stum

אז הינה וכותב לך מישהו שהוציא אלפי שקלים על תיקון הגיר הזה (אגב, ברגע זה ממש הרכב בחנייה עם בעיה בגיר, בפעם השלישית, כבר כמעט חצי שנה לא זז, מדי פעם מניע אותו עד שאחליט מה לעשות איתו). תבין שבשנתון שלך הגיר הרבה יותר אמין ולא אמורות להיות לך את הבעיות האלו. יש לי חברים עם רכבים דומים משנתונים 2009, ו2011, ולהם אין תקלות בגיר. (כמו שאמרו קודם, בגרנדה, מ2008 החליפו את "בומבה" ברכיב משופר יותר, והנזילות שמן מהרובוט, מה שעשה את רוב הבעיות, טופלו). רוב הבעיות בכל מקרה הם ברובוט ששולט על הגיר, ולא בגיר עצמו. אז גם אל תשלה את עצמך שתיקון יהיה זהה לתיקון גיר ידני, הוא לא, ולא משנה כמה יגידו לך שהוא כן, העלויות לא אותם עלויות ובעלי המקצוע שיכולים לטפל בגיר הזה הם לא אותם בעלי מקצוע שיכולים לטפל בגיר ידני. ממש לא קרוב אפילו. אם אמינות הגיר זה פרמטר שמאוד חשוב לך, סטטיסטית, גיר ידני יהיה הרבה יותר טוב בשבילך. כי גם אם ילך משהו, יהיה זול יותר לתקן את זה מאשר ברובוטי, ותוכל לעשות את זה אצל כמעט כל מוסכניק. אם ברובוטי משהו יידפק, תצטרך מורשה יבואן כי לא הרבה יודעים או רוצים להתעסק עם הגיר הזה. התעסקתי עם מוסכים שאמרו לי יפה, עוד לפני שנגעו ברכב, שהם לא מעוניינים לקחת את העבודה. ("עזוב אותי הרכב בעייתי", או במילים אחרות אין להם מושג). בעל מקצוע טוב שידע לטפל ברכב, זה שיקול שאתה לומד עם הזמן להעריך יותר ויותר. אם אין, אתה תצטרך להתפשר על חאפר שמכיר מישהו שמכיר מישהו במחיר סביר (אתה והמזל שלך), או מורשה יבואן במחיר פי 3 ממה שהיה אמור לעלות.

בשנתון הזה הגיר הרבה יותר אמין משהיה בשנים קודמות. החזקתי גרנדה עם אותו הגיר, ואם נתעלם מהבעיות ונתמקד רק באופן התפעול של הגיר,אז המצב סביר. בפיאט, בניגוד להרבה מאוד גירים חד מצמדיים, הגיר די נוח, ומתנהג באופן צפוי ומיועד לנהיגה נינוחה. הגיר לא מתבלבל בהעברת הילוכים, ועם הזמן אתה לומד מתי הוא מעביר הילוך ואיך לגרום לו להוריד או להעלות הילוך גם בתפעול אוטומטי. לא משנה אם מה תחליט - חשוב שתעשה נסיעת מבחן, תנוח לילה שתיים ואז תיגש לרכוש בלב שלם. ברכישת רכב בכלל, ועוד עם גיר מעורר מחלוקת, שאתה לא מכיר בפרט, הדברים הקטנים שבהתחלה נראים כ"לא משמעותיים" או "לא יפריע לי" עם הזמן הופכים להיות Deal Breaker רציניים. ואם יש משהו שאני לא מאחל לאף אחד, זה להיכנס יום יום בוקר וערב לרכב שאתה לא סומך עליו או לא אוהב את איך שהוא נוסע.

יש יינות ב25 שקל לבקבוק ויש יינות ב800 שקל לבקבוק. מה יותר שווה ? לאחד זה שווה, לאחר זה לא. לדעתי - מאזדה 3 אל מול מאזדה 6 , עם אותו המנוע, הייתי מעדיף את ה3. שוקלת פחות, והקפיצה בסגמנט לא שווה את זה כי אתה מפסיד המון אבזור איבוד ערך מהיר יותר, ועלות אחזקה גבוה יותר, בתמורה למרווח שכמו שכבר אמרת, אתה כבר לא צריך, וגם אז זה מאזדה 6 ברמת הבסיס. אגב, אם יד2 זאת לא מילה גסה, תוכל למצוא מאזדה 6 חדשות ברמת אבזור הגבוה ביותר בסכום כמעט זהה למחיר של ה3. וב-0 קילומטר, יש לך מאזדה 6 פרימיום פלוס (מנוע 2.5), וגם לוקשורי 2 ליטר רגילה או הסטיישן (מנוע 2) במחיר קרוב מאוד למה שמבקשים בסוכנות על ה3. בכל מקרה שלא תיקח, ירידת הערך של ה6 היא אסטרונומית, אז אם זה שיקול, ה3 ללא מחשבה פעמיים.

מחיר סביר מאוד לטיפול 30 במוסך מורשה יבואן. אתה תמיד יכול ללכת למוסך אחר, ותחסוך פלוס-מינוס50% מהמחיר הזה, אבל לא הייתי מסתכן עם רכב באחריות. תמשיך לטפל שם, בקצב הזה של 2 טיפולים בשנה, יש לך כולה עוד 4 טיפולים, אחריהם לך למוסך מומלץ אחר, שאינו מורשה יבואן. לי לרנו קליאו, טיפול שלישי אצל מורשה יבואן, שכלל רפידות קדמיות ורצועת אביזרים, רצו פי 4 מזה.

לא ראיתי שמישהו ציין זאת אבל יש לא מעט תלונות על תקלה בממיר הקטליטי במנוע הזה ב208. כשאני התלבטתי ברכישה של הרכב, עד לפני 3 חודשים, ראיתי כמה וכמה רכבים, ואני אישית ראיתי בהיסטוריית טיפולים של2 מהן היה בעיה עם ממיר קטליטי. אניהתמקדתי בדגם הידני אבל אם אני לא טועה זה אותו המנוע בגרסה הרובוטית. בבדיקה בפורומים בחול וגם פה בפורום מצאתי גם כמה אנשים שהזכירו את התקלה הזו. www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?606403-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-208-2013-%D7%9B%D7%90%D7%91-%D7%A8%D7%90%D7%A9-%D7%A2%D7%9D-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%95%D7%94%D7%9E%D7%9E%D7%99%D7%A8-%D7%94%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%99 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?625004-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%951km-%D7%A2%D7%9D-208 לא יודע אם זה מחלה של הדגם, ולא בטוח שהיבואן או היצרן ישתפו את המידע הזה באם כן, אבל זה משהו שכדאי להיות מודע לו.

רכב קטן ומעולה. מ2013 עד סוף 2016 זה היה אותו רכב. מסוף 2016 הייתה מתיחת פנים קלה, וזה בגדול אותו רכב למעט פה ושם דברים עיצוביים, והוספת עוד כמה מנועים להיצע. לא משהו מעניין. אם בא לך לקרוא: מבחן דרכים מישהו שקנה את הרכב מספר עליו רמת גימור LIFE היא רמת הגימור של הליסינג ולא מומלצת ברכישה פרטית (אלא אם מדובר במחיר מציאה). רמות הגימור הרלוונטיות לפרטיים הן: EXPRESSION PACK COLLECTION בגדול ההבדל בין הראשונה (Expression Pack) ליקרה יותר (Collection) זה ג'אנטים במקום טאסות, ובקרת אקלים במקום מזגן רגיל. לי יש את הרכב בגרסת Expression Pack עם מנוע 0.9 בגרסא הידנית שלו. לדעתי - הרכב קטן, ויתאים לזוג + 1 במקסימום. הרכב קשיח על הכביש (מרגישים כל בור ובור בכביש). ההאצה טובה (מתאר לעצמי שב1.2טורבו אפילו יותר מסתם "טובה"). צריכת דלק מעולה (כמעט 1 ל 19 בממוצע אצלי). טיפולים מחוץ למורשה לא יקרים ביחס למתחרות. המזגן חלש יחסית, אם אתה סובל מחום תדאג לבדוק את זה בנסיעת מבחן לפני הרכישה. לטווח ארוך לרכב יש מחלה של קרקושים, לא משהו קריטי אבל משהו שמתלוננים עליו. לי אישית זה עדיין לא מפריע. ביטוח זול מאוד.

אם הזמנת תור לטיפול\תיקון שבוע מראש, היית מסכים להתייבש בהמתנה כי מישהו החליט שהוא מגיע ורוצה שיטפלו ברכב שלו עכשיו ? במוסכים של היום נהוג וגם מומלץ להרים טלפון למוסך לפני שמגיעים אליו. לעיניין האחריות, שים לב שיכול להיות שהרכב שלך מחוץ להסכם האחריות המורחבת של הגיר DSG מכיוון שזה, חל על רכבים שיוצרו מחודש מאי 2008 עד חודש מאי 2012 (סימוכין) ולא בטוח שהרכב שלך יוצר בתקופה הזו. צריך לבדוק. טופל במוסך מורשה כל חייו ? גש למורשה תראה מה יגידו. אם לא יסכימו לתקן באחריות - תרים טלפון לרון תקבע תור ותגיע

טיפ קטן: לטסט באים בסוף יום, עדיף בסוף יום עמוס, כרבע שעה לפני סגירת המכון. כל העובדים רוצים ללכת הבייתה ואף אחד לא יתווכח איתך על שטויות.

AUDI A3 בארץ באה עם 3 שנות אחריות מפגוש לפגוש. (סימוכין) לרכבים החדשים אין אחריות מורחבת לתיבת ההילוכים מעבר ל3 שנים האלו. לגבי תיבת ההילוכים, אם אני לא טועה, השנה* פתרו את כל הבעיות. * את המילה "השנה" ניתן להחליף בכל מספר מ2012 ועד 2017.

לא בטוח שהייתי שולח אנשים ללמוד מדעי המחשב. יש לא מעט בוגרים שמסיימים תואר, ומהר מאוד מבינים שלשבת 15-18 שעות מול מסך, כל יום, כל היום, לא בדיוק ה cup of tea שלהם. ופורשים לתחומים אחרים. ובניגוד לדעה הרווחת, המשכורות בתחום הם בהתאם לניסיון המקצועי, רמת הידע וההשקעה. שני האחרונים לא יבואו אם לא תאהב את מה שאתה עושה, ואיתם גם המשכורת תבושש להגיע. הלמידה היא אינסופית, בלשון המעטה - ולא כל אחד בנוי לזה. לבסוף, בגיל 40+- אתה כבר לא רלוונטי לרוב המקומות, אלא אם אתה מכיר שפות שאף אחד לא לומד היום, ועדיין צריך אנשים שיודעים אותם, בעיקר מוצרי legacy, שהעתיד שלהם לוט בערפל, והסיבה היחידה שמעסיקים אותך זה כי לעשות הסבה לטכנולוגיה נורמאלית, כרגע , יקרה מדי. זה משהו שצריך לקחת בחשבון עוד שאתה בן 30 ושם 3,000 שקל מהברוטו שלך על רכב מהחברה כל חודש.

כשלחצת על הגז - הסל"ד עלה ? שמעת את המנוע מעלה טורים כאילו בניוטרל ? למרות שהגיר החווה D ? אגב, הרבה לא יודעים, אבל ה HSA יעבוד אם תלחץ את דוושת הבלם עד הסוף (אם הS&S לא מבוטל, המנוע יכבה בנקודה הזו). אגב HSA, זה הדור הבא: https://www.youtube.com/watch?v=m8mSNfTX9NA

בקליאו 0.9 זה שרשרת אין רצועת טיימינג. לגבי להביא את החלפים, בגדול, זה לא מקובל במוסכים שאין לך הכרות מוקדמת איתם כי אתה נוגס להם ברווח, קצת כמו לבוא למסעדה עם סנדוויץ'. כמובן שתמיד אתה יכול להרים לו טלפון לשאול אותו.

אורן - רציתי למסור לך תודה, הייתי היום אצל ויקטור ממוסך ויקטורי. חשוב לציין שלפחות לפי מה שאמר, חייבים לקבוע תור אצלו, אי אפשר לבוא סתם ככה כי הוא בדר"כ עמוס. וגם במחיר של לוותר על העבודה הוא לא היה מוכן בטלפון לקבוע טיפול מהיר על חשבון לקוחות אחרים. לבסוף נקבע להיום ב07:30, לפני הוא ביקש צילום של רישיון הרכב כדי להכין את החלפים מראש. ב07:25 אני הייתי שם - הוא בדיוק חיכה לי, עם אוטודאטה פתוח על דגם הרכב שלי והחלפים לטיפול מולנו. הכין לנו קפה 2 דקות ויאללה לעבודה. הבחור שעבד לי על הרכב לא מבין מילה בעיברית אבל היה פדנט ומקצועי. הוא בדק מפלס שמן כמה וכמה פעמים וכל פעם הוסיף טיפה ועוד טיפה, נתן לזה לשקוע, שוב בדק, שוב הוסיף, הניע, המתין, שוב הוסיף עד שיצא פלס. אותו דבר עם מי הקירור. לא עישן ליד האוטו וכל פעם שהיה צריך לעשן הלך הצידה, עישן שם, סיים - חזר לרכב. אפילו בדק לי אוויר בגלגלים, לפי הוראות היצרן בדלת, מבלי שביקשתי. הוחלף פילטר אוויר, רפידות, שמן (יורול), פילטר שמן. המחיר יצא סביר, ומה שלא היה צריך להחליף לא הוחלף. כמה דברים שלא בדיוק הבנתי: מסיבה שלא מובנת לי, רוסס משחרר ברגים כלשהו על כל תא המנוע, ולאחר מכן נוגב עם מטלית - כן זה הבריק אותו, לא בטוח שזה היה הכרחי. מה גם קצוות הרפידות שוייפו ועוגלו והוא שם על הרפידה חומר שחור (בקבוקון לבן קטן שכתוב עליו ANTI SQUEAK או משהו כזה) לפי מה שנמסר לי, כדי שלא יהיה רעשים בבלימה - לא יודע אם זה משהו שעושים או לא, כרגע אין רעשים בבלימה, אבל גם קודם לא היה. המחשב לא אופס (השוודי של הטיפול עדיין לא נדלק) ושכחתי מזה באותו זמן אבל כנראה תידלק בעוד חודשיים שלוש, אני אאפס לבד. סה"כ הרושם הוא מאוד חיובי. העבודה מאוד מקצועית וכל שאלה נענתה בסבלנות, בתשובה טכנית, ללא חירטוטיאדה. כנראה שמצאתי את מוסך הבית החדש של הקליאו.

בארץ זה טיפול כל 30 אלף \ או שנה לפי יצרן (מומלץ כל 15-20 אבל לשיקולך). זה ספר הנהג אתה מוזמן לעיין בו : http://www.renault.co.il/CountriesData/Israel/images/cars/CarBooks/clio/clio4_2016HE.pdf לא מצאתי מידע סציפי על המנוע הזה ותצטרך להמתין לתשובה של מישהו אחר לגבי המנוע ( קוד H5F G4 ). מנוע ה TCE של הגרסא הידנית, 0.9 טורבו, עם שרשרת, כנ"ל מנוע 1.6 טורבו של הקליאו-ספורט, אבל זה לא מעיד על שאר המנועים. אגב, שים לב, הרבה מוכרים "מתבלבלים" בין ה COLLECTION ל EXPRESSION PACK בפירסום הרכב וכמעט תמיד מפרסמים את הדגם היקר יותר. (collection) כי המחירון שלו גבוה יותר, אני רוצה להאמין שזה באמת תמימות, ולא הנחה שקונה לא יסתכל ברשיונות הרכב. דרך קלה להבדיל היא הטאסות - אם הם בצבע כסוף, משמע, טאסות, זה Expression Pack. אם ג'אנטים שחורים של רנו - זה Collection, בתוך הרכב - בקרת אקלים בקולקשן אל מול מזגן רגיל באקספרשן. ההבדל במחירון בין הגרסאות הוא כמה אלפים טובים, אל תיפול בזה.

זה ההצעה לטיפול, 700 שקל לפני מע"מ רק על עבודה, עוד 1,400 על חלפים. רק טיפול, בלי דיאגנוסטיקה או תקלות, טיפול. קשה להצדיק סכומים כאלו.

אחרי אינסוף חיפושים אני לא מוצא מוסך המלצות למוסך מומחה רנו, לטיפולים שוטפים, שהוא לא מוסך מורשה. במורשה (לא מרכזי) קיבלתי הצעה לטיפול שלישי סטנדרטי ב2,400 שקל לקליאו (MK4). לא ריאלי.

לצערי, מכל התקלות, דווקא תקלה בגיר, ברכבים אוטומטיים, זה התקלה הכי אבסורדית. ועוד שזה קורה ברכב חדש יחסית, שעדיין שווה משהו, זה בכלל לא לעניין. אני לגמריי מבין התחושות וכרגע ואתה מה שנקרא pot committed. אבל כנראה שבמוסך הנוכחי, על כל 35 שנות ניסיון שלו, טרם יצא לו להתקל בתיבה הזאתי ככה שטוב תעשה אם תגיד לו תודה שלם את החשבון עד כה. וקח את הגברת, בגרר, למכון גירים מומלץ באזורך (לא שיתפת איפה אתה גר כדי שימלצו לך) או במידה ואין, למוסך מורשה. ותראה מה הנזק. לא מאמין שיגיע ל30 אלף שקל, גם אם יגיעו למסקנה שזה גיר קומפלט. ובלי קשר, עלות התיקון לתקלה גדולה ברכב ואם שווה או לא שווה לתקן אותה, לא נקבעים על פי כמה המחירון שלו כתקין, אלה על פי האלטרנטיבה באותה נקודת זמן. רכב סביר שאתה מחזיק אותו ומכיר את המחלות שלו, ששווה 1000 שקל במחירון, רצה הגורל ונדרש תיקון של 5000 שקל, אבל חוץ מזה הוא רכב מעולה, עדיף פי כמה מונים על רכב משומש ב15 אלף שקל שלך תדע מה יהיה איתו.

חבל על הזמן שלך תמצא רכב אחר ותגיד תודה למכון בדיקות שנראה שעשה עבודה ייסודית.

אתה בטוח ? אם המצמד משולב יש שחיקה עודפת על המצמד ? יש הסבר טכני כלשהו לזה ? למען הסר ספק: משולב - כששתי הרגליים שלך מונחות כנגד הריצפה של הרכב. בלי לגעת באף דוושה.

מצטרף עם שאלה: שיוט עם קלאצ' משולב, וללא גז בכלל או מעט מאוד מדי פעם. כמו בכביש בירידה או גלישה לרמזור (כשאין אף אחד מאחורייך כדי לא לעכב כמובן). היתרונות ברורים - צריכת דלק אפסית - אבל האם יש לזה חסרונות ממשיים מבחינת בלאי ?

לא הייתי רוכש אם אין הנחה משמעותית מהמחירון. ביום שתרצה למכור, אם תמכור , אתה תפסיד את המכנסיים רק על הסעיף הזה של משמעות גבוהה. עזוב מטופלת לא מטופלת הסטוריה טיפולים וכו' הרבה יותר מה500 שקל של הבדיקה שהרגע שילמת. אם יש הנחה משמעותית מאוד קח בחשבון שאתה יד אחרונה.

Polotsi12 היקר, אתה עושה סלט פה לאנשים. בנוגע לתקלה: התקלה שיש לך היא מוכרת, קלה לתיקון במוסך מורשה אבל יקרה מאוד. אתה מחוץ לאחריות היצרן המורחבת (הייתה תביעה ייצוגית, נתנו 5 שנים אחריות לבעיות בגיר הזה - לכל בעלי הרכבים עם הגיר הזה) אבל היה, בלשון עבר, זהו נגמר. חשוב מאוד שתבהיר: למי העברת כסף כשרכשת את הרכב - לסוכנות טויוטה ? או לאדם פרטי ? אם זה מסוכנות טויוטה - גש לנציג שמכר לך את האוטו, כמה שיותר מהר, שייתן לך פיתרון. יעזור גם אם תסתכל בחוזה שיש ביניכם אם כתוב משהו בנוגע לאחריות גיר מנוע, ותעמת אותו מול זה במידה ויהיו בעיות (בדר"כ הם לא עושים בעיות במגרשים הגדולים - הרווחת.) אם זה מאדם פרטי - אתה תצטרך כנראה לשלם, כי מה לעשות הרכב בן 7, ולא סביר שמישהו מהמוסך או היבואן יקח אחריות על זה, למרות שזו אופציה. אתה יכול לנסות לדבר עם הבן אדם שקנית ממנו, לראות אם הוא מוכן להשתתף איתך בעלות תיקון התקלה. אם ייסרב, ויש בך כוחות נפשיים לתהליך, תתכבד ותוציא הסטוריית טיפולים מלאה מהמוסך בו טופל הרכב, תראה אם לאחרונה בביקור במוסך, הודיעו לבן אדם שהגיר בעייתי, עלות התיקון היא X והוא סירב לתיקון. אם מצאת משהו כזה - אפשר לתבוע את המוכר על חוסר תום לב מכיוון שלכאורה, ביודעין הוא מכר לך רכב תקול וגם אם הוא לא סוחר רכבים או מוסכניק, זה עדיין לא פוטר אותו אם ידע מראש שיש תקלה ברכב ולא הודיע לך. אם לעומת זה לא תמצא משהו כזה, אין לך מה לעשות רק לשלם את שכר הלימוד.

לצערי אין שעון חום מנוע ברכב. רק נורה שמחווה - מנוע קר \ כלום (טמפרטורת עבודה \ מנוע חם (תקלה) אני אוסיף ואומר שלדעתי ברמת גימור LIFE ההגהה נראה מאוד זול ופשוט. כמו של הפאביות הידניות ברמת הגימור הבסיסית. ברמת הגימור EXPRESSION PACK ומעלה נראה הרבה יותר מעניין.

טיפול שלישי, סטנדרטי, בלי הפתעות

טיפול שלישי לרנו קליאו 2014 סטנדרטי (שלוש שנים או 90,000) במורשה עולה סביבות ה 2,400 שקל. צמיגים שלה הם בחתך "ספורטיבי" 195\55\R16 ולכן המחיר, למותג מוכר, יהיה יקר יחסית גם הוא. המצבר הוא START & STOP ולכן מטבעו, גם יהיה יקר יחסית. לא בטוח שזה אחזקה זולה יותר ממותגים אחרים. הביטוח אכן זול מאוד, וצריכת הדלק מעולה עד לא קיימת.