קורן בן אשר

ולאחר שזה בוצע, לבדוק אולי מדובר במגע רופף של הצמה החשמלית לחיישן. דביר, הבחור שהלכת אליו מכיר את הרכבים האלה? רצוי מאוד ללכת למי שמכיר את הרכב, זה לא רכב לסנדלרים. (סליחה מראש אם טעיתי והבחור דווקא לא סנדלר.)

כתוב שהיא שמורה בזכרון ולא אקטיבית. נסה דבר ראשון למחוק אותה. מעבר לזה, תבדוק מצב מצבר, לא בהכרח קשור אבל ליתר בטחון.

הייתי מציע לך לא לבצע ניקוי עצמי, זה תהליך אלים שלא ממש בריא לרכב ומבצעים רק אם אין ברירה, דבר שני לדעתי זה בכלל לא בכיוון. לדעתי הצנועה במדובר בגליץ' חשמלי רגעי, רואים שלל תקלות רגעיות לא קשורות שקפצו פתאום, הייתי מנסה קודם כל לאפס הכל ולראות אם הנורה נדלקת שוב. (שים לב: לאפס = למחוק את התקלה/ות, לסגור את האוטו כולל נעילה ע"מ שייכנס למצב שינה, ולהמתין כמה דקות לפני פתיחה מחדש.)

יכולות להיות הרבה סיבות, נדרשת סריקת תקלות.

בד"כ דורשים גיל מינימלי 24 ומינימום שנה ותק על הכביש. ייתכן שבבדיקה פרטנית תמצא חברה שתהיה מוכנה להתגמש, ייתכן שעבור תעריפים גבוהים יותר. מציע שתפנה אל אופרן, מניח שתקבל מהם תשובות יותר מדוייקות.

אז אומרים לך שוב, אין מנהג יחיד שמקובל במקרה זה, והחוק לא מתייחס לשבת/חג. בני אדם נורמליים דואגים לסכם עם כל המעורבים בעניין ולתזמן את המעבר בפועל לימי חול כי 1. בד"כ מעורבת חברת הובלות בעניין 2. יש מרווח טעות לפתרון בלת"מים.

אני לא ביקום של אפל אז לא מכיר את הפונקציות של iCloud לרבות אם יש שם התאוששות מאסון. סינכרון בלבד זה לא מספיק, רצוי מאוד שיהיה גם גיבוי קר, וההיגיון אומר שכדאי להפריד בין שני הדברים לגמרי. יש לי חשבון S3 יעודי לגיבויים קרים, קצת מסורבל להגדיר אבל זה עובד יופי, עלויות די נמוכות (עולה לי סביבות 8 דולר לחודש לאיזה 5-6 טרה שזרוקים שם היכן שהוא), יש מבחר של תוכנות/אהבליקציות שעובדות מול S3 לניהול אוטומטי של הגיבויים.

... אבל למה אתם שולחים את הבחור ליממלח דרך מצפה??

זה אותו אוטו בדיוק, חוץ מהסמל. מורכב על אותו פס יצור. ייתכנו הבדלים באבזור אם יבואן טויוטה בחר לאבזר את הרכב אחרת מלובינסקי.

מנוע 1.2 טורבו - רצוי לשמור נגיעה. מנוע 1.3 טורבו זה כבר סיפור אחר, מגיע גם משודך לתיבה 7 רטוב במקום 6 יבש.

אין שום השפעה. לכל היותר מצבר מת אם לא ניתקת אותו לפני שנסעת. בדוק את מצב המצבר, מלא אויר בצמיגים, וסע לשלום.

אני מניח שלא כל תקלה בגיר זה מייד "גיר מת"; לזרוק מייד לפח ולשים חדש זו אמנם המנטליות המועדפת אצלנו, אבל לא בהכרח במקומות אחרים בעולם. לא כל דבר זה "טריק לחלוב את הלקוחות", היצרנים מתכננים את הרכבים לאורך חיים נומינלי של 250K-300K ק"מ, כל שגרת התחזוקה נגזרת מזה. מבחינתם, הגיר נועד להחזיק למרחקים אלה , בלי החלפות, אם הוא מת אחרי 270K מבחינתם זה בסדר. הנושא הזה לא מעסיק רק אותך, כפי שניתן לראות: https://www.peugeotforums.com/threads/no-gearbox-oil-change-i-dont-believe-it.338322/

כן. מן הסתם הקורונה השביתה להם את העסק. אני מופתע שבכלל שרדו.

אגב, אני זוכר שלפני כמה שנים הושק שירות coach מפואר לאילת, לא זוכר איך קראו לחברה. האם עדיין קיים?

אין צורך לעשות שום דבר מיוחד, סע לשלום. אם המצבר כבר עייף הייתי שוקל לקנות בוסטר ולהחזיק בתא המטען ליום פקודה. חוץ מזה כלום.

תפרט קצת. איזה רכב. מה זה מעט. נסיעה ארוכה אחת בשבועיים או נסיעה של ק"מ בודד כל יום.

מציע שתחפש ספרות טכנית לרכב שלך (דגש על סוג התיבה שיהיה זהה כמובן) בשפות אחרות. בדוק אם יש שם הגדרה עבור "תנאים קשים". ככל שיש כזו, תוכל לנהוג לפיה. פקק ריקון ומילוי יהיה תמיד, כי אם רוצים לתקן את המכניקה של הגיר צריך קודם לרוקן אותו משמן.

https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/oil-categories#tab-gasoline https://www.acea.auto/publication/acea-oil-sequences-2021/

עוד כמה עצות כלליות, מניסיוני הצנוע. הכי חשוב לעשות שיעורי בית היטב. יש יוטיוב, יש ספר היינס, יש כל מיני ספרי אחזקה ברשת, בתשלום. בלי שיעורי בית, גם הפעולה הפשוטה ביותר יכולה להפוך לסיוט שנגמר בגרר. הוזכר כאן לא לעבוד בלחץ. כל הערכת זמן - להכפיל בשלוש כשאתה מבצע בפעם הראשונה. לא לבצע עבודה "כבדה" חדשה עבורך בפעם הראשונה אם אתה יודע שאתה צריך את הרכב לנסיעה חשובה באותו היום או למחרת. לעבוד אך ורק על משטח ישר ומפולס - בטון או אספלט. ריצוף אקרשטין - עדיף להמנע. עדיף לעבוד במגרש חניה מבודד יחסית, לא במקום הומה אדם שחשוף לנודניקים ולעיניים בולשות של גורמים לא רצויים. לפרוש קרטונים גדולים או יריעה גדולה מתחת לרכב - יריעות ברזנט של תעמולת בחירות נמצאו אידיאליות לתפקיד זה 😂. לבוא עם שפע של סמרטוטים. לא להשאיר שום פירור פסולת בשטח. כדאי להכין מראש כלים מתאימים לאיסוף/אחסון השמן. כל מיני אלתורים כמו שנראו בקבוצה של הכנופצונים לאחרונה (חמגשיות...) הם פתח לצרות. שמן משומש אפשר לאחסן, וכשיוצא להגיע למוסך כדי לבצע משהו שלא יכולים/רוצים להתעסק איתו לבד, מוסרים להם את השמן והם מקבלים אותו בשמחה.

מציע שתנסה שוב כך: אחרי מחיקת התקלה (מן הסתם אתה מוחק כשהסוויץ' פתוח אבל הרכב דומם , כן?) - סגור סוויץ', נעל את האוטו כאילו אתה יוצא, תמתין כמה דקות (שייכנס למצב שינה), ואז נסה שוב להניע. אצלי השיטה הזו עובדת עם הסיני הכחול, אם כי עד היום היה מדובר רק בתקלות צהובות ולא באדומות.

אם יש לך קוד תקלה משמע יש לך סורק, אתה לא מצליח לאפס דרך הסורק?

מבין את מצבך ואת האילוצים; להבא, לא קונים רכב בלחץ זמן, אם נדרש לספק במיידי פתרון תחבורה לגישור של כמה חודשים - אפשר לשכור איזה פיקנטו או פחון כלשהו בסגנון. תקרא שוב מה אדון קרטושקה כתב, הכל מדוייק מהאות הראשונה עד האחרונה. בגדול עשית כמעט את כל הטעויות האפשריות ושילמת שכר לימוד, מקווה שיהיה לך שקט מהרכב לזמן מסויים. קפצ'ור מהדור הזה + מנוע 1.2 + גיר DC4 = צרות.

תודה, הקדמת אותי. הרס לי את השבת המנוול הזה. רצתי למשש את הדרכון הזר, לוודא שהוא במקום. מרואיין כל כך בור ועם הארץ ובו זמנית זחוח ועז מצח, מזה זמן לא ראיתי. טוקבק נבחר: "לא שמעתי על זונה שמשלמת כדי שיאנסו אותה". חוששני שצריך לדבר בשפה אחרת, אבל אני לא רוצה להחסם ולכן לא אכתוב זאת.

חברים לא צריך להאכיל את הטרול, הוא כבר אוכל צהריים בצהרון של בית יעקב מטרסדורף בירושלים ב-75 ש"ח לחודש.

תודה בוקי. עד היום הכרתי בדיוק שני מעברים אקולוגיים כאלה (ליד בת שלמה ומעל כביש 1), עכשיו למדתי שיש מעבר שלישי, חדש, מעל כביש 38 דרומית למסילת ציון... 😁 מה שכתבת לגבי רוחב המעבר - זו בדיוק הסיבה. ראיתי בעבר תיעוד של בע"ח חוצים על גבי המעברים, מסתבר שיש שם תנועה ערה, במיוחד בלילות.