קורן בן אשר

תודה בוקי. עד היום הכרתי בדיוק שני מעברים אקולוגיים כאלה (ליד בת שלמה ומעל כביש 1), עכשיו למדתי שיש מעבר שלישי, חדש, מעל כביש 38 דרומית למסילת ציון... 😁 מה שכתבת לגבי רוחב המעבר - זו בדיוק הסיבה. ראיתי בעבר תיעוד של בע"ח חוצים על גבי המעברים, מסתבר שיש שם תנועה ערה, במיוחד בלילות.

פיזיקה בסדר גמור, זכרון או אזניים של ברווז לא משהו 😉. אגב, אשמח לדעת באיזה הספק מדובר, כמה יחידות פנימיות וסדר גודל של מחיר לעסק כולו. בינתיים רק כדי לקבל תחושה (יהיה שרשור מסודר בעתיד).

רק שרבע מהכנסת משק בית חרדי ממוצע היא מקצבאות ותמיכות. וזה מבלי להזכיר שמאחר ולמשק בית חרדי יש פי 2.5 ילדים בממוצע מלציבור הלא-חרדי, המשמעות היא שציבור זה צורך הרבה יותר כספים למשק בית לעומת הציבור הלא-חרדי. הפוך. חרדים לפני חמישים שנה עבדו ולא התבדלו מהציבור הכללי, הקטסטרופה שיש עכשיו היא עניין חדש יחסית.

בשביל מה להתאמץ, שישיג רחפן. (מה שכמובן גם יקל עליי עוד יותר לזהות...)

כן

השאלה אם באמת נדרש להחליף את כל העסק כולל צינור מפלט. אולי כן, אולי לא, אולי צריך רק לנקות שסתום EGR במקום להחליף על חשבונך את כל העסק קומפלט. מציע, כפי שכתבתי לך, שתיגש לעמית שירותי רכב להתייעצות.

גשר הפרדה מפלסית רבדים

מפתיע שמוכנים לעשות משלוחה לכזה מרחק, חרדס פנה לבית אליעזר זה לפחות 8 ק"מ אם לא יותר. פה בגבעתיים נדיר שזמני משלוחה עולים על 40 דקות, בד"כ יותר מהר (בד"כ אני לא מזמין מרדיוס יותר מ-3-4 ק"מ).

הוא שאמרתי. התלונה הכללית שלך בגדול מוצדקת, במקרה הספציפי הזה חוששני שאתה מתרתח שלא לצורך. המזדה הזו ממש לא אנינת טעם. לדעתי, ואתה לא חייב לקבל אותה, כל שמן סינטטי 5w-30 בתקן SM ומעלה זה מספיק טוב. שים לב שתקני API הם תואמים לאחור, כלומר תקן SN או SP זה גם בסדר.

הכל מולך באהבליקציה אחת. לא צריך לדבר עם אנשים. לא צריך להגיד "אחי" שלוש פעמים בדקה. רואים על מפה בזמן אמת איפה השליח. השליח בינתיים עף-טס דרך בתים, מכוניות, הולכי רגל, עצים, עמודי חשמל... ללקוח בבית זה הכל אבסטרקטי. אפילו את הויכוחים עם השליח/מסעדה מי פישל שהביאו את ההזמנה הלא-נכונה הם עושים בשבילך, ומזכים אותך בלי להתווכח. חלום.

אם אתה מתייחס לספר הרכב בעברית, אז זה תרגום של היבואן, אני מבחינתי מתייחס מאוד בחשדנות למסמכים טכניים בעברית עד שלא הוכח אחרת. זו לא תהיה הפעם הראשונה שיש שינויים בכוונה/בטעות בין הנחיות היצרן למה שכתוב בעברית. מצאתי ספר רכב של מזדה, אמנם לשנתונים יותר מתקדמים משלך ועם מנוע סקיי-חרטיב או איך שלא קוראים לזה, תראה איך זה מנוסח שם.

האמנם למאזדה בת 12 צריך שמן A5? מעניין לדעת מהיכן ההנחיה הזו. מאזדה רכב אסיאתי, A5 זה תקן ACEA, לרוב תקני ACEA נוגעים לרכבים אירופיים ולא לרכיבם אסיאתיים. קרוב לוודאי שכל שמן 5W-30 בתקן API SN יתאים.

בחלק מהדיזליות נורת סליל משמשת גם כנורת תקלה כללית (check engine). ללכת למוסך מתמחה בוואגיות דיזל, ולסרוק תקלות. בלי זה, אתה כמו אדם שמתלונן שכואבת לו הרגל כבר שבוע ומבקש לדעת באיזה בית חולים לעשות ניתוח. קודם כל צריך לבדוק למה הרגל כואבת. אם תכתוב מהיכן אתה, אולי תקבל המלצות לאן כדאי ללכת.

איך אפשר בכלל להתחיל לענות על שאלה כזו בלי שיודעים פרטים מינימליים כגון דגם הרכב, מנוע, שנה, קילומטרז'. מעבר לכך, מה שתיארת זה לא מהות התקלה אלא הסימפטום. התקלה עצמה יכולה לנבוע מהרבה סיבות, בשביל זה צריך להתחבר עם סורק ולבצע סריקת תקלות. אבל אולי אם תנדב קצת יותר פרטים, אפשר יהיה לשער או לכוון אותך יותר טוב.

לא להאכיל טרול. טרול לא להאכיל. להאכיל טרול לא.

את המספרים אני מכיר מקדמת דנא. מעשית, עד היום אישית לא נתקלתי (אולי למעט מקרים קיצוניים שאני לא זוכר) במצב כזה כמו בתמונה של בוקי. ושוב, אני לא מפקפק לרגע שיש תופעה כזו. כנראה שזה מאוד ספציפי לרכבים מסויימים.

בהנחה שאתה יודע שזה המצב (אם אתה לא יודע בוודאות, כדאי לבצע "תרגיל רטוב" כדי לא לגלות הפתעות כשתחזור לרכב), לדעתי בהחלט עדיף. לא בריא לרכב לעמוד סתם בסרק, אם כי מפעמיים-שלוש כאלה לא יקרה שום אסון. אם תנתק את המצבר, גם זה ייחסך ממך, וגם הצורך לסנג'ר מישהו לבצע זאת עבורך. לפני ניתוק המצבר בחניה, דאג לבצע נסיעה בין עירונית של כחצי שעה כדי שהמצבר יהיה טעון במלואו. מומלץ גם לנפח בצמיגים אויר בלחץ טיפה גבוה מהרגיל בכמה psi בודדים. אם ניתן, רצוי גם לכסות את הרכב. הנ"ל מניסיון של התנהלות במשך מעל שנה בצורה כזו, כששני הרכבים עומדים בכל פעם 3-4 חודשים. מצבר כדאי לנתק מהמינוס, מבחינה חשמלית אין הבדל, זה עניין של בטיחות בעבודה - אם תקצר בטעות בין המינוס לשלדה או למנוע, לא יקרה כלום.

ובכן, שניהם קווי שביתת הנשק... מכיוון שלא הושגה הסכמה על קו יחיד, נקבע קו קדמי ירדני וקו קדמי ישראלי - ובאמצע מה שהיה ידוע כ"שטח ההפקר". גם באזור שבו עבר קו שביתת הנשק בתוך ירושלים היו שטחי הפקר. למעשה עד עצם היום הזה אין לשטח זה מעמד מוגדר! הנה האזור במפה ישראלית משנות החמישים, מבוססת על המפה הבריטית המוכרת. מה שמדהים, שזהו מבנה מהמאה השלישית לספירה, עומד לו ככה סתם בשולי הכביש ליד אלעד, בלי שום גידור, כמעט בלי שילוט או פיתוח כלשהו מסביבו.

@saay222 איזה רכב אצלך? אישית לא נתקלתי בתופעה הזו מעולם בתנאים סטנדרטיים בשום רכב, אולי רק במקרים קיצוניים. אני לא מתווכח עם מה שרואים; נראה לי בלתי סביר (כלומר לא תקין בכלל) שתהיה זליגה כה משמעותית של אויר קר כשהמזגן לא מופנה לשמשה.

אל תדאג, היו גם התנגדויות למנהרות שחוצות קצת מעבר לקו הירוק באזור שמצפון למבשרת (לאחר שנאלצו להסיט לשם את התוואי בגלל שטויות נימביות של תושבי מבשרת).

נכון. עימואס (שמשמר את השם אמאוס), יאלו ובית נובא היו שלושה כפרים ששכנו על רכס לטרון עד מלחמת ששת הימים בשטח שבשליטה ירדנית. הם פונו מייד לאחר המלחמה או אפילו במהלכה.

כמובן. סימנתי על התצ"א את תוואי הכבישים בתקופת המנדט. באדום תוואי הכבישים שעדיין קיימים היום בתור כביש 424 וכביש 3. בירוק, תוואי שקיים חלקית עם/בלי אספלט. קטע קצר מרובד באספלט משמש ככניסה למתחם המנזר. עוד קטעים שנשתמרו נמצאים ליד נחשון וכן היכן שהסימון הכחול שסימנתי. בערך לפני 15-20 שנה הייתי מטיס טיסני רדיו ממונעים בדיוק שם, הייתה קבוצה די גדולה שהייתה מגיעה לשם באופן קבוע, זה היה קטע ישר באורך של כמאתיים מטר שהיה במצב טוב והיה מושלם לצרכינו. אני משער שדי הרבה אנשים לא יודעים שלטרון הייתה בידי הירדנים (קרי מעבר לקו הירוק) ממלחמת העצמאות עד ששת הימים, כלומר לא ניתן היה לנסוע דרך האזור הזה לירושלים. כביש 44 של ימינו, בקטע בין רמלה לצומת שמשון (אשתאול) נסלל אז בחפזון מייד לאחר מלחמת העצמאות כדי לאפשר דרך עוקפת. מצומת שמשון נסעו צפונה על כביש 38 של ימינו והתחברו לכביש לירושלים בשער הגיא, ובכך עקפו את אזור לטרון.

Ditto.

ננסה משהו קצת שונה. חידה קלה למדי, מחקתי כמה תוויות כדי להקשות מעט על הזיהוי. מה אנחנו רואים במפה המנדטורית? (רמז: צומת דרכים מרכזי מאוד - אז והיום.)