dani666

יש לי רכב זהה. הם הגיעו ללא מצלמת רוורס כך שכנראה הותקנה בארץ. *אם* ההתקנה היתה על ידי היבואן בארץ אז להבנתי האחריות חלה גם עליה - פנה למוסך יבואן ובקש שיבדקו. מצד שני ייתכן שזו היתה איכות המצלמה מההתחלה. (ב פיקאסם 2017 שלי גם יש מצלמה שהותקנה בארץ וסהכ איכות התמונה המוצגת ממנה סבירה לחלוטין. אז אולי באמת יש בעייה בשלך)

-- ^ -- קראת את שקשרת אליו ? כתבת : "אם יש ריח של דלק במדיד השמן זה תקין, תקרא על סוג הזרקת הדלק הזו, ואני לא מדבר רק על מנועי הונדה" כל מה שיש בכתבות שקשרת אליהן הוא ציון הקשיים/הבעיות האפשריות במנועים מודרניים ואת חשיבות השימוש בשמן איכותי. כנראה שחברות אחרות שאינן הונדה די הצליחו להתגבר על הקשיים. הונדה כנראה הצליחה קצת פחות.

--^-- בתור בעלים מרוצה של. 208 לא בטוח שתתאים ל"אדם גדול ושמן". אבל אני גם בספק לגבי התאמה של שאר הסופר מיני במקרה זה. הצעתי - עשה סיבוב בסוכנויות רכב ובדוק מי מהרכבים יותר מתאים לך. אח'כ תתחיל לחפש משומשות.

5 מושבים, 2017 - רישוי שנתי 1,803 ש'ח. בטוח - חובה 1,733, מקיף 3,925 כל נהג מ 24.

זה שמיכל השמן נפרד לא אומר שזה לא 2 פעימות. במקרה זה מערכת המנוע דואגת לעקבב את השמן והדלק לפני השמוש ובכמויות מדויקות.

-- ^ -- גבוהה (208 דיזל)

"לצורך הדיון - אם הייתי מחליף לאחר תום האחריות על חשבוני הייתי מקבל 3 שנות אחריות" זה ממש לא נכון. לזכרוני האחריות היא חצי שנה. ולשאלתך המקורית - החלק המוחלף על ידי היבואן במסגרת האחריות על הרכב מטרתו להחזיר את הרכב למצבו התקין. אתה לא מקבל *עליו* אחריות, אלא האחריות על הרכב ממשיכה עד לסיומה. אתה גם לא זה ששילם עליו, כך שאין סיבה ש*אתה* תקבל עליו אחריות נוספת כל שהיא.

אני מאמין במינימום התקנות

-- ^ -- שים לב שברכב הזה בין המושבים הקדמיים יש תא אכסון ענק. התא הזה ניתן לניתוק ובהחלט ייתכן שאז היושב מאחורה באמצע יכול פשוט לפרוש רגליים קדימה (אני לא זוכר את המרווח בין הכסאות אבל הוא לא קטן).

"זה הכל? חשבתי שזה משמעותי יותר" לא יודי למה אתה צריך יותר. אם אין נוסעים מאחור אז יש שתי אופציות - - הרגילה. הכסאות כמובן מתקפלין ומתקבלת רצפה שטוחה. - מושב הכסא ניתן לקיפול אנכי (צמוד לגב המושב) ואז ניתן לדחוף משהו גבוה וצר בין השורה הראשונה לשניה.

-- ^ -- כשאני בשועלאש באנדרואיד אני לא רואה דרך אחרת. ובשבילך בנושא ה 7/5 מושבים. אם תוריד ספר רכב אנגלי לפיקאסו באחד העמודים הראשונים יש באור לסימונים, ובין היתר יש הסבר לסימול סוג הרכב. במפורש מצויין שם גראנד עם 7 מושבים וגראנד עם 5 מושבים כך שנראה שזה אכן אופציה סטנדרטית לחלוטין מהיצרן.

"אשמח אם מישהו במקרה יודע מה הגמישות של המושבים בשורה השנייה על המסילות שלהם". ב C3 פיקאסו זה 15 ס'מ. ב C4 זה לפחות אותו כנ'ל וייתכן שיותר (ככל שהתרשמתי מראיה ברכבים שבדקתי עכשיו).

"תקנה 7 מקומות ותקפל 2, תקבל יותר שטח באותו נוחות בפחות מהמחירון, לא קנית רכב עם ק"מ נמוך כלל" - לא רוצה את ה 7 כי היא כבר ארוכה ממה שרציתי (כבר ה 5 היא פשרה כאן). אבל אכן הסתכלתי גם על 7 מחוסר ברירה, ועכשיו פינת האתגר היומי במיוחד בשבילך : אנא מצא לי c4 פיקאסו 7 מושבים מתחת למחירון. בעצם, אסתפק במחירון.

"אבל למה לשלם מחיר מעל המחירון של יצחק לוי? סיטרואן רוכשים מתחת למחיר המחירון". עם עובדות קשה לי להתווכח. אנא מצא לי c4 פיקאסו 5 מושבים מתחת למחירון. בעצם, אסתפק במחירון.

תתחדש ולאחר כל מסע החיפושים תחייך גם שנה נהדרת ותהנה מהרכב. קובי" תודה. אני מחייך. בהחלט היה מעניין. כולל בקשה מאדם אקראי שיפתח לי את הרכב שבדיוק נעל כדי שאוכל להתרשם מהכניסה והיציאה והישיבה בו (פוקוס סטיישן טיטניום כשבשלב מסויים הסתכלתי על סטיישנים כדי להגדיל את ההיצע. ושיהיה מעניין, אז אחרי שפתח לי את הרכב והסברתי לו למה אמר לי שהם גם חושבים למכור רק עוד לא פרסמו....)

-- ^ -- ה 3 היתה דיזל. זו בנזין

בשנת 2002 רכשתי קסארה בת שנתיים ו 4 חודשים עם 107,000 ק'מ. החזקתי אותה עוד 14 שנים ונפרדנו בצער רב. כך שלך תדע - אולי ק'מ גבוה בשנה שנתיים הראשונות רק משביח את הצפרדעים של צרפת.

או ... "dani666 והיד השניה בחברות ליסינג". וכרפרנס, ברקע - https://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2722/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%91-%D7%9E%D7%95%D7%AA%D7%92---%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C4--%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%90%D7%A1%D7%95-5-%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%99%D7%9D הספור מתחיל לפני חודש וחצי כשהתעוררתי בבוקר ובמקום C3 פיקאסו בחנייה מצאתי כמה שברי זכוכיות. תוך שעתיים היא נתפסה בכניסה לטול כרם על ידי סייר של איתוראן (ולא, *אין לי איתוראן* !. אני פשוט מתעורר מוקדם) ולפני שבועיים הורדה מהכביש . מתברר שלהחליף c3 פיקאסו זה לא קל. הדרישות היו : - רכב לא ארוך - רכב גבוה יחסית - רכב ידידותי למשפחות בעלות כלב (ולעתים שניים). (עד כאן זה מסביר מדוע רכשנו את ה c3 פיקאסו). - ולשם שינוי - אוטומט ולא ידני. פלנטרי רגיל. - ואם אפשר יד שניה. 2016 ומעלה. אם אחזור על מה שמכתבתי קודם - מתברר שלהחליף c3 פיקאסו זה לא קל. בפועל אין הרבה רכבים שעונים לדרישות האלו. פחות או יותר מצאנו רכב אחד : c4 פיקאסו *קצר* (5 מושבים). ההתחלה היתה טובה : - 2016, פרטי, 23,000 ק'מ ומחיר נמוך מאד מהמחירון. הוא בב'ש ואני בחיפה. אבל בשישי הייתי בת'א וקפצנו לב'ש להציץ באוטו (וגם לקבל תחושה שאכן עומד בדרישות, ולא רק בתיאוריה). מצא חן בעינינו וסגרנו שבהמשך השבוע אגיע לב'ש, נבדוק, נבקר במוסך, נלך לבנק, נשחרר משכון, ואחזור לחיפה עם רכב. סגרנו על יום שלישי. בשני התקשר אלי לאמר שהחליטו לא למכור. - רכב כמעט זהה, גדרה, פורסם לראשונה במחיר מהסרטים (105,000) שוחחתי אתו לקבל פרטים ומיד אחרי השיחה המחיר המפורסם ירד ל 95,000 ונשאר שם מאז (הרכב עדין מפורסם, אם כי לא קודם ביד2, אבל להבנתי עדין למכירה). שני אלו מיצו את האופציות הפרטיות, אבל אלדן פרסמו כזה בירושלים - קצר, 2017, 77,000 ק'מ. קפצנו לסניף הקרוב והמוכר ערבב אותנו קלות עם מחיר בשמים (פרטים בהמשך) אמרנו תודה והמשכנו. בעקרון סרקנו לפני כשבועיים מספר חברות ליסינג גדולות באזור חיפה, אבל כאילו מעולם לא נמכר c4 קצר בישראל. והימים חולפים, ואני דווקא מסתדר לא רע באוטובוסים, אבל אשתי (שה208 שלי עבר אליה) התחילה לבעוט שנמאס לה שאני מעיר אותה ב 4 וחצי בבוקר שתקפיץ אותי לעבודה. אז התחלת להסתכל ולבדוק גם קרוסים קטנים חדשים, אבל עם כל הצער, ה c3 איירקרוס הוא ממש לא פיקאסו וגם לא הארונה וגם לא ה 2008 הוותיק. השבר העמוק הזה הביא אותנו להסתכל על c4 פיקאסו הארוך. אפילו קפץ אלי לביקור בעבודה אחד עם כזה מודל 2017, 99,000 ש'ח (40,000 ק'מ). הייתי קונה, אבל אם דונה פלור נשואה לשניים, הרכב הזה היה משועבד לשניים (גם בנק וגם חברת מימון) ובזה כבר לא הייתי מוכן להסתכן. היום החלטתי שאני חוזר לאזור המפרץ, ובודק מה יש לחברות הליסניג להציע. התחלתי שוב באלדן, אותו רכב עדין מפורסם. אותו מוכר עדין שם. ישבנו, ובקשתי שנעבור שוב על המחיר. בשלב הזה יצא משפט הקסם "יש לנו את המחיר שלנו". לשאלה האם הרכב טופל במורשי יבואן נמסרה (ע'י מנהל הסניף שהובא לתגבור) תשובה מתחמקת אך ברורה דיה עבורי. אז לידיעה, המחיר שלהם לרכב הוא 108,000 ש'ח. ובתור טובה אפשר לדבר על 105,000 ש'ח. המחיר המשוקלל הוא 83,700 (יד2) או 77,500 (לוי יצחק). אמרתי תודה שוב ויצאתי בלי להביט חזרה. המשכתי בפריים ליס שלא היה להם 7 מושבים (רק 2015, ק'מ גבוה). משם ל טרייד מובייל - שהיו דרך אגב עמוסים הרבה יותר מכל אחד אחר. כן, יש להם 7 מושבים, גימור האקסקלוסיב ב 110,000 ק'מ. לא נכנסתי לק'מ כי זה מעבר למה שרציתי לשלם. "אהה... כן .. יש לי כאן עוד אחד. גם אקסקלוסיב" רק 104,000. שניהם מעל למחירון. אני מתחיל ללכת "אתה לא רציני. תגיד על כמה חשבת ?" אני אומר לו שמחיר סביר לשני הוא אולי 90-92,000. "אח שלי, אם עכשיו אני מסדר לך את המחיר הזה אתה משריין את הרכב ?". אמרתי לא שלא (אני לא אח שלו, ואני כבר שנים רבות מעדף לקנות ממי שהוגן אתי מההתחלה). ומשם ללובניסקי טרייד. המוכר זכר אותי מהסיבוב הקודם. אמרתי שאני פתוח ל 7 מושבים. התחיל להסתכל, עברנו אחד (2015 פסל אותו כזכורני) ואז הוא קופץ - "יש לנו 5 מושבים". מתברר שנכנס באליהם למלאי ביום ראשון. עלה לכביש 24.07.2017, 62,000 ק'מ. בקשתי לראות תמונות - עוד לא צולם. טלפון שלך עובד מסניף אחר לצלם - נראה לא רע בכלל. לבן ושלם. הבעלות "פריים ליס" (שזה לובינסקי במלים אחרות). שמתי 2,000 ש'ח לשריון והובלה, ונחכה. בנוסף, מהמערכת של לובינסקי הודפס דף מידע מלא על הרכב, מהתקנת "אבזרי מיגון" ברדיו מילנו, דרך הטיפולים למיניהם (כולל שם המוסך המטפל, שהוא כמובן מורשה יבואן) ועד לפרטי שבירת העיסקה. הבעייה היתה שבפרוט התקלות היה בשני הטיפולים הראשונים "ריח רע מהאגזוז" ושגריר על "רכב לא מניע". אז משם, נסעתי למוסך המטפל ובקשתי לראות ולהבין מה נעשה. "ריח רע מהאגזוז" זה אכן ממיר קטליטי. הוחלף בטיפול השני באחריות. הנציג הנחמד בשלב ראשון בכלל אמר לי "אל תגע באוטו !" וקרא לי לראות את מסך המחשב שלו, והראה שהטפול הראשון בוצע ב 18,000 ק'מ במקום ב 15,000 ק'מ. מתברר שחשב שזה 208GTI (אני נראה לו, בגילי, אחד כזה ?). בידעבד מתברר שהטיפולים היו בזמן (ואף לפני). המחיר : לובינסקי יקבלו 87,000 ש'ח. המחיר המשוקלל הוא 83,000 (לוי יצחק) ו 87,000 (יד2). עכשיו נשאר לקוות שאשתי תתרגל לרכב ארוך ורחב יותר. ומסקנות מה"יד השניה" - - גם רכב נישתי לחלוטין, אפשר למצוא [עם כי מזל עוזר כאן הרבה] - לא ברור לי מה חלק ממגרשי הרכב חושבים לעצמם. המחיר של אלדן (20- 30,000 מעל למחירות המשוקלל) הזוי לחלוטין אבל כנראה הם לא הולכים בשיטת "מצליח" כמו טרייד מובייל. - כשאתם קונים רכב, תשקיעו 50 ש'ח ותקבלו לחודש גישה למחירון של לוי יצחק. זה בסדר לשלם יותר מהמחירון (גם אם אתם יודעים שכולם משלמים פחות, ועוד על צפרדע צרפתיה). והכי חשוב - תודה ליואב !

אני מטפל ברכבי פיגו וסיטרואן ב 2 משלושת המוסכים מורשי היבואן בחיפה. במשך 14 שנה טיפול בקסארה מזדקנת ולאחר מכן (ובמקביל חלק מהתקופה) ב C3 פיקאסו (זג"ל) וב 208 חדשים. מעולם לא "דרשו" ממני להחליף רפידות "בכל טיפול" או אפילו לעתים קרובות. פשוט לאזן את הטענה הזו שחוזרת על עצמה בכל דיון על מוסכים. יש כאלו ויש כאלו. וכנראה שיש סבירים יותר משיש איומים.

תודותי להעונים. בשלב זה החלטתי להתרכז ברכבים גבוהים וקצרים יותר. אז פותח עיניים על C4 פיקאסו 5 מושבים (כן. אני יודע. נדירים יותר מעוף החול. אבל רק פיקסו יכול להחליף פיקסו אחר נראה לי).

המלצות? שומר נפשו ירחק? תודותי להעונים

-- ^ -- תודה

בתור חיפאי, אין לי כל כך היכרות עם הסביבה שם, אז כל המלצה תתקבל בשמחה. ואם גם פתוח בשבת, מה טוב. בתודה בן

"והצריכה מגיעה בטוב ל 1 ל 7" היכנס לתפריטי מחשב הרכב והגדר לו שיציג את צריכת הדלק בק'מ לליטר (במקום בליטר ל 100 ק'מ) - ותראה שפור אדיר בצריכה !

אתה צריך רכב גדול - ל 5 נוסעים. אבל אתה נוסע לדרום איטליה ומתכנן להיכנס לכפרים העתיקים - אתה *חייב* רכב צר. טיילתי בסיציליה לפני שנתיים עם פיג'ו 2008 והיו מקומות שבהן קירות הבתים בשני הצדדים היו צמודים לרכב (כמובן שמראות חייבו קיפול) וראית את פסי הצבע על הקירות שנשארו מרכבים פחות זהירים. אם אתה *לא* מתכנן לעבור *בתוך* עיירות/כפרים ציוריים אז הבעייה לא רלוונטית ובחר מה בא לך.