stum

אתה בטוח ? אם המצמד משולב יש שחיקה עודפת על המצמד ? יש הסבר טכני כלשהו לזה ? למען הסר ספק: משולב - כששתי הרגליים שלך מונחות כנגד הריצפה של הרכב. בלי לגעת באף דוושה.

מצטרף עם שאלה: שיוט עם קלאצ' משולב, וללא גז בכלל או מעט מאוד מדי פעם. כמו בכביש בירידה או גלישה לרמזור (כשאין אף אחד מאחורייך כדי לא לעכב כמובן). היתרונות ברורים - צריכת דלק אפסית - אבל האם יש לזה חסרונות ממשיים מבחינת בלאי ?

לא הייתי רוכש אם אין הנחה משמעותית מהמחירון. ביום שתרצה למכור, אם תמכור , אתה תפסיד את המכנסיים רק על הסעיף הזה של משמעות גבוהה. עזוב מטופלת לא מטופלת הסטוריה טיפולים וכו' הרבה יותר מה500 שקל של הבדיקה שהרגע שילמת. אם יש הנחה משמעותית מאוד קח בחשבון שאתה יד אחרונה.

Polotsi12 היקר, אתה עושה סלט פה לאנשים. בנוגע לתקלה: התקלה שיש לך היא מוכרת, קלה לתיקון במוסך מורשה אבל יקרה מאוד. אתה מחוץ לאחריות היצרן המורחבת (הייתה תביעה ייצוגית, נתנו 5 שנים אחריות לבעיות בגיר הזה - לכל בעלי הרכבים עם הגיר הזה) אבל היה, בלשון עבר, זהו נגמר. חשוב מאוד שתבהיר: למי העברת כסף כשרכשת את הרכב - לסוכנות טויוטה ? או לאדם פרטי ? אם זה מסוכנות טויוטה - גש לנציג שמכר לך את האוטו, כמה שיותר מהר, שייתן לך פיתרון. יעזור גם אם תסתכל בחוזה שיש ביניכם אם כתוב משהו בנוגע לאחריות גיר מנוע, ותעמת אותו מול זה במידה ויהיו בעיות (בדר"כ הם לא עושים בעיות במגרשים הגדולים - הרווחת.) אם זה מאדם פרטי - אתה תצטרך כנראה לשלם, כי מה לעשות הרכב בן 7, ולא סביר שמישהו מהמוסך או היבואן יקח אחריות על זה, למרות שזו אופציה. אתה יכול לנסות לדבר עם הבן אדם שקנית ממנו, לראות אם הוא מוכן להשתתף איתך בעלות תיקון התקלה. אם ייסרב, ויש בך כוחות נפשיים לתהליך, תתכבד ותוציא הסטוריית טיפולים מלאה מהמוסך בו טופל הרכב, תראה אם לאחרונה בביקור במוסך, הודיעו לבן אדם שהגיר בעייתי, עלות התיקון היא X והוא סירב לתיקון. אם מצאת משהו כזה - אפשר לתבוע את המוכר על חוסר תום לב מכיוון שלכאורה, ביודעין הוא מכר לך רכב תקול וגם אם הוא לא סוחר רכבים או מוסכניק, זה עדיין לא פוטר אותו אם ידע מראש שיש תקלה ברכב ולא הודיע לך. אם לעומת זה לא תמצא משהו כזה, אין לך מה לעשות רק לשלם את שכר הלימוד.

לצערי אין שעון חום מנוע ברכב. רק נורה שמחווה - מנוע קר \ כלום (טמפרטורת עבודה \ מנוע חם (תקלה) אני אוסיף ואומר שלדעתי ברמת גימור LIFE ההגהה נראה מאוד זול ופשוט. כמו של הפאביות הידניות ברמת הגימור הבסיסית. ברמת הגימור EXPRESSION PACK ומעלה נראה הרבה יותר מעניין.

טיפול שלישי, סטנדרטי, בלי הפתעות

טיפול שלישי לרנו קליאו 2014 סטנדרטי (שלוש שנים או 90,000) במורשה עולה סביבות ה 2,400 שקל. צמיגים שלה הם בחתך "ספורטיבי" 195\55\R16 ולכן המחיר, למותג מוכר, יהיה יקר יחסית גם הוא. המצבר הוא START & STOP ולכן מטבעו, גם יהיה יקר יחסית. לא בטוח שזה אחזקה זולה יותר ממותגים אחרים. הביטוח אכן זול מאוד, וצריכת הדלק מעולה עד לא קיימת.

1. התניית מתן \ חידוש רישיון רכב במבחנים פסיכולוגיים. 2. קנסות באחוזים - כגובה ההכנסה השנתית של הנהג, עם רף כמותי מינימלי כמובן. 3. החרמת \ הלאמת הרכב מהעבירה הראשונה לשיקול דעת קצין משטרה. במקביל - חינוך, חינוך, חינוך.

גם לי הפאלקן 914 החליקו כמה פעמים ברטוב, מעבר לזה לא שמתי לב לרעש מיוחד - הייתי שם עוד כמה שקלים לקונטיננטל אקו.. פחות יציאה אחת \ מסעדה החודש לדעתי שווה את ההפרש.. המידה שלך זה 185 65 R14 לא ?

*לטעמי - TOYO CF2 הם "קשיחים" מדי בשביל מה שאני מחפש. *פרימיום קונטקט מחוץ לתקציב (רוב המקומות שהלכתי רוצים 620 צפונה לכל צמיג) *מישלין פרימסי 3 במידה הזאתי לא מצאתי אצל אף אחד, רק ENERGY SAVER. לבסוף, לפני שעה קלה, הורכבו רביעיית Goodyear Efficient Grip Performance סה"כ 1750 ש"ח עבור ארבעה צמיגים. מהנסיעה חזרה: - יותר נוחים בוודאות. - רעשי כביש - לא שמתי לב לשינוי כלשהו מהקודמים. - אחיזת כביש מעולה, גם הקודמים אחזו טוב. - שמתי לב שהוא "סוחב" קצת פחות ויש צורך ללחוץ יותר על הגז, מה שכנראה ישפיע על הדלק אבל זה כנראה כי הם חדשים עדיין. הצריכת דלק עם הקונטי אקוקונטקט בני ה3, עד עכשיו, הייתה ממוצע של 18.92 קילומטר לליטר במשאבה (5.2 ל100 במחשב) נראה איך אלו יתפקדו.

כרגע הרכב עם רביעיית Continental Ecocontact 5 מהמפעל, מרוצה מהם אבל מחפש פחות רעשי נסיעה ונוחות טובה יותר. עד 500 +- לצמיג. מעדיף לא Falken* רנו קליאו 2014 מידה 195/55/R16

רנו קליאו בידניות אם זה מנוע 900cc טורבו, מומלץ, אם זה ה1.2 (ידנית) אז לדעתי לוותר - הוא מאוד חלש ביחס לאחרות. אם זה אוטומטיות - לדעתי, לך על רכב אחר לא זה. חסרונות: - נוחות מתלים סבירה מינוס (מרגישים כל באמפר ובור ובכביש). - רעשי רוח מ70 קמ"ש מכיוון המראות. - קרקושים בסביבת הנהג (לא משהו אקוטי תלוי כמה אתה רגיש). - מידת צמיגים לא זולה (195.55.16) רוב האופציות הם ספורטיביות והמחיר הוא בהתאם. - טיפולים ושירות אצל קרסו (עלות טיפול 90 אלף \ 3 שנים - כ2,400 שקל) - אומרים שהמנוע קר הוא רועד בעמידה, אצלי לא מורגש, אבל הרגשתי חובה לציין זאת. - כשהמנוע קר, הרכב מרגיש מעט אנמי (אתה לא רוצה ללחוץ על הטורבו כשהוא קר זה לא בריא לו) עד שהמנוע לא מתחמם ואז פשוט תענוג. - בלימת מנוע חלשה, יוצא שצריך להפעיל את הבלמים קצת יותר ממה שצריך \ לתכנן את הנסיעה לטווח רחוק יותר. יתרונות: - איבזור איבזור איבזור, ושוב, איבזור. - צריכת דלק נמוכה מאוד יחסית לקטגוריה, ובכלל (1 ל 19.3 ממוצע משולב אצלי). - מנוע מרגיש בריא, אם אתה צריך כח הוא ייתן לך. - ביטוח מקיף זול. - שרשרת טיימינג אין רצועה (חוסך את המחיר האבסורדי שקרסו לוקחים על טיימינג לרכבים שלהם). - טיפול פעם ב30 אלף על פי היצרן (בנסועה שלך זה גם ככה פעם בשנה אז לא רלוונטי). - נוחות מושבים טובה, גם מאחורה. (+ISOFIX). - הרכב נטוע בכביש ולא מרגישים "זווית גלגול" כשלוקחים פנייה במהירויות סבירות. שים לב, אם זכרוני אינו בוגד בי, היה שינוי טכני קל בין קליאו שהגיעו בסוף 2012- אמצע 13 לאלו מ 2014 והלאה. אם אמצא את השינוי אכתוב פה, זכורה לי בעיה שהייתה סדרתית, ופתרו אותה בדגמים שבאו אחרי זה, אבל לא סגור על זה. אגב, אם תמתח מעט את התקציב (10%) תוכל למצוא 2014 שמורה מפרטי, עם עוד כמה חודשי אחריות עליה.

טיוטה ספייס ורסו 12-13 כנראה יהיה אופציה מעולה בשבילך. כמו שנאמר קודם קח בחשבון שאם הרכב ישאר אצלה אחרי שעות העבודה, היא תאלץ לשלם שווי מס של 2.48% ממחירון הרכב כחדש, כל חודש מהברוטו שלה - כלומר, משהו כמו 2,700 שקל רק שווי מס עבור הספייס ורסו. ישנה הטבה בשווי המס של העובד בערך של 490 ש"ח, עבור רכב היברידי. מצד שני, קשה לי לחשוב על רכב היברידי שהייתי מגדיר מכובד.

מצטרף לשאלה. יש רכבים ידניים מאובזרים, מחברות השכרה באוסטריה, שלא מגיעים ארצה (כי פה ידני = גרסאת בסיס למעט דגמים מסויימים) שהייתי שמח לרכוש במחיר הוגן.

בגרנדה פונטו 1.4 צריכת דלק משולב ממוצעת של 14 ברנו קליאו 0.9 טורבו צריכת דלק משולב ממוצעת של 19 בהתעלם ממחשב דרך חישוב רק במשאבה. אותו נהג אותם כבישים אותם שעות.

יש כאלה שלא רק שמאמינים בדברים האלה אלה גם בטוחים שזה עובד. כמו עם החתיכת מתכת ההיא שדחפו לפתח היניקה של המנוע ש"יסחרר" את האוויר שנכנס למנוע וטענו שזה חוסך דלק ומשפר ביצועים. עלות התענוג הייתה קרוב ל1,000 שקל. עד שהגיעו המבחנים האמיתיים הוכיחו שהכל שטויות. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-29343-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95-%D7%91%D7%95%D7%93%D7%A7-%D7%97%D7%A1%D7%9B%D7%9F-%D7%93%D7%9C%D7%A7-%D7%A9%D7%9C-dns.aspx חבל על הכסף. מי שרוצה לחסוך כסף בדלק, שיקנה רכב קטן גיר ידני ויסע כמו בן אדם. אגב, לא קשור ישירות, אבל אתמול תידלקתי את הקליאו 900tce (2014) שלי בפעם השמינית מאז הרכישה לפני כחודשיים. צריכת בנזין של 1 ל 19.3 במשאבה, בנהיגה רגילה לחלוטין, משולב, חוץ (60%) ועיר (40%)

אישית הייתי הולך על קליאו MK3 (מהדור הקודם) ככה תקבל רכב שלוי יצחק כבר עשה בו את שלו וב30 תוכל להשיג אחת בת 4-5 עם מיקוח\מתיחה קלה. בכל מקרה אם סחירות וזמינות חלפים זה הדבר הכי חשוב לך אין לך בכלל מה להתלבט. פיקנטו ידנית שנת 2013 תספק בדיוק למה שאתם צריכים (עזוב קטגוריות מיני\סופר) למעט הסעיף האחרון שציינת, מומנט גבוה בסל"ד נמוך = רכב טורבו. בתקציב של 30 לא הייתי מהמר על רכב טורבו (לא דיזל ולא בנזין). תשאל אותי איך יהיה שוק הרכב בעוד 3 שנים, כשסטטיסטית עוד 1,000,000 רכבים חדשים יעלו על כבישי ישראל. וזה יהיה טיפשי להמר על סוס מנצח - אבל אם כבר הייתי מהמר זה כנראה היה על הפיקנטו. המכונות לייצור תארים, סליחה, המוסדות להשכלה גבוה, מייצרות בלי סוף סטודנטים ודרישה לרכב קטן ידני אמין וחסכוני כנראה לא תעלם מהארץ גם לא עוד 3 שנים.

כיול אוטומטי של המערכת. http://mobileye.com/he-il/שאלות-ותשובות/ הראשונה.

מה רע במאזדה 3 ספיריט בשנתון מתקדם יותר ? 2013 ? אם אני לא טועה זה בדיוק השנתון שהוחלף לצורה החדשה ככה שיש איזשהי ירידת ערך קלה שתשחק לטובתך בקנייה.

גם ברנו קליאו החדשות, טיפול כל 30,000 (או שנה) צריך להתפשר - ברור לך שאי אפשר לקבל הכול - אחרת היה רק רכב אחד על הכביש. מה רע בI30 \קיה פורטה או טויוטה קורולה שנתון 2012 או סביבתו ? חסכוני הם לא, אבל גם לא קורע את הכיס כמו אופל אסטרה. גם סוזוקי SX4 קרוס יכול להיות סבבה. אמינות כנראה תיהיה טובה, חזק מספיק זה תלוי מאיזה רכב אתה יורד, ועגלה תכנס מאחורה. עגלה קונים אחת שבמצב מקופל היא תתאים לגודל הרכב לא הפוך...

אצלי במקום העבודה לפני 3 שנים ניתנה בחירה לרכבים מסגמנט נמוך יונדאי I25, קיה ריו סדאן, וראפיד DSG7. כמובן רוב האנשים, (במחלקה שלי כולם) בחרו ראפיד, מהם 9 אני יודע בוודאות שלא הייתה להם שום בעיה מיוחדת מעבר לאופן פעולת התיבה במשך 3 שנים (שבהם טחנו קילומטראז'). ב2016, הבחירה הייתה שוב שלושת הרכבים האלו, ושוב אותם 9 בחרו בראפיד, ועד עכשיו לא שמעתי תלונות מיוחדות מעבר לתלונות על המובילאיי. בנוסף - חבר עם פאביה 2015 גם DSG7, שנתיים, ללא תלונות או תקלות. בנוסף חבר עם איביזה, אותו סיפור, שום בעיה מיוחדת מעבר לתלונות על מחיר הביטוח האבסורדי. מה שאני מנסה להגיד זה כן, כנראה שעדיין יש תקלות אבל זה לא באופן גורף כמו שזה מוצג בפורום. ובכלל, זה מצחיק שבפורום נדיר למצוא תלונות על הגיר כפול המצמדים של רנו, שבו מחשבי גיר הולכים כמו גרעינים, אבל כן יש תלונות על קונצרן VW. חבר שקיבל פלואנס דיזל בליסינג - הוחלף לו מחשב גיר ב100 אלף קילומטר. פה בפורום כבר היו 2 מגאנים דיזל שהוכנסו למוסך על בעיות גיר, פחות משנה מאז שנרכש (גם שם אם אני לא טועה מדובר היה במחשבי גיר). מדגם מייצג ? לא יודע, אבל לא מריח טוב, לפחות כמו עם ה DSG. קצת פרופורציה. אישית ? מניסיון כואב בכיס ושנות חיים שירדו לי - או ידני, או פלנטרי, לא באמצע.

לדעתי לא לסמוך על הבדיקה של קרסו טרייד אין זו העצה הטובה ביותר שאני יכול לתת לך. תמיד אבל תמיד לקחת את הרכב לבדיקה שאתה משלם עליה, במכון שאתה בוחר. ומה שימצאו שם, אלו, לפחות, הריג'קטים שדורשים טיפול. לנסיוני הם מכבדים את האחריות שניתנת לרכב במלואה. ברכישה מהם הייתי ממליץ לך להתמקד ברכבים פרי היבואן (רנו\ניסאן\דאצ'ה) כדי שהאחריות תמומש אצלם ברשת ולא במוסך מורשה משרד התחבורה שאף אחד לא שמע עליו, כזה או אחר (בנוסף, יישור קו במידה וצריך - כנראה שיתבצע אצלם במורשה, אצל מי שמכיר את הרכב) האקסטרות שתוכל "להוציא" יכול להיות הכל בהתאם לכושר המיקוח שלך וללחץ של הנציג למכור. מערכת מולטימדיה כלשהי,חיישני רוורס \ מצלמה, מובילאיי, העברת טסט, צמיגים חדשים, יישור קו טכני, ישור קו קוסמטי, ביצוע טיפולים יקרים אפילו לפני המועד, וכדומה. יש להם ביטוח מטעמם עם מחירים מאוד נמוכים, שווה לבדוק הצעת מחיר (אגב גם פה הנציג יכול להתערב ולעזור). הם סה"כ בסדר, קח בחשבון שאם כתוב במחשב X קילומטרים שהרכב עבר, אל תתפלא אם תראה שהרכב עבר יותר בפועל (בגבול הסביר), ואל תפסול על זה רכב, ההפך, תשתמש בזה להתמקחות נוספת על המחיר, מעבר למחיר שכבר סוכם אם סוכם.

אבזור, חיסכון בדלק זריזות - ו...פסלת את הקליאו ?

שים לב רק כשאתה מדבר על 73 המתחרים גם הם עולים רמה. ואני מציע, שאם יש תקציב, עומדים בו, מקסימום מותחים קצת פה קצת שם אם ממש ממש שווה כי ה"קפיצות" בתקציב, לא נגמרות אף פעם. הרכבים שאתה משיג ב70 הם אחרים לגמריי מהרכבים שתשיג עבור 75-80 שהם ליגה אחרת ממה שאתה יכול להשיג עבור 85-90, וככה הלאה. הנסועה שלך "לעבודה", במידה וזה כל יום, לא קטנה (80 קילומטר ליום, כפול 22 ימי עבודה, כפול 12 חודשים, משהו כמו 21 אלף בשנה) אוטומט נהג יחיד ? קח לך פיקנטו מיד פרטית, שעברה טיפולים כמו שעון כדי להנות מהאחריות של 7 שנים שהם מציעים ותהנה משקט נפשי מבחינת אמינות. לא הייתי מעלה תקציב , לא בשביל ספארק או כל מיני אחרת לצורך העניין, ובכלל מהשם שלך, אתה בן 25, הייתי שם את הכסף בחסכון ומסתכל קדימה לעבר הדירה לפני שאני מתחיל לחשוב על לקנות רכבים מעבר לתקציב.

זה שהרכב יד ראשונה זה טוב ויפה אגב סוחרים יכולים להעביר רכב על שמם ללא הוספת יד ("תו סוחר"). יש סיכוי קטן שבעל הרכב מפחד ללכת לעשות טסט עם האוטו (2014 זה אומר שפעם ראשונה שהרכב יעבור בדיקה לטסט זה השנה) ובגלל זה הוא לא מתעסק עם זה. סביר שהוא גם לא רוצה להעתסק עם המכירה , מסיבות פסיכולוגיות שונות, וגם זה לגיטימי. זה שהרכב שוכב מאובק זה דבר טוב - זה אומר שהוא לא נסע כי אין לו טסט (משמע גם אין ביטוח בתוקף), אז לפחות אתה יכול להסיק מזה שכנראה מדובר באדם שומר חוק. להגיד לך שהייתי נכנס להרפתקאה הזאתי - אין מצב. שוק הרכב כל כך מת, אין הרבה קונים עם כסף נזיל, במיוחד בסכומים שאתה מדבר עליהם (מי שכן קונה רכב בסכום הזה יעדיף חדש מהסוכנות או מקסימום רכב בן שנה - לא בן 3 עם כמעט 120 אלף קילומטר, ועוד בלי טסט, ב8 מעל המחירון), וזה פשוט נראה לי סיכון שלא הייתי רוצה להכניס את הראש שלי אליו.