stum

אדוני - קפוץ על ההזדמנות, הבדיקה לא אמורה לעלות לך כסף. מקסימום תגיד לא. C4 רובוטית עם 150 אלף (כן, דיזל, ו.. ?) בת 6, זה לא בדיוק לחמניה חמה וספק אם בשוק המשומשות הייתה מקבל חמישייה יותר בפחות כאב ראש. או שתמכור לטרייד, תבלע את הדמעות, ותמשיך בראש מורם, או שתמשיך עם הרכב(מה שאני הייתי עושה במצבך), קצת פרופורציות מדובר ב5,000 שקל, במיוחד שאתה מתכנן על רכב חדש שתפסיד פי 4 מזה בשנה הראשונה לאחזקה רק בירידת ערך. הסכום הזה לא רלוונטי לך. מספיק בעיה קטנה במזרקים ועוד כהנא וכהנא פעולות אחזקה לרכב דיזל בן 6, צמיגים טיימינג וכו', כדי לקזז את ההפרש הזה לכלום ושום-דבר. אתה מסתכל על האגורה ב99.90 ולא רואה את ה100. חבל. אם אתה חושב ששוק הרכב שלך לא טוב עכשיו, חכה שתעבור את ה200,000 קילומטר.

@malcishua הרובוט יחליט אם להעביר הילוך על פי אינסוף פרמטרים, גם במצב ידני, אם לא מתאים לו אתה לא תעביר הילוך, כולה כפתור בצורת ידית הילוכים, אתה נותן פקודה, הרובוט מבצע אם בא לו - הלוגיקה היא ב"מוח" של הרובוט. @איצי בר המומחים זה מוסך מאוד מוכר לבעלי האיטלקיות בצפון בשם מוסך עדי, בעלי מקצוע אמיתיים בחדרה (גם עולים בהתאם). שם נאמר לי אז, שזה לא אפשרי, כשטענתי שיש לי מישהו שכן מוכן לעשות את ההסבה, והמחיר הוא לא פקטור מבחינתי, הובהר לי חד משמעית על ידי אחד מאנשי המקצוע שם, לא זוכר את שמו, שמי שאומר שהוא יכול לעשות את זה, אין לו מושג לאיפה הוא מכניס את הראש שלו - (פה הגיעו כל מיני תיאורים טכניים על התאמות והסבות, שקטונתי מלהבין) - כשבעל מקצוע מוערך, שמומחה לרכב הזה, ומכיר אותו מא' ועד ת' אומר לך דבר כזה, לא הייתי מזלזל במילה שלו. לא על חשבוני בכל אופן.

קליאו החדשה מנוע טורבו 0.9 לא באה בחשבון ? בשביל יותר ערך עבור הכסף שלך, תתמקד באנשים פרטיים ולא במגרשים. גם רכבים יותר שמורים וגם גמישות של בלרינה (זה המצב היום בשוק).

צר לי, אבל 40 אלף קילומטר זה לא מדד לכלום. פשוט כלום. אני עברתי כמעט פי 4 קילומטראז' משמשפחה שלך עם הגיר הזה, פגשתי לא מעט בעלי רכב דומה בתחנות דלק, במוסכים "מומחים", בשטיפה, וכל פעם נושא אמינות הגיר עלה בשיחה, ולאט לאט הסתבר לי שאני לא היחידי שהקקה הזה נופל עליו, ויכול מאוד להיות שאכן יש בעייתיות מסויימת ברובוט. מה גם כשחפשתי לתקן את הנבלה, (עוד בהתחלה כשהייתי צעיר ואופטימי) דיברתי עם לא מעט בעלי מקצוע, שמכירים את הרכב קצת יותר טוב ממני, התעמקתי באובססיביות במשך כמעט שנתיים בנושא הגיר הזה בפורומים בחו"ל, ובפתרון המחלות של הגיר הזה, וזה פשוט מכה - להרגשתי, כל בעל רכב עם הגיר הנבלה הזה, סובל ממנו, ואם לא סובל היום, אל תדאג, גם יומו יגיע. לגבי השכן שלך עם ה280 אלף קילומטר, סביר להניח שאו שאתה או הוא לא מדייקים בנתונים שמסר לך, או שהבנאדם צריך למלא לוטו. פתח יד2 פונטו גרנדה 2007\2008: מתוך 37 תוצאות 9 מודים שעברו שיפוץ גיר \ רובוט \ מוח עוד בפרטי המודעה. 2 מוכרים את הרכב במכיר נמוך מ6,500 עם תקלה בגיר, לפי המודעה. אני כבר אמרתי שאני גם מוכר, והורדתי את הפרסום כי אין לי זמן להתעסק עם זה עכשיו (אז תוסיף עוד 1). וזה רק אלו שאומרים את האמת, בניכוי ה..לא מדייקים והלא מודעים. מבטיח לך שבפועל, רובם אם לא כולם, עברו שיפוץ גיר, או סובלים בשקט. אני לא מדבר בכלל על המחלה של כרית האוויר המתנפחת (רוב המוחלט של הרכבים) , או ההגה החשמלי (שאיכשהו לא סבלתי מהתקלה הזו), רק על הגיר. אגב, הסבה ידנית לא אפשרי בעליל, עוד אחרי הפעם השנייה שתיקנתי, דיברתי עם המומחים בחדרה, שאלתי אותם לגבי זה ונאמר לי חד משמעית שזה לא ניתן בכלל, רכב אחר לגמריי.

ככה זה בכל מוסך. ככה זה תמיד היה ולא נראה שזה יישתנה בקרוב. אין מעשה קסם, חלק מתהליך פתרון הבעיה זה ביצוע ניסוי וטעייה, עם ניחושים מושכלים - אין 100%, אפילו לא קרוב לזה - אגב בכל תחום, כולל רפואה, לא רק ברכב. מישהו צריך לספוג את הזמן שמתעסקים לך ברכב - וזה לא יהיה המוסך. צודק ? הוגן ? נכון ? לא. נראה אותך מוכיח שלא היו צריכים להחליף בכל מקרה, שזה, ככל הנראה תיהיה הטענה של המוסך.

אז גם לי בזמנו שרכשתי הוסבר שזה גיר ידני לכל דבר, וטיפולים ותיקונים יהיו פשוטים. ואז לא איחר לבוא התיקון הראשון, והשני, שבהם הבנתי שזה לא בדיוק ככה, לא מבחינת עלות תיקון, לא מבחינת מי יודע לתקן את הגירים האלו, או כמה זמן התיקון יחזיק. הסימפטומים ? אתה מוזמן לקרוא כאן סיכום קצרצר לא ממצה וכבר לא עדכני בעליל (היו עוד הפתעות מאז) של הרכב הזה. מה שהגיר הזה עבר זה שיפוץ מלא אצל הבעלים הקודמים, שיפוץ אצלי ממש איך שרכשתי אותו תחת אחריות של טרייד-אין, מאז כמה חודשים שקט ואז אטאט החלו הבעיות שהיו גם קודם, פעמיים החלפת שמן, חיישנים ברובוט, תוכנה, צובר לחץ פעמיים (עכשיו נוזל שוב). הסימפטומים אצל מי שבעלים של הרכב הזה הם פחות או יותר אותו דבר, מתחילים באיזי עם 30 שניות המתנה בהפעלת סוויטצ' אי אפשר להניע את האוטו כי הוא זורק את הגיר לניוטרל ולא מוכן להניע עד שלא נבנה מספיק לחץ שמן,(אחרי 30 שניות מניעים וכאילו כלום), אחרי זה החלקות לניוטרל לעיתים רחוקות, תקיעה של הגיר במצב ידני בלבד, תן לזה קצת זמן הכיף האמיתי מתחיל - זריקה של הגיר לניוטרל לקראת עצירה, מכה חזקה בשילוב לרברס, אם בזמן נסיעה הגיר עובר לניוטרל, לא בטוח שתוכל להחזיר אותו לראשון, ואז הדובדבן שבקצפת, תקיעה של הגיר על הילוך מסויים ללא אפשרות להוריד או להעלות הילוך, מה שגורם למנוע להכבות לקראת עצירה, תלוי איזה הילוך הייתה, אתה והמזל שלך, כשתבוא להניע שוב, תקבל שוב הודעות שגיאה ותאלץ או להמתין או להזמין גרר, אתה והמזל שלך. כל התקלות האלו מלוות ברעש התראה מציק ולא פוסק. שאין אפשרות להשתיק אותו (DING DING DING DING DING), אם תשחק יותר מידי עם הידית הילוכים (יש תקלה אתה מנסה להכניס הילוך רבאק) באיזשהו שלב תראה הודעה בסגנון "ניסית להכניס הילוך יותר מדי, תנסה לשחק פחות עם ההילוכים" שגם היא מלווה בדינג דינג דינג והשבתה זמנית של העברת ההילוכים. בקיצור. נבלה. לשאלה "אם ניתן למשוך עם הגיר הזה" התשובה היא לא. כי אתה לא יודע מתי זה יתפוס אותך, בחזרה מאירוע ? בחזרה מהעבודה ? באמצע כביש 6 ? רכב שאתה לא יכול לסמוך עליו ולא בטוח שהוא יגיע ליעד בלי לעצור בצד להרים טלפון לגרר זה הרכב הכי גרוע שאפשר להחזיק. מילא אתה נוהג לבד, או עם בת הזוג, אבל מה קורה שאתה לוקח מישהו איתך, משכתי כמה שיכולתי עם הרכב הזה, ואפילו מעבר לזה, הגיר הזה זה מכה, לשונאים שלי אני לא מאחל אותו. נכון לעכשיו אגב, אני לא בטוח שהוא בכלל יכול "לסחוב" אל מחוץ לחנייה, שברגע זה הוא נמצא בה. אני כבר קניתי רכב אחר, ידני הפעם.

אז לידיעה, אני כרגע עם גרנדה פונטו 2007, אותו גיר מקולל, יושבת כבר כמעט חודש בחנייה בדיוק על אותה בעיה של הפנדה שלך, הגיר נתקע \ מעביר לניוטרל \ לא מוריד הילוכים, אחרי שעבר שיפוץ, בפעם השלישית, לפני כמה חודשים. הגיר הזה מחלה. הצעות שקיבלתי כשפירסמתי אותו נעו בין 500 ל 800 שקל. (והרכב עם טסט לעוד חצי שנה, עם צמיגי פאלקן בני שנה, ומצבר חדש). וזה מעבר לאין סוף בילבולי שכל. תוך מספר ימים הסרתי אותו מהלוחות ונראה מה נעשה איתו.

מי שאומר לפרסם נבלה ביד 2 כנראה שלא היה בשוק עם נבלה כבר הרבה הרבה זמן. בכללי יש 2 קטגוריות של אנשים שקונים רכבים סטנדרטיים עם תקלה (במיוחד תקלה בגיר) ביד2: 1. סוחרים 2. אנשים פח ככל שמחיר הרכב נמוך יותר , כך מתאחדות להם הקטגוריות. פחות או יותר, מתחת ל5,000 שקל, המילה "אנשים" נעלמת מהקטגורייה השנייה והפלא ופלא - האיחוד בין הקטגוריות הושלם. נדירים הם האנשים שלוקחים על עצמם פרוייקט. אגב, איזה רכב מדובר, או באיזה סכומים מדובר?

א. מה שקובע זה מה שכתוב ברישיון הרכב, אם כתוב 00 בעלים קודמים אז הוא יד ראשונה. ב. מבלי להתייחס לחברה הספציפית, ממה שידוע לי את נתח הרווחים הגדול ביותר החברות תיווך הלוואות האלו מקבלות מרכבי יד שנייה 0 קילומטר או קילומטר נמוך (הדגמה\ליסינג 0 ק"מ\תצוגה) במידה וזה רכב ללא בעלים קודמים, המרווח אטרקטיביות שלהם במחיר אל מול הסוכנויות הוא נמוך עד לא קיים, שיבדוק טוב טוב שהוא אכן יד ראשונה. ג. שלא יסבנו אותו במילים כמו שלם מקדמה נמוכה, שלם 1000 שקל בחודש ותחזיר את הרכב בסוף התקופה, שידע את האמת: זאת הלוואה, נקודה. אותה, מחלקים אותה למספר חלקים: מקדמה - תשלום חודשי - תשלום בסוף תקופה. המקדמה והתשלום החודשי ידועים מראש, סגירת התשלום בסוף תקופה, הוא הנעלם אלא אם כתוב קבל עם ועדה על נייר חתום שהוא לא מוסיף שקל בסיום העסקה, לא הייתי סומך על מילה של נציג שהיום הוא שם, בעוד 3 שנים חפש אותו בעגלות בארה"ב, לנסיוני, אין מצב שמישהו יחתום לו על נייר כזה. לדעתי, סביר שבחוזה יהיה כתוב החזרת הרכב, וכיסוי ייתרת ההלוואה, עוד X שנים, בכפוף לממצאי בדיקה (שלהם ומטעמם ולהחלטתם על מה להוריד ומה לא) ומחירון לוי יצחק, במילים יפות - "תבוא - נסתדר". אם הוא מודע לעלויות, לקופון שחברת התיווך גוזרת עליו, לדמי ההקמה של ההלוואה, למקדמה, לתשלום החודשי, להגבלות על הרכב, מה העסקה כוללת ובעיקר מה העסקה לא כוללת (בדר"כ חייב ביטוח מקיף, וחברות ביטוח יכולות לדרוש מיגון מיוחד על מנת לבטח מקיף, אולי יש X קילומטרים הגבלה שנתית, טיפולים, בלאי סביר, דלק, אגרות-טסט, שיעבודים, כל אלו על חשבונו) תנאיי ההלוואה, כל זאת ואחרי ההשוואות לחברות דומות בשוק החופשי ומול היבואן ישירות או מול עסקת 0 ק"מ סטנדרטית - עדיין בוחר בעסקה הזו - אאחל לו בהצלחה.

קליאו ללא מולטימדיה וחלונות ידניים מאחורה ? בטוח שאתה לא מתבלבל ? למיטב זכרוני, קליאו באה ב2 רמות גימור מפרט EXPRESSION PACK ו COLLECTION, שראשונה מכילה כמות נדיבה מאוד של אבזור, כניסה והנעה ללא מפתח, מולטימדיה עם ניווט, 4 חלונות חשמל, בקרת שיוט, וכו' וכו', והאחרונה מוסיפה גם בקרת אקלים במקום מזגן, וג'אנטים במקום טאסות. מ2013 עד סוף 2015 שיווקו עוד דגם, 1.2 לא טורבו, שהוא היחידי שהיה בגרסאת EXPRESSION (ללא pack) שהיא הכי נמוכה עבור הקליאו דור 4, אבל גם היא באה עם מסך מולטימדיה, ניווט, בקרת שיוט, 2 חלונות חשמל וכו', שהיא באה בגרסא ידנית בלבד - רק שאותה, כמו שאמרתי, כבר הפסיקו לשווק. לא ידוע לי על גרסא נוספת של הדגם הזה, במיוחד כזו שלא מכילה מולטימדיה שהיא חלק מעיצוב המקור של הרכב ... בכל מקרה בכל אחת מהגרסאות שתבחר, דלה באיבזור היא לא.

מניסיון מר עם אחת שברגע זה ממש,כבר שלושה שבועות יושבת בחנייה, קח שלושה חודשים אחורה - הוחלף שמה צובר לחץ לגיר בפעם השנייה. זה מתחיל בגיר "נזרק" לניוטרל, אבל זה עוד מצב טוב. דמיין מצב שאתה ברמזור, הגיר נזרק לניוטרל, ואתה לא מצליח להעביר לראשון חזרה, אתה רק שומע "DING DING DING" עם הודעה בדשבורד " check transmission". הרמזור התחלף לירוק, כולם צופרים ואתה עומד חסר יכולת להעביר הילוך. קח עוד דוגמא, כביש 6, סיימת כבר את רובו, אתה יוצא ממהמחלף לכיוון תל אביב, מתקרב לרמזור, מוריד הילוך, ההילוך נשאר על 5, מנסה להוריד שוב, נשאר על 5, מאט ומאט ומאט פתאום הגיר נזרק לניוטרל, ולך תפוס בלאמפה. אתמול הכל היה תקין, והיום אתה שוב מאחר לעבודה, שוב מודיע שלא תוכל להגיע לפגישה, שוב לוקח את הרכב למוסכניק שכבר מכיר אותך. אני כבר לא מדבר על ה30 שניות בבוקר שאתה מחכה שהגיר יתאפס על עצמו לפני תחילת נסיעה, או על המכה שאתה מקבל לסרוגין בהכנסה לרוורס, או המצב ה"אוטומטי" שפשוט נעלם והגיר הופך למצב ידני בלבד (הפתרון: לכבות את הרכב, לפתוח סוויטצ' להעביר למצב אוטומט, להעביר לניוטרל, להעביר לראשון, ואז להניע) זה פינאטס זה, קיצר - אני לא יכול להמליץ על הרכב הזה בלב שקט. אם זה לא מה שרצית לשמוע אני מצטער. מניסיוני גם שאובחן חיישן כלשהו ברובוט, ניקוי ואחרי זה החלפה לא עזרו ככה שהפתרון, אצלי, היה צובר לחץ בגיר נוזל, בפעם השנייה. ועכשיו, כמו שכתבתי קודם אותו סימפטום, רק שזה הצובר השלישי שמורכב ברכב, אז אני כבר מוותר.

לפני שבוע לקחתי רכב לבדיקה בטסט ליין בגבעת שאול. אחרי שעה ורבע אני קיבלתי מסמך אחד - דף סיכום עפי משרד התחבורה, לטעמי - כולו כסתח"ים וסעיף אחד (לחיצות) שהיה נכון. פחות מ45 שניות "הסבר" מהבוחן, וכששאלתי משהו לגבי הסעיף כסתח הרגיל "מצמד מפריד גבוה" נשאלתי בחזרה ב"מצמיד מפרד גבוה - מה לא הבנת?" אולי זה בגלל שהרכב אכן היה באמת תקין, אולי לא, אני אדע כבר בעתיד כנראה, סה"כ לא יכול להמליץ על מקום הזה.

ברוך הבא למועדון. סביר להניח שתיקח אותו למורשה יבואן או דומה לו, כי כמעט כול מי שתגיע אליו פשוט לא יודע להתעסק עם הגיר הזה. ניחוש שלי, מבלי לראות את הרכב- אחרי בדיקה,במקרה הטוב, הוא יגיד לך שצובר הלחץ שמן של הרובוט נוזל ונדרשת החלפה (לא זול). החלפת ? יופי ! עוד מספר חודשים חוזר חלילה. אם תתעלם מהבעיה היא רק תחמיר עם הזמן עד שתגיע להחלפת גיר קומפלוט (כי לא סביר שמישהו פה יקח סיכון ויחליף לך רק רובוט). כשלבסוף תגיע החלפת הגיר, ואל תדאג, היא תגיע, מה שכנראה ייתן לך קצת שקט לשנה שנתיים הקרובות, היא תגיע בדמות הצעת מחיר של סביבות ה 9,000 שקל (!) כשתשמע את המחיר תבדוק בעוד מקומות ימצאו לך מפירוק ב3,500 ותיהיה מבסוט. אבל אז המעגל חוזר - אתה והמזל שלך, יחזיק שנתיים או יחזיק חודשיים, לך תדע. עצתי לך היא להיפטר מהרכב כמה שיותר מהר, מאחל לך לא להגיע למצב שאתה קורא מאות אם לא אלפי פוסטים בפורומים באנגלית ומגיע למצב שאתה ממש מכיר הבדלים בין מק"טים ומחלות ידועות של הגיר הזה - מניסיון אישי של 5 שנים וכל תקלה אפשרית בשנתיים האחרונות עם הנבלה.

אם ידני הוא אופציה, קליאו ידנית יכולה להתאים מאוד מבחינת צריכת הדלק וביטוחים. עם מנוע ה 900 טורבו היא מעולה ובתקציב שלך תוכל לגרד שנת 2014 תחת אחריות.

אם אני לא טועה, מ2015 הפאביה הידנית מגיעה רק ברמת גימור ACTIVE, מר בחור רוצה אמבישן, זו הרובוטית. נהגתי בפאביה הידנית בטיול באירופה וזה רכב מ-ע-ו-ל-ה, אבל ברמת האיבזור שלה פה בארץ, באמת שקשה לי להבין אנשים שקונים אותה. בכל מקרה, בסקודה הם די קשים עם הנחות, ואת הפאביה עדיין לא ראיתי באתרי ה0 ק"מ. במבצעי "חבר", על סמך מבצעים קודמים, ב2015 ו2016, את הפאביה יהיה אפשר להשיג ב כ 4-5 אלף פחות מהמחירון. אם יש סבלנות - הייתי מחכה לסוף מרץ.

מגניב שאלה לשירשור - מישהו יודע אם הדו-מצמדי של הקליאו הוא אותו דו-מצמדי בפלואנס ובמגאן דיזל ?

לפני משהו כמו חצי שנה - שנה, רכשתי רביעיית פאלקן 914 הבנתי ש912 לא מיוצרים כבר זמן מה... ובניגוד אלייך אני דווקא מאוד מרוצה מהם מבחינת אחיזה ברטוב ומרחק בלימה - אחת הרכישות היותר טובות שעשיתי. קצת יותר רועשות מהecovision הסיני שהיה לי קודם, אבל אחיזה הרבה יותר טובה

סביר שזה כיוון פרונט 100-200 שקל, בדרך הייתי גם עובר בפנצ'ריה שיבדקו אם צריך איזון לצמיג ואם ניתן ליישר את הג'אנט.

ואם הרכב יגנב - מה תגיד לביטוח מחר בבוקר ? "היה- אני ראיתי בעיניים שלי שהיה"? כמעט תמיד - חברת הביטוח מפנה אותך לבדיקת מיגון על חשבונה אצל מתקין מטעמה. אם לא תעשה בדיקת מיגון אתה בכיף נותן להם מקום, ותאמין לי שהם ישתמשו בזה, להתחמק מתשלום כשתצטרך. עוד מידע: http://www.wobi.co.il/car-barricading-israel

זה הסבר פשוט שנתתי פעם למישהו ששאל את השאלה הזאת: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?596067-%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98&p=5042810&viewfull=1#post5042810 בגדול - זה הלוואה לכל דבר. המקדמה שצריך לשים כל 3 שנים נשחקת ונשחקת, כלכלית אתה לא מרוויח פה, הרווח היחידי הוא שלא צריך לדאוג למכור את הרכב בסוף, אבל זה לאו דווקא נכון כי יכול מאוד להיות שיהיה לך משתלם יותר משמעותית למכור את הרכב מאשר להחזיר אותו לסוחר.

אם הייתי רואה דבר כזה במשאבה משאיר את הרכב בתחנה ונוסע בספיישל הבייתה

תמצא לך פנדה או גרנדה פונטו ידניות חלילה לא אוטומטי. במידה והחלטת על פונטו גרנדה תכוון ל 2008 ומעלה, תרוויח ESP.

3 שנים אחריות על הרכב, לא 5 שנים (ההסכם פשרה בנוגע לDSG היה בשנים קודמות ואוטוטו נגמר גם ככה).

משמע הבנק שלו, שמכיר את ההתנהלות הכלכלית שלו, את החשבונות שלו, את החובות וההכנסות שלו לפרטים - לא סומך עליו - אז אתה תסמוך עליו עם הכסף שלך ?

מצטער שאני מקפיץ את זה מהמתים, אבל זה בדיוק אותו דבר כמו אלו שנדחפים ביציאה מכביש יגור ימינה אל כיוון כרמיאל והקריות. לפעמים כשלא יורד גשם, לא חשוך, לא קר בחוץ, והיה יום חלש, (כמו שהיה היום אגב) יש שם ניידת אחת למשך כמה דקות שמחפשת "תמימים" שבטעות, ממש בטעות, עקפו את כל הפקק ונזכרו ברגע האחרון לפני הרמזור להשתלב ימינה לפנייה, אבל רק בטעות. אז בשביל ה1 ל1,000 שבאמת עשו את זה בטעות, ברגע האחרון נזכרו שהם לא בנתיב הנכון, לכאורה, כמוך, אני מוכן שהחוק יוחמר והקנס יהיה 2,000 שקל. כנ"ל לגבי מי שמקצר פקק, דרך כביש שירות או תחנת דלק, רק כדי להשתלב לאותו פקק 10 מטר קדימה. לדעתי ? שים ניידת שתעצור אותם על כלום ,שתבדוק להם אוויר בגלגלים, שתבדוק רשיונות, שתבדוק להם עוצמת תאורה, ווסט זוהר, מגבים יבשים, הכל, רק למצוא על מה, ולטחוווווןןןן אותו לטחוןןןן - אבל זה לא קשור לפה, סתם הוצאת קיטור. לעניינו - לעבור נתיב רגע לפני הפנייה מוביל לתאונות, איך אומרים ברדיו, אל תפתיע ואל תופתע. טעית ? לא קרה כלום, תמשיך לסוע ותפרסס מתי שאפשר. שוב טעית ? לא קרה כ-ל-ו-ם, אנחנו לא בארה"ב, פה מקסימום תסע 5 - 10 דקות יהיה לך מקום לפנות ולהסתובב.