dani666

מהניסיון שלי, לא תמצא C4 פיקאסו קצר (או ארוך) ב 65,000 ש'ח שהוא עם המנוע המומלץ - 165 כ'ס (בנזין). תוכל אולי למצוא עם הדגם הקודם של המנוע - 156 כ'ס שעליו אפשר לאמר - התרחק ממנו. לגבי הדיזל - אולי תמצא במחיר הזה, השאלה עם איזה קילומטראז'.

אתקן את התיקון. לי היה HDI שנת 2014, 92 כ'ס, ידני (E HDI זה הגיר הרובוטי).

אם איזה מנוע הפיקסו ? HDI - ישן יותר, 92 כ'ס ולא רע בפני עצמו. מעט פחות חסכוני. blueHDI - החדש יותר כמו ב 208. ידני או רובוטי? אם הפיקסו היא ב 28 אז אני מניח שהיא ישנה יותר ושחוטה בהרבה. בנוסף - ה 208 נוחה בהרבה מהפיקסו. הפיקסו מרווחת יותר בגלל המבנה והישיבה הגבוהה ובעלת תא מטען ענק ביחס ל 208. עשה את השיקולים שלך.

במוסך בו אני מטפל (צמרת, חיפה) הציעו כל טיפול להוסיף אוריאה. אני סרבתי בנימוס וזהו. מעולם לא שמעתי את הטענה הזו. מציע שתשלח את צלום המסך הזה ליחסי הציבור של לובינסקי. שאל אותם אם זה נכון והבהר להם שתשובתם תפורסם בצבור.

-- ^ -- ב 208 הגיר ידני. C3 פיקאסו זה רובוטי או ידני (שלי היתה ידנית).

יש לי את ה 208 הנ'ל (והיה לי C3 פיקאסו, אבל עם מנוע הדיזל הישן יותר - 92 כ'ס). לגבי ה 208 - האמת היא שבמישור מחוץ לעיר, אם לא תפחד ליסוע לאט (+-80) תראה במחשב הדרך מספרים פסיכיים הרבה מעל ל 28 ק'מ לליטר. אבל, בחיים (כמו במציאות) אנחנו לא נוסעים במישור כל הזמן, ולא נוסעים רק מחוץ לעיר וללא פקקים, ובטח שלא +-80. אז בחיים עצמם, בנסיעה בין עירונית במהירויות סבירות (= מהירות מהירה מהמותר, אך לא מעניקה נקודות ....) תוכל להגיע לצריכה אמיתית (במשאבה) של +-23 ק'מ לליטר. אני, בנסיעות משולבות בינעירוני ועירוניות קצרות (ועוד בחיפה. מעריך שכ 60% עירוני) החזקתי אותה על ממוצע של כ 20 ק'מ לליטר. לגבי משאבת האוריאה - עד היום לא נתקלתי בבעיה וככל שראיתי רוב (או כל) הדיווחים היו על ה C4 פיקאסו. נושא הרצועה רלוונטי רק למנוע ה 1.2 טורבו בנזין ולא קשור כלל למנועי הדיזל של PSA.

קפוץ לצמיגי יוניברס בנשר.

האם ה IIHS חקר גם את התופעה הזו, הקורית בארה'ב בעת התקנת מצלמות רמזור ? https://www.motorists.org/blog/6-cities-that-were-caught-shortening-yellow-light-times-for-profit/

ב C4 פיקאסו (גיר 6 הילוכים) יש היל הולד. קשה לי להאמין שב 8 הילוכים אין (אלא אם אוטו-הולד זה משהו מעבר להיל-הולד).

בתור בעלים לשעבר של C3 פיקאסו דיזל, אם מדובר על הדגם הידני - אל תוותר על התרשמות ממנו. אם הק'מ סביר והמחיר הגיוני - הוא בחירה מעולה.

נראה לי סביר שבשביל הנחות למיניהן תצטרך רב קו. אבל לפחות זה יאפשר כמעט לכל נוסע מזדמן להשתמש בתחבורה ציבורית - משמעותי במיוחד לתיירים. מי שמשתמש קבוע סביר להניח שיהיה לו רב קו. המוזר הוא שלא שמעתי דבר על כוונה להציע את האופציה הזו.

נצפה היום בחיפה - בקרוב נוכל לשלם, מעבר לרב קו גם בכרטיס אשראי וגם באפליקציה בנייד ..... מישו יודע משו על זה ?

-- ^ -- "חוק הספאם" לא אוסר על שיחות לא רובוטיות לזכרוני.

לפיקאסו 5 מושבים יש תא מטען ענק.

1. כמו שצבי אמר. רק שים לב שיש גם גירסא ארוכה עם 5 מושבים בלבד. די נדירה לדעתי ולא עליה אנו מדברים. 2. ב 90 אלף תוכל כנראה להשיג מודל 2017. לא מוכרות בו בעיות וזו (מאז 2014) הגירסא השניה והמעולה של המנוע. (יש לי כזה מתחילת השנה. נקנה מלובינסקי). 3. שלי נרכש מלובינסקי (כי רק שם מצאתי. חפש שרשור שלי בנושא כאן). מכיוון שהיה קוודם בליסינג שלהם, וטופל במוסכים מורשי לובינסקי קיבלתי לפני הרכישה והבדיקה גם ריכוז טיפולים וגם פירוט (חלקים) של כל הטיפולים מהרגע שנלקח למיגון. אין לי מושג איך הם כטרייד אין - כי רכשתי במזומן. 4. הרכב קצר יותר ממה שנראה ובעל רדיוס סיבוב קטן יחסית. הראות ההקפית מצויינת בגלל מבנה החלונות וגדלם למרות שלא רואים את מכסה המנוע. אין בעיות חניה. בנוסף יש מצלמת רוורס וחיישני רוורס. לא היתה לי שום בעייה להתרגל אליו מרכב קטן בהרבה (208).

זה היה בסקוטלנד לפני שנתיים או קצת יותר

נהגתי בשאראן דיזל והיו לו 7 הילוכים. אמנם לא הרכב של פ'ה אבל אומר שלא כל דיזל של vag שודך ל 6 הילוכים.

לגבי יקר או זול אי אפשר לדעת מה בדיוק נעשה. אז העלה את החשבונית תוך מחיקת פרטים מזהים. לגבי הצעת מחיר, בהחלט מקובל לבקש מראש. אישית אני לא מבקש מראש, אבל במוסכי לובינסקי בהם אני מטפל הטפול מתחיל בפרוט מה שיש לעשות וקבלת סדר גודל מחיר. אם במהלך הטפול זוהה צורך במשהו נוסף מתקשרים אלי לקבלת אשור.

בטוח לוקחים לכסות סיכון שלא נוכל לעמוד בו כלכלית. לא חושב שיש הרבה בעלי רכב שלא יכולים לעמוד בהוצאות תיקון פנצר. כמו שכבר אמרו גם אני חושב שהרווח של פנגו יהיה מעמלה שיקבלו על כל מי שיגיע לתקן פנצר וירכוש צמיג מבלי לבצע השוואת איכות ומחירים ובדיקה שבאמץ צריך.

לא מכיר שום בעיות מיוחדות ב c4 פיקסו. זה הדור השני והמוצלח (מאד לדעתי) של המנוע, והמכונית בין בגרסה הקצרה ובין בארוכה לא ידועה כבעייתית. תכנון הפנים מבריק ולמרות שהיא קצרה מכל ג'יפון כולל ה c5 שמחליף אותה היא מרווחת ובעלת תא מטען גדול מהם

פ'ה רוצה 7 מושבים ולא פיג'ו. איך בדיוק ה c5 מתאים לדרישה?

ערכת ניפוח זה לחלשים. ב 2007 בברצלונה מה שהיה זה מספר טלפון להתקשר אליו אם יהיה פנצר. טוב שלא היה.

לא זכור לי שנמצא שהמצלמות לא תקינות. מהלך האישור של הציוד היה, איך לאמר, בעייתי (שלא לאמר - מדוע לא מעמידים מישהו לדין על עדות שקר?). אבל במידה והמצלמות ייעברו תהליך תקינה אמיתי ומסודר, אין סיבה (טכנית) שלא ייכנסו לשמוש שוב.

אפשר לוותר על האוטו אפשר לוותר על ילדים ואולי, במקרה, אפשר להתרכז במה שעושים ולעזוב את הסלולרי לכמה דקות.

-- ∆ -- אני עם רכבים צרפתיים, כולל ישנים, כבר קרוב ל 20 שנים, ומטפל רק במוסכים מורשי יבואן. אף פעם לא נדפקתי חזק מאד כפי שאתה מבטיח. זה שלא נדפקתי זה אומר שנדפקתי?