stum

עפ"ל המעבדה להנדסת רכב ומכונות בטכניון שנותנת תקנים לדברים האלה, זה לא תקני. התקנת מיכל במקום שיצרן הרכב יעד למושב אסורה, למעט מקרים בהם המושב המקורי תוכנן כמושב מתקפל או נשלף למקום יעודי ברכב וכן שמיקום המיכל יהיה מאחורי כל הנוסעים. לא תאושר התקנת מיכל אם ניתן להתקין מושב לידו או מאחוריו.

אם אתה לפני הרכישה ומחפש חוות דעת אמיתית, של אנשים שנהגו על רכב או שתיים בחיים שלהם, ונמצאים פה מספיק זמן כדי לראות בעלי רכב שכל שבועיים פותחים פה תלונה על הגיר הזה, אז התשובה הקצרה היא לא. רוצה דוגמא ? תקרא את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?452921-%D7%AA%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%93-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8 תמשיך עם זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?483936-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A3-%D7%A7%D7%9C%D7%90%D7%A6-%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%9C%D7%94%D7%91%D7%94%D7%9C-%D7%9E%D7%94%D7%97%D7%99%D7%94-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8 ואז תקרא גם את זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?494826-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%95%D7%98%D7%99-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-2012 ותקנח בזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?571975-%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%A6%D7%90%D7%95-%D7%9B%D7%91%D7%A8-%D7%A4%D7%AA%D7%A8%D7%95%D7%9F-%D7%9C%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%94%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%91%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93 אני יכול לתת לך עוד ועוד דוגמאות של אנשים ששמו את מיטב כספם על הרכב הזה והתייאשו מהגיר, ומחוסר היכולת של המוסכים לפתור את הבעיה. בפוקוס החדשות (2016) הגיר הזה יצא משימוש, לדעתי האישית, גם בדור הבא של הפיאסטות הוא ייצא משימוש. אם זה לא מספיק, מגרשי רכב מלאים בדגם הזה, ומוכרים אותו בגרושים, המחירון נופל בהתאם, ורק על ירידת הערך שאתה תספוג פה, זה לבד לא שווה לדעתי. עזוב, כבר עשית בשכל והתייעצת, ביררת לפני שאתה רוכש, בוא תקשיב פה לאנשים. נקסט. מצד שני, אם אתה מחפש שמישהו ייתן לך חיזוק חיובי לקנייה של הרכב הזה, במקום עצה נטולת אינטרסים ממוכר פרטי\סוחר\נציג, בכיף אחי, אחלה אוטו, תקנה אותו בהצלחה.

הוא ככל הנראה מדבר על היחידי שנמצא ביד 2 http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=31&SubModelID=279&FromYear=2015&UntilYear=&Auto=-1&fromPrice=&untilPrice=&Info= פאביה שחורה, עם 7000 ק"מ, עלתה לכביש סביבות יוני-יולי, במקור ההודעה של בחור ממוצקין, שמנסה למכור אותה כבר חודש בערך. לפני שבוע בערך הורידו את המחיר ל65, ולפני כמה ימים היא כבר התחילה להופיע אצל טרייד-קאר, סוחר רכבים בצ'קפוסט (למרות שעדיין לא הסירו את ההודעה במדור פרטיים, מצד שני גם לא הקפיצו אותה מאז), אז אני מניח שהיא עברה לסוחר. נ.ב לדגם הידני יש רק רמת גימור אחת, אקטיב. (או במילים אחרות 4 גלגלים והגהה) *לא סגור אם בכלל אפשר לקרוא לזה רמת גימור, לא ברור לי איפה הרמה בדיוק.

לקנות רכב "ספורט" זה החלק הקל. לתחזק אותו זה החלק היקר. כשמדובר ברכב עם גוון ספורטיבי בדר"כ גם מחיר החלפים שלו ירקיע שחקים, גם מחיר הביטוח, וגם טיפולים סטנדרטיים. הכל פשוט ניהיה יקר. עכשיו שאנחנו מבינים אחד את השני, ומודעים לעובדה שזה מה יש, ועדיין מוכנים לזה הינה כמה הצעות מעניינות.. ב90 אתה יכול לקנות רכב עם גוון ספורטיבי, יחסית חדש וזול: * יונדאי ולוסטר 2012-13 * רנו מגאן קופה 2013-14 את אלו לא קשה למצוא, ואם תלך על רנו מגאן קופה, לקרסו טרייד אין יש כאלה שימכרו לך בסביבות ה70. החסרון - לפחות הרנו מגאן קופה - לא סחירה וקשה למצוא קונה מתאים. באם תרצה ספורטיביות, סחירות, עם ביצועים שגם מגבים את הלוק האגרסיבי, תצטרך להתפשר על השנתון ולחפש טוב-טוב: * ליאון קופרה 2010 * גולף GTI 2010 הייתי מציע שלא תקפוץ למים העמוקים ישר לרכבים האלה, שוב, בגלל עלויות לא שום דבר אחר. ובתור רכב ראשוני, האופציות העליונות אולי יהיו טובות יותר. בהצלחה, זול זה לא יהיה.

סקודה ספייסבק זה בעצם קיצור שהיבואן עשה לשם הדגם מטעמי מיצוב הרכב סקודה ספייסבאק זה בעצם סקודה ראפיד, גרסאת האצ'באק (יותר מקום לספל אחורי על חשבון מקום בבגאז') כתבה מהפורום: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2117/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A4%D7%99%D7%93-%D7%A1%D7%A4%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%91%D7%A7---%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A סקירה כללית של משתמש: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?477235-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A9%D7%9C%D7%99-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A4%D7%99%D7%93-1-4TSI כתבה באוטו: כתבות מחו"ל: Carbuyer AutoExpress והאהובים עליי ביותר, Autogefühl:

ליאור, אתה מסתכל על זה בצורה הלא נכונה. זאת בדיוק הצורה שהחברות שמוכרות ליסינג רוצות שתסתכל על זה, אבל זה לאו דווקא כל האמת. צא רגע מהבועה, ותבין מה שמנסים להגיד לך, לא סתם שואלים כמה כסף פנוי יש לך ע-כ-ש-י-ו, זמין, נזיל ברגע זה ממש. תבין, הרעיון במה שאתה קורא לו ליסינג, זה שבעצם הסוחר קונה את הרכב בשבילך, לוקח בשימך הלוואה ל3 שנים ומתחייב לקנות את הרכב ממך עוד 3 שנים. עכשיו בוא נגיד שלקחת רכב משפחתי סטנדרטי של 130 אלף שקל. סבבה ? במשך כל חודש ב3 שנים הקרובות התחייבת ל 2500 שקל. חישוב קצר, 36 חודשים כפול 2500 כל חודש. (פוטרת מהעבודה, אח של ךמתחתן, ניכנסת לדירה חדשה, כל אלו לא מעניינים אף אחד, 2500 שקל כל חודש - רוצה לצאת באמצע - תשלם קנס) סיכום קצר: יוצא שבעוד 3 שנים, שילמת 90 אלף שקל על רכב של 130 אלף שקל.עד כאן מובן ? ההפרש שנשאר לשלם על הרכב, הוא 40 אלף שקל (130 אלף שקל שהוא עלה פחות 90 אלף שכבר שילמת). עכשיו, אם הרכב עוד 3 שנים, יהיה שווה פחות מ40 אלף שקל(מבחינת מחירון לוי יצחק), יכול מאוד ליהיות, שידרשו ממך להשלים מהכיס את ההפרש הזה. בנוסף כמעט תמיד בחוזה שתעשה, תיהיה הגבלה על עד 20 אלף קילומטר בשנה, מה שאומר שאם עברת קילומטראז' של 60 אלף אחרי ה3 שנים, אתה צפוי לעוד הורדות ("קנס") כשתבוא להחזיר את הרכב (במקום שהרכב יהיה שווה 40, עכשיו הוא שווה 38 לדוגמא) אותו דבר אם הרכב עבר תאונה (גם אם לא אתה אשם) או שריטות או דפיקות, מעבר לבלאי סביר, אתה תשלם "קנס" שיוריד עוד יותר מהמחיר שמוכנים לקנות ממך את הרכב חזרה, ככה שייצא שגם אתה צריך להחזיר את הרכב וגם לשלם לסוחר. אם הוא יהיה שווה יותר מ40, ואתה מחזיר את הרכב הכל נגמר אומרים שלום. חשוב שתבין שאחרי 3 שנים שנסעת ברכב, שילמת 90 אלף שקל, והרכב חוזר אל הסוחר. הוא לא רכב שלך. זה לא ששילמת 90 אלף שקל לרכב חדש, ועכשיו הרכב הוא שלך ואת היכול להחליט אם בא לך להישאר איתו, או שבדיוק התחתנת ואתה צריך את הכסף לא בא לך למכור אותו, ממש לא מעניין אף אחד,הרכב הוא של הסוחר לא שלך. בגלל זה לפעמים עדיף לקחת הלוואה מהבנק של X כסף להחזיר כל חודש כסף לבנק ובסופו של יום הרכב הוא שלך, אתה לא חייב דין וחשבון לאף סוחר, אם בא לך למכור אותו בסוף התקופה אתה מוכר אותו אם לא אז לא. מה עוד, שאם אתה בא לסוכנות רכב חדש עם מזומן (לקחת הלוואה בבנק שלך, הכסף אצלך בחשבון), ההנחה שתקבל, היא משמעותית יותר משתלמת אז במקום לקנות את הרכב ב130 אלף מהסוחר, אתה קונה אותו ב120 אלף בסוכנות, פה לבד חסכת 10 אלף שקל, בנוסף הנציג יכול להעניק לך כל מיני הטבות באבזור, שעולות אלפי שקלים, שהסוחר לא יוכל לתת לך. פה בדיוק קבור הרווח מהצד של הסוחר על עסקה כזאת. הוא קונה את הרכב במחיר נמוך מהמחירון לפעמים של עשרות אחוזים, ואתה משלם מחירון מלא. וזה מה שמנסים להגיד לך.אין מתנות חינם. בגלל זה השאלות פה מתרכזות ב: כמה כסף פנוי יש לך לשים על רכב, ואיזה רכב אתה מחפש (מה הדרישות).

הייתה לי מגאן רגילה אבל העניינתי לא מעט במגאן קופה עד לא מזמן. סחירות זה לא הצד החזק שלה, גם רכב ידני גם 3 דלתות גם רנו (מוצדק לא מוצדק זה לא רלוונטי, זה המצב). אצל היבואן שוכבות כאלה בערמות, כנס לאתר קרסו טרייד אין ותתרשם מההיצע (המחירונים שהם מפרסמים שם - בפועל, לא רלוונטיים בעליל, מגאן קופה 14' שפורסמה על 95 הוצעה לי ב72 לפני וויכוח) התחזוקה שלה לא זולה יחסית (אם מטפלים בקרסו). רוצה רכב משפחתי סחיר ? תפזול לכיוון היפניות. מה רע בטויוטה קורולה 2011 ?

כשאתה אומר ליסינג יש מספר סוגים של ליסינג , כל אחד מהם שונה מהשני, ובגדול, זה בעצם הלוואה לקניית רכב, בתנאים של שלם לנו X שקלים בחודש למשך X חודשים. בוא נשים בצד רגע את הרעיון של 2,500 שקל בחודש, ונדבר על תקציב. כמה כסף פנוי יש לך כרגע להשקיע את עצמך ברכב?

קפוץ איזה שעה, תעשה סבב סוכנויות, סקודה, פולקסווגן וסיאט. שב בכל אחת מהרכבים האלו ותבין מיד איזה רכב אתה רוצה ואיזה לא. אחרי שנהגתי שבוע בפאביה חדשה מושכרת באוסטריה, אם היינו עושים את הדיון הזה באירופה, הייתי אומר לך על הפאביה, אבל כמו יואב מעליי, אני יכול רק להגיד שהגרסא הידנית של הפאביה בארץ היא בין הגרסאות האומללות, מבין כל השלושה. אתה מקבל הרבה כלום על לא מעט כסף וזה מרגיש שצ'מפיון מוטורס התאמצו מאוד כדי להביא את הדגם למצב שהוא כל כך לא אטרקטיבי ונועד רק כדי למשוך לקוחות אל אולם התצוגה ומשם לסגור על רמת אבזור גבוהה יותר. אם זה רק שלושת אלו, הייתי הולך על הפולו, גם שמירת ערך טובה יותר, גם 3 שנות אחריות (בניגוד ל2 באחרות) וגם סביבת נהג נעימה יותר. (קח בחשבון עלויות אחזקה גבוהות יחסית, לכל רכב מהקונצרן הזה)

גם אני לפני חודש הייתי באולם תצוגה שלהם ליד לב המפרץ, והיה ממש ריק... האולם של מאזדה, מתחתם לעומת זאת, היה די פעיל

הכל מתחיל ונגמר בזה שהכסף שאזרח נורמטיבי מרוויח, לא שווה הרבה. קח 10 שנים אחורה, 20 שנים אחורה, נטל המיסים היה גם גבוה, אבל פחות הרגישו את זה, כשאין כסף, אנשים ימצאו 1,000,000 סיבות על דברים שהם יקרים מדי, שלוקחים מס על כלום ושום דבר, שמערכות ציבוריות לא יעילות , ועוד ועוד ועוד. כשיש כסף, הבעיות האלו "מתפוגגות" וכובד המשקל שלהם על חיי היומיום שלנו פחות משמעותי. נשמע למישהו הגיוני ששכר חציוני (50% מהמשק מרוויחים יותר מזה ו50% פחות מזה) הוא 6,700 שקל ברוטו? שכר דירה 2,500 (משולם מהנטו) שקל בפריפריה, אחזקת רכב 2000 שקל (משולם מהנטו), אוכל \ חשמל \ מים \ ארנונה, בן אדם עובד, עוד לא התחיל את החודש, כבר נכנס למינוס. מצד שני יש לך את איילת רוסק עמינח, מנכל"ית בנק לאומי, עם עלות שכר אישית של 8.1 מיליון שקל בשנה. אבל עדיין משלמת שכר של 25 שקל לשעה ברוטו לטלרים שעובדים אצלה (דרך קבלן כמובן) .. לך תבנה מדינה.

כמו בכביש, כמו בתור לסופר, כמו בכניסה לפאב.. כמו בכמעט כל דבר, אני לא יכול להתחיל לחנך אנשים .. זה לא יגמר, וזה לא פרוייקט שאני מוכן לקחת על עצמי כל פעם שאני יוצא מהבית.. הוא בחר לעבור על החוק, הוא לקח סיכון, סיבותיו עימו, אם תופסים אותו זב"שלו...

כמו שכתבו, זה כדי שתבין איפה נקודת התחלת המיקוח - אם תשלם מזומן ואין לך צורך בקבלה. זה שזה סיכון מטורף שהעסק לוקח, זה כבר בעיה אחרת. אם כבר קיבלת הצעת מחיר מודפסת - כמעט תמיד יהיה כתוב בה "לא כולל מע"מ" או משהו כזה .. מצד שני, במידה ולא אמרו ישירות, תמיד אפשר להכניס באלגנטיות, "אז הבנתי נכון? X ש"ח עם מע"מ וחשבונית נכון?" משפט אחד, שיחסוך לך את כל הכאב ראש.. זה מה שאני עושה, ולא רק עם מוסכים, אלה כל בעל מקצוע. ככלל, גם אם יש תקלה משביתה לרכב, כשמגיעים למוסך, תמיד לבקש הצעת מחיר לתיקון ולהדגיש שלא ירכיבו כלום ברכב עד שאתה לא מאשר טלפונית. (טיפ נוסף, אישית אני בדר"כ נותן קוד קודנית עם ספרה חסרה או שגויה ב"טעות", כדי שיתקשרו אלי ואני ידע מתי באמת התחילו לטפל ברכב)

בהינתן רכב במצב אופטימלי לשנתון, נכון להיום, צפה לקבל פחות או יותר בין 50 ל60. אם השוק מוצף או לא, זה היה צריך להיות הקריטריון ברכישה לא עכשיו, כי הרי כבר שילמת על הרכב, המחירון ימשיך לרדת כל חודש, ומתישהו כן תצטרכו להחליף .. השאלה אם באמת יש צורך להחליף ובאיזה עלות.. למכור רכב קשה היום בכל מקרה, דווקא את הדגם הספציפי הזה "יחסית" לא אמורה ליהיות בעיה מיוחדת למכור. קח בחשבון שאם מסתכלים על סיוויק 2008 בלוחות, המחירונים הם בין 40 ל50 ככה שלהפסיד הרבה, גם אם תשאיר את הרכב אצלך עוד שנתיים, לא מדובר בהפסד מטורף .. *ב2017 תיובא לארץ הצורה החדשה של הסיוויק, אז המחירון עלול לרדת אפילו עוד קצת..

אם זה לא מפריע, ולא חסרה חניה לרכבים של השכנים, זה נשמע קצת קטנוניות ... מה כואב שהרכב שוכב שם .. ? אם זה ממש מפריע, הייתי פונה לאדון ומבקש שיזיז את הרכב או יתחיל לשלם ארנונה עבור מקום החניה שהוא תופס. אם תפנה למוקד העירוני, ולא יפנפו אותך, סביר מאוד שזה בדיוק מה שיעשו, ינסו לדבר עם הבן אדם.. זה גם תלוי מקום מגורים, מה שעיריית תל אביב או כפר סבא תעשה לא בטוח שעיריית רמלה תעשה

מישהו סיכם פה עלויות וטיפולים ברכב כמו שלך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?423283-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%AA-%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A1-2005-6&p=3346817&viewfull=1#post3346817 עבר קצת זמן, בפעול אולי להוריד כמה אחוזים מהמחירים שהוא פרסם. אם עשית טסט באזור קרית-אתא-שפרעם, בוא נגיד שלא הייתי ראש שקט 100% על הבדיקה הזו והייתי מציע בעדינות, למרות שרוב הסיכויים שיעשו זאת בכל מקרה, תדגיש שיבדקו בטיפול גם את הברקסים. במחשבה שניה, לא משנה איפה עשית טסט, ממליץ שיבדקו בטיפול גם את הברקסים, אם במקום הנ"ל, אז זה אפילו חובה לבדוק. קנית רכב ב30 אלף ממישהו מעבר לים, ולא עשית בדיקה ? ביצים מברזל יצוק, סחתיין.

יש מספיק שומן שצריך לקצץ, אם זה אנשי קבע (כן, אנשי קבע) ולא החדשים, אלה אלו מימים ימימה, אלו שמסיימים ליהיות רס"ר תורניות בגיל 38, מושכים עד גיל 43 ויוצאים עם פיצויים פנסיה תקציבית עד גיל 100. ואז יוצאים לאזרחות והולכים לעבוד. אין לי בעיה שיעשו את זה אם זה לא היה בא על חשבון החינוך, תשתיות, תחבורה וכו', אבל זה כן בא על חשבון זה. אם מתוך 60 מיליארד שקל כמעט שני שליש הולך לכח אדם, אתה מבין שיש פה משהו שגוי מהיסוד. ולהעלות לסדר היום הציבורי כל שעה מבזק חדשות על התפתחות דרמטית או אירוע בטחוני, כל יום כל שעה, אבל שבתאונות דרכים, בשקט בשקט, נהרגים פי 2 פי 3 מזה כל שנה, ונפצעים בעשרות אם לא מאות אחוזים יותר אנשים, לא מעט מהם עקב מצב התשתיות הלוקה בחסר שהיה יכול להיפתר על ידי תקצוב נכון, וחינוך תחבורתי אמיתי בבתי ספר, ולא שיעור זה"ב לכו תעמדו במעבר חציה 07:20 עם מקל עד 08:10, תאחרו קצת לשיעור ותרגישו מבסוטים על עצמכם., זה לא חינוך תעבורתי אמיתי. וגם שעה בשבוע עם מישהו שאפילו אין לו הסמכה להוראה לא נחשב. בקיצור כסף יש מספיק מאיפה לקחת, זה שראש הממשלה ושר האוצר הנוכחיים, מר בינימין נתניהו ושר האוצר משה כחלון שבוחרים להמשיך את הגזל מבעלי הרכבים, "כי אפשר", זאת הבעיה, ולא שום דבר אחר. מס הבלו, ומס קניה על רכב, ואגרה שנתית, אלו מיסים ס-ת-ם. על כלום ושום דבר. ללא תמורה. מילא היה פה איזה ייצור מקומי של רכבים, שצריך להגן עליו ובגל לזה גובים מיסי עתק על ייבוא, אבל זהו , שאין פה תעשיית רכב, אז על מה ולמה משלמים את המס הזה ? יש יגידו שזה בשביל שלא תגדל כמות הרכבים על הכיבישים, וזה חרטא אחת גדולה. בן אדם שרוצה רכב יקנה רכב, יש מספיק היצע גם ב5000 שקל, במקום שיסתובבו בארץ רכבים משנת 1990 על סטדרט בטיחות וזיהום אוויר של לפני 30 שנה, שלחות יהיו פה רכבים חדשים יותר בטיחותיים ופחות מזהמים. תחשבו איזה יופי עם רכב חשמלי היה מקבל פטור מלא ממיסים ובירוקרטיה, פטור, לא חצי, לא רבע, בלי כוכביות, פטור מלא. מצב זיהום האוויר במדינה היה בין הנמוכים בעולם. כל הכסף שזורקים על "משרד איכות הסביבה" (שר, עוזרים, פקידים, רכבים, לישכה, אגודות, תקציבים) כל הכסף הזה, היה הולך למימון, ולא רק מימון, אלא יותר מזה, סיבסוד מחיר לרכבים חשמליים, היה פה מצב הרבה יותר טוב. אבל מה לעשות שיש בעלי אינטרסים. אתמול היה כל כך קר שראיתי פוליטקאי מכניס את היד רק לכיס שלו.

בוא נחשוב כלכלית, היום, במצבו הנוכחי, האם תצליח למכור אותו ? ואם כן בכמה ? האם בסכום המכירה תצליח למצוא רכב לפחות טוב כמו זה? האפשרויות שעומדות בפניך עכשיו זה: א. לשלם 3000 תמורת רכב שאתה כבר יודע שהוא אמין, עונה על הצרכים שלך, וסה"כ מרוצה ממנו, אתה מכיר את עלויות הטיפולים, צריכת הדלק, אפילו יש לך מוסכניק שאתה סומך עליו שמכיר את הרכב שלך. או ב. למכור אותו תמורת פרוטות לסוחר, לקנות רכב אחר, ולהוסיף הרבה יותר, לאו דווקא יענה אחד-לאחד על הצרכים שלך, ולך תדע איזה מחלות יש לו, ומה מסתירים ממך. אם בא לכם להתפנק ויש לכם סכום ורצון להשקיע ברכב בשנתון מתקדם יותר, לכו על זה ואת הנבלה תעיפו לסוחר. אם לא מעוניינים להשקיע, וסה"כ מרוצים מהרכב, תפנקו אותו במנוע (בחיאת כבר הוצאתם כפול מזה עליו) וקחו בחשבון שיכול להיות שזה לא ההוצאה האחרונה אבל האלטרנטיבה לאו דווקא טובה יותר. לדעתי - כלכלית ? שים 3 למוסכניק.

תראי, תחשבי על זה שוב, נהריה-חיפה כל בוקר זה וואחד פקקים בהלוך וואחד פקקים בחזור. לדעתי 5 זה ממש נמוך לקנייה של רכב.. ביטוח חובה + צד ג' זה עוד 2000 שקל בשנה במקרה הטוב, אגרה שנתית זה עוד 1500 שוב, במקרה הטוב, הכנה לטסט וטיפול זה כבר עוד 400-500 לפחות, אנחנו כבר ב4 אלף, 80% מערך הרכב, ועוד לא דיברתי על בלאי סביר, בלמים, טיימינג, בולמי זעזועים, מצבר וכו' - זה - בהנחה והכל פיקס,ומה עם דלק 250 שקל לטנק דלק, שזה לבד 5% מערך הרכב כל תדלוק... כל תדלוק. והינה כיסית את העלות של הרכב, אנחנו רק בשנה הראשונה, ועדיין, זה לא אומר שיש לך רכב תקין, זה רכב מתיישן בן לפחות 10, ועדיין צפוי לתקלות, לדעתי שווה לשקול נסיעה ברקבת \ אוטובוס + מטרושיט לבינתיים ולחסוך עוד קצת, לכי תדעי, אולי תראי שתח"צ לא כ-ז-ה נורא ותוכלי להשתמש בכסף הזה למטרה טובה יותר, במקום לסוע לעבוד בשביל לממן את הרכב. אני מאמין שרכבים "נורמאליים" בדרך כלל מתחילים ב10-15 כלפי מעלה, וגם זה לא הבטחה לשום דבר .. 3-4 משכורות ונקודת הפתיחה שלך תיהיה הרבה יותר טובה

כלכליסט עשו את הבדיקה הזו: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3402165,00.html נ.ב קדר לירושליים הלוך חזור זה 50 ק"מ ליום. כפול 25 ימי עבודה (נגיד) זה 1250 קילומטר בחודש, משמע, 15 אלף קילומטר בשנה. עם צריכת דלק של כ 22 קילומטר לליטר סולר, נוחות נסיעה מעולה ואמינות מוחלטת (תקן אותי אם אני טועה), שלא נשכח שהמחירון של הרכב שלך הרגע סיים לספוג את החלק הגדול בירידת הערך שלו ומפה רק מתייצב - אני קצת מתקשה לראות את האינטרס הכלכלי האמיתי להחלפה חוץ מהרצון לרכב חדש .. לדעתי אתה מתמקד יותר מדי בצריכת דלק בנסיעות של 15 אלף בשנה (שזה לא הרבה), שכבר יש לך רכב בין החסכוניים ביותר, במקום להתמקד ביתרונות שהרכב שלך אמין, הטיפולים שלו זולים יחסית, הביטוח שלו זול (כי הוא לא גניב) ולא חסר מומנט כח, נוחות ונוכחות לרכב, בדיוק כמו שאתה מחפש .. אם עדיין מתלבט, קארפורום עשו פה כבר השוואה בעבר: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/554/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%90%D7%AA%D7%99--%D7%90%D7%99%D7%96%D7%94-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%97%D7%A1%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8%3f

יישור קו זה להביא את הרכב למצב תקין. אם זה בגלל שאתה לא בטוח מה מקור החלפים ששמו לרכב בטיפול האחרון שלו ואתה רוצה חלפים מקוריים ברכב. או אם זה כי אתה לא יודע מתי עשו טיפול אחרון. או אם זה כי הבנאדם מנסה למכור כבר חצי שנה ולא בדק אפילו מצב שמן-מים ברכב מאז שהחליט למכור אותו. כעקרון שאומרים יישור קו, מתכוונים לתיקון כל הליקויים שהתגלו בבדיקה + טיפול קטן (פילטרים ושמנים) + מצבר\צמיגים בהתאם לצורך. קח בחשבון שלא משנה איזה רכב אתה קונה, בסכומים האלה, הייתי ממליץ לשים בצד 300-400 ש"ח כל חודש, לתיקונים והפתעות, במיוחד בשנה הראשונה מאז הרכישה.

שים לב שהבדיקה הוזמנה על ידי חברת "רנט א קאר" .. ולכן מומלץ מאוד להשיקע 500 שקל ולקחת את הרכב לבדיקה מטעמך, במכון בדיקה אחר, אחרי שתראה את הליקויים האמיתיים תוכל אפילו לדרוש או הפחתה במחיר או שיתקנו את הליקויים שיתגלו (במידה ועדיין תרצה את הרכב כמובן - לך תדע אם לא תגלה בבדיקה שבכלל השילדה של הרכב הודבקה עם סופרגלו) כמו שאמר לך מר בחור למעלה - הבדיקה מטעם המגרש, לא שווה הרבה אם בכלל.

אין אוטומט - זה רק רובוטי חד מצמדי. אם כבר פונטו גרנדה, קח ידנית ורק ידנית. מיילא האמינות, הגיר עצמו, כשתקין, פשוט לא נעים..

בדיוק מה שאמר לך מר בחור בתגובה הקודמת, מה קורה בסוף ה3 שנים ? אם תקרא את האותיות הקטנות תראה, שבסוף ה3 שנים נשאר לך סכום מסויים שאותו תצטרך לשלם במקום, או לפרוס לX תשלומים (כמו כל הלוואה אחרת) בעלות של ריבית מסויימת. ה"סכום המסויים" הזה, יהיה בדר"כ שאר הסכום של הרכב שעוד לא שילמת (עפי מחירון בדר"כ). לדוגמא אם הרכב לפי החישובים שלך, עולה 131 אלף שקל, ובמשך שלוש שנים שילמת סה"כ 62,150 שקל אז בסוף ה3 שנים נשאר לך לשלם עוד 68,850 (131 פחות 62). או בדר"כ גם מאפשרים להחזיר את הרכב עם הפרשים (תבדוק עם הסוכנות ממנה אתה רוכש את הרכב). במקרה הטוב, אם הרכב, כמשומש בסוף השלוש שנים, עפ"י מחירון לוי יצחק, יהיה שווה פחות מ68,850 אתה אתה מחזיר את הרכב, ותצטרך להוציא מהכיס את ההפרש הזה, ונגמר הסיפור (להבנתי קורה לא מעט). במקרה הפחות טוב יציעו לך מחירון משוכלל עם הורדות על קילומטראז', דפיקות, הורדת 10% כי הרכב רשום ליסינג, כך שבחישוב קטן שתעשה, אתה תבין שייצא לך הרבה יותר משתלם למכור את הרכב לבד בשוק החופשי, כדי לכסות את אותם 68,850 שנשארו לך. קח בחשבון שלרוב, גם מגבילים אותך ל20,000 קילומטר שנתי ועבור כל קילומטר מעל זה אתה תשלם "קנס" כשתבוא להחזיר את הרכב בתום השלוש שנים,בנוסף בדר"כ יש עלויות "נסתרות" כמו עמלות הקמה למיניהם, ריביות, וכו'. אם תכניס בעסקה הזו גם דלק, טיפולים וביטוח העסקה תקרא "ליסינג פרטי תפעולי", והוא יעלה לך משמעותית יותר בחודש. חשוב שתבין בכל מקרה שלא תסתכל על זה מדובר בהלוואה לכל דבר ועניין ולעיתים סניף הבנק יכול לתת לך תנאים טובים יותר להלוואה כזו ושווה לבדוק שם. ויש הבדל משמעותי בהנחות, איבזורים, טיפולים חינם, וכו' שיהיו מוכנים לתת לך בסוכנויות היבואן אם תבוא כשהכסף כבר אצלך, ואתה לא צריך מהם כלום חוץ מהרכב עצמו (לא טרייד אין ולא מימון). וכשזה המצב, סביר מאוד להניח שלא תקנה את את אותו הרכב, במחיר מחירון של 131 אלה בכמה אלפים פחות. זה הוצאה של לא מעט כסף, קח דף, קח עט, תתחיל לחשב עלות כוללת של העסקה הזו, אל מול תנאים שיתנו לך בבנק שלך לאותו סכום תראה אם זה ישתלם לך.

קטגוריית סופרמיני, וקטגוריית סטיישן, תקציב מינימום בנוסף לתקציב מקסימום. בחיפוש לפי יצרן, לאפשר להקליד גם חלק מדגם ספציפי של רכב , לדוגמא, פאביה, או קליאו. בן אדם לא תמיד יודע מי היצרן, וזה שהוא רוצה לרכוש "גולף" תציעו לו גולף מבלי חיפושים מיותרים ואם סימנו את הדגם הספציפי, שלא יקפיץ את הגלילה למעלה שוב, אלה שייתן לסיים לסמן את כל הדגמים שהמשתמש רוצה לסמן לפני שהוא מרענן את עמוד.. בדומה ליד 2 ...