dani666

לגבי נצרת האגודל - באקדח שלי (קולט 1911 ישן). הנצרה ממוקמת במקום טבעי לתפעול (ע'י האגודל) וכוון השחרור (מנצור ללא נצור) טבעי גם כן - תנועה כלפי מטה עם האגודל. לא רואה בעייה עם נצרה כזו. יחד עם זאת, בכל מקרה אני רואה יתרון לנצרה חיצונית - - הטענה ש"שוכחים להזיז אותו, במיוחד אם לא עברו הכשרה" לא רצינית. בגדול זה אומר שאתה לא מסוגל לתפעל את האקדח בתנאי לחץ, בלי קשר לנצרה או לא נצרה. - הנצרה (בקולט 1911) נועלת לא רק את הפטיש אלא גם את המחלק - עוד קצת אמצעי בטיחות. - וכדאי לזכור שכשצבאות בדקו את יעילות השמוש באקדח (והם עשו זאת, וגילו שהוא די חסר יעילות. אבל אזרח לא מסתובב עם קרבין m1) הם מצאו שעיקר הנפגעים מהשמוש באקדח הם בעלי האקדח או חברים שלהם. אז כל אמצעי אבטחה נוסף, מומלץ.

אפשר להחזיר/להחליף. אבל כדאי לקרוא את כל האותיות.

בדקת קוד תקלה מדויק? בכל מקרה הייתי בודק טפול באחריות (אם עוד יש) או רצון טוב מצד היבואן.

יש לי חשבונות בשני בנקים. באף אחד מהם איני זקוק לביקור פעם בחצי שנה. בשניהם לא הייתי פיזית כמה שנים.

אפשר גם לתחזק אותה מעבר לעוד 2-3 שנים. כמו שאלי אמר - טפלו לפי הספר. החליפו חלקים שמתקלקלים כשהם מתקלקלים, ואל תתקמצנו כי "לא נשקיע 3000 ש'ח עכשיו ברכב ששווה 10000".

ומה בדיוק זה אומר עליהם, וביחוד בהקשרים שעלו כאן?

מחשב הדרך מראה נתוני צריכת דלק לפי מדידה בפועל. יש כמובן קשר לאופי הנהיגה - אבל רק בגלל שהיא משפיעה על התנהגות המנוע ומכאן על המדידה. אז מי אחראי על הנתונים שמחשב הדרך מראה? בעקרון יצרן הרכב. הוא יודע כמה דלק מוזרק למנוע בכל פעימה של אחד המזרקים, המחשב יודע כמה פעמים הניתנה פקודת ההזרקה, מכפיל בכמות הדלק שהוזרק - והופה, יש לך צריכת דלק. מכיוון שגם המרחק שהרכב עבר ידוע - גם אפשר לחשב צריכת דלק לק'מ. יחד עם זאת, החישוב הוא מעט תיאורטי כי הכמות המוזרקת שלפיה הכל מחושב היא לא בהכרח הכמות המוזרקת בפועל - יהיו הבדלים. אמנם קטנים אבל כשזה מוכפל באלפי הפעמים שהמזרקים פועלים, הסטיה מצטברת. ומכאן - שחישוב מדויק יותר (וגם זה רק עד גבול מסוים) הוא מדידה לפי קריאת משאבה בעת מילוי דלק.

אז כאמור - זה לא אני אלא הוא. וזה לא בארץ אלא אצל אוכלי הפיש אנד ציפס, אבל מעניין בכל זאת. לא כל הנושאים שהוא מעלה רלוונטיים לישראל, אבל חלקם בהחלט כן. ואל תשכחו להסתכל קצת על הרקע..... מעבר לרינג' רובר "ספורט" דיזל.

באחת הנחיתות, אחרי מחיאות הכפיים, תהיתי בקול רם אם חושבים שהטייס כל כך גרוע שצריך לעודד אותו על זה שהצליח להנחית את המטוס.

לגבי מיכל אוריאה שהולך - אני אשאיר את זה כאן שוב : כהתחלתי לקבל תקלות אוריאה בפעם השניה (בפעם הראשונה הוחלף כרגיל מיכל על חשבונם), יצרתי קשר עם @אורן שרותי רכב שאמר לי להסיר את פקק המיכל לכמה ימים ולראות מה קורה. ואכן התקלה נעלמה. היא חזרה אחרי כ 2000 ק'מ, אז קדחתי חור קטן בפקק ומאז (מעל 6000 ק'מ) שקט. אז לפני שזורקים או מוכרים או מתרגזים - לנסות. הבעייה היא שהפקק צריך לאפשר כניסת אוויר למיכל לפצות על ירידת מפלס האוריאה. וזה לא תמיד עובד. התוצאה - נוצר וואקום במיכל האוריאה, המשאבה מתאמצת ובסוף תתפגר. פתיחת הפקק וניקויו וקדיחת החור מתגברים על זה.

בהתחלה - הגיע והלך. בהמשך - בעיקר הגיע. תוקן ללא עלות כלל במסגרת "רצון טוב" שהמוסך (צמרת) הוציא מהיבואן למרות שהרכב כבר לא היה באחריות.

אצלי דבר דומה איפיין את תקלת הקניסטר (החלפת מיכל דלק).

אז העונה השניה יותר טובה. אפילו ראיתי את כל הפרקים.

תתחדש. זה בדיוק מה שיש לי (כולל הצבע). אחלה אוטו. אחלה פאן מרכב שלא מתיימר.

אל תשתמש בהם. יש בהם שאריות סיבים. (מצד שני, אשתי משתמשת בהם במגהץ והוא מסרב להסתם). אבל אם אתה רוצה לחסוך - קח את המים המתנקזים מהמזגן בקיץ.

לפני הרבה שנים, המון, היתה בטלוויזיה כתבה על משפחה שאין להם אוכל בבית. צילמו את המקרר הריק. וברקע היה מטבח מפואר - חרסינה מעוצבת, ארונות חדשים ויקרים ומה לא. אנחנו היינו באותו זמן בחוב גדול לבנק, לא יודעים איך נסגור את החודש הבא, מטבח קבלן בסיסי (מאוד!) משנות ה60. אבל במקרר היה אוכל. לא צילמו אותנו לטלוויזיה. עניין של עדיפויות.

-- ^ -- ראיתי פרק ראשון ושני של ריצ'ר עונה ראשונה, הבנתי את העקרון. ראיתי את השלישי ונשברתי. קפצתי לאחרון לברר מי הרעים וזה. עכשיו ראיתי פרק ראשון מהעונה השניה, וכנראה שהשני יהיה האחרון. טוב - אקפוץ גם לאחרון.

הוא לא היה נוגע במקל ב 2008. או בכל רכב אחר של PSA עם מנוע ה 1.2

1:15 לרכב הזה זה לא בדמיון... אבל זה בנסיעה במהירות קבועה וסבירה מחוץ לעיר. שלי (סליחה. של אשתי) מציג 1:12.8 בנסיעה מעורבת (גרים בחיפה). אז נכון, מחשב הדרך לא מדייק באופן מלא אבל במדידות שבצעתי בזמנו הסטיה היתה רק כמה % בודדים לעומת מדידה במשאבה.

קרייזלר הפכו לבעלים של Jeep כשקנו את AMC ב 1987.

לא מכיר את מבנה הדשבורד ורדיאטור החימום - אבל בהחלט יש מצב שיש לו ניקוז החוצה, בדיוק כדי שנזילות לא יתנקזו לתוך תא הנוסעים.

ניתוק מערכת החימום לא תפגע במערכת הקירור של המנוע (סהכ, כשהחימום מנותק זה אותו מצב). ההנחה שלי היא שהרדיאטור הפנימי נוסל ולא צימור היציאה ממנו. אם זה היה כה פשוט מניח שהבעלים הקודמים של הרכב היה מטפל.

שהוא יחליף את המחשב. למה אתה צריך להכניס ראש בריא למטה שברור שהיא חולה? זה לא סכום גבוה ואם הוא מתקמצן עליו, הייתי חושד שיש עוד בעיות.

גם זה לא יהיה מדויק. כי צריך קודם להפחית 32 ואז לחלק בתשע ולהכפיל בחמש. אם כי בית הילל היו אומרים שאחרי ההפחתה, יש ראשית להכפיל בחמש ואז לחלק בתשע. התרגיל של להפחית 30 ולחלק ב 2 מבוסס על זה ש 30 זה בערך 32 וש 9/5=1.8 שזה בערך 2. קירוב כזה....