ay115

בהרבה רכבים יש מנגנון שמונע העברה להילוך ראשון תו"כ נסיעה. גם בגלישה איטית אתה יכול להישאר בהילוך 2-3 ואז לתפוס קלאצ' ולהעביר לניוטרל לכשתגיע לעצירה מוחלטת.

אז עכשיו עולה השאלה, עד מתי? - תשקיע עכשיו עוד 2000? (או אפילו 3000 אם האגרה שח הטסט) - תעיף למרבה במחיר? איפה ומתי עובר קו הגבול בין השקעה סבירה להשקעה בלתי סבירה?

לא מומלץ לחטוף מישהו עם רכב האצ'בק... (לבחור עם הג'ולייטה)

מה השתנה יום מיומיים? - לפני כמה חודשים הבנת שאתה לא צריך רכב ויצאת בשן ועין במכירה של הרכב הקודם... - לגופו של עניין, אישית לא הייתי נותן לאף אחד לבצע נסיעת מבחן ברכב שלי, אם הקונה מעוניין, שיתכבד וישב לימיני ונעשה סיבוב קצר. גם אם יש לי ביטוח לכל נהג מגיל 17 לא הייתי רוצה לתת לקונה את ההזדמנות לגרום לי לממש את הפוליסה שלי...

אני דווקא חושב שזאת אופציה לא רעה, אם אחיך צפוי להמשיך לנסוע את המרחק הזה (25,000 ק"מ) מידי שנה (ובהנחה שהאחריות היא ל5 שנים או 100,000 ק"מ, כפי שנהוג בדגמים אחרים של לובינסקי) אז נסיעה של 4 שנים באחריות מלאה ואז מכירה של הרכב במחיר אפסי (נגיד 15,000) מגלמת ירידת ערך של 32,000 (לדגם הזול) שזה 8,000 בשנה- סביר למדי. ואם הוא יחזיק את הרכב עד גריטה (לצורך העניין גם אם נהיה פסימים ונגיד- 8 שנים ו200,000 ק"מ) אז מדובר על עלות שנתית של 5,900+- בירידת ערך. בהנחה והוא ימצא רכב דומה לשל הבחור עם ה208 (הוא קנה רכב בן שלוש יד שניה [הוא יהיה יד שלוש] עם 78,000 ק"מ ב25,000 ש"ח... מדובר ברכב שנסע 26,000 ק"מ בשנה, דבר שיכול להסביר גם את ירידת הערך הגבוהה...) אז תוך 3 שנים הוא מגיע ל150,000 ק"מ עם וסביר להניח שהרכב ימכר ברף התחתון של ה10,000 ש"ח. - מה שמגלם ירידת ערך של 5,000-+ לשנה ללא עלות בלאי או תקלות (אם יהיו או לא)

זה לא ממש משקף, מצד אחד טויוטה- הרכב הזול שלהם ב10 שנים האחרונות היה בעיקר היאריס (גם האייגו לצורך העניין, אבל לא נמכרת בארץ 10 שנים) לעומת פיאט שהרכב הזול שלה הוא הפנדה. אתה מוזמן לבדוק מה המחירון של פנדה 2008 לעומת יאריס 2008, ככל שהמחירון ("שווי" של הרכב) יותר גבוה ככל הנראה: 1. תאונה זוטרה לא תשבית אותו, (החלפת טמבון+2 פנסים+צבע ואתה מגיע ל50% מעלות הרכב בפנדה...) 2. בעלי הרכב ישקיעו יותר בתחזוקה (טיפול של 1,500 שקל ברכב ששווה 20,000 "מרגיש יותר משתלם" מאשר טיפול של 1,500 ברכב ששווה 10,000. לצורך העניין סיטרואן ומרצדס, צריך לבחון את התפלגות מכירת הרכבים, כמה מהם נמכרו לאנשים פרטיים וכמה לעסקים, מונית אפילו אם היא מרצדס תגיע לגריטה הרבה יותר מהר מרכב פרטי מתוצרת "נחותה" יותר. או לצורך העניין, אחד הרכבים הנמכרים ביותר של סיטרואן הינו הסיטרואן ברלינגו, שרובם נמכרו לבעלי מקצוע... כך או כך בחינה של כמה כלי רכב שרדו לאחר תקופת זמן ללא חלוקה לתתי קטגוריות לא ממש משקפת מצב דברים אובייקטיבי.

איזה דגם קנית? איזה מודל? קשה להבין... אני יכול לנחש שמדובר על 208 1.2 ידנית משנתון 2013-14?

התפלגות המחיר: שמן- 242.8 (2 יחידות בעלות של 121.4 ליחידה) שייבה- 3.38 מסנן שמן- 80.36 מסנן מזגן- 124.83 עבודה עוד 336 (1.2 שעות יצרן) לזה יש להוריד 10% הנחה ולהוסיף 17% מע"מ. והעדפתי לא להתעסק עם מוסכים אחרים כי החסכון הצפוי לא היה אמור להיות משמעותי במיוחד (מאמין שגג 150-200 ש"ח).

סיכום שנה שניה: אז עברה עוד שנה ועוד 12,000 ק"מ. אין יותר מידי עדכונים, לא היו תקלות או כניסות לא מתוכננות למוסך (אני לא מופתע, אחרי הכל רכב חדש) צריכת הדלק הייתה ונשארה 18-19 קמ"ל, כמובן עם תלות במספר הנסיעות העירוניות והפעלת המזגן. היום הרכב עבר טיפול 30,000 (בפועל 25,000 ק"מ) הוחלף: * שמן מנוע * פילטר שמן מנוע * שייבה לבורג ריקון * פילטר מזגן סה"כ עלות במוסך המרכזי (רמ"ר אשקלון) 829 ש"ח. העלות כללה בדיקה כללית, לא נדרשה החלפה של חלקים נוספים (ברקסים וכו')

הכי פשוט, בכל מקס סטוק (במיוחד ככה שמתקרבים לציץ) יש מצופי נודלס (pool noodle) תקנה אחד, תחתוך אותו לחצי (לאורך) ותדביק אותו לקיר עם סופר7\סיליקון ואז יעבוד מצויין.

קורה גם אצלי ב108 וגם ברכב הקודם, כאשר המשותף לשניהם הוא.... בלמי תוף בסרן האחורי. רעש נורמלי לגמרי.

אני מקווה שלפחות עשית צד ג'...

איך ההליך השישי משפיע על השיוט בכביש המהיר? (ב1.2 עם ה5 הילוכים ה100 קמ"ש הרכב יושב על 2900-+ סל"ד)

לצערי אין לי אפשרות להוכיח את הטענה שלי, אבל אני מגיע ל600+ ק"מ בין תדלוקים, ובחלוקה של הק"מ למספר הליטרים בתדלוק שלרוב נע בין 30-32 ליטר כשנשאר לי קו אחד במדיד הדלק. אני לא רואה אינטרס או סיבה לשקר, זאת הצריכה שאני מקבל כבר 23,000 ק"מ. לגבי המזגן, הוא אכן "חונק את הרכב" וגורם לעליה של 15-20% בצריכת הדלק.

הפיקנטו בדגם המקביל ל108 (1.2 ידנית) הפסיק להימכר כחדש, וגם שהוא נמכר הוא עלה משמעותית יותר- ב8,000 עד 15,000 ש"ח (עם תלות במחיר המלא או במחיר המבצע הקבוע של ה108 ) כאשר ה108 מציע אבזור עדיף, לפחות לעניות דעתי מולטימדיה עם דיבורית מובנית ושליטה מההגה לעומת שליטה חשמלית על מראות הצד... אני לא חושב שהפיקנטו הוא רכב נחות מה108 או להפך, אך בהינתן הפרש המחירים (נכון ל2016, כפי שציינתי כיום כבר לא קיים דגם כזה) אין סיבה להעדיף אותה אולי למעט בתחום שמירת הערך. לפותח האשכול,כתבתי לפני שנה+- סיכום שנה ראשונה ו13,000 ק"מ על הרכב, גם לי יש כל מיני קרקושים ברכב. 1. לוח המחוונים מקרקש בנסיעה על כביש משובש הבעיה נפתרה על ידי הכנסת חתיכת נייר בין המסגרת לבין הפלסטיק השקוף. 2. תפס החגורה מרעיש בפגיעה בפלסטיק של כרית האוויר הצידית במושב הנוסע- נפתר על ידי שימוש בכרית היושבת על החגורה והכנסת הברזל תחתיה באופן המונע תזוזה. דרך אגב, צריכת הדלק שלך די גבוהה, אני נמצא כבר קרוב לשנתיים על 1/20 בפרופיל נסיעה של 1/3 עירוני ו2/3 בין עירוני, כאשר 99% מהזמן אני נוסע ללא מזגן. בנוסף מפתיע שאתה מרוצה מידית ההילוכים, אני ממש לא אוהב את מבנה הידית, היא מרגישה לי גבוהה מאוד ובעלת מהלך ארוך מכדי שיהיה נוח לתפעול זריז.

לגבי 2, אם זאת אותה מערכת שיש ב108, תלחץ את הדוושה עד הסוף כאשר הרכב לא מונע- אתה אמור להרגיש התנגדות קלה בסוף המהלך ולאחריו מגביל המהירות ינותק.

עד כמה נפוץ השימוש ברצועה טבולה בשמן? ומה היתרונות\חסרונות שלה לעומת שרשרת?

רק בגרסה הידנית יש 15'', ברובוטית זה 14''

לא מיובאת, אולי מדובר על מישהו שהזמין חלקים מחו"ל. כרגע בעולם יש רק 2 דגמי מנוע 1.0 ליטר עם 69 כ"ס ו1.2 ליטר עם 82 כ"ס, כאשר בארץ לא יבאו את הדגם עם המנוע 1.2 אגב, המנוע 1.2 בתוספת טורבו מניע את ה208 עם 110 כ"ס.

אני יכול לספר על פיאג'יו xevo, מראה רגילה ללא איתות- עלות של 550-350 (חדש\משומש) נכון ל2014. ככה שמראה כולל איתות יכולה להגיע ל1200 די בקלות.

בכמה אתה היית קונה רכב משנתון יחסית חדש שעבר טראומה רצינית כמו ראש מנוע? הרכב לא בהכרח יהיה שווה לקונה כמו שהוא שווה לך. תיקנת, תשתמש. קונה פוטנציאלי מאוד ירתע ממכירה כ"כ מהירה אחרי התיקון.

טיפול 15,000 ל108 עם אותו מנוע (1.2 82 אטמוספרי) עלה לי 600 במוסך היבואן באשקלון. העלות כללה: שמן מנוע, פילטר שמן, ושייבה לבורג אגן השמן, וכמובן עלות העבודה.

ד"ר סובארו, אני רואה אותך חוזר על מספר מנטרות לאורך מספר רב של שרשורים. אבל אני חייב להגיד לך שאתה טועה. בתור אחד שנסע בשנה וחצי האחרונות כ20,000 ק"מ עם ה108, אין בעיה עם פתחי המזגן! פתח המזגן של הנוסע ניתן לכיוון לאזור הנהג באופן מצויין, והמזגן עצמו למרות היותו טיפה רועש מקרר מצויין. לא פחות טוב מכל פיקנטו או פנדה שיצא לי להיות בהם כנוסע. שנית, עוד טענה שעולה רבות בעניין השלישייה מבית PSA ומבית WV, חלקי הפח החשופים, בקיץ הם לא מתחממים יותר משאר חלקי המרכב בתא הנוסעים. למעשה ההגה לרוב יהיה חם בהרבה. כנ"ל לגבי החורף. אני לא טוען שהרכב מושלם, ואתה מוזמן לקרוא את סיכום השנה שלי איתו. אבל ההתפשרויות שיש בו מתגמדות לעומת היתרונות, בין אם זה ביחס המחיר תמורה (כמה עולה פיקנטו "ספורט" ידנית 1.2 ליטר וכמה עולה ה108?!) , האבזור וצריכת הדלק. אז להמשיך לטעון במרץ שהוא רכב שלא היית קונה בגלל היעדר פתח מיזוג מתכוונן במרכז הרכב, וזאת מבלי שהתנסית בשימוש יום יומי זאת הטעייה.

גם אני די משוחד לגבי הפיג'ו, אבל הרכב נמכר במחיר מאוד גבוה ב2015 ורק לקראת מרץ 2016 התרחשה ירידה במחיר. לדעתי לא עלו לכביש יותר מידי רכבים ב2015, ודגמי 2016 מתומחרים מעל התקציב של פותח האשכול. לכן, המלצתי היא על הC1 הידנית, שלמעט בגזרת המנוע מגיע באבזור טוב יותר (גלגל הגה וידית הילוכים בציפוי עור, וכיוון מראות חשמלי)

לפי דעתי אם הסתדרת עם האלטו, תבדוק את הC1 מ2015 והלאה, יש כמה קרובות לתקציב שלך ביד2 (2015-2016), בניגוד לפנדה ולסיאט מיי תקבל רכב מאובזר ובטיחותי יותר (מערכת מולטימדיה מקורית, שליטה מההגה, דיבורית מובנית, מחשב דרך, כיסא נהג מתכוונן לגובה, השחרת חלונות מהיצרן, חיישני לחץ אוויר ו6 כריות אוויר)