stum

אני גם חושב שבני המשפחה צודקים פה .. 83 אלף שקל על I20 2015 זה הרבה במושגים של 2016, פאתי 2017. אני לא יודע מה מערכת היחסים ביניכם, אבל אם זה יהיה מילה שלך נגד מילה של המשפחה שלה, ובמידה והיא תבחר במה שאתה אומר, אני די בטוח שלמשך כל אורך חיי הרכב ידאגו להזכיר לה שהיא לא הקשיבה להם כי "מישהו" אמר לה אחרת למרות שכולם התנגדו - הכי צודק - אולי, הכי חכם - לא בטוח

הבעיה היא שמזמין הבדיקה זה המוכר ולכן הבדיקה הזאת לא שווה כלום, וגם אם תיתגלה בעתיד בעיה, האחריות ניתנת למזמין הבדיקה, לא לך - גש לבדיקה במקום אחר, שלם אתה את ה500 שקל על הבדיקה. עד אז - הבדיקה הזאת לא שווה כלום ולא אומרת כלום.

גרנדה פונטו (או אפילו פונטו EVO) יכנסו בכיף בתקציב ויענו על סעיפים 1(בטיחות) 2(אמינות) 3(חסכונית) ו 4(הוצאות אחזקה) אגב בשום אופן לא יתאימו לדרישה החמישית שלך, הרכב לא חזק, בכלל. אבל בשביל אשקלון-באר-שבע פעמיים שלוש בשבוע, מה אתה צריך יותר מזה.

אגב, תקן אותי אם אני טועה, אבל בגיל הזה, מבלי להיכנס לך לכיס, לא עדיף לך לשים את הכסף הזה בצד, לסחוב עוד קצת עם הפיקנטו ולחסוך לבית לפני שאתה קונה רכב חדש מהניילונים ? במיוחד רכב עם הוצאות תחזוקה שוטפת גבוהות יחסית. לפי מה שאתה מתאר, הצדקה להחלפה שהיא לא רגשית (משמע כלכלית או פרקטית) לרכישה לא באמת קיימת... משמע רק הרגש משחק תפקיד פה, ואני לא בטוח שזו ההחלטה הכי חכמה שאתה יכול לעשות בשלב הזה של החיים

1. הדף בדיקה מטעם הסוחר, כמו שאתה בטח כבר יודע, לא פעם לא שווה את הנייר שעליו נכתב. 2. חפש, וקרא חוות דעת של רוכשים, לגבי המגרש ממנו אתה מתכנן לרכוש רכב, כדי לדעת מול מה אתה עומד. במיוחד כאלו מהחודשים האחרונים( לדוגמא "רוכשים רכב משלמה סיקסט - כדאי שתכנסו" או "למה כדאי טרייד אין בשלמה סיקסט") 3. אם 72800 זה אכן מחירון לוי יצחק (אתה בטוח ?) - האם הרכב אכן היה בליסינג נהג יחיד ? האם יש בידם הוכחה חד משמעית שתגבה את ה"עובדה" הזו ? במידה ולא, תוריד כמה שהיו מורידים לך אם היית מגיע אליהם למכור רכב דומה, לך היו מורידים משהו יותר קרוב ל20% בתור התחלה. מכאן הגענו ל 58,240 - זה המחירון וזו נקודת הפתיחה למשא ומתן, למעלה או למטה בהתאם לנתוני הרכב הספציפי.

אם ברב סרן שמועתי עסקינן, אז גם אני שמעתי על תקלה עם מחשב גיר, דווקא אצל מישהו פרטי, הוחלף תחת אחריות, ועוד אחד אצל מישהו שקיבל מהליסינג, שבו המנוע הוחלף מאיזשהי סיבה אחרי סביבות ה70 אלף, וגם שם החליפו בנוסף למנוע, מחשב גיר. בכללי, לא שמעתי על שום דבר מיוחד חוץ מזה. לא ידוע לי אם זו תקלה סדרתית, נקודת חולשה, או סתם מקריות.

ואני מנחש שלאחרונה תידלקת בתחנה שונה מזו שאתה מתדלק בדרך כלל. ד"א מגאן 2016 לא אמורות להיראות קצת .. אחרת ?

ומתי אתה מעלה סיכום ביניים שלך לרכב ?

לא כל כך מהר הייתי פוסל את הבלמים, כנראה בעיה עםה ESP כשיש בעיה עם ה ESP גם ה HILL HOLD שמבוסס עליה יקפיץ התראה.

כמעט תמיד הנציגים \ סוחרים לא יודעים על הרכב יותר ממה שאתה יודע עליו ויכול מאוד להיות שהם פשוט לא מודעים לבעיה מרכזית כזו או אחרת ברכב, ולכן זה לא משנה איזה מגרש, תמיד תדאג שאתה זה שמוציא 500 שקל על הבדיקה במכון ללא אינטרסים, ואף פעם לא להסתמך על הבדיקה שמציגים לך. באופן כללי, נציג שם כדי למכור, לרוב הוא מקבל בונוסים למשכורת על מכירות \ מסירות ולא על יחס ללקוח. אחרי המכירה הוא די סיים את תפקידו, מי שישאר לאסוף את השברים במידה והרכישה לא מוצלחת הוא אתה. באם תתגלה תקלה משמעותית לאחר הרכישה, (תקלות קטנות לרוב נסגרות ללא בעיות, אבל לא בזה נמדדת איכות השירות) לא יהיה פשוט לבטל את העסקה ולכן תמיד כדאי לבדוק הכל כשהכסף עוד בכיס שלך.

אם הבנק יכול לשעבד, הבנק גם יכול להסיר את השיעבוד. לא נראה לי שקיים רכב ששווה את הסיכון הזה. לקחת הלוואת גישור לכיסוי השעבוד, כמעט כל אדם נורמטיבי יכול, ואם לא יכול, יש סיבה ולא בטוח שאתה רוצה להישאר לגלות מהי.

לך על שנתוני 2008 ומעלה. אם אתה יכול למשוך טיפה את התקציב וללכת על פונטו איבו אפילו עדיף.

מבלי להיכנס לפרטים תשובה חד משמעית - סוזוקי SWIFT זה הרכב שלדעתי, הכי יתאים לך, הוא מאוד פשוט לתפעול ומתנהג באופן צפוי וסטנדרטי. עם קצת יותר פירוט: את מבקשת רכב חסכוני אבל אם את לא נוסעת קילומטראז' מכובד, מה הפואנטה ברכב חסכוני ? לא אמרתי לקחת משאית שעושה 1 ל4, אבל רכב של 1 ל10 למי שלא נוסע הרבה, זה יותר ממספיק. סיטרואן C1, פיג'ו 107, טויוטה אייגו, זה אותו רכב עם סמל שונה ועיצוב מעט שונה אבל אותם מכלולים ב-ד-י-וק. מה הפואנטה את שואלת ? שיתוף פעולה בין מספר יצרניות רכבים, שרצו לייצר רכב הכי קומפקטי, הכי זול שאפשר, ובשביל להוריד עלויות עוד יותר, במקום שכל אחת תייצר בנפרד עם מכלולים שלה, הם מייצרים את אותו הרכב באותם המפעלים, עם אותם החלקים. על אף אחד מהרכבים האלו לא הייתי ממליץ לך בעיקר בגלל הגיר האוטומטי שלהם שלא חלק ולא מתאים לכל אחד. I20 וKIA PICANTO אחלה רכבים, חוזר למה שאמרתי קודם "לא חסכוני" לא צריך לעניין אותך, ולא צריך להיות פקטור בכלל, אם לא נוסעת הרבה. שאני אומר הרבה, ללכת בבוקר לעבודה רבע שעה הלוך וחזור, כל יום, ועוד פעם בשבוע לקניון עם חברות - זה לא הרבה. חוץ מזה, אחלה רכבים, אמינים מאוד, פשוט לתפעול, נוחים, ומאוד סטנדרטיים - למי שלא רוצה הרפתקאות - אידיאלי ולא הייתי פוסל. שברולט ספארק \ סוזוקי ספלאש - גם רכבים מעולים, פחות ממליץ באופן כללי, לא משהו קונקרטי. בקיצור, לדעתי, לכי על SWIFT, את תהני מהרכב.

רק לי זה נראה הזוי הסטנדרט הזה שנוצר בארץ שבו מוסך עושה החלפה וטעיה, כדי לתקן תקלות ? בעל מקצוע חושד ש X גורם לבעיה ולכן נותן לך הצעת מחיר על X, במידה ולא תקין, ננסה Y. ומה עם X ? למה לא תחזיר את הישן למקומו ועל החדש תזדכה או תשמור אצלך במלאי ? כשעבדתי בחברת סלולר גדולה, היה נכנס טלפון לתיקון היינו נותנים הצעת מחיר על התיקון. אחרי שהלקוח אישר את הצעת המחיר - אין מצב שיוצא מכשיר לא תקין. גם אם החברה תפסיד, המכשיר ייצא תקין ללא חיוב נוסף, הרי הלקוח כבר אישר את התיקון - למה זה לא ככה במוסך מורשה, קטונתי.

אם המחירון הוא באמת 6, אני לא בטוח ששווה לתקן אותו. אגב אני לא יודע מה התכנון שלך לרכב הבא, ובאיזה תקציב, אם בכלל, אבל תשאל את עצמך אם לקבל 6000 שקל מהביטוח היום יהיה שווה את אי-קבלת ההנחות בחידוש פוליסה ב3 שנים הקרובות.

קשה למצוא גרנדה פונטו ידנית 1400, רובם זה 1200. הרכב לא חזק ואם אתה מחפש כח או ביצועים, כלשהם, זה לא רכב בשבילך. אמין ? כן . בטיחותי ? כן. חוסך דלק ? כן. חלפים זולים ? כן. מומנט, כ"ס ? לא. דבוק לכביש ? לא. הגהה "מתקשר" ממש לא. סוחב בבין עירוני ? אתה מכיר רכב בשנתונים האלה שלא יסחוב ? יסחוב, ר קצריך ללחוץ קצת יותר על הדוושה. אתה נתקל בעליות קשות באופן קבוע במהלך הנסיעות היומיות שלך ? אם כן - חבל על הזמן חפש משהו אחר, אם לא, אחלה אופציה.

אני לא מבין משהו אחד. איך זה שבכמעט כל תחום שבו המדינה היא מונופול, והביקוש בצמיחה, הגוף שמבצע את זה על סף קריסה. חברת חשמל: אסור בתכלית האיסור להרים תחנת כח, חוץ מחברת חשמל, והם בעצמם יוצרים בקיץ הפסקות חשמל יזומות כי הם לא עומדים בעומס. דואר ישראל: הביקוש לדואר עקב ייצוא וייבוא חבילות מחו"ל רק גודל וגודל כל שנה, והדואר יותר ויותר בהפסדים, מפטר עובדים, מנצל את הפיצוציה של משה כדי שיחלקו חבילות כי הם לא עומדים בעומס.. כל גוף פרטי שהביקוש למוצר שלו היה עולה,היה מברך כל בוקר, גדל, מעסיק יותר כח אדם איכותי, משקיע בשירותים וזמינות. רק מדינת ישראל קורסת ככל שהביקוש עולה. וזה לא שזה חינמי, או מסובסד, הכל עולה כסף והרבה כסף. הזוי משהו.

כמוך גם אני מתכנן את הנסיעות שלי לפי הפקקים שזה אומר לצאת לעבודה מהצפון בסביבות 08:30 ומעלה, בבוקר ולצאת חזרה מהמרכז דרך כביש 6 בשעה 19:00 ומעלה. בין 7 ל 8 וחצי ובין 17:00 ל 19:00 יש פקקים שהורסים לי את היום, להגיע הבייתה ולמחרת לקום שוב לעבודה אחרי שעה שעתיים בפקק זה סיוט בפני עצמו. בנימה אישית : בכלל אני חושב שהיה צריך לשלוח הבייתה אחד אחד מהפקידים, אחד אחד, במשרד התחבורה, על זה שהם מקבלים כסף וכבר 15 שנה יש פקקים באותם הכבישים באותם השעות והמצב ניהיה יותר ויותר גרוע. זה שכמות הרכבים תגדל ותגדל זה לא חדש, וידעו את זה גם לפני 30 שנה, ולפני 20 שנה, ולפני 10 שנים, שזה מה שיקרה, זה שלא הרימו כבישים ותשתיות רחבים ומתאימים, פ-ה הבעיה. ופה ראשים צריכים לעוף. לדעתי ? פסילת שכר, פנסיה ותביעות אישיות כלפי מנהלים נוכחיים ולשעבר, רטרואקטיבית 7 שנים, על תכנון לקוי, וקבלת שכר על אי עשייה. במקביל למתן פתרונות מיידיים לא בעוד 5 שנים, מיידיים (בהתחשב בכסף שמקבלים מבעלי הרכבים באופן ישיר ועקיף כל יום, כל השנה, כל שנה, אין בעיה להעמיד תקציב במיליונים לחברה שתסכים להרים כבישים כבר מחר בבוקר, כאן ועכשיו) בניית כביש לא לוקחת שנים כמו שלוקח פה, ואם לוקח שנים לבנות - תעיף את הישראליים וערבים הבייתה, תביא חברה יפנית שתבנה. לא מתאים ? לא יכול ? לך הבייתה. יש 1000 כמוך שמחכים בתור למשרה שלך. [\סוף-שחרור-קיטור]

למען הסר ספק אם מישהו הגיע עד הפוסט הזה ועדיין לא הבין: לא משנה איך תהפוך את זה, ימינה, שמאלה, רכב זולן רכב יקר, רכישת רכב חדש תמיד תיהיה פחות כלכלית מרכישת רכב משומש. כמה תקלות הרכב המשומש צריך לעשות, כמה מנועים כמה גירים וכמה טיימינג תצטרך להחליף, כדי שיכסה רק את ירידת הערך שאתה סופג ברגע שקרעת את הניילונים. אני לא מדבר כבר על ה"ריבית" שההפרש שהשקעת בחדש הייתה מניבה לך אם הייתה שם אותה בחסכון, ולא מדבר על ביטוח יותר יקר, וריבית על הלוואה במידה והייתה צריך לקחת. רק על ירידת הערך, זו שתבוא במהלך השלוש שנים הראשונות (סביבות ה30%-35% במקרה הטוב).

איפה פיזית הוא יושב, ומה סדר גודל של עלויות (פחות או יותר)

תתחדש ! נראית טוב מחכה להמשך סיקור

אני פותח דלת ובולם עם הנעל - לא חשוב מה המהירות

מצטרף לשאלה. לשים את הפן בטיחותי בצד ולהניח שהכביש ריק ואין אף כלב בין הרכב לרמזור האדום.

אתה מחליף בגלל הדלק ? זהו? תחשב כמה דלק הרכב צריך "לקחת" כדי שההפרש בין זה לבין צריכת הדלק של הרכב החדש יהיה שווה את ההוצאה העצומה הזו ותראה אם משתלם לך. אלה אם יש סיבות אחרות כמובן.. לי אישית יהיה מעיק להוציא 86 אלף שקל ולקבל רכב מהשכרה. יש אלטרנטיבות טובות יותר. במיוחד אם אין לך דרישות מיוחדות. אל תתפתה ל"נשלם לך 17 על הרכב שלך" כי במידה וחבר שלך יגיע לשם ויציע לשלם מזומן בלי טרייד אין על הרכב הזה תראה שמהר מאוד המחיר יירד הרבה מתחת ל86. הרבה.

system_x אני מבין לגמריי את העצבים. לחפש רכב במצב סביר, כל רכב, ברף התחתון של המחירון שלו עם גמישות קלה כלפי מעלה, לא משאיר הרבה מרווח לטעויות. אני אגיד משהו שאתה בטח יודע כבר, אבל זה או להגדיל את התקציב, או להתפשר. כנראה שגם על ה"עד כמה להתפשר" צריך להתפשר. עזוב את ליס4יו, איכזבו אותך כבר במספר רכבים, מוצדק או לא מוצדק, זה המצב, תעבור בקרסו, היבואן הרשמי, תראה מה יש להם להציע. ד"א, דעה אישית על כל החברות שמוכרות את הרכב, אבל דרך חברה אחרת, או חברת בת או מה-שיקראו לזה - אני בדר"כ חושד. אם המוצר (רכב) היה טוב, ולא היה לי בעיה לעמוד מאחוריו, למה לי למכור אותו דרך מתווך ולהרוויח פחות ? כל שכן אם כבר יש לי מערך שלם של עובדים, מגרשים, תצוגות, נציגים, מוסכים, שמקבלים שכר בכל מקרה.