dani666

אז זה לא אוגר חום. זה שילוב של רדיאטור עם מפזר חום כנראה.

בצורה, אולי. וגם זה בקושי. היה לאמי. העסק מלא בלבני שמוט שמיועדות לאגור את החום כדי לפזרו אח'כ. אתה מפעיל את ה"טעינה" בשעות של תעריף חשמל זול והלבנים מתחממות ואוגרות את החום. בשעות שהתעריף גבוה אתה מכבה את גוף החימום ורק נהנה מהחום שהצטבר (יש מאורר שמפזר אותו). היה נפוץ בארץ אי אז בסוף שנות ה 60 כשתעריפי החשמל היו באמת מנוהלים לפי שעות לכולם. חסרון עיקרי - הוא מפזר את החום רק בסביבתו הקרובה, ובניגוד לרדיאטור - הוא לחלוטין לא נייד כך שלא ניתן לחמם אזורים אחרים.

אתה לא חייב - זכותך לטפל בכל מוסך מורשדה משרד התחבורה בלי שהאחריות תפגע. אבל .... - במקרה שתדרש לממש אחריות תצטרך להוכיח שהטפול בוצע לפי מפרט היבואן/יצרן ובחלקים וחומרים הנדרשים במפרט זה. - אם יש ריקול או TSB לרכבך, כמובן שלמוסך אין דרך לדעת זאת. - אם, אחרי תום האחריות תרצה לקבל אחריות של "רצון טוב" מצד היבואן - לא תקבל. מכאן - הבחירה שלך.

כשצריכת הדלק העירונית בנסיעות קצרות, בחיפה, היא 17 ק'מ לליטר.

עם 3 ילדים - הסיטרואן עדיפה על ה 3008. בתנאי שהיא גם עם ה 165 כ'ס. (לדעתי המשוחדת היא עדיפה עליה בכל דבר - פרט אולי לעיצובס9.

אבל את התשלום לצבע השחור ההוא מוכן לקבל בצבע ירוק!

קצת. כאן - הרבה.

עד כמה שידוע לי המנוע הזה עובד בהתחלה בתערובת עשירה כדי להתחמם מהר. זה בהחלט משפיע על הרעש שהוא משמיע בהתחלה.

אני בספק שהפקח בודק חוקיות כל תמרור לפני שהוא נותן דוח. מצד שני, לגבי המקרה הפרטי שלך רק אוסיף, שהסימון הזה לפני צפרדעים ושאר פחי אשפה מקובל בהרבה מקומות.

אורות חיפה - 7.36 באשראי.

-- ^ -- אתה מתבלבל. חובתם לתקן פגם הנובע מהחומר או מהייצור חלה רק בתקופת האחריות. הרכב שלך יצא ממנה מזמן. הם מציעים לך בעצם אחריות למרות גיל הרכב. מה שאני מנסה להדגיש כל הזמן, שאחרי כל כך הרבה שנים, לא תוכל לטעון ללכשל עקב ייצור/חומר אלא רק עקב בלאי רגיל. כך שאין טעם לרכוש אחריות לרכב שיצא מאחריות היצרן. זה הכל.

הפוך גוטה! הפוך! לפי החוזה רק פגם כזה חובתם לתקן. אבל מתי בפעם האחרונה נתקלת ברכב שלך בפגם שנובע מהחומר או מהייצור? אולי כשהיה חדש. אולי. מה שאתה נתקל כשהרכב מתישן זה פגמים עקב בלאי. וזה (כמובן) לא מכוסה באחריות הזו (או בכל אחריות אחרת).

היי בגירה וברוך השב. היתה לי c3 פיקאסו (דיזל ידני) וכשנגנבה שקלתי בין היתר רכישה של c3 אירקרוס חדשה. לא נהגתי בה - כך שלא יכול להשוות מהבחינה הזו. אבל שללתי את האיירקרוס איך שניסיתי להיכנס אליה. ממש לא נוחה לדעתי (למרות ה"קרוס" בשם וזה שהיא כאילו גבוהה). כאילו הגביהו הרכב אבל לא את מפתח הדלת. אז ירדתי ממנה. מקווה שעוזר לך במשהו. (בסופו של דבר הוחלפה ב c4 פיקאסו).

קרא בתחילת הדף השני מה הארחיות כן מכסה (אחרי זה לא תרצה אפילו להיכנס לפרטים הקטנים והשוליים של מה היא *לא* מכסה). היא מכסה ".... ואשר נמצא בו פגם בחומר או בייצור ....". כלאמר - בלאי, כמו כל אחריות היא לא מכסה. לך יש רכב בן 11. כמה רכיבים ברכב שלך יתקלקלו בגלל פגם "בחומר או בייצור"? לכל היותר רכיב שממש עכשיו החלפת, אבל לו יש בכל מקרה אחריות כל שהיא. בקיצןר - האחריות הזו לדעתי כדאית מאוד - למוסך. ליתר דיוק ליבואן טויוטה.

לא יחודי לרכבי חשמל. לאיתור תקלה ב c4 פיקאסו שלי, הרכב חובר למרכז בצרפת. אבל זה היה ביום א'. אז הוא נשאר מבוסך עד יום ב'.

ההגנה שלך לפעמים תא מבינה מה הבעייה. לא רלוונטי להשווות ל dsg בהתחלה או לאוריאה או.... כשלקוח בא לקנות מוצר מעניינת אותו האמינות היום ביחס למוצרים מקבילים היום. לא ביחס למוצר המקביל לפני שנים כשהמוצר המקביל היה חדש.

לפי בדיקות של Consumer Reports בארה'ב, לרכבים חשמליים משלוש השנים האחרונות יהיו 79% יותר תקלות מאשר לרכבים רגילים. ההסבר - רוב הרכבים החשמליים היום מיוצרים על ידי יצרנים חדשים ללא ניסיון בייצור רכב או על ידי יצרנים וותיקים ללא ניסיון ברכב חשמלי. ההסבר הגיוני. אבל לא ממש עוזר לצרכן. יחד עם זאת, ולאור החדירה הנמוכה של הרכבים הסיניים לארה'ב, מעניין מה קורה בארץ שבה המצב הפוך.

-- ^ -- אני כבר 7 שנים, ורק עם 90,000 ק'מ עם דיזל עם מסנן חלקיקים (208). בעיקר (אם כי לא רק) נסיעות עירוניות קצרות בחיפה. לא נתקלתי בכל בעייה עם מסנן החלקיקים, והנוזל צריך להספיק לעוד כמעט 100,000 ק'מ.

ובקרירה החמושה שלי שנמשכה 32 שנים, נתקלתי ב 3 מקרים. 3 מכלים "ארוכים" (2 בעצם מכלים "אורכים מאד"). 1. פליטה של מקלע 0.3. כן. אני מבוגר. בטפול אחרי מסלול. 2. פליטה של תותח 105 מ'מ. נחת במצריים. 3. פליטה של תותח 105 מ'מ. נעצר בגבעת המורה. ב 2 מהמקרים מח"ט לחץ על ההדק. באף אחד מהם לא לחץ על ההדק מי שהיה בעצם אחראי לפשלה. מסקנה - גם כשאתה חושב שהנשק פרוק - הוא לא. צריך לבדוק לפני כל פעולה עם הנשק - ולא משנה מה הנשק. ואת זה לא מחדירים מספיק לחיילים ומה שכבר מחדירים - כולם בטוחים שלהם זה לא יקרה.

מהיכן אתה? אם מחיפה - מוזמן לקפוץ אלי. יש לי סורק לא רע.

יש לי סיטיזן סולרי כבר שנתיים, כולל משיכת זמן ממערכת ה GPS. המנגנון שיש לי הוא ה f150 (הוא הבסיסי, יש להם גם עם יותר מחוגים אבל לזכרוני כולם במבנה fX50). בעקרון - נטען גם בתאורת חדר. הגיע טעון מלא מהמפעל. מסוגל לפעול ללא טעינה כשנתיים. אם עוברים 3 ימים ללא טעינה, השעון עובר למצב חיסכון באנרגיה - המחוגים יפסיקו לזוז. במצב זה יכול להיות עד 7 שנים. כשיחשף שוב לתאורה הוא יציג את הזמן העדכני ויחזור לפעול. כך שלא נראה לי שאתה צריך לדאוג לגבי הטעינה. יש להם גם מנגנונים ישנים יותר שעמידים לפחות זמן - אבל לזכרוני גם הם לא צריכים להטריד אותך. נסv לחפש אחד עם המנגנון העדכני, ורצוי עם משיכת הזמן הלווינית - אז גם לא תצטרך לדאוג לכוון אותו.

בדיקה מטעם המגרש היא לא משהו שניתן לסמוך עליו. והבדיקה הזו נראית סבירה... עד שרואים "נמצאו תקלות מחשב". הרכב הזה מדווח על תקלות, שלשמחתך המוכר לא ניסה לאפס ולמחוק אותן. סיבה טובה להתרחק.

והרי כתוב: "בראשית ברא אלוהים את השמיים ואת הארץ והארץ היתה תוהו ובוהו, וחשך על פני תהום, ורוח אלוהים מרחפת על-פני המים. ויאמר אלוהים ויהי צ'אק נוריס. ויהי צ'אק נוריס. וירא אלוהים את הצ'אק כי טוב".

תבקש מחבר עם נתב שישאיל לך ליום ותראה אם הכל תקין או לא.

מה שאפשר לעזות זה להחזיר את הראוטר לפרטנר ולקנות ראוטר טוב באופן עצמאי.