קורן בן אשר

לפי הנתונים כאן, כשלושה רבעים. אני לא חושב שזה נחשב מעט. בישראל לפי נתונים שונים שמצאתי, יש כיום כ-210K מכוניות פרטיות בליסינג, בהנחה שרובן המוחלט מתחלף מדי 3 שנים, אנחנו מדברים על כ-70K מכוניות חדשות לליסינג בשנה. היות שנמכרות כאן סה"כ כ-300K מכוניות בשנה, זה קצת מתחת לרבע. שזה שיעור די דומה לארה"ב.

ליסינג כמובן לא הומצא בארץ, אבל הפיכה שלו לתרבות שלמה שמכתיבה את קצב ההתנהלות של כל השוק - לדעתי זה משהו שברמה הנוכחית חריג אצלנו ביחס לשווקים אחרים. מאוד פשוט לעשות סינון על הקובץ של משרד התחבורה, רק שזה לא מצליח לי כל כך מסיבות טכניות, אז נעשה תרגיל קטן. לפי זה, יש לנו שני נתונים ידועים: גיל ממוצע של כלל כלי הרכב הפרטיים הוא 7 שנים, והחלק של הרכבים בבעלות שאינה פרטית הוא בקירוב 1/8. מכאן נובע מייד שגיל הרכבים בבעלות פרטית לא יכול להיות יותר גדול מ-8. תודה ל- @-UC- שהביא את הנתון של כלל כלי הרכב הפרטיים בגרמניה - 9.6 שנים. וזה מן הסתם כולל גם רכבים שאינם בבעלות פרטית. Q.E.D מעבר למספרים, כל מי שהסתובב באירופה בוודאי שם לב לפרופורציה של רכבים "מיושנים", בפרט מספר לא זניח בכלל של מכוניות בגילאי 20 ויותר בשימוש יומיומי, נראות מתוחזקות ובמצב טוב.

זו תיאוריה יפה, אבל הגרמני המצוי ושאר שכניו ליבשת לא מחליפים רכב כל שלוש שנים, בטח לא יותר מהישראלים. צי הרכב בארץ בממוצע צעיר יותר מבגרמניה. תרבות החלפת הרכב כל שלוש שנים זו די המצאה ישראלית.

רובוטית? איזה מנוע?

תנדנד קצת את האוטו, יעזור לך לראות. הנוזל המקורי אמור להיות צהוב, בתנאי תאורה מסויימים יכול להיות קצת קשה להבחין. בעקרון אין לך מה לחפש באוטו דיפו, להוציא רכש נורות ופחיות קליפורניה. בכ"ס יש לך את אחים חדד, אני מאמין שיש להם. אם אין להם, לדעתי אתה יכול לקנות באחד מהמוסכים המורשים, או במרכזי החדש בראשון ליד איקאה, או להזמין מאבי חלקי חילוף.

לא, אי אפשר כי יש אילוץ חזק מאוד על משקל ונפח אפשרי, וכבר עכשיו אנחנו בערך בקצה. ככה זה בהנדסה, יש אילוצים יותר חזקים ויותר חלשים, ויש מגבלות קשיחות מסויימות שרוצים להשיג (למשל מחיר מטרה וטווח מינימלי), ובסוף מתכנסים כשהאילוצים היותר חזקים מושכים ומכתיבים את הפתרון.

האילוץ על רכב חשמלי הרבה יותר חזק, בגלל כמות אבקת החשמל המוגבלת, ולכן מושקע יותר מאמץ בנושא זה. הרי ככל שזה נוגע למנועי שריפה פנימית, שום דבר לא מונע מהיצרן לשים מיכל דלק של 100 ליטר או 150 ליטר במכונית. פשוט לא צריך את זה.

מתחדש. כאחד שלא חובב טויוטות, תמיד הרגשתי שאם כבר, האוונסיס זו הטויוטה הנכונה לקנות. מלוטשת, סולידית, עיצוב סולידי שלדעתי נשאר רענן למרות השנים, יופי של אוטו. חבל רק שאין לוגמת סולר (בארץ).

רואים לפי החשבונית שהם שמו נוזל מקורי מוכן לשימוש (לא תרכיז), רואים גם לפי הכמויות שזה מסתדר (יש במערכת הקירור בערך 7 ליטרים). תוסיף מים רק אם באמת חסר. למרות הנטיה הטבעית לקפוץ כל פעם שמישהו מזכיר מי ברז, אני לא סגור שזה אסור באופן גורף בכמויות האלה. אם כי לדעתי עדיף להשאר על הצד הבטוח ולהוסיף מים מזוקקים. אז חכה עם זה עד שתשמע מאיציק או מידידנו @ba323f. איכשהו, כשאצלי החליפו נוזל קירור לא מזמן, ירד אולי שני מ"מ בשבועות שלאחר מכן.

לגבי צריכת הדלק וה-DPF. הרכב נוסע בעיקר נסיעות קצרות, נכון? הייתי מנסה לשים פחית תוסף ניקוי DPF על מיכל מלא, ולצאת לנסיעה חזקה של שעה פלוס לירושלים וחזרה. לאחר מכן בודק שוב לאורך זמן את הסטטיסטיקה של צריכת הדלק לראות אם יש השפעה. איך התרשמותך מדור 18? לא הייתי מגדיל חישוקים, חבל על הפגיעה בנוחות. על ה-door cards כבר דיברנו. נראה לי רעיון טוב אם תוכל לייבא אותם במחיר סביר.

מה שאלצ'קו כתב. זה רכב שנוסע הרבה בעיר/נסיעות קצרות? ברכבי PSA יש את המערכת שמזריקה נוזל DPF, התפקיד של הנוזל בעקרון זהה לתוספי ניקוי DPF כמו זה (הורדת טמפרטורת הרגנרציה), צריך לוודא שהמערכת תקינה ושיש נוזל (כן אני יודע שהיא אמורה לצעוק כשהוא נגמר). דבר ראשון, הייתי יוצא לנסיעה *חזקה* של לפחות שעה בכביש מהיר, רצוי בתוואי הררי (נניח לירושלים וחזרה) כדי שהמנוע יעבוד היטב.

הצב החשמלי היחיד שראיתי זה ניסן ליף, כנראה מנסה לבדוק מה המהירות המינימלית שניתן לנסוע בה בכביש 6 בלי לקבל דו"ח. טסלות לרוב מרביצות יפה מאוד, אני לא זוכר מתי עקפתי אחת, ואני לא נוהג "צמחוני".

בזכות היהדות של מי אני ואתה פה? היהדות של החרדים בשטעטלך, או היהדות של חלוצי העליה השניה והשלישית? שהיו אגב אחלה-בחלה של יהודים, גם יותר ממך. ניכסתם לעצמכם את היהדות, הפכתם אותה למקל גדול ועכשיו לשיטתכם אנחנו צריכים ללכת פה בשקט על קצות האצבעות, פן נקבל את המקל בראש, יען כי אתם הבוסים. הסיבה לתגובה התקיפה בעניין פעוט שכזה, היא שזה לא קורה בוואקום. זה קורה כי יש כל הזמן תהליך מתמשך בו החבר'ה בצד שלך, כל לילה מרימים קצת את הגדר ומזיזים איזה מטר-שניים לתוך הצד השני. ואז אנחנו באים בבוקר ואומרים "תגיד, יכול להיות שהזזתם את הגדר קצת בלילה?" ואתה אומר "לא מה פתאום, אתם מדמיינים". "אבל הנה החורים בדשא. רואים שהזזתם אותה". "שטויות זה בקטנה, כולה מטר, מה מפריע לך?". וככה עוד מטר ועוד מטר... עד שלא קמים ואומרים "לא", זה לא נעצר. אז הנה, מישהו קם. לא יודע אם זה יעזור, אבל לפחות מישהו עשה מעשה. ד"א, לדעתי צריך להשתיק גם את המואזין, וגם את הרדיו באוטובוס. המרחב הציבורי בארץ כל כך רועש שזה פשוט נורא.

צריך שניים לטנגו. ה"להיטות" הזו לא הייתה קיימת אלמלא הטורדנות הכפייתית של הממסד הדתי ושל חלק גדול ממאמיני הדת היהודית בישראל. אתם לא רואים את הדבשת שלכם כי היא בגודל של הר מירון.

החלפת הנוזל לפי ההוראות בארץ 120K או 4 שנים. אני אישית ביקשתי להחליף משאבה במסגרת הטיימינג. גם בקודם (אני מתקרב ל-180K). @Fazer שקול לנסוע לב"ש... אני עשיתי אצל עמית שירותי רכב, מחיר אטרקטיבי ביותר (כולל משאבה ורצועת אביזרים, קיט מקורי).

מעבר לזה, גם בנוגע לאגרה הכתבות לא מדייקות. אצלנו קוראים לזה אגרה, במדינות אחרות אולי האגרה נמוכה אבל יש כל מיני מסים אחרים שמסתתרים תחת שמות כמו מס כביש, ויכולים להיות גבוהים כמו אצלנו ויותר. זה לא שאני שמח לשלם את כל המסים האלה, כמו שאני מתעב את השיטה הזו של עיתונאים לייצר תסיסה (וטראפיק) ע"י מניפולציות.

מצויין! תודה רבה.

עדיין - לדעתי 300 ק"מ טווח זה מעט, כשאתה יודע שאתה מתחיל את היום עם 180 ק"מ במינימום, לפני בלת"מים. לא מספיק שולי בטחון לדעתי. דיזלית טובה תעשה חמש נסיעות כאלה הלוך-חזור על מיכל אחד.

יש בסופרפארם אטמי ספוג בצורת קונוס קטן, בד"כ בצבע סגול או כתום. הם בסדר גמור ומחזיקים מעמד הרבה יותר זמן מהצהובים. אני ישן איתם קבוע.

סליחה שאני קצת הורס את המסיבה, בגדול אני מאוד בעד חשמלי, אבל לדעתי פחות מתאים למשימה המתוארת, במיוחד כשמדובר ברכב עם טווח באזור 300 ק"מ. זוגתי רופאה בבי"ח, אני זוכר היטב את שנות ההתמחות, יש תורנויות, יש כוננויות והקפצות (אפילו עכשיו, היום, לפני שעתיים אשתי הוקפצה לעבודה). מספיק שפעם אחת תהיה הקפצה והרכב לא יהיה טעון מספיק, ואתן בבעיה גדולה. לדעתי זה משאיר שולי בטחון קטנים מאוד. אתן צריכות רכב שמוכן תמיד בזמינות מיידית. לכן לעת עתה הייתי נשאר עם דיזל, בהנתן שטסלה LR לא על הפרק.

כן, כל מה שיש לו מנוע טורבו 1.2 וגיר רובוטי. 100K זה סביר לרכב בן 5-6. 130K זה קצת מעל הממוצע. לא בהכרח צריך להיות יהרג ובל יעבור. הכי חשוב מצב הרכב וכיצד תוחזק במשך השנים. אלה לא דגמים אלא רמות גימור. ידני 0.9 טורבו. בקיץ, כי בחורף השוק שלו עולה? לא ברור... כמה ניתן? כמה שתצליח במשא ומתן. זה שוק חופשי והמחירון לא רלוונטי במיוחד, בטח לא במצב השוק כרגע.

תודה על ההצעה, בנסיבות אחרות ייתכן וזה מה שהייתי עושה; כרגע, בגלל כמה סיבות שונות, זה לא הזמן המתאים לכך. אשמח בכל זאת להמלצה על מוסך כנ"ל.

לגמרי. השתקתי את הסאונד - אני מגדף אותו שם כהוגן 😁. נדמה לי שזו הונדה ג'אז; אתה יכול ללחוץ על הדוושה עד מחר ולא יעזור לך. זה לא זז הדבר הזה. כפי שנכתב בנושא עקיפות לפני כמה עמודים בשירשור זה - להכיר את הרכב ולדעת מה הוא מסוגל לתת, זה אחד מהתנאים המקדימים הנדרשים לעקיפה בכביש כזה.

דלביוב 1 דלביוב 2 לא סגור אם זה קופרע או RSQ או משהו אחר. להערכתי הוא היה במהירות מעל 200 קמ"ש לפני שהתחיל לבלום. למען האמת אין כאן משהו מיוחד, מי שנוסע בלילות בכביש 6 מכיר את התופעה, בד"כ מדובר בשניים או שלושה רכבים שיוצאים לשחק אחד עם השני במהירויות מכובדות תוך סיכון התנועה. ארבע ניידות משטרה שהיו עומדות קבוע בלילה בין מחלף קסם לעירון היו יכולות להניב שלל נאה ולמגר את העניין.