ay115

הבעיה העיקרית תהיה שתתקרב לטסט, אז או שתהיה חייב במקרה הטוב להשקיע כמה מאות שקלים לתקן ריג'קטים של רכב מזדקן... לא כולל האגרה. ואז אתה תהיה חייב למכור בזול או להשקיע ולהעביר טסט... לפי דעתי תמכור עכשיו בלי לחץ גם אם תפסיד כמה שקלים ממה שקנית (בגלל הק"מ שעשית והיד) ואז תקנה משהו חדש יותר, אמין יותר, וככל הנראה גם בטוח יותר.

זה לא רק ענייו של רכב נישתי, אם תסתכל באתרי ה-0 ק"מ תראה שאין כמעט דגמים ידניים, לפחות בסגמנט המיני-סופר מיני. שזה מאוד חבל, כי זה יכול להיות אחלה דיל לדוגמא C1 ידנית מאובזרת עלוה 57900 אצל היבואן, אם היא תמכר ב50,000-+ כ-0 ק"מ זה יכולה להיות עסקה מצויינת.

דאציה סנדרו סטפווי

תודה לאל, אז אני לא היחיד שלא סבל את הנהיגה במיקרה במחיר היום היא אחת העסקאות היותר משתלמות, אבל כזאת נסיעה סתמית וחסרת חן...

לא ניסחתי את עצמי בצורה ככ מוצלחת, הרכב לא פחות מוצלח כי הוא נמכר במחיר נמוך, הוא נמכר במחיר נמוך כי הוא פחות מוצלח. ביצעתי נסיעת מבחן על הדגם הקודם (לא החדש שהחל להימכר לאחרונה) ומבחינת הרגשה וביצועים הוא הרגיש פחות נעים וזריז ממכוניות מיני עם מנוע 1.0.

היא גם מגיע עם גג ו4 גלגלים בכל מקרה למרות שמדובר במנוע 1.2 היא לא נחשבת מוצלחת במיוחד ולראיה אפשר לראות את המחיר הנמוך שהיא נסחרת בו.

הוא הדגיש שהכרטיס תדלוק הוא ל95 בלבד... ככה שדיזל לא ממש עומד על הפרק. אז עצה שלי, אל תתפשר יותר מידי, ב40,000 כנראה תמצא רכב הייברידי ישן והחלקים שלהם יקרים מאוד (סוללות, מנועים חשמליים, בקרי טעינה וכו') יש רכבים בגזרת הסופר מיני משנתונים 2010+ שיתנו צריכה של 14-+ באופי הנסיעה שלהם. לפי החישוב שלך יש לכם 86-+ ליטר בחינם, שזה אמור להספיק לכ1,200 ק"מ ואת ההפרש של ה300 ק"מ שישלמו מהכיס זה לא יצא יותר מ150 שקל בחודש (שזה יותר זול מלטפל בתקלות של רכב ישן)

ובמחיר הנוכחי יש גם את ה108 (שאם אני לא טועה ביחס של משקל-כ"ס היא החזקה ביותר בקטג')

אני חייב להסכים עם דור, אני מחכה למעלה משלושה שבעות לנסיעת מבחן על הC1 (נקבע לי בהתחלה ל10/2 אבל אז הרכב לא הגיע) כנראה שמחר סוף סוף אזכה לנסיעה. ודרך אגב, לצאת במבצע על ה108 זה טוב ונחמד אבל שאני מתקשר לסוכנות לברר פרטים ומלאי מתברר שאין מלאי בארץ...

מחפש מוסך שמתמחה בצרפתיות לטיפול והכנה לטסט לפיג'ו 206 (החלפת תושבת מנוע פגומה וטיפול קטן) תודה מראש.

LPG מה התצרוכת דלק שאתה משיג? היצרן מציד צריכה של 20/1+ בנסיעה משולבת

נחמד לשמוע שהמנוע מרגיש טוב ואמין, אני עוצמי עומד מול רכישת רכב וה108 עם אותו מנוע מאוד קורץ לי השיפור בכח אל מול שאר החברות לקטגוריה. אם תוכל לכתוב חוות דעת ספציפית על המנוע בשרשור שלי (אני לא רוצה "לחטוף" את השרשור הזה) אני אשמח מאוד http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?593245-%D7%AA%D7%A7%D7%A6%D7%99%D7%91-%D7%9B60-000-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99-%D7%97%D7%93%D7%A9

ככה זה רכבים ישנים... אתה קונה רכב ב6,000 שקל ומוציא בשנה 5,000-+ על תיקונים ובלאי וזה בלי לדבר על האלפיה של הטסט. וכל זה לא משנה כי גם אם השקעת 10,000 שקל על הרכב בישור קו פסיכי ברגע שתבוא למכור מירב הסיכויים שלא תקבל אפילו את מה ששלמת עליו בקניה. לפעמים עדיף להעיף רכב לפירוק מאשר להשקיע עליו עוד כסף שילך לפח

הוא של PSA, קונצרן פיג'ו. אין לו קשר לטויוטה. ומבחינת אבזור, למעט מצלמת רוורס אין אבזור נוסף וגם את המצלמה אתה יכול להוסיף במחיר של 700 ש"ח כולל מע"מ

הצלחתם לערער אותי אפילו יותר .... אני אקבע ביום ראשון נסיעת מבחן על הפיג'ו ואחת נוספת על הC1 (שיהיה לי יותר קל להבחין בהבדלים) השאיפה היא להישאר עם הרכב כ3-5 שנים (אם לא יהיה שינוי מהותי בצורך האישי, נניח ילד או נסועה יותר רצינית ) ככה שתוספת של 4,000 תהיה פחות מורגשת במעמד המכירה (גם ככה אני מניח שאם אני אקבל 50% על הרכב זה יהיה נס) תודה לכל מי שענה ושיתף. ואם יש כאן בעלי רכב עם מנוע הPurethech 1.2 ללא טורבו שיכלו לשתף בחוויה מהמנוע כגון תקלות וצריכת דלק זה יהיה נהדר.

היא עולה הרבה יותר, 65,900 לעומת 54,900/58,900 לC1 (תלוי ברמת האבזור) לפיג'ו אין דגם מקביל הדגם הידני שלהם מגיע רק עם מנוע 82 כ"ס שעולה 65,900. ויתרה מכך, כיום גם הפיג'ו וגם הסיטרואן נמכרות במבצע 2,000-3,000 הנחה לC1 (תלוי ברמת האבזור) ו6,000 הנחה על הפיג'ו. ככה שאין שום הצדקה לרכוש את הטיוטה למרות העיצוב הצעיר שלה.

אני לא אקנה את הסנדרו או את הMG3. ההתלבטות היא אם להישאר עם הC1 שהזמנתי או ל"שדרג" ל108 עם המנוע 1.2. התקציב שלי היה 55,000-+ הוספתי עוד 2,500 בשביל הדגם היותר מאובזר של הC1, שאלה אם ל"התאמץ" עוד ולהוסיף סה"כ 6,500 ולשלם 61,500 בשביל לקבל רכב זהה עם מנוע גדול יותר.

בשלוש שנים האחרונות עשיתי את הנסיעה הזאת עם קטנוע 250 (xevo) ובכמה חודשים אחרונים אני עושה את הנסועה הזאת עם 206 מזדקנת, ככה שאני מאמין שרכב מיני חדש אמור לעמוד בה בכבוד. לגבי הפנדה- נסעתי בדור הקודם ולא ממש התחברתי, והI10 חלשה אפילו מהC1 ככה שאני לא בהכרח רואה למה היא ממולצת יותר? אשמח להסבר. וד"א, מה הכוונה בNVH?

התקשרתי לסוכנות, נראה אם יהיה שיפור בזמני הספקה. ואגב לגבי המנוע- ראיתי שיצא ריקול לדגם הזה (Puretech 1.2) ואני יודע שמנוע ה1.0 של טיוטה נחשב אמין מאוד, השאלה אם המנוע של פיג'ו יפגין אותה אמינות?

ברמת גימור שלקחתי וציינתי (FEEL) מגיע עם מולטימדיה מובנית הכוללת דיבורית ומסך 7'' לעומת רמת הגימר LIVE שמגיעה עם אבזור בסיסי. מהדגמים הקוראנים שראיתי (קיה/I10) המחיר מתחיל מ60,000 לפני רישוי לדגמים החלשים והפחות מאובזרים.

שקלתי את הדצ'יה, אבל לשימושים שלי אין לי צורך רכב יותר "גדול" על חשבון טכנולוגיה יותר מיושנת ושוק יותר מפוקפק (לפחות כרגע, אני לא יכול לצפות איך השוק יהיה בעוד 3-5 שנים) השאלה האם בשיוט על 90-100 ההפרש יורגש ההבדל בכוח, אני לא מחפש רכב מהיר במיוחד, אני גם ככה נוהג כמו סבתא אז 15 ש' ל100 או 20 ש'. מבחינת ביטוח הוא זהה לשני הרכבים, אבזור זהה למעט מראות חשמל וכיסוי הגה מעור שיש בC1 ובפיג'ו אין. אין לי העדפה עקרונית לצרפתיות, זה פשוט שיקולי מחיר.

שלום לכולם, החלטתי שמאסתי בשוק היד 2, ולכן במחיר של רכישת רכב מיני ולא רכב סופר מיני החלטתי לרכוש רכב חדש. כרגע ביצעתי הזמנה של סיטרואן C1, מנוע מבית טיוטה 1.0 69 כ"ס רמת גימור FEEL "על הכביש" ב57,500 הרכב אמור להמסר באמצע מרץ. אבל היום ראיתי שלובינסקי יצאו במבצע על הפיג'ו 108 בגרסה הידנית מנוע מיצור עצמי 1.2 82 כ"ס ברמת גימור ACTIVE ב59,990 ז"א כ61,500 "על הכביש" הנסיעות שלי רובן בבין עירוני, כ15,000 ק"מ בשנה. רובן נעשות בכבישים של 90-100 קמ"ש, לא מעבר. לרוב אני נוסע לבד, לעיתים חריגות אני נוסע עם אדם נוסף. המטרה להחזיק ברכב כ3-5 שנים. השאלה היא האם שווה להוסיף עוד 4,000 ש"ח בשביל מנוע חזק יותר במחיר של תצרוכת דלק קצת פחות טובה? והאם בתקציב של 61,500 יש משהו יותר משתלם? (כמובן עדיין בגבולות הרכב החדש ולא יד1 0 ק"מ וכו') תודה מראש!

אם אני לא טועה יש לך אמובלוייזר ברכב, אז לפני שאתה מזמין תברר את זה.

מספר שלדה מופיע ברישיון רכב

המנוע של הסנדרו זה אותו מנוע 1.2 V16 עם 75 כ"ס של הרנו קליאו 3 (בחלק מהדגמים כמובן) כאשר בפועל המנוע בנפח 1.150 ליטר, ככה שיש סיכוי שמישהו שם עיגל כלפי מטה ולא כלפי מעלה כפי שעושים לרוב.