ay115

יהיה מעניין לשמוע את תגובת לובינסבקי (או לפחות המשתמש שלהם פה בפורום) לסרטון הנ"ל... אחד המנהלים?

רכבי מיני (כגון שוברולט ספארק) גם אם חוקית (לפחות חלקם) יכולים להסיע 5 נוסעים - זאת לא חוויה יותר מידי טובה - לנוסעים מאחור. הקקטוס כבר הרבה יותר גדולה (והרבה יותר מעוצבת).

נשמע "טו גוד", אתה בטוח במחיר הזה? זה כ50% מהמחירון.

להחליף דלת לא יעלה לך יותר מידי, במיוחד אם תמצא אחת בצבע הרכב. השאלה מה האפשרויות שלך? הגורם לתאונה לקח אחריות? לפחות ידוע? אם לא, האם יש לך מקיף? (ובמידה וכן, אני מניח שהרכב לא שווה כ"כ הרבה - אז האם תביעת הביטוח ועליית הפרמיה תהיה משתלמת ביחס לתקבולי הביטוח?) שאלה נוספת וחשובה לא פחות, היה ותקבל 10,000 ש"ח מהביטוח (יהיה אשר יהיה) תוכל לקנות רכב שישרת אותך יותר טוב מהנוכחי?

כאלו? אוקיי לא הבנתי שאתה מדבר על אלטו 2011, או שמא על ההפרש בין המחירון לבין המכירה - לא אישיו. בכל מקרה, כמובן שכסף זה חשוב, ואין סיבה לזלזל ב40 ש"ח או ב4,000 ש"ח "דין פרוטה כדין מאה" וכו'. אבל, כמו שאמרתי - קניית רכב חדש מהחברה זאת נוחות, מכירה לסוחר זאת נוחות - ונוחות לרוב, תעלה כסף. יש כאלה שהנוחות שלהם תהא לנסוע ברכב יותר גדול - ופחות חסכוני יש כאלה שיקנו רכב משפחתי למרות שלרוב הם נוסעים לבד יש כאלו שיקחו רכב ליסינג מהעבודה/תפועלי יש כאלו שיחליפו רכב כל שנתיים-שלוש יש כאלו שישקיעו בריפוד חדש לסלון הרכב יש כאלו שיקיעו 10,000 ש"ח על אודיו לרכב כך או כך, רוב הבחירות הנ"ל, עולות כסף - מעבר למינימום הנדרש להחזיק רכב שיקח אותך מA-B במינימום עלות. אז הסוחר בלבל לפות"ש את השכל, והשיג לעצמו עסקה טובה - ורכש את הרכב ב"30%" מהמחירון (למרות שבפועל ככל הנראה מדובר בקנייה ב50% ממחיר השוק שנראה באזור ה11,000-10,000) - אבל המוכר נפטר מהרכב, וזה לא תמיד קל, בטח ובטח שלא חסרות אלטרנטיבות בשוק רכבי המיני (ורובן, עולות על האלטו ברוב הפמטרים). אז כמו שטענתי, תוספת זניחה (ביחס לכלל עלויות הרכב פר-חודש) של אי אלו עשרות שקלים שאפשרה לפות"ש לנסוע על רכב יד 0 ולמכור אותו אחרי שנגמרה לו הסבלנות להתעסק ולחכות לקונה? דיינו.

אם חסכת 60 ש"ח בחודש, במשך 30 שנה חסכת סה"כ 21,600 ז"א טיפה יותר משליש אלטו... אבל מכירה לסוחר היא "נוחות" - אתה מסיים להתעסק עם קונים, עם טלפונים בסגנון "3,000 ואני בא היום", מסיים עם תשלומי הביטוח הכפול, מפנה מקום בחניה, ובאופן כללי מוריד עוד דאגה אחת מהראש. הפקטור של ירידת הערך בכל מקרה מתממש רק במעמד המכירה - והוא ההפרש בין מחיר הקניה למחיר המכירה - לכן זה נכון לחלק את הסכום הזה ביחס לכל תקופת האחזקה. אז הוא שילם על הנוחות הזאת כמה שקלים, אני מאמין שלכל היותר 3,500 ש"ח, אז כן זה עלה לו "עוד" 40 ש"ח בחודש, בכל חודש בתקופת האחזקה, אבל זה בטל ב60 ביחס לכל הוצאות הרכב - 150,000 ק"מ, כ10 טיפולים, החלפת קלאצ', לפחות 2 סטים של צמיגים, מניח ששלושה מצברים, ביטוח (בשנים הראשונות כנראה שכולל מקיף), עוד כ10,000 ש"ח רק על הטסטים, וכו' וכו'. כשהוצאות הרכב עומדות של 1,500-2,000 ש"ח בחודש אז תוספת של כמה שקלים בודדים בחודש, לרכב חדש מהחברה (נוחות בהתחלה) ומכירה מהירה (נוחות בסוף התקופה) כבר נשמע יותר סביר ולגיטימי.

כבעלים של אותו רכב, אשמח אם תחזור ותעדכן מה הייתה עלות ההחלפה. (כמובן, שאשמח לקבל גם תשובה מאורן)

היות ומדובר על יחיד, אופציה אפשרית היא רכב מיני מסחרי, דוגמת סיטרואן ברלינגו ודומיו. מדובר על רכבים מרווחים - לרבות במובן גובה הגג, מדובר על רכבים מאוד נפוצים ויש גם כאלה די זולים. אנשים (לפחות בחו"ל) עושים פרוייקטים מאוד מרשימים עם רכבים בתצורה הזאת. ויש גם יותר פשוטים: [video=youtube;HOqlU2JxZ-I]

אולי במקום חודשי עבודה, נסתכל על זה בחודשי אחזקה? הוא קנה רכב ב60,000 ש"ח, נסע עליו 8 שנים ו150,000 ק"מ. לאחר תקופה זו, מכר את הרכב ב5,500 ש"ח - מה שמגלם ירידת ערך של 568 ש"ח בחודש, אם הוא היה מקבל 5,000-7,000 ש"ח יותר לרכב הוא היה חוסך 55-70 ש"ח בחודש ירידת ערך, די זניח בחישוב הכולל של אחזקת רכב. בטח, שמדובר בסכום ספקולטיבי, אין כל ערובה שרוכש פרטי היה משלם מחירון או קרוב למחירון (מעיון ביד2 יש קרוב ל300 רכבי סוזוקי אלטו בלוח, מתוחם 80 משנתון 2011, חלקם עם נתנים טובים משל פותח האשכול) לכן יותר סביר שמדובר על הפסד פוטנציאלי של 3,000-4,000 ש"ח לכל היותר (הוצאה יותרת של 30-40 ש"ח בלבד). עוד צריך לזכור, שאף אחד לא היה מבטיח שהרכב היה נמכר בתקופה הקרובה - ואז ההוצאות השקועות (ביטוח טסט וכו') היו מקטינות לו את ה"רווח" - במיוחד שעמד לו רכב חדש בחנייה. הסוחר אכן עשה עסקה טובה, אבל פות"ש הוסיף עוד מס' שקלים לסך ההוצאות הכולל, שווה ערך לשטיפה או 2 בחודש.

אתה טועה, פיג'ו 108 וסיטרואן c1 מיוצרות אינן זהות בגרסאות הידניות, בגרסה הרובוטית (למעט הבדלי אבזור קלים) המכוניות זהות. בגרסה הידנית יש הבדל מהותי בין הרכבים: הפיג'ו מגיעה עם מנוע 1.2 ליטר מיצור פיג'ו, מנוע המפיק 82 כ"ס ו12 קג"מ, הסיטרואן מגיעה עם מנוע 1.0 ליטר המייצר 69 כ"ס ו9.7 קג"מ.

לא קיימת ברכב מערכת start &stop.

למיטב ידיעתי אפשר לשדרג גרסה למערכת המולטימדיה כך שהיא תתמוך באנדרואיד אוטו ובאפל קאר פלי, שווה לבדוק בפורמים של הרכב בחו"ל ו/או אצל היבואן.

אז לאחר שלוש שנים ושבוע מיום עליית הרכב לכביש - המצבר החליט שלא בא לו להניע את הרכב (לאחר שהרכב עמד שבוע ימים בחניה) לאחר הנעה עם כבלים ונסיעה של כחצי שעה - הרכב מצליח להניע באופן עצמוני - אבל זה מרגיש שהוא מתאמץ טיפה יותר וההנעה לוקח עוד שניה או שתיים. אז כנראה שאין מנוס ויש להחליף מצבר, המצבר שיש ברכב כרגע הוא FULMEN 42MH, 390A 12V, (המצבר המקורי שהגיע עם הרכב מהיצרן). באוטודיפו הציעו לי מצבר של וורטה ב740 ש"ח (בגלל הגודל הספציפי של המצבר והצורה שלו, הוא יחסית קובייתי ונמוך) במצבריה הניידת שלהם הוצע לי מצבר של שנפ ב520 ש"ח, ומצבר סטרטאפ ב459 ש"ח. מאור מצברים שהומלץ באתר של כנופיית הטיפולים השוטפים הציע לי מצבר של וולטה ב450 ש"ח ומצבר של שנפ ב490 (מצברים 50MH) איציק מצברים שהומלץ פה בפורום הציע לי מצבר של שנפ ב480 ש"ח ומצבר של וולטה ב430 ש"ח (מצברי 60MH). רציתי לדעת - האם יש עדיפות לאחת הפירמות שהוצאו? כמו כן, האם יש בעיה "לקפוץ" בMH מ42 ל50 ו-60MH? (דרך אגב, אני מחפש מצברים אטומים שלא דורשים התעסקות עם תוספת מים וכו'). תודה מראש

סיכום שנה שלישית עוד שנה עברה, בעקבות מעבר דירה ושימוש יומיומי בתחבורה ציבורית הרכב נסע קצת פחות מ5,000 ק"מ. השימוש העיקרי הפך להיות רכב לשימוש שבועי לקניות וכו' וטיולים בסוף שבוע... טיפול שנתי, טסט אגרה עוד שנה עוד טיפול, השנה הטיפול היה יקר משנים קודמות - כ1050 ש"ח (שנה I כ585 ש"ח, שנה II כ850 ש"ח) - העלות הייתה יותר גבוה, היות והוחלף הנוזל בלמים (המחיר עצמו יחסית זול כמה עשרות ש"ח, אבל עלות העבודה הינה כ150 ש"ח) ותוסף דלק (די מיותר, אבל ברגע של חולשה החלטתי להשאיר...), עם זאת למרות שהיה מדובר בטיפול "45,000" הוחלט לא להחליף את הפלאגים בהתחשב בקילומטרז' הנמוך, ולכן נחסכו אי אלו מאות שקלים. כמו כן, השבוע הרכב עבר טסט פעם ראשונה (נרכש ב2016, ולכן היה פטור מביצוע טסט בשנתיים הראשונות)- כמובן, כפי שצפוי מרכב בן שלוש עם קצת פחות מ30,000 ק"מ, לא נרשמו שום הערות או בעיות. נתראה בשנה הבאה (ככל והרכב לא יועבר אחר כבוד, לבן משפחה שמאוד רוצה אותו כרכב ראשון...)

אין מה לעשות, במשך שנים הדגמים המבוקשים של פיג'ו היו דגמי הסופר מיני - 205, 106, 206, (207 דווקא לא נהנה מביקוש) וה208 ממשיכה את המסורות הזו. מצד שני המשפחתיות-קומפקטיות של פיג'ו פחות מבוקשות (306, 307, וה308 דור קודם). השוק מורכב מקונים, ויש להם העדפה ברורה... לשם האנקדוטה, אני רכשתי פיג'ו 108 חדשה, מאובזרת, חזקה (כמובן שהכל בקנה מידה של רכבי מיני ידניים) במחיר של פיקנטו ידנית, חלשה משמעותית וללא אבזור, - היום אם אני אנסה למכור, כנראה שהפיקנטו תהיה שווה יותר, וכנראה גם תמכר הרבה יותר מהר. אבל אני נהנתי מרכב יותר טוב, באותו מחיר.

חוק העזר לקרית אונו (העמדת רכב וחנייתו) התשנ"ה - 1995, ( אליו גם מפנה הקנס) מסמיך את הרשות המקומית לאכוף.

https://www.mitsu.co.il/?page_id=1681 מקום טוב להתחיל את הבירור

למזלי קבלתי רכב עם gps מובנה, אבל אני תמיד מוריד מראש את המפה של אותה מדינה\אזור לפני שאני ממריא - החיסרון היחיד הוא שבמצב הזה אין אפשרות לניווט במצב הולך רגל אלא רק במצב רכב.

מעדכן - הרכב הוחזר, הבחורה במסירת רכב הסתכלה קצת פה קצת שםלא אמרה מילה ולא חצי מילה, חתמתי על חשבונית ע"ס 0 ש"ח ושלום על ישראל. מקווה שלא אקבל מהם איזה מייל בימים הקרובים, אבל so far so good...

מה היה גודל "הנזק"? ז"א מתחת ל2.5 ס"מ זה לא נחשב, אצלי זה נראה ככה: שזה באמת כלום, אבל בגלל שזה שריטה אז זא מקובץ בנקודה ספציפית. הכאב ראש, הוא שכתוב בכל מקום אפשרי שצריך לדווח למשטרה, שזה די מגוחך... נראה לי שאני אלך על גישת הראש הקטן, ז"א לא עברו איתי על נזקים לרכב במעמד המסירה - מבחינתי הוא היה שם שלקחתי את הרכב ואם זה קרה בתקופה שהוא היה אצלי לא ידעתי, אז לא דיווחתי. לא הגישה האהובה עלי, מצד שני להתמודד עם בירוקרטיה שכוללת דיווח למשטרה על שריטה בג'נט - במדינה שלא דוברת אנגלית בצורה סבירה - נראה לי כמו יותר כאב ראש מלריב עם אויס.

הדעה שלי כמוך, מצד שני (מתוך חוזה ההשכרה):

מבחינת דיווח, דיווחת? איך התנהלה ההתנהלות מול המשטרה המקומית? לא לחוץ במיוחד, רק רוצה לעמוד בתנאי החוזה מבחינת הפרוצדורה של הדיווח, אם זה מהותי או פורמלי ...

ערב טוב! אני נמצא כרגע בגרמניה עם רכב שכור, בעת ניסיון חניה בטעות נשרט הג'אנט של הרכב. - אני שוכר את הרכב מאוויס, בעת ביצוע ההזמנה ביצעתי הרחבת ביטוח מקסימלית - לביטול ההשתתפות העצמית וכן כולל שמשות, צמיגים ומראות. - עכשיו, בחוזה ההשכרה מצויין שעל כל נזק אני נדרש לדווח לחברת ההשכרה ולמשטרה המקומית. לפני שאני עושה מהומה על כלום, למישהו יש ניסיון עם עם אויס גרמניה ויודע האם אני צריך לבצע את כל זה בגלל שריטה בג'נט? (יצויין, כי במעמד קבלת הרכב לא עברו איתי על הרכב מבחינת נזקים וכו' - והפקיד אמר משהו בסגנון "יש לך ביטוח עם ביטול השתתפות עצמית, אז לא משנה")

בהרבה רכבים יש מנגנון שמונע העברה להילוך ראשון תו"כ נסיעה. גם בגלישה איטית אתה יכול להישאר בהילוך 2-3 ואז לתפוס קלאצ' ולהעביר לניוטרל לכשתגיע לעצירה מוחלטת.

אז עכשיו עולה השאלה, עד מתי? - תשקיע עכשיו עוד 2000? (או אפילו 3000 אם האגרה שח הטסט) - תעיף למרבה במחיר? איפה ומתי עובר קו הגבול בין השקעה סבירה להשקעה בלתי סבירה?