stum

לדעתי לא לסמוך על הבדיקה של קרסו טרייד אין זו העצה הטובה ביותר שאני יכול לתת לך. תמיד אבל תמיד לקחת את הרכב לבדיקה שאתה משלם עליה, במכון שאתה בוחר. ומה שימצאו שם, אלו, לפחות, הריג'קטים שדורשים טיפול. לנסיוני הם מכבדים את האחריות שניתנת לרכב במלואה. ברכישה מהם הייתי ממליץ לך להתמקד ברכבים פרי היבואן (רנו\ניסאן\דאצ'ה) כדי שהאחריות תמומש אצלם ברשת ולא במוסך מורשה משרד התחבורה שאף אחד לא שמע עליו, כזה או אחר (בנוסף, יישור קו במידה וצריך - כנראה שיתבצע אצלם במורשה, אצל מי שמכיר את הרכב) האקסטרות שתוכל "להוציא" יכול להיות הכל בהתאם לכושר המיקוח שלך וללחץ של הנציג למכור. מערכת מולטימדיה כלשהי,חיישני רוורס \ מצלמה, מובילאיי, העברת טסט, צמיגים חדשים, יישור קו טכני, ישור קו קוסמטי, ביצוע טיפולים יקרים אפילו לפני המועד, וכדומה. יש להם ביטוח מטעמם עם מחירים מאוד נמוכים, שווה לבדוק הצעת מחיר (אגב גם פה הנציג יכול להתערב ולעזור). הם סה"כ בסדר, קח בחשבון שאם כתוב במחשב X קילומטרים שהרכב עבר, אל תתפלא אם תראה שהרכב עבר יותר בפועל (בגבול הסביר), ואל תפסול על זה רכב, ההפך, תשתמש בזה להתמקחות נוספת על המחיר, מעבר למחיר שכבר סוכם אם סוכם.

אבזור, חיסכון בדלק זריזות - ו...פסלת את הקליאו ?

שים לב רק כשאתה מדבר על 73 המתחרים גם הם עולים רמה. ואני מציע, שאם יש תקציב, עומדים בו, מקסימום מותחים קצת פה קצת שם אם ממש ממש שווה כי ה"קפיצות" בתקציב, לא נגמרות אף פעם. הרכבים שאתה משיג ב70 הם אחרים לגמריי מהרכבים שתשיג עבור 75-80 שהם ליגה אחרת ממה שאתה יכול להשיג עבור 85-90, וככה הלאה. הנסועה שלך "לעבודה", במידה וזה כל יום, לא קטנה (80 קילומטר ליום, כפול 22 ימי עבודה, כפול 12 חודשים, משהו כמו 21 אלף בשנה) אוטומט נהג יחיד ? קח לך פיקנטו מיד פרטית, שעברה טיפולים כמו שעון כדי להנות מהאחריות של 7 שנים שהם מציעים ותהנה משקט נפשי מבחינת אמינות. לא הייתי מעלה תקציב , לא בשביל ספארק או כל מיני אחרת לצורך העניין, ובכלל מהשם שלך, אתה בן 25, הייתי שם את הכסף בחסכון ומסתכל קדימה לעבר הדירה לפני שאני מתחיל לחשוב על לקנות רכבים מעבר לתקציב.

זה שהרכב יד ראשונה זה טוב ויפה אגב סוחרים יכולים להעביר רכב על שמם ללא הוספת יד ("תו סוחר"). יש סיכוי קטן שבעל הרכב מפחד ללכת לעשות טסט עם האוטו (2014 זה אומר שפעם ראשונה שהרכב יעבור בדיקה לטסט זה השנה) ובגלל זה הוא לא מתעסק עם זה. סביר שהוא גם לא רוצה להעתסק עם המכירה , מסיבות פסיכולוגיות שונות, וגם זה לגיטימי. זה שהרכב שוכב מאובק זה דבר טוב - זה אומר שהוא לא נסע כי אין לו טסט (משמע גם אין ביטוח בתוקף), אז לפחות אתה יכול להסיק מזה שכנראה מדובר באדם שומר חוק. להגיד לך שהייתי נכנס להרפתקאה הזאתי - אין מצב. שוק הרכב כל כך מת, אין הרבה קונים עם כסף נזיל, במיוחד בסכומים שאתה מדבר עליהם (מי שכן קונה רכב בסכום הזה יעדיף חדש מהסוכנות או מקסימום רכב בן שנה - לא בן 3 עם כמעט 120 אלף קילומטר, ועוד בלי טסט, ב8 מעל המחירון), וזה פשוט נראה לי סיכון שלא הייתי רוצה להכניס את הראש שלי אליו.

לדעתי לא במקום שמצבר בן שנה וחצי מוגדר "מצבר ישן", ו"רעשים בזמן נסיעה" שזרקו שמה כדרך אגב בהערות הכלליות זה בכלל יפה. שמע יש המון המון כסת"חים שמה ולא בטוח שאפשר בכלל להתייחס לבדיקה הזאתי מרוב דובים לא רואים את היער. אישית הייתי מסביר לבעל הרכב את הסיטואציה שנוצרה, ואומר לו שאתה לא רוצה לפסול את הרכב על כל הסלט ביצים שכתבו פה, תקחו למוסך כללי שאתה מכיר וסומך עליו (עדיפות לזה שהולך גם לטפל ברכב) וגם לבסוף תקח ממנו הערכת מחיר תיקון כל הפאקים שהוא מוצא. גם אם אתה והמוסך ביחסים קרים בדיקה כזאת מקסימום תעלה לך מאה-מאתיים שקל, לרוב בכלל לא יגבו על זה כסף אבל זה תלוי אתה ומערכת היחסים שלך עם המוסכניק שלך - מבט שלו, וחוות דעת שלו - סביר שתיהיה שווה לך יותר מהסכום הזה. וגם יהיה לך משהו עם ערך שתוכל להתמקח איתו כדי להוריד במחיר.

רק אני ראיתי את זה ? חביבי, מסתירים ממך משהו, אני לא יודע מה, ואני לא בטוח שהייתי נשאר לגלות. יותר מדי נורות אדומות, יותר מדי. אם אתה גם ככה משלם 5 מעל המחירון, תשלם כבר 8 ושהרכב יהיה עם טסט. תגיד לי רק, איך אתה מתכוון לקחת רכב לבדיקה כשאין לו טסט ? על גרר ? אגב, מבדיקה ביד 2 ודר.גוגל, ברכב הזה פורסם לראשונה לפני חודש, ונראה שהרכב עם מעל 115 אלף קילומטר - וזה לרכב בנזין בן שלוש, כמעט 40K בשנה, הטסט שלו נגמר לפני חודש, ב"מקרה" מתי שהוא החליט למכור את הרכב. אם ממש אבל ממש בא לך על הרכב למרות כל סימני האזהרה (שאני מזמן כבר הייתי מוותר אגב). חייבת להיות היסטוריית טיפולים (ממורשה יבואן) - יש לו אותה ? יש היסטוריית ביטוחים של בעל הרכב ? יש ת.ז של בעל הרכב ? בלי טסט זה סיכון גבוה מדי לטעמי אפילו יותר - הוא רוצה למכור ? שיעבירו אותו טסט ואז תיקח אותו לבדיקה איפה שבא לך. קצת שיעורי בית - תבדוק מה השם המלא של הבנאדם שרשום כבעל הרכב, תעשה עליו GOOGLE אולי תיפול על פרופיל פייסבוק פעיל שלו, שיהיה שם מידע שיעניין אותך. אותו דבר על כל מי שקשור לתהליך המכירה הזה - אתה הולך להוציא מעל 100 אלף שקל המינימום שאתה צריך לעשות זה לכסות לעצמך את התחת כמה שאפשר.

אוטומט ? ידני ? משפחתית ? כמה אתה נוסע בשנה ? יש ילדים או רק אתה ובת\בן הזוג ? אם חדשה , אין לך הרבה אופציות כנראה רק C1 חדשה ידנית - בול בתקציב שלך תגיע עם אחריות 3 שנים וניילונים. בידני, תוכל גם ללכת על הדא'ציה סנדרו אם תגרד מעט את התקציב, יותר רכב, ניילונים, אחריות 3 שנים. אם יד שנייה [הפוסט שלך נראה שאתה מוכן לשקול גם רכב בן 8] אוטומטי: הייתי הולך על פיקנטו או I10 שנת 2013. ידני: פיג'ו 208 או קליאו , שהם כבר יותר "רכב", באותו תקציב שנת 2014 ומעלה. בכל מקרה, אישית - לרכב סטנדרטי מהשורה - לא הייתי משלם 50 אלף שקל על רכב בן יותר מ5. 2011-2012 צריך להיות הגבול התחתון שלך. אם אמינות היא פאקטור חשוב, כנראה שפולקסווגן משומשת (בדגש על אוטומטית) מחוץ לאחריות לא תיהיה זולה לאחזקה.

הייתי ממש קרוב לרכוש את הרכב הזה מקרסו טרייד לפני כמה חודשים - לצערי הרב החברה הטילה וטו חמור על מספר הדלתות. לשלום בית(וביצים) לבסוף רכב יותר פרקטי נרכש, גם מבית רנו. האהבה הראשונה שלי הייתה רנו מגאן 2001 ומאוד אהבתי את הרכב, חוץ מהעלויות במרכזי (שם הוא טופל) והגיר הבלתי אמין עם 4 הילוכים - הרכב היה מעולה. מה שאתה לקחת לך זה כל מה שטוב ברנו מגאן עם גיר ידני אמין. חלום קטן. שאלות: בדשבורד לא חסרה שמה מולטימדיה ? אם אני לא טועה מהרכבה מקומית בקומבינה ? האם עלויות הביטוח גבוהות יחסית ? הם מחשיבים אותו רכב ספורטיבי ? חלפים ? יש משהו, מכנית, משותף בינו לבין הגרסאת 5 דלתות \ פלואנס ? המנוע ליניארי ? עד כמה שזכור לי הוא טורבו לא ? שרשרת או רצועה ? אגב רעשי רוח, אצלי גם יש, מכיוון המראות בעיקר - האם יש משהו שניתן לעשות עם זה ?

ממליץ לך להקשיב לאבא שלך ולחלק לא מבוטל של אנשים פה שרומזים לך בעדינות שרכב "ספורטיבי" ו"פוזה". עולים הרבה כסף. אם לא ברכישה - אז סביר להניח שבמוסך. - מצטרף בחום להמלצה על פוקוס 2010-2011 שהציעו פה מעליי. כל הכבוד לך הוצאת רישיון, ברוך הבא למועדון הנהגים -בוא, תלמד לנהוג, קח לך רכב בטיחותי, אמין, נפוץ, תבין מה זה להחזיק רכב, עלויות, פרוצדורות, תעבור את התאונה הראשונה שלך, את האיבוד שליטה הראשון שלך, את ההחלקה הראשונה שלך, את ה"כמעט" הראשון שלך, ואז אם תרצה, תעבור לרכבים ספורטיביים יותר. להגיד אני רוצה "ספורטיבי" ו "פוזה" ב30 אלף שקל, זה לא ריאלי, ב30 אלף שקל קונים רכב שקודם כל יסע, ויהיה זול לאחזקה שוטפת ומקווים, שללא תקלות. לקנות רכב בן 14 מעל 150 אלף קילומטר, שרוב אם לא כל מי שמחזיק אותו זה צעירים שסביר שקרעו את הרכב ותיחזקו אותו בתחזוקת שבר כי אין להם גרוש, במקרה הטוב, זה לקנות צרות של אחרים. בסופו של יום, כסף שלך (אני מקווה), תעשה מה אתה רוצה, אבל להגיד לך שזה יהיה רעיון טוב - אין סיכוי.

מתקלות דומות שהיו לי, זה נשמע ונראה כמו אלטרנטור (הייתי גם מחליף מצבר אם הוא לא חדש ואין עליו תאריך).

רעיון אפקטיבי יותר יהיה לעשות את אותה התחרות במספר סבבים של החלפות הנהגים והרכבים, והשוואת הממוצע.

אדוני - קפוץ על ההזדמנות, הבדיקה לא אמורה לעלות לך כסף. מקסימום תגיד לא. C4 רובוטית עם 150 אלף (כן, דיזל, ו.. ?) בת 6, זה לא בדיוק לחמניה חמה וספק אם בשוק המשומשות הייתה מקבל חמישייה יותר בפחות כאב ראש. או שתמכור לטרייד, תבלע את הדמעות, ותמשיך בראש מורם, או שתמשיך עם הרכב(מה שאני הייתי עושה במצבך), קצת פרופורציות מדובר ב5,000 שקל, במיוחד שאתה מתכנן על רכב חדש שתפסיד פי 4 מזה בשנה הראשונה לאחזקה רק בירידת ערך. הסכום הזה לא רלוונטי לך. מספיק בעיה קטנה במזרקים ועוד כהנא וכהנא פעולות אחזקה לרכב דיזל בן 6, צמיגים טיימינג וכו', כדי לקזז את ההפרש הזה לכלום ושום-דבר. אתה מסתכל על האגורה ב99.90 ולא רואה את ה100. חבל. אם אתה חושב ששוק הרכב שלך לא טוב עכשיו, חכה שתעבור את ה200,000 קילומטר.

@malcishua הרובוט יחליט אם להעביר הילוך על פי אינסוף פרמטרים, גם במצב ידני, אם לא מתאים לו אתה לא תעביר הילוך, כולה כפתור בצורת ידית הילוכים, אתה נותן פקודה, הרובוט מבצע אם בא לו - הלוגיקה היא ב"מוח" של הרובוט. @איצי בר המומחים זה מוסך מאוד מוכר לבעלי האיטלקיות בצפון בשם מוסך עדי, בעלי מקצוע אמיתיים בחדרה (גם עולים בהתאם). שם נאמר לי אז, שזה לא אפשרי, כשטענתי שיש לי מישהו שכן מוכן לעשות את ההסבה, והמחיר הוא לא פקטור מבחינתי, הובהר לי חד משמעית על ידי אחד מאנשי המקצוע שם, לא זוכר את שמו, שמי שאומר שהוא יכול לעשות את זה, אין לו מושג לאיפה הוא מכניס את הראש שלו - (פה הגיעו כל מיני תיאורים טכניים על התאמות והסבות, שקטונתי מלהבין) - כשבעל מקצוע מוערך, שמומחה לרכב הזה, ומכיר אותו מא' ועד ת' אומר לך דבר כזה, לא הייתי מזלזל במילה שלו. לא על חשבוני בכל אופן.

קליאו החדשה מנוע טורבו 0.9 לא באה בחשבון ? בשביל יותר ערך עבור הכסף שלך, תתמקד באנשים פרטיים ולא במגרשים. גם רכבים יותר שמורים וגם גמישות של בלרינה (זה המצב היום בשוק).

צר לי, אבל 40 אלף קילומטר זה לא מדד לכלום. פשוט כלום. אני עברתי כמעט פי 4 קילומטראז' משמשפחה שלך עם הגיר הזה, פגשתי לא מעט בעלי רכב דומה בתחנות דלק, במוסכים "מומחים", בשטיפה, וכל פעם נושא אמינות הגיר עלה בשיחה, ולאט לאט הסתבר לי שאני לא היחידי שהקקה הזה נופל עליו, ויכול מאוד להיות שאכן יש בעייתיות מסויימת ברובוט. מה גם כשחפשתי לתקן את הנבלה, (עוד בהתחלה כשהייתי צעיר ואופטימי) דיברתי עם לא מעט בעלי מקצוע, שמכירים את הרכב קצת יותר טוב ממני, התעמקתי באובססיביות במשך כמעט שנתיים בנושא הגיר הזה בפורומים בחו"ל, ובפתרון המחלות של הגיר הזה, וזה פשוט מכה - להרגשתי, כל בעל רכב עם הגיר הנבלה הזה, סובל ממנו, ואם לא סובל היום, אל תדאג, גם יומו יגיע. לגבי השכן שלך עם ה280 אלף קילומטר, סביר להניח שאו שאתה או הוא לא מדייקים בנתונים שמסר לך, או שהבנאדם צריך למלא לוטו. פתח יד2 פונטו גרנדה 2007\2008: מתוך 37 תוצאות 9 מודים שעברו שיפוץ גיר \ רובוט \ מוח עוד בפרטי המודעה. 2 מוכרים את הרכב במכיר נמוך מ6,500 עם תקלה בגיר, לפי המודעה. אני כבר אמרתי שאני גם מוכר, והורדתי את הפרסום כי אין לי זמן להתעסק עם זה עכשיו (אז תוסיף עוד 1). וזה רק אלו שאומרים את האמת, בניכוי ה..לא מדייקים והלא מודעים. מבטיח לך שבפועל, רובם אם לא כולם, עברו שיפוץ גיר, או סובלים בשקט. אני לא מדבר בכלל על המחלה של כרית האוויר המתנפחת (רוב המוחלט של הרכבים) , או ההגה החשמלי (שאיכשהו לא סבלתי מהתקלה הזו), רק על הגיר. אגב, הסבה ידנית לא אפשרי בעליל, עוד אחרי הפעם השנייה שתיקנתי, דיברתי עם המומחים בחדרה, שאלתי אותם לגבי זה ונאמר לי חד משמעית שזה לא ניתן בכלל, רכב אחר לגמריי.

ככה זה בכל מוסך. ככה זה תמיד היה ולא נראה שזה יישתנה בקרוב. אין מעשה קסם, חלק מתהליך פתרון הבעיה זה ביצוע ניסוי וטעייה, עם ניחושים מושכלים - אין 100%, אפילו לא קרוב לזה - אגב בכל תחום, כולל רפואה, לא רק ברכב. מישהו צריך לספוג את הזמן שמתעסקים לך ברכב - וזה לא יהיה המוסך. צודק ? הוגן ? נכון ? לא. נראה אותך מוכיח שלא היו צריכים להחליף בכל מקרה, שזה, ככל הנראה תיהיה הטענה של המוסך.

אז גם לי בזמנו שרכשתי הוסבר שזה גיר ידני לכל דבר, וטיפולים ותיקונים יהיו פשוטים. ואז לא איחר לבוא התיקון הראשון, והשני, שבהם הבנתי שזה לא בדיוק ככה, לא מבחינת עלות תיקון, לא מבחינת מי יודע לתקן את הגירים האלו, או כמה זמן התיקון יחזיק. הסימפטומים ? אתה מוזמן לקרוא כאן סיכום קצרצר לא ממצה וכבר לא עדכני בעליל (היו עוד הפתעות מאז) של הרכב הזה. מה שהגיר הזה עבר זה שיפוץ מלא אצל הבעלים הקודמים, שיפוץ אצלי ממש איך שרכשתי אותו תחת אחריות של טרייד-אין, מאז כמה חודשים שקט ואז אטאט החלו הבעיות שהיו גם קודם, פעמיים החלפת שמן, חיישנים ברובוט, תוכנה, צובר לחץ פעמיים (עכשיו נוזל שוב). הסימפטומים אצל מי שבעלים של הרכב הזה הם פחות או יותר אותו דבר, מתחילים באיזי עם 30 שניות המתנה בהפעלת סוויטצ' אי אפשר להניע את האוטו כי הוא זורק את הגיר לניוטרל ולא מוכן להניע עד שלא נבנה מספיק לחץ שמן,(אחרי 30 שניות מניעים וכאילו כלום), אחרי זה החלקות לניוטרל לעיתים רחוקות, תקיעה של הגיר במצב ידני בלבד, תן לזה קצת זמן הכיף האמיתי מתחיל - זריקה של הגיר לניוטרל לקראת עצירה, מכה חזקה בשילוב לרברס, אם בזמן נסיעה הגיר עובר לניוטרל, לא בטוח שתוכל להחזיר אותו לראשון, ואז הדובדבן שבקצפת, תקיעה של הגיר על הילוך מסויים ללא אפשרות להוריד או להעלות הילוך, מה שגורם למנוע להכבות לקראת עצירה, תלוי איזה הילוך הייתה, אתה והמזל שלך, כשתבוא להניע שוב, תקבל שוב הודעות שגיאה ותאלץ או להמתין או להזמין גרר, אתה והמזל שלך. כל התקלות האלו מלוות ברעש התראה מציק ולא פוסק. שאין אפשרות להשתיק אותו (DING DING DING DING DING), אם תשחק יותר מידי עם הידית הילוכים (יש תקלה אתה מנסה להכניס הילוך רבאק) באיזשהו שלב תראה הודעה בסגנון "ניסית להכניס הילוך יותר מדי, תנסה לשחק פחות עם ההילוכים" שגם היא מלווה בדינג דינג דינג והשבתה זמנית של העברת ההילוכים. בקיצור. נבלה. לשאלה "אם ניתן למשוך עם הגיר הזה" התשובה היא לא. כי אתה לא יודע מתי זה יתפוס אותך, בחזרה מאירוע ? בחזרה מהעבודה ? באמצע כביש 6 ? רכב שאתה לא יכול לסמוך עליו ולא בטוח שהוא יגיע ליעד בלי לעצור בצד להרים טלפון לגרר זה הרכב הכי גרוע שאפשר להחזיק. מילא אתה נוהג לבד, או עם בת הזוג, אבל מה קורה שאתה לוקח מישהו איתך, משכתי כמה שיכולתי עם הרכב הזה, ואפילו מעבר לזה, הגיר הזה זה מכה, לשונאים שלי אני לא מאחל אותו. נכון לעכשיו אגב, אני לא בטוח שהוא בכלל יכול "לסחוב" אל מחוץ לחנייה, שברגע זה הוא נמצא בה. אני כבר קניתי רכב אחר, ידני הפעם.

אז לידיעה, אני כרגע עם גרנדה פונטו 2007, אותו גיר מקולל, יושבת כבר כמעט חודש בחנייה בדיוק על אותה בעיה של הפנדה שלך, הגיר נתקע \ מעביר לניוטרל \ לא מוריד הילוכים, אחרי שעבר שיפוץ, בפעם השלישית, לפני כמה חודשים. הגיר הזה מחלה. הצעות שקיבלתי כשפירסמתי אותו נעו בין 500 ל 800 שקל. (והרכב עם טסט לעוד חצי שנה, עם צמיגי פאלקן בני שנה, ומצבר חדש). וזה מעבר לאין סוף בילבולי שכל. תוך מספר ימים הסרתי אותו מהלוחות ונראה מה נעשה איתו.

מי שאומר לפרסם נבלה ביד 2 כנראה שלא היה בשוק עם נבלה כבר הרבה הרבה זמן. בכללי יש 2 קטגוריות של אנשים שקונים רכבים סטנדרטיים עם תקלה (במיוחד תקלה בגיר) ביד2: 1. סוחרים 2. אנשים פח ככל שמחיר הרכב נמוך יותר , כך מתאחדות להם הקטגוריות. פחות או יותר, מתחת ל5,000 שקל, המילה "אנשים" נעלמת מהקטגורייה השנייה והפלא ופלא - האיחוד בין הקטגוריות הושלם. נדירים הם האנשים שלוקחים על עצמם פרוייקט. אגב, איזה רכב מדובר, או באיזה סכומים מדובר?

א. מה שקובע זה מה שכתוב ברישיון הרכב, אם כתוב 00 בעלים קודמים אז הוא יד ראשונה. ב. מבלי להתייחס לחברה הספציפית, ממה שידוע לי את נתח הרווחים הגדול ביותר החברות תיווך הלוואות האלו מקבלות מרכבי יד שנייה 0 קילומטר או קילומטר נמוך (הדגמה\ליסינג 0 ק"מ\תצוגה) במידה וזה רכב ללא בעלים קודמים, המרווח אטרקטיביות שלהם במחיר אל מול הסוכנויות הוא נמוך עד לא קיים, שיבדוק טוב טוב שהוא אכן יד ראשונה. ג. שלא יסבנו אותו במילים כמו שלם מקדמה נמוכה, שלם 1000 שקל בחודש ותחזיר את הרכב בסוף התקופה, שידע את האמת: זאת הלוואה, נקודה. אותה, מחלקים אותה למספר חלקים: מקדמה - תשלום חודשי - תשלום בסוף תקופה. המקדמה והתשלום החודשי ידועים מראש, סגירת התשלום בסוף תקופה, הוא הנעלם אלא אם כתוב קבל עם ועדה על נייר חתום שהוא לא מוסיף שקל בסיום העסקה, לא הייתי סומך על מילה של נציג שהיום הוא שם, בעוד 3 שנים חפש אותו בעגלות בארה"ב, לנסיוני, אין מצב שמישהו יחתום לו על נייר כזה. לדעתי, סביר שבחוזה יהיה כתוב החזרת הרכב, וכיסוי ייתרת ההלוואה, עוד X שנים, בכפוף לממצאי בדיקה (שלהם ומטעמם ולהחלטתם על מה להוריד ומה לא) ומחירון לוי יצחק, במילים יפות - "תבוא - נסתדר". אם הוא מודע לעלויות, לקופון שחברת התיווך גוזרת עליו, לדמי ההקמה של ההלוואה, למקדמה, לתשלום החודשי, להגבלות על הרכב, מה העסקה כוללת ובעיקר מה העסקה לא כוללת (בדר"כ חייב ביטוח מקיף, וחברות ביטוח יכולות לדרוש מיגון מיוחד על מנת לבטח מקיף, אולי יש X קילומטרים הגבלה שנתית, טיפולים, בלאי סביר, דלק, אגרות-טסט, שיעבודים, כל אלו על חשבונו) תנאיי ההלוואה, כל זאת ואחרי ההשוואות לחברות דומות בשוק החופשי ומול היבואן ישירות או מול עסקת 0 ק"מ סטנדרטית - עדיין בוחר בעסקה הזו - אאחל לו בהצלחה.

קליאו ללא מולטימדיה וחלונות ידניים מאחורה ? בטוח שאתה לא מתבלבל ? למיטב זכרוני, קליאו באה ב2 רמות גימור מפרט EXPRESSION PACK ו COLLECTION, שראשונה מכילה כמות נדיבה מאוד של אבזור, כניסה והנעה ללא מפתח, מולטימדיה עם ניווט, 4 חלונות חשמל, בקרת שיוט, וכו' וכו', והאחרונה מוסיפה גם בקרת אקלים במקום מזגן, וג'אנטים במקום טאסות. מ2013 עד סוף 2015 שיווקו עוד דגם, 1.2 לא טורבו, שהוא היחידי שהיה בגרסאת EXPRESSION (ללא pack) שהיא הכי נמוכה עבור הקליאו דור 4, אבל גם היא באה עם מסך מולטימדיה, ניווט, בקרת שיוט, 2 חלונות חשמל וכו', שהיא באה בגרסא ידנית בלבד - רק שאותה, כמו שאמרתי, כבר הפסיקו לשווק. לא ידוע לי על גרסא נוספת של הדגם הזה, במיוחד כזו שלא מכילה מולטימדיה שהיא חלק מעיצוב המקור של הרכב ... בכל מקרה בכל אחת מהגרסאות שתבחר, דלה באיבזור היא לא.

מניסיון מר עם אחת שברגע זה ממש,כבר שלושה שבועות יושבת בחנייה, קח שלושה חודשים אחורה - הוחלף שמה צובר לחץ לגיר בפעם השנייה. זה מתחיל בגיר "נזרק" לניוטרל, אבל זה עוד מצב טוב. דמיין מצב שאתה ברמזור, הגיר נזרק לניוטרל, ואתה לא מצליח להעביר לראשון חזרה, אתה רק שומע "DING DING DING" עם הודעה בדשבורד " check transmission". הרמזור התחלף לירוק, כולם צופרים ואתה עומד חסר יכולת להעביר הילוך. קח עוד דוגמא, כביש 6, סיימת כבר את רובו, אתה יוצא ממהמחלף לכיוון תל אביב, מתקרב לרמזור, מוריד הילוך, ההילוך נשאר על 5, מנסה להוריד שוב, נשאר על 5, מאט ומאט ומאט פתאום הגיר נזרק לניוטרל, ולך תפוס בלאמפה. אתמול הכל היה תקין, והיום אתה שוב מאחר לעבודה, שוב מודיע שלא תוכל להגיע לפגישה, שוב לוקח את הרכב למוסכניק שכבר מכיר אותך. אני כבר לא מדבר על ה30 שניות בבוקר שאתה מחכה שהגיר יתאפס על עצמו לפני תחילת נסיעה, או על המכה שאתה מקבל לסרוגין בהכנסה לרוורס, או המצב ה"אוטומטי" שפשוט נעלם והגיר הופך למצב ידני בלבד (הפתרון: לכבות את הרכב, לפתוח סוויטצ' להעביר למצב אוטומט, להעביר לניוטרל, להעביר לראשון, ואז להניע) זה פינאטס זה, קיצר - אני לא יכול להמליץ על הרכב הזה בלב שקט. אם זה לא מה שרצית לשמוע אני מצטער. מניסיוני גם שאובחן חיישן כלשהו ברובוט, ניקוי ואחרי זה החלפה לא עזרו ככה שהפתרון, אצלי, היה צובר לחץ בגיר נוזל, בפעם השנייה. ועכשיו, כמו שכתבתי קודם אותו סימפטום, רק שזה הצובר השלישי שמורכב ברכב, אז אני כבר מוותר.

לפני שבוע לקחתי רכב לבדיקה בטסט ליין בגבעת שאול. אחרי שעה ורבע אני קיבלתי מסמך אחד - דף סיכום עפי משרד התחבורה, לטעמי - כולו כסתח"ים וסעיף אחד (לחיצות) שהיה נכון. פחות מ45 שניות "הסבר" מהבוחן, וכששאלתי משהו לגבי הסעיף כסתח הרגיל "מצמד מפריד גבוה" נשאלתי בחזרה ב"מצמיד מפרד גבוה - מה לא הבנת?" אולי זה בגלל שהרכב אכן היה באמת תקין, אולי לא, אני אדע כבר בעתיד כנראה, סה"כ לא יכול להמליץ על מקום הזה.

ברוך הבא למועדון. סביר להניח שתיקח אותו למורשה יבואן או דומה לו, כי כמעט כול מי שתגיע אליו פשוט לא יודע להתעסק עם הגיר הזה. ניחוש שלי, מבלי לראות את הרכב- אחרי בדיקה,במקרה הטוב, הוא יגיד לך שצובר הלחץ שמן של הרובוט נוזל ונדרשת החלפה (לא זול). החלפת ? יופי ! עוד מספר חודשים חוזר חלילה. אם תתעלם מהבעיה היא רק תחמיר עם הזמן עד שתגיע להחלפת גיר קומפלוט (כי לא סביר שמישהו פה יקח סיכון ויחליף לך רק רובוט). כשלבסוף תגיע החלפת הגיר, ואל תדאג, היא תגיע, מה שכנראה ייתן לך קצת שקט לשנה שנתיים הקרובות, היא תגיע בדמות הצעת מחיר של סביבות ה 9,000 שקל (!) כשתשמע את המחיר תבדוק בעוד מקומות ימצאו לך מפירוק ב3,500 ותיהיה מבסוט. אבל אז המעגל חוזר - אתה והמזל שלך, יחזיק שנתיים או יחזיק חודשיים, לך תדע. עצתי לך היא להיפטר מהרכב כמה שיותר מהר, מאחל לך לא להגיע למצב שאתה קורא מאות אם לא אלפי פוסטים בפורומים באנגלית ומגיע למצב שאתה ממש מכיר הבדלים בין מק"טים ומחלות ידועות של הגיר הזה - מניסיון אישי של 5 שנים וכל תקלה אפשרית בשנתיים האחרונות עם הנבלה.

אם ידני הוא אופציה, קליאו ידנית יכולה להתאים מאוד מבחינת צריכת הדלק וביטוחים. עם מנוע ה 900 טורבו היא מעולה ובתקציב שלך תוכל לגרד שנת 2014 תחת אחריות.