עם הדגם הקודם של המנוע - 156 כ'ס שעליו אפשר לאמר - התרחק ממנו. לגבי הדיזל - אולי תמצא במחיר הזה, השאלה עם איזה קילומטראז'.

אתקן את התיקון. לי היה HDI שנת 2014, 92 כ'ס, ידני (E HDI זה הגיר הרובוטי).

אם איזה מנוע הפיקסו ? HDI - ישן יותר, 92 כ'ס ולא רע בפני עצמו. מעט פחות חסכוני. blueHDI - החדש יותר כמו ב 208. ידני או רובוטי? אם הפיקסו היא ב 28 אז אני מניח שהיא ישנה יותר ושחוטה בהרבה. בנוסף - ה 208 נוחה בהרבה מהפיקסו. הפיקסו מרווחת יותר בגלל המבנה והישיבה הגבוהה ובעלת תא מטען ענק ביחס ל 208. עשה את השיקולים שלך.

במוסך בו אני מטפל (צמרת, חיפה) הציעו כל טיפול להוסיף אוריאה. אני סרבתי בנימוס וזהו. מעולם לא שמעתי את הטענה הזו. מציע שתשלח את צלום המסך הזה ליחסי הציבור של לובינסקי. שאל אותם אם זה נכון והבהר להם שתשובתם תפורסם בצבור.

-- ^ -- ב 208 הגיר ידני. C3 פיקאסו זה רובוטי או ידני (שלי היתה ידנית).

יש לי את ה 208 הנ'ל (והיה לי C3 פיקאסו, אבל עם מנוע הדיזל הישן יותר - 92 כ'ס). לגבי ה 208 - האמת היא שבמישור מחוץ לעיר, אם לא תפחד ליסוע לאט (+-80) תראה במחשב הדרך מספרים פסיכיים הרבה מעל ל 28 ק'מ לליטר. אבל, בחיים (כמו במציאות) אנחנו לא נוסעים במישור כל הזמן, ולא נוסעים רק מחוץ לעיר וללא פקקים, ובטח שלא +-80. אז בחיים עצמם, בנסיעה בין עירונית במהירויות סבירות (= מהירות מהירה מהמותר, אך לא מעניקה נקודות ....) תוכל להגיע לצריכה אמיתית (במשאבה) של +-23 ק'מ לליטר. אני, בנסיעות משולבות בינעירוני ועירוניות קצרות (ועוד בחיפה. מעריך שכ 60% עירוני) החזקתי אותה על ממוצע של כ 20 ק'מ לליטר. לגבי משאבת האוריאה - עד היום לא נתקלתי בבעיה וככל שראיתי רוב (או כל) הדיווחים היו על ה C4 פיקאסו. נושא הרצועה רלוונטי רק למנוע ה 1.2 טורבו בנזין ולא קשור כלל למנועי הדיזל של PSA.

קפוץ לצמיגי יוניברס בנשר.

האם ה IIHS חקר גם את התופעה הזו, הקורית בארה'ב בעת התקנת מצלמות רמזור ? https://www.motorists.org/blog/6-cities-that-were-caught-shortening-yellow-light-times-for-profit/

ב C4 פיקאסו (גיר 6 הילוכים) יש היל הולד. קשה לי להאמין שב 8 הילוכים אין (אלא אם אוטו-הולד זה משהו מעבר להיל-הולד).

בתור בעלים לשעבר של C3 פיקאסו דיזל, אם מדובר על הדגם הידני - אל תוותר על התרשמות ממנו. אם הק'מ סביר והמחיר הגיוני - הוא בחירה מעולה.

נראה לי סביר שבשביל הנחות למיניהן תצטרך רב קו. אבל לפחות זה יאפשר כמעט לכל נוסע מזדמן להשתמש בתחבורה ציבורית - משמעותי במיוחד לתיירים. מי שמשתמש קבוע סביר להניח שיהיה לו רב קו. המוזר הוא שלא שמעתי דבר על כוונה להציע את האופציה הזו.

נצפה היום בחיפה - בקרוב נוכל לשלם, מעבר לרב קו גם בכרטיס אשראי וגם באפליקציה בנייד ..... מישו יודע משו על זה ?

-- ^ -- "חוק הספאם" לא אוסר על שיחות לא רובוטיות לזכרוני.

לפיקאסו 5 מושבים יש תא מטען ענק.