dani666

ואני אוסיף על מה שאיציק כתב. מדובר על 208 דיזל (ברור...). הוחלף מיכל כרצון טוב לפני מספר שנים. אחרי פחות מ 20,000 ק'מ חזרה התקלה, אבל בצורה מוזרה: - הודעה על Emission fault + נורת אוריאה + נורת Service. - אחרי מספר התנעות נוספת גם התראת Engine Fault ושליחה למוסך + נורת מנוע. - ואחרי מספר התנעות נורת האוריאה כובית. - ואחרי מספר התנעות נורת המנוע נכבית.... - ואז אחרי מספר נסיעות (בין 1,000+ ק'מ לבין ק'מ בודדים. המרחק בין התקלות הולך וקטן) שוב התהליך חוזר על עצמו וכן הלאה. במוסך כמובן אמרו "החלפת מיכל". בעקבות ייעוץ שקיבלתי (לא נגיד שמות, אבל תודה ל @אורן שרותי רכב) עשיתי: הסרתי את פקק המיכל, ונסעתי בלעדיו כמה ימים (הפקק מהדגם החדש). אחרי מספר התנעות נעלמה הבעייה (שחזרה אז גם אחרי ק'מ בודדים של נסיעה). ניקיתי (רחצתי ויבשתי היטב את הפקק). החזרתי את הפקק. הספיק לכמעט 2,000 ק'מ ואז שוב הותרעתי. הפעם קדחתי חור זעיר בפקק. הפקק לא מתפקד טוב. אם הוא לא מכניס מספיק אוויר לפצות על נפח הנוזל שנשאב, נוצר תת לחץ במיכל ויתקבל דיווח על תקלה גם אם כל היתר תקין. אז תזכרו גם את זה כאופציה.

על איזה רכב בדיוק מדובר? עם הרכב עם מנוע THP165 אז יכולה להיות בעית מצערת גם ב 2017.

זוכרים את עוזי ? זה של גל? (בני כמה אתם?) אז בעוזי כידוע אם יש מעצור - סכנת מוות כי תנועה קלה *כן* יכולה לשחרר את המעצור ואז הוא יורה. זה היה רקע כללי. מילואים. צאלים. אני ואחד הסמבצים מוציאים את חיילי פלוגת מפקדה למטווח. לפני המטווח עצמו, מקריאים להם את הנוהל, ומזכירים כמה פעמים שאם יש מעצור - לא מסתובבים, מכוונים את הנשק למעלה ומחכים. המטווח מתחיל, אני והסמבצ מאחורי שורת היורים. ואז אחד החיילים מסתובב אלינו, הנשק אופקי לחלוטין ומכוון אלינו כמובן ואומר - המפקד, יש לי מעצור. הדר הבא שאני זוכר זה שאני שוכב על האדמה, הסמבצ לצידי, והפנים שלו לבנות לגמרי. עד היום אני תוהה איך אני נראיתי.

רק זכור לפרסם את זה בפורום "רכבי אספנות".

מלחמת יום כיפור. ציר עכביש. אני וחבר בג'יפ לבד על הציר. ואז רואים באוויר משהו ענק נופל עלינו. מי שזוכר את טילי הסטיקס - על זה חשבנו. ימינה/שמאלה אי אפשר. ממוקש. קדימה/אחורה זה נראה שהדבר הזה עוקב אחרינו. ירדנו לאיזה מכתש של פצצה וקיווינו לטוב. מסקנה: בידונים לא מתפוצצים אבל מה זה מפחידים!

ספאם. 1. המדינה לא באמת משתמשת במתווכים עלומים כדי לחלק הלוואות. 2. נכנסת לאתר? בלי קשר לסעיף הקודם, נראה לך שזה אתר רציני? זה פשוט ניסיון מגעיל לנצל את מצבם הקשה של אנשים בעקבות מה שקורה ולבנות מאגר שמות וטלפונים.

תרמתי

ואני בטוח שאתה מפקשש. נכנסת ללינק? כדאי.

אתה מפקשש את הפואנטה. לא מדובר על עצם הדרכים להתקנת לינוקס. מדובר על מי הוא הגוף שהוציא מדריך להתקנת לינוקס.

ואם זה קרה, הכל אפשרי. את המדריך אפשר למצוא בקישור הזה.

החלפת רכיבים ממוחשבים ברכב מודרני זה לא עניין פשוט של כמה ברגים ואולי כמה חיבורי 12V. סביר להניח שה abs שקנית בא מרכב שעשה 220,000 קמ. אחרי שהורכב מחשב הרכב זיהה אי תאימות בין מוני הקמ השונים ברכב ובחר בגבוה יותר. ונורית ה abs דולקת כי כנראה אתה צריך ל"שייך" את ה abs שהתקנת לרכב. אתה צריך מוסך עם גישה למערכת דיאגנוסטיקה מקורית של רנו או תואמת.

עזרו לביתי ומשפחתה במשך יותר משעתיים, כולל הסעה למלונם. כל רעיון למתנה ראויה יתקבל בברכה

מזלך שיש שני מנועים. כשהראשון ילך תוכל להתקין את השני. דיפנדר לא לוקחים אפילו במתנה !

לצערי, מי שמסתכל בטלגרם מבין למה. מפחיד לחשוב מה יהיה מספר ההרוגים שיפורסם. לפחות כבר סגרו לעזה את החשמל והמים? אח'כ שיתחילו במלחמה.

Bermach. יצרן רכבי 4x4 איטלקי/אמריקאי שפשט רגל ב 2018.

גם שלי נקנה מחברת ליסינג (פריים ליס) שהיא גם בבעלות לובינסקי וכמובן שהרכב טופל לכן במורשי לובינסקי. בכל מקרה - חבל. אם היה מטופל לכל אורך הדרך בלובינסקי הרבה כסף היה נחסך. מקווה שאחרים יחכימו מזה.

דוגמא גרועה. המטוס הזה הרג 346 אנשים. בעיות תוכנה, בעיות חומרה ומעל לכל - בעיות אנוש מהתכנון ועד הפקוח של ה FAA כולל נסיונות טיוח. ספציפית במטוס הזה, ההתרסקויות נבעו בגלל מערכת ללא כל גיבוי. במטוס הותקן חיישן זווית התקפה אחד בלבד (איירבוס מסתפקים בשלושה....). קריאה שגויה שלו גרמה לכך שמערכת הבטיחות (MCAS) במטוס דחפה את האף שלו למטה ושוב למטה, ושוב..... החיישן הלא תקין - זו בעיית חומרה. מערכת ה MCAS שלא זיהתה חישן לא תקין - זו בעיית תוכנה. אבל ההחלטה על חיישן אחד בלבד - זו טעות אנוש, או גרוע מטעות. טספציפית למטוס זה, הטענה היא שהפקוח, לכל אורך הדרך, לא היה ממש פיקוח.

@Monolitus היי. הרכב טופל במוסך מורשה או במוסך מורשה לובינסקי. (לא רק על ידיה, אלא גם אצל הבעלים הקודמים).

בהחלפת צמיגים אין צורך בכיוון פרונט. אבל ייתכן שהצמיגאי זיהה שחיקה בעייתית בצמיגים ולכן הציע לך לבצע כיוון פרונט. שניהם צודקים. מי ספציפית תלוי במצב הצמיגים הישנים שלך.

במקרה הזה זו MG ZS שגילתה את אופיה האמיתי. ומחר? העתיד לא נראה וורוד .... "Brian Morrison, 53, from Glasgow said he was heading home from work on Sunday night when he said his brand new MG ZS EV became stuck at 30mph. The brakes would not work and he had to dial 999 from inside the car. Police were forced to stop the runaway car by allowing it to slowly crash into their police van." ולכל הסיפור המצמרר על מה שצפוי לנו ....

וגם בזכותם שרדנו: לשים לב שיש שם ובאחרים כאלה גם כמה גויים שמעולם לא למדו תורה. נראה לי שזכותם גדולה משל לומדי התורה.

מאווררים מתחילים בפחות מ 30 ש'ח. רק אומר.

שים לב מה הסלד ומה ההילוך כשאתה ב 120 על כביש 6. סל'ד נמוך. הילוך גבוה. לעומת זאת, כדי לעלות עליה קשה אתה צריך הילוך נמוך וסלד גבוה. בהנחה שבעליה הרכב היה אכן בהילוך נמוך, הבעייה היא שהמנוע לא מצליח להעלות את סיבובי המנוע.

יש להקפיד למלא דלק רק עד שהמשאבה קופצת ומפסיקה לתדלק. לא למלא בכוח מעבר לזה. יחד עם זאת, לא נראה לי שמחיר מיכל הדלק והקניסטר זה 25,000 ש'ח. מה עוד הם נדרשו לתקן (לא כולל טיפולים שוטפים)? יש לי רכב דומה, היתה תקלה דומה, כוסתה על ידי לובינסקי. השאלה כנראה בן כמה היה הרכב בקרות התקלה ומה היה הק'מ שלו אז.

-- ^ -- - בלי קשר לסלולרי, שים לב לדרישה לגבי מיקום הידיים: "חובה להחזיק בהגה או בכידון תק' (מס' 3) תש"ל-1970 תק' (מס' 9) תש"ל-1970 תק' (מס' 6) תשנ"ד-1994 28. (א) נוהג רכב חייב להחזיק בידיו את ההגה או הכידון כל עוד הרכב בתנועה; אולם רשאי הוא להסיר יד אחת מן ההגה או הכידון אם עליו לעשות בה דבר להבטחת פעולתו התקינה של הרכב או לקיום כללי התנועה." - ועם קשר לסלולרי: (ב) (1) בעת שהרכב בתנועה, הנוהג ברכב – (א) לא יאחז בטלפון קבוע או נייד, ולא ישתמש בהם ברכב אלא באמצעות דיבורית; (ב) לא ישלח או יקרא מסרון (s.m.s); (2) בתקנת משנה זו – "דיבורית" - התקן המאפשר שימוש בטלפון בלא אחיזה בו ובלבד שאם ההתקן מצוי בטלפון, הטלפון יונח ברכב באופן יציב המונע את נפילתו; "טלפון" - מכשיר המיועד לתקשורת אשר קיימים בו לחצנים לחיוג. נראה לי שהשילוב של (א) ו (ב) עונה על השאלה. יש פרשנות על "בתנועה" כי אינה מנוקדת. אבל בהנחה והרכב נע - אין וויכוח.