dani666

אני נכנס למכונית עם חולצה.

כי אין כמעט רכבים ש"כל החברה חגגה עליהם". לא יודע באיזה עולם אתה חי, אבל רוב רכבי הליסינג ניתנים ל*עובד מסוים*. ולעובד הזה אין כל סיבה לתת ל"כל החברה" לחגוג על הרכב שלו. והא גם לא נותן אותו במציאות לכל החברה או אפילו (פרט לחריגים) מדי פעם למישהו מהחברה. לגבי ההערה שלך על "כולם מכוניות מהייטק ... העובד מגיע לעבודה וברור המקרים האישה או הבן או מישהו מהחברה ממשיך ליסוע איתו בלי סוף...". נתעלם רגע שוב מהשטות של "מישהו מהחברה". מה שנשאר לפי התאור שלך זה מצב של רכב משפחתי רגיל פרטי. אם אכן הם "נוהגים ללא סוף" תראה את זה בקילומטרז' שהרכב עבר. אבל, תתפלא, רוב בעלי הרכב הצמוד לא נוהגים בלי סוף (גם כי אף אחד לא נוהג רק בשביל לקרוע למעביד את הכיס, גם בגלל שגם אם אין מגבלה יבררו אתם מדוע הק'מ חריג וגם בגלל שבהרבה מקרים יש מגבלה). ועכשיו נחזור לשטות של "מישהו מהחברה", ואנא, קרא שוב את הפסקה הראשונה.

חבל שלא קראת מתחילת השרשור. אבל, לשאלתך, השוויתי לסיטרואן קסארה שהיתה לי. מודל 2000, שנתיים וחצי ראשונות בליסינג עם 107000 קמ והחזקתי אותה עד שנה שעברה - 16 שנים ומעל 200000 קמ. כך שבהחלט יש לי למה להשוות . הרכב שלי היה זקן יותר יוצא ליסינג גם הוא הוחזק בשמש לא פחות משל פותח השרשור וצפרדע צרפתית נחותה שאם הייתי מציג לה רשימת תקלות כמו שהוצגה כאן היית פוטר זאת באנחה "צרפתיה... מה לעשות". אבל זה קוריאני אז זה בלאי תקין וסביר. יעני זה לא באג זה פיצ'ר.

- בורר מצבים לזגן - ידית דלת חיצונית * 2 - סליל כרית אוויר - מיסב קדמי - מערכת שמע שהפסיקה לעבוד - צופר עובד לסרוגין (לא מצליחים לפתור) - נורת ESP (לא מצליחים לפתור) - קשיים בהתנעה - נעילה מרכזית לא תמיד עובדת - מנעולי דלתות (צילינדרים נשחקים) - צבע דוהה מתקלף - סך שמש נשבר אם לרשימה הזו אתה קורא בלאי סביר/מתעלם ממנה ...

מ 2002 החזקתי רכב צרפתי - קסארה דיזל (סטיישן). החזקתי אותה עד שנה שעברה. היתה מודל 2000, נקנתה ב 2002 (אפריל) מחברת ליסינג (באדג'ט) עם 107,000 ק'מ עליה. כמות התקלות שאתה מתאר ברכב קוריאני שנחשב אמין (או לפחות אמין יחסית) היא מעל ומעבר למה שחוויתי עם הקסארה בעלת המוצא הצרפתי המפוקפק והזקנה ב 9 שנים נוספות.

לא אומר שאתה טועה, למרות שאתה טועה, אבל שולח אותך לבדוק. חזור עם תשובות וספר לנו.

-- ^ -- היכנס לאתר NCAP ובדוק (מאזדה 2 2007 לעומת 208 2012) ואח'כ ספר לי על ההבדלים ביניהן. תקציר : אין ממש. ייתכן אמנם שהיה מ ה פ ך בבדיקות אבל אם נתעלם מאבזור בטיחות (שככל שראיתי לא נבדק ב2007) ושבכל מקרה לא קיים ב 208 אשמח להבין מה ההבדל המשמעותי ביניהן מבחינת בטיחות.

יש יותר מסוקס מאאוטלנדר ?

-- ^ -- ובמה היא יותר בטיחותית מהמזדה שיש להם עכשיו ? "( מרוצים ממנה אבל לא מספיק בטיחותית לטעמנו). הדרישה המרכזית ( ואני יודעת שזה לא נפוץ כאן כי לא הצלחתי למצוא שרשורים רלוונטים) שתהיה בטיחותית!" אם זה השיקול - תשארו עם המזדה.

http://www.reuters.com/article/us-opel-m-a-psa-idUSKBN16B07N GM ו PSA יערכו מסיבת עיתונאים משותפת בשני בבוקר וצפוי שזה יהיה הנושא.

אתה ער לזה שגם טויוטה היברידיים נמכרו/ים בהמוניהם לחברות ליסינג (אתה מוזמן לבדוק את מגרשי החנייה בחברה בה אני עובד, זו המפורסמת בזכות הקורולות הלבנות). אני מניח ששמירת הערך שלהם קשורה יותר למדבקת ה"טויוטה" עליהן מאשר לזה שנמכרו או לא לחברות ליסינג.

מי צריך BMW בשביל "נהיגה אוטונומית" ?

תודה על המידע. נחפש טויו

לC3 פיקסו. ככל שראיתי זה או המישלן ES+ או טויו פרוקסס CF2 (שהם V שמעל ה T). ככל שקראתי ה טויו עדיפים "על הנייר". אשמח לחוות דעת בנושא.

תלוי כמובן במחיר, אצטרף לשטיחי גומי ל 208 (תא נוסעים, תא מטען) ואם גם יש ל c3 פיקאסו אז בכלל

AUTOTECH - תיבת הדואר שלך מלאה

איפה בדיוק זה כתוב בחוק ? ככל שראיתי, לא ראיתי

תודה. מוכן לפרט מה ניתן להשיג (בהקשר של מה שבקשתי) והאם ניתן אצלכם ?

האם ניתן במנוע הזה לשפר נתוני מומנט/הספק בסל'ד נמוך (ומה המשמעות במידה וניתן לגבי נתונים בסל'ד גבוה יותר)? 1,750 סל'ד למומנט מקסימלי גבוה מדי לטעמי.

בדיוק שכרתי עכשיו (חו'ל כמובן) טוראן דיזל אוטומטי. היו לו 7 הילוכים. רק אומר.

פיג'ו 208 ט'ד הגיעו לראשונה רק בפברואר 2016. כך ששנתון 2015 לא תמצא בארץ בכלל. שנת 2016 משומש יש כבר סיכוי שתמצא, אבל זכור את ההבדל בין תיאוריה לפרקטיקה.

-- ^ -- היא מציעה נוחות גבוהה (בטח ובטח ממקובל במגזר), שלדה והיגוי מהנים, מרווח פנים טוב (ביחס למגזר). מה עוד יש לבקש ? אהה... רכב צרפתי מחר מתפרקת !

-- ^ -- יש לי פיג'ו 208 bluehdi.(5,000 ק'מ) יש לי C3 פיקאסו HDI (עם 25,000 ק'מ). היתה לי ברלינגו (דיזל רגיל). היתה לי קסארה (דיזל רגיל). אפחד מהם לא צורך/צרך שמן לא כחדש ולא אחרי מספר שנים על הכביש. היתה

Ice Edition זה צבע חיצוני בגימור מחוספס.

רכשתי כבר 2 רכבים בסוכנות המדוברת. יש לי מסלול בדיקה די קבוע שלוקח לפחות 3/4 שעה כך שאני מדגיש תמיד לפני שאני צריך נסיעת מבחן ארוכה. אני גם מגיע לנסיעות אחרי שכבר הראיתי בסוכנות התעניינות ורצינות ברכב. C3 Picasso (דיזל, ידני), קיבלתי נסיעה (עם מלווה) שנמשכה כרצוני ובסוף עוד נאמר לי להרגיש חופשי אם אני רוצה עוד. בנוסף, וקצת אח'כ תואמה גם נסיעת מבחן לאשתי (הנהגת העיקרית ברכב) שגם היא לא היתה קצרה. כשנה וחצי אח'כ, בתחילת השנה הזו, עם פציעת 208 במחיר שפוי ועוד דגם הדיזל, בצעתי נסיעת מבחן אחת קצרה על 208, ובמועד מאוחר יותר נסיעה ארוכה. מישהו בסוכנות כבר זכר אותי (למרות שמאז רכישת ה C3 לא הייתי שם) ועדכן את איש המכירות "תן לו את המפתח" כך שבפועל קיבלתי את רכב ההדגמה גם ללא הגבלת זמן וגם ללא מלווה. אני מניח שההבדל העקרוני בין המקרה שלי לבין המקרה של פ'ה הוא שהרכב הנבדק עכשיו חדש לגמרי בארץ ויש כמות מוגבלת של רכבי הדגמה והיבואן לחוץ. בנוסף, נשאלת השאלה האם *מראש* הובהר שהנסיעה צריכה להיות ארוכה. כשרכשת את ה C3 גם בדקתי את הסוזוקי ספלאש (סוכנות ליד צומת דולפין בעיר). הראיתי אותה רצינות כמו בפג'ו, הבהרתי מראש שאני מצפה לנסיעת מבחן ארוכה, יצאתי עם מלווה (לא אשת המכירות. היא היתה עסוקה במכירת הלחמניות של סוזוקי) לאותו מסלול. אחרי כ 20 דקות קיבלתי צעקה למה זה כל כך ארוך, ויש לו עבודה ולחזור. אמרתי לו שתיאמתי נסיעה ארוכה והמשכתי בשלי. בין היתר הוא הבהיר לי ש"כולם מסתפקים בנסיעה לסטלה מאריס ובחזרה" - שזו אולי גם הסיבה למה אנשים רכשו את הרכב הזה. זו נסיעה של 10 דקות בקושי, על כבישים שהם בין היותר טובים בחיפה. אלו היו שני הסנט שלי על נסיעות מבחן.