dani666

1. בהחלט 2. לא רעה 3. הביקוש ל 5 מושבים אולי נמוך יותר, אבל גם המצאי נמוך מאד - אז זה מתקזז. הניסיון שלי שמחיר המחירון לא רלוונטי. שלמתי מעל. 4. בינתיים, בפקקים/נסיעות קצרות (מהירות ממוצעת 30 קמ'ש .....) 10.7 ק'מ לליטר (לפי משאבה). 5. אחלה רכב. מאוד מרווח, נוח, מחזיק כביש הרבה יותר טוב ממה שהמראה הגמלוני שלו משדר, שקט ונינוח, ובקיפול מושבים אפשר גם עם ה5 מושבים (קצר. יש גם דגם ארוך עם 5 מושבים) להיכנס לעסקי ההובלות. בתחילת השנה רכשתי אחד כזה (יד 2, 2017) ובדיוק עכשיו חזרתי מ 2,000 ק'מ בספרד על אחד כזה (אם כי עם מנוע ה 1.2).

קרא את חוקי הנהיגה בכל ארץ ותדע בגדול את כללי המהירות. אירופה המערבית (לפחות) מתומררת למשעי. הקפד על ההנחיות של תמרורי המהירות. *אל תסמוך על הנחיות המהירות בתוכנת הניווט* (אלא רק כלפי מטה אם אינך בטוח). הן לא בהכרח מעודכנות. אמנם אני משתמש בסייג'יק בחול ולא בוויז אבל מניח שאי הדיוק בהנחיות המהירות שלהן ביחס למציאות יהיה דומה. לפני מספר חודשים הייתי בצפון איטליה והיו מספר מקרים שהמהירות לפי תכנת הניווט לא התאימה לשטח. ממש עכשיו חזרתי מספרד ( מרכז ודרום) והיו המון מקרים של אי התאמה - היה ער לתמרורים!

בחורף אתה לוחץ על כפתור אחד זמין מיידית - הפשרת חלונות. מפעיל את החימום, את המיזוג, ואת המאווררים על מקסימום. אחרי כמה שניות מכבה אותו. לא צריך לגשת למסך המולטימידיה בכלל (כך זה ברכב שלי, מניח שיש כפתור פלא כזה גם ב 308).

גירסה שלו.

כן. ולא. כש PSA ו BMW הבינו שהתכנון הבווארי של ה THP 156 לא משהו (בלשון המעטה...) נפרדו דרכיהם. BMW תכננו לעצמם מנוע חדש. PSA גרדו בראש, ישבו על צלחת של גבינות טובות עם באגט טרי ויין אדום בצד וניסו להבין היכן הבווארים שגו. בשלב מסוים היין ורגלי הצפרדעים עשו את שלהם והצרפתים יצאו עם ראש חדש/משופר ומגדש גודש והציגו לעולם את ה THP165. פנינה. והיום יש להם כבר את ה THP180, שעברתו את שמו ל puretech.

לקח כסף ? ובכל מקרה - יחס לא רע בכלל. מותר לגלות את שם המוסך.

לא מוסרים כלב ! אבל הוא לא חייב בת זוג. או לפחות לוותר עליה בטיולים.

כל הכבוד. וללקוח שלכם, מקווה שישתמש במידע ויתבע את המוסך המקורי על העלויות שנגרמו לו.

מהניסיון שלי ברכישת c4 פיקאסו קצרה אפשר לשכוח ממחיר המחירון. חברות ליסינג רוצות בין תוספת מטורפת למחירון (פנה לאלדן, הם מפרסמים אחת) ועד סתם מעל למחירון (לובינסקי טרייד מהם קניתי). פרטיים אתה יכול למצוא במחירון (ואז הם מתחרטים) או מעבר. 308 (רגילה או SW) כנראה תוכל למצוא במחירון או פחות, אבל לטוב ולרע הם לא c4 פיקאסו. מצד שני יש הרבה יותר מהן.

ה 1.2 הוא אותו אחד כמו ב"רכבים הקודמים". זה ה 1.2 הנוכחי של PSA והוא מנוע בכלל לא רע. יש לו רצועת טיימינג. אם תקרא ביקורות על הקומבינציה הזו (3008 עם 120 כ'ס מה 1.2) תגלה שהיא בכלל לא רעה. הגיר הוא גיר יפני למהדרין, של אייסין, אוטומטי פלנטרי. אם תבוא עם מזומן - תקבל הנחה. ניסית למכור את הקוגה לבד ? ובכל מקרה מסקרנות אישית - יש לך רכב דומה כמעט חדש ולא רע בכלל. אתה הולך להפסיד הרבה כסף בהחלפה הזו. למה ? לגבי התיקרות - אולי. לפ חישוב שנעשה כאן במאמר באתר, זה בכלל לא בטוח. מצד שני האתר לא מייבא רכבים. עם תחפש ביקורות על הרכב, תמצא גם מי המתחרים שלו. אוטו עשה ממש בימים אלה לזכרוני השוואה בין 4 ג'יפונים, כולל ה 3008. כנס לאתר וקרא.

אני לא מומחה לתקלות - אבל בעקרון כל ההודעות האלו לא היו צריכות להיות. אל תגע ברכב בלי שייבדק במוסך מורשה לובינסקי או מתמחה.

אם נדלקה נורת Service, אל תקנה את הרכב מבלי לבצע סריקת תקלות כדי להבין את מקורה.

זה אל בנדי במסך בתמונה השלישית ? זו בהחלט יכולה להיות מחליפה ל ....

"מחירו של הטסט עשוי להגיע לכעשירית ממחיר המכונית, מה שהופך את המשך החזקתה ללא כדאי" את השטות הזו אני שומע הרבה. מה הקשר בין יחס עלות הטסט/התיקון לכדאיות החזקת הרכב?

כתוב בהודעה הראשונה "מנוע 2.0 בנזין". וגם כתוב "התחדשתי לפני מספר ימים". מציע לפ'ה שיחכה לפחות לסיום "ההרצה" ואז שיבדוק את צריכת הדלק על מיכל מלא במשאבה.

מה שמחזיר למה שאמרתי קודם - "מישהו חושב שהיבואן חייב לתת שירות באחריות לרכב הזה ?" וגם - "על פניו נראה שהיבואן אפילו לא ניסה להתחמק ממתן אחריות".

-- ^ -- אז אפשר לסכם את נושא הטיפולים : - טיפול ראשון נעשה מתי שהוא אבל לא במוסך מורשה יבואן וללא תיעוד וגם זה רק אם נאמין למוכר ("הבעלים הראשון של הרכב טען לפני שרכשתי ממנו את הרכב כי הוא עשה טיפול במוסך מורשה (לא מוסך יבואן)") - בעת הרכישה, 20,300 ק'מ, הוחלף ממיר קטליטי במוסך מורשה יבואן תמורת תשלום. זה לא טיפול. - באותו מועד נעשה טפול על ידי מוסך שאינו מורשה יבואן. היקף הטיפול ותכולתו לא ידועים. בכל מקרה ידוע שהטפול חשוד (חיוב על 4 מצתים לדוגמא). - ב 32,000 ק'מ הרכב שוב הגיע למוסך שאינו מורשה יבואן אבל לא לטיפול אלא לטפול בתקלה. סה'כ בוצעו ברכב 2 טיפולים, שמהם אחד בספק (אצל הבעלים המקורי), אף אחד מהם לא נעשה במוסך מורשה יבואן (מה שלא היה צריך בעקרון להוות בעייה, אם -) ולאף אחד מהם אין תיעוד של מה שנעשה בו (מה שהופך אותם לבעיתיים). מישהו חושב שהיבואן חייב לתת שירות באחריות לרכב הזה ? ולגבי טענת היבואן לשיהוי של 5,000 ק'מ בטיפול, היא מוסברת כאן "הסברתי שאני זו שעשיתי ב20 אלף כשרכשתי, אמר שעליי לספק את החשבונית מהבעלים הקודמים". על פניו נראה שהיבואן אפילו לא ניסה להתחמק ממתן אחריות - הוא התייחס לטפול במוסך אופל (ולכן הטענה על שיהוי של 5,000 ק'מ) וגם היה מוכן להתייחס לטיפול הקודם. אם היו חשבוניות תקינות כנראה המצב היה אחר. היבואן לא מחפש את "הפירצות הקטנות" כדי לא לעזור. יש כאן פירצה אחת גדולה.

איפה כולכם רואים שגרת טיפולים לרכב הזה ב 13K, 20K ו 30K ? ההתיחסות היחידה שהצלחתי למצוא של פ'ה עוד בשרשור המקורי (הודעה 14) היא "הטיפול שעשיתי היה אחרי כמעט 13 אלף ק"מ". אחרי מה ? כנראה אחרי הרכישה. אבל ... היא רכשה את הרכב עם 20,000 ק'מ (הודעה ראשונה בשרשור המקורי). הרכב מודל 2016 - הוא על הכביש כבר כ 3 שנים והיום הוא עם 33,000 ק'מ. היכן, בכל שני השרשורים נאמר שנעשה ולו טיפול אחד במוסך מורשה יבואן ? כל שראיתי הוא שאחרי כ 3 שנים ו 33,000 ק'מ נעשה טפול אחד במוסך מורשה אופל (לדברי פ'ה), שלפי מחיריו וחיוביו (4 מצתים?) בתוספת העובדה שאין לו מושג בדרישות לטפול במנועי PSA, (ושזה ששם שמן 5-30 כמובן לא אומר דבר, מעבר לצמיגות) הייתי מטיל ספק בכך שגם אם ירשום את שעשה ובמה השתמש - זה עומד בדרישות היצרן. אז לפני ששולחים את פ'ה לתבוע את העולם ואשתו - מאיפה ההנחה שבכלל נעשו 3 טיפולים ? לכל היותר יש לה אולי בסיס לתבוע את מורשה אופל, וגם לזה תצטרך להביא חוות דעת מומחה שהתקלה היא בעקבות הטיפול בצורה זו או אחרת.

כבר לפני חודשים לא היו CF2 במלאי (למרות שהופיעו באתרים השונים) וניסו לדחוף לי MP4. בבדיקו באתרים שונים הם נראים צמיגים נחותים, אז וותרתי עליהם.

מכיוון שרכב שלי נגנב לאחרונה אז צא מהנחה שכל צמות האלקטרוניקה חתוכות, אין מחשב ניהול מנוע ואולי גם אחרים, מנעול הגה מרוסק, פלסטיקה שבורה... בטוח שרוצה להכניס ראשך למיטה חולה כזו, אפילו מבלי להתייחס למחיר?

א - ברכב, החימום מבוסס על מערכת הצינון של הרכב (המים החמים נכנסים למחליף חום שבתא הנוסעים) ולא על המזגן. ב - גם מזגנים, לא בהכרח עובדים רק בסגנון של פעולה/הפסקה. מזגני אינוורטר עובדים רצוף בזכות זה שהם מסוגלים לשנות את תפוקת הקירור (ובבית - גם את החימום) שהם מייצרים.

למיטב ידיעתי לא ניתן.

"בעל הרכב פנה למוסך היבואן ... המוסכניק עיין במסמכים ו סירב לתקן את הטעון תיקון" בעל הרכב פנה למוסך מורשה של היבואן או גם ליבואן עצמו ?

כזכור לכולם (לא שכחתם, נכון ?), רכשתי לאחרונה את הרכב שבכותרת. לא נכנס כאן לטוב או לרע, אלא לנקודה אחת מעצבנת - מתזי החלון הקדמי. בשמוש הראשון בהם התגלה שהם מכוונים מעט (הרבה מעט ...) נמוך - מתיזים לתוך המגבים במצב המנוחה שלהם (הכי למטה) במקום גבוה יותר, על החלון עצמו. מכיוון שאני חולה תיעוד ואת התיעוד על הרכב קראתי עוד לפני הרכישה זכרתי שיש בהם יכולת לכיוון (הנחיר עצמו סטטי, אך יש "בורג" שניתן לסובבו לכוון את המתז להתזה גבוהה או נמוכה יותר). פתחתי מכסה מנוע והתברר שהמתז כבר מכוון להתזה למקסימום גובה. אפשר רק להנמיך (ליתר בטחון ניסיתי - המים מותזים ישר לתוך מנגנון הניקוז). עם כל אהבתי לצפרדעים אני לא מצליח להבין מה חלף להם בראש בתכנון המתז הזה. הלכתי לאינטרנט וחפירה קצרה למדי העלתה שזו בעייה מוכרת. ככה זה מתוכנן ועובד. יש להודות שהמגב כן אוסף ולו חלק מהמים ומנקה את החלון, אבל רוב המים כמובן אובדים. האינטנרט גם גילה שהצרפתים פתרו את הבעייה עוד לפני שיצרו אותה. לפתרון קוראים קסנטיה. אם גם לכם יש C4 Picasso ונשבר לכם מהמתזים בחלון הקדמי - זה הפתרון. 5 דקות של עבודה כולל כיוון הנחירים, וזהו. בהצלחה !

-- ^ -- ומצד רביעי אותו אחד קנה ב 107 אלף רכב מהנה וכלל לא חושב למכור אותו.