קורן בן אשר

תאורת דרך אדומה - חייב בשני הצדדים.

אף אחד לא עושה דרמה. יש היום במחיר שווה לכל נפש מבחר קומפרסורים עם מד לחץ דיגיטלי מובנה שגם יודעים לעצור בלחץ הנכון, מומלץ לכל אחד להחזיק היום בתא המטען.

יש אוריאה במיכל? מילאת אוריאה לאחרונה? לפני כמה ק"מ?

לא, זה הרבה יותר מדי, יותר מפי 10 יותר מדי. קנה קומפרסור.

אין לך מה לרוץ לבזבז כסף עכשיו, כמו שכתבו. לדעתי אין שום צורך בכורסה. אם הגיברת תחליט שאין ברירה וצריך, תלך ותקנה. אתה הולך לקבל הרבה מתנות - תנסה להרכיב אולי רשימת מתנות "מבוקשות" למי שרוצה להביא. העצה המקורית היחידה שיש לי לתת לך - תקנה הרבה!!! בקבוקים. שיהיו לך ליממה שלמה + ספיירים, כדי שלא תצטרכו לשטוף בקבוקים באמצע הלילה.

מצ"ב ההוראות של המדיח שלי (בוש) - מוזכר שהאופציה קיימת בחלק מהמדיחים, אני לא יודע אם זה קיים במדיחים שמיובאים לארץ. לא בדקתי לגבי המדיח שלי, הכל קבור עמוק מדי ואין לי כוח לזה עכשיו. מדיחים ומכונות כביסה שמחוברים למים קרים וחמים מקובלים בניכר במקומות שישנה אספקת מים חמים מרכזית (district heating) או בתים שיש בהם הסקה מרכזית. אני מניח שהעלמות העניין בארץ קשורה גם להעלמות ההסקה המרכזית בנוף ארצנו.

מנוע 1.6 אטמוספרי יכול להיות רק AL4 בשנתון הזה. אם אתה לא יודע, כתוב כאן מספר השלדה של הרכב ואבדוק עבורך.

חבוב, עצור סוסים, אתה מתפרץ לדלת פתוחה. פות"ש בעצמו כתב (ראה הודעה ראשונה בשרשור זה) שהוא פרסם למכירה ביד 2 בהפחתה משמעותית מאוד תוך גילוי נאות מלא על מצב הרכב.

נכנעתי ורכשתי מדיח לפני כחמש שנים, אי אפשר לחזור אחורה. כמו במכוניות, פונקציות במדיח זה עניין של רמות מחיר, תשלם יותר, היצרן יפתח לך עוד פונקציות. יש תוכניות של פחות כלים, יש תוכניות מהירות, יש תוכניות חסכוניות. מוריד מהכלים שאריות גסות, מקסימום במידת הצורך מרטיב שניה תחת הכיור, קדימה למדיח. תכל'ס, עם קצת משמעת עצמית, מאמצים הרגלים של פינוי שאריות גסות מייד אחרי השימוש, וככה נחסך הצורך להשרות במים בשעה אחת בלילה צלחות עם קורנפלקס שהתייבש ונדבק (החרא הזה נדבק כמו בטון, ואם אתה מנסה לגרד אותו עם הציפורניים הוא נכנס וחותך מתחת לציפורן - כאבי תופת!) לפני שהולך לישון שולח את המדיח לתוכנית חסכונית של שלוש שעות, וזהו. בבוקר יש כלים נקיים.

מטה חיל האויר קשוב לרחשי ליבם של משתתפי הפורום. https://www.haaretz.co.il/news/politics/2022-10-21/ty-article/00000183-fc2f-d95b-a79f-feff2d6b0000

לא יודע אם פלגי מים ברבים, אבל פלג מים זה בטוח. אני עוד לא הייתי שם, אצלי ברשימה בעדיפות גבוהה לזמן הקרוב.

זה לא בגלל שאלה תפוחים של מג'דל שמס, אלא בגלל שטעמת אותם טריים מהעץ ולא אחרי דינוג ואחסנה של אי-אילו שבועות בקירור. נסה לטעום תפוח טרי מהעץ של מרום גולן או עין זיוון, לא פחות טוב. תמיד משעשע אותי העניין הזה... @Buki יש לך עכשיו משימה חדשה - יעד חדש ו"אקזוטי", שעד לפני כמה שבועות לא היה נגיש לאזרחים ישראלים מן השורה. לא מאוד רחוק משם. ובשטח מישורי...

מה שאתה כותב נכון לגיר הרובוטי dc4, בהנחה שלפות"ש גיר AL4, לא רלוונטי. לפי התיאור התנהגות קלאסית של AL4 שנכנס למצב חירום.

@זושא למה שלא תצלם לנו את המקום, שנוכל לראות במה מדובר?

סליחה על הניטפוק, אבל זה לא אומר הרבה. דולר (יותר נכון שווה ערך לו ברובלים) ברוסיה קונה הרבה יותר מבארה"ב. רוסיה מספקת את רוב צרכיה בציוד צבאי בעצמה, אז היא לא צריכה לקנות ציוד בדולרים או ביורו. נשאלת השאלה איך נראים הנתונים האלה בתיקון לאפקט כוח הקניה הנ"ל.

@chezik סיבות אפשריות: מגבים שאינם מתאימים לרכב בגודל או בסוג מתאם. מגבים ישנים ויבשים. מגבים מאיכות נמוכה. מגבים עם שפה אוירודינמית שמורכבים "הפוך". מציע שתצלם את המגבים מקרוב, תמדוד את הגודל שלהם ותכתוב כאן, וכמובן כתוב גם באיזה רכב מדובר. ייתכן שזה יעזור להבין מה המצב שם. לכל הפחות נוכל לבדוק אם הם בגודל המתאים.

ממש לא. השמאל הקיצוני בישראל (ובמערב) אנטי-מערבי ונוטה לתמוך בכל דיקטטור אנטי-מערבי, רצחני ככל שיהיה (משום מה בנקודה הזו "הערכים האוניברסליים" עפים דרך החלון). (עכשיו בטח תטען שמרץ זה שמאל קיצוני. ובכן לא.)

זה עניין מורכב, ואני לא לגמרי מסכים עם מה שהוא כותב. הוא טוען שטק"ק טקטי לא יכול להוות זרוע אסטרטגית, אבל זה בדיוק מה שהאירנים עשו, הלכה למעשה - במהלך ארוך טווח ומחושב, הפכו את הטילאות הטקטית לזרוע אסטרטגית שלהם, בזכות הכמויות. במקביל הם עובדים על הקמת יכולות לסגירת מעגלים במרחקים גדולים מאוד, מה שיאפשר שימוש בנשק זה לא רק נגד מטרות סטטיות, אלא גם נגד מטרות סמי-ניידות (למשל ריכוזי כוחות ניידים שחונים בשטח). מבחינה תפיסתית, לא טכנולוגית, הם להערכתי מקדימים את הרוסים בהרבה שנים בכל הקשור לשימוש בנשק זה.

האנלוגיה לדייהו יותר מתאימה, שכן דייהו התבססה של טכנולוגיות ישנות של GM. זה בערך כמו שהטילאות הכבדה של האירנים התבססה לפחות עד לעשור האחרון על סקאדים.

אתה מתכוון לדייהו, אני מניח. לא רק זאת, זה קצת אירוני שכן טכנולוגיית הטילים הבליסטיים של האיראנים מקורה ביסודו של דבר בסובייטים.

כמו שלירון כתב. אפשר לנסוע בחורף, מז"א לא ממש קיצוני, אין בעיה להסתובב בחוץ כל היום מבחינה טכנית. אבל - לדעתי זה פשוט לא כיף. קור כלבים, הכל אפור ואפלולי, מעט שעות אור ביום (פחות מחמש שעות ביום הכי קצר, וגם אז השמש עושה טובה שהיא עולה שבע מעלות מעל האופק). לבוסס כל היום בתערובת סחלה של שלג קרח מים ובוץ. זה ממצה את עצמו מהר מאוד. אם אתה לא בא למטרה מאוד ספציפית או למטרות תיירות חורף (ספארי חורף, סקי, אורות הצפון) - לדעתי חד משמעית עדיף באביב-קיץ, בין אמצע מאי (לפני כן עדיין קר) לאמצע יוני (תחילת חופשת בתי הספר, הכל נהיה נורא צפוף). וכן, הפינים מוזרים, אפילו יותר מהנורבגים. פינלנד בגדול היא סוג של שבדיה, מאוד מושפעת תרבותית וכלכלית משבדיה מאחר ויש להם מורשת ארוכת שנים של שלטון שבדי ויש מיעוט שבדי לא מבוטל.

כמובן שבאופן סטטיסטי מצבר יכול למות בכל יום בשנה. פשוט בתקופה הזו של השנה זה קורה יותר באופן מורגש, מהסיבות שמניתי. שני גורמים שמקצרים חיי מצברים בטווח הארוך הם טפרטורה גבוהה לאורך זמן, ומצב טעינה נמוך מ-100% לאורך זמן (אופייני לריבוי נסיעות קצרות בעיר, והכי גרוע - נסיעות קצרות עם המתנות ארוכות ביניהן). טמפרטורה נמוכה (יחסית) כשלעצמה לא הורגת מצברים, היא רק תביא למגבלות מצבר שנמצא על ערש דווי. לסיכום: טמפרטורה גבוהה -> מקצר אורך חיים בטווח ארוך, פריקה עצמית מהירה יותר, מגדיל את קיבולת המצבר המעשית ומגדיל את הזרם שניתן למשוך מהמצבר. טמפרטורה נמוכה - > מאריך חיי המצבר בטווח הארוך, מקטין פריקה עצמית, מקטין קיבולת המצבר המעשית, מקטין את הזרם שניתן למשוך מהמצבר. כל האמור לעיל מתייחס למצברי עופרת-חומצה לסוגיהם, בלבד.

https://support.rollsbattery.com/en/support/solutions/articles/246381-flooded-battery-capacity-temperature ירידית הטמפרטורה מקטינה את קיבולת המצבר בפועל, ומגדילה את ההתנגדות הפנימית, כך שניתן לקבל פחות זרם מהמצבר. מצבר תקין בנתונים הנכונים מבחינת קיבולת ו-CCA יניע ללא בעיה גם מתחת לאפס מעלות; אבל במקרה של מצבר שנמצא על ערש דווי ומתנדנד על חוט השערה בין חיים למוות, כמה מעלות בודדות יעשו את ההבדל.

עד כמה שזה נשמע מוזר, סביר שלטמפרטורה השונה יש יד בעניין. המצבר היה "עם האף מילימטר מעל המים", טיפה ירידה של הטמפרטורה והופ... מצבר לא יכול כבר להניע. אני קורא לתקופה הזו בשנה "עונת המצברים המתים". עם ירידת הטמפרטורות כל המצברים שסחבו בקושי עד עכשיו, פשוט מתפגרים. בכל אופן, החלף אותו מייד ללא נקיפות מצפון, 3.5 שנים זה לא מעט בשביל מצבר בימינו, קל וחומר בשביל שנפ.

נורמלי לגמרי. מנוע קר = מנוע לא בטמפרטורת עבודה (סע במתינות עד שהנורה נכבית). למה אתה לא כותב באיזה רכב מדובר? יש דגמים שבהנעה קרה מעלים סל"ד בצורה מורגשת (ונשמעת) למשך כדקה כדי שהמנוע יתחמם יותר מהר.