stum

לא הייתה לי שום בעיה עם שרוול התדלוק. מה שכן - פיית התדלוק לפעמים נתקעת בפתח וצריך לתת זווית כדי להוציא אותה אם תלחם איתה ותוציא בכח יכול להיות שתשבור שם משהו. אתה בטוח שאתה / המתדלק לא ניסיתם להוציא אותה בכח ? לגבי הגיר הרובוטי של רנו יש לו מעט בעיות איתו ללא מעט אנשים ולא רק בקליאו. בדרך כלל זה מחשב גיר או קלאצ'ים והעלות לא זולה אם הרכב לא באחריות. (קלאץ' בכל מקרה לא באחריות).

וזה מוצדק לחלוטין. יותר מזה, בעל מקצוע, שרוצה לרכוש את אמונו של לקוח חדש \ ותיק או לספק אחריות במקרה של פשלה של אחד העובדים שלו, יעדיף להגיע ללקוח, להפסיד כסף בכביש 6, להפסיד זמן עבודה, להסתפק בתשלום סימלי מצד הלקוח שאפילו לא מכסה חצי מהעלויות. כל זאת כדי שהלקוח יצא מרוצה. לגיטימי לגמריי. הבחור חושב לטווח ארוך. ושאפו גדול לו. אותו דבר בחור הייטקיסט בן 40, נמצא בפיק של פרוייקט גדול, חוזר כל יום הבייתה ב20:00 בערב. ההבדל בשבילו בין 19:45 ל20:00 הוא עצום - זה ההבדל אם לראות את הילד לפני שהוא הולך לישון או לא. כמה כסף זה שווה ? קשה לכמת את זה. אלו תנאים שלא מתקיימים עבור רוב קהל היעד. ולהכניס אותם לחישוב זה בלתי אפשרי לצערי, אז אני מתמקד במה שכן אפשר.

אז הוספתי ואמרתי - יצרוך יותר דלק זה טוב ויפה, כמה יותר זה נתון שאפשר לעבוד איתו. בגלל שזה משתנה בין רכב לרכב, ובהתאם לתנועה בכביש וגל ירוק\אדום ברמזורים, נתתי הערכה לצריכת מקסמילית של דלק שצריך להגיע אליה כדי שכביש 6 יתחיל להיות משתלם. אתה צודק - נסיעה מיקנעם (שצמוד לכניסה לכביש 6) לכיוון באר שבע אכן חוסכת קילומטראז' בתוואי הנוכחי אם ניקח את כביש 6 ולזכותו יש לומר - לא מעט. באר שבע ליקנעם: דרך כביש 2: 191 קילומטרים. באר שבע ליקנעם: דרך כביש 6: 175 קילומטרים. (הפחתנו 21 ק"מ דרך כביש 6) אז אם נזרום על אותו מנוי פסקל שילמנו פה 25 שקל (שווה ערך לקצת יותר מ4 ליטר דלק) וחסכנו 21 קילומטרים. כלכלית מה זה אומר ? שאם הרכב שלי צורך דלק בקצב של 5.25 קילומטרים עבור כל ליטר (1 ל5) אז אכן משתלם לי לסוע דרך כביש 6. אם צריכת הדלק שלי טובה יותר - אין סיבה. המצב יותר לטובת כביש 6 בתוואי הזה בעיקר בגלל שיקנעם נמצאית על הכניסה לכביש 6, והתוואי הדרומי של כביש 6 עדיין ללא חיוב. מצד שני, לא מכיר הרבה אנשים שנוסעים ברכב שצורך 1 ל 5 מיקנעם לבאר שבע באופן יומי\שבועי. נכון ומוצדק, אבל כמו שאמרתי בהתחלה, קשה לכמת את הערך של "לשבת שעה בבית" ולכן אני מתייחס לפן הכלכלי נטו.

נתחיל בזה שצריכת הדלק המשולבת האמיתית לקיה נירו היא בסביבות ה 1 ל19 (מקור). נירו ואיוניק הם רכבים שיש רק מהשנה האחרונה (אין 2014) ולכן מה שבאמת צריך להטריד אותך, כלכלית, זה ירידת ערך. היום קנית קיה נירו ב140 אלף, כמה היא תיהיה שווה עוד שנה ? כמה כסף "הפסדת" במהלך השנה הזאת ? ונניח ההוצאות דלק שלך באמת ירדו מ800 ש"ח לחודש היום ל500 ש"ח מחר, לא סביר, אבל נניח. אתה תחסוך סך של 3,600 ש"ח בשנה. ככלל אצבע - ירידת הערך של רכב חדש היא בסביבות ה20% לשנה ראשונה 15% לשנייה ו10% כל שנה. - בשבילך זה אומר שכרגע הפסדת 28,000 ש"ח, בשנה הראשונה של החזקת הרכב. אז חסכת 3,600 והפסדת 28,000.

הסיבה היא פשוטה יותר מהמ שאתה חושב. המדינה התחייבה למפעיל של כביש 6 להשלים לו כסף אם ההכנסות לא עומדות בציפיות. בתחילת הדרך המדינה מצאה את עצמה מעבירה כסף לכביש 6 באופן קבוע כי ההכנסות שלו היו נמוכות. באיזשהו שלב, המדינה עשתה 1+1 והעדיפה להעביר את אותו כסף כמנוי על עובדי מדינה ורשוית ושהעובדים יסעו דרך כביש 6.

אז עשיתי לנו חישובים מייצגים. כל העלות של כביש 6 היא על החלק בין הצפון (זכרון צפונה) לדרום (שורק דרומה). כביש 6: נסיעה באורך התוואי הנפוץ ביותר 5 מקטעים + צפוני (שעולה 5.6 ש"ח לא משנה איזה מנוי יש לך), עולה נכון להיום 33.3 ש"ח נחמיר ונצטרף כמנוי פסקל, נשלם 25.6, נעגל ונקל, 25 ש"ח. ניקח כמה מסלולים נפוצים: חיפה לתל אביב: דרך כביש 2: 92.9 קילומטרים חיפה לתל אביב: דרך כביש 6: 110 קילומטרים (הוספנו 17 ק"מ לנסיעה דרך כביש 6) חדרה - כפר סבא: דרך כביש 4: 32.4 קילומטרים חדרה - כפר סבא: דרך כביש 6: 51.9 קילומטרים (הוספנו 19.5 ק"מ לנסיעה דרך כביש 6) חיפה לפתח תקווה: דרך כביש 2: 103 קילומטרים חיפה לפתח תקווה: דרך כביש 6: 100 קילומטרים (הפחתנו 3 ק"מ דרך כביש 6) חיפה לירושליים: דרך כביש 2: 157 קילומטרים חיפה לירושליים: דרך כביש 6: 151 קילומטרים (הפחתנו 6 ק"מ דרך כביש 6) בלא מעט מקרים הנסיעה דרך כביש 6 לא רק שלא תוריד קילומטראז', היא אפילו תוסיף קילומטראז. אז בוא ניקח את אותו מסלול נפוץ שלקחנו קודם, מהצ'ק פוסט בחיפה, שהוא מן נקודת מזלג לכיוון תל אביב (עזריאלי). מצד אחד נקודה מאוד נגישה ליגור ולכביש 6 וגם נגישה לעיר תחתית משם לכביש 2. חיפה צ'ק פוסט - תל אביב עזריאלי: דרך כביש 2: 99.4 קילומטר. חיפה צ'ק פוסט - תל אביב עזריאלי: דרך כביש 6: 98.4 קילומטר (הפחתנו 1 ק"מ דרך כביש 6) אם ליטר בנזין עולה 6 ש"ח. במסלול הזה, הרכב שלי צריך לצרוך דלק בכמות של 4 ליטרים יותר בנסיעה בכביש החינמי, זאת אומרת, רק אם הרכב שלי צורך 1 ל 0.25 קילומטר רק אז אני יראה תועלת כלכלית בנסיעה דרך כביש 6. עכשיו שוב, כן, יבואו ויגידו, מה יש פקקים יש רמזורים. ואני אגיד - אוקיי, כמה רמזורים ? כמה פקקים ? זה לא מדע מדוייק, ולא נכון לכל רכב, אבל ככלל אצבע, מנוע פועל בעמידה יצרוך כ 0.6 ליטר דלק לשעה, כפול ליטר נפח מנוע. משמע כנראה, שבאופן כללי, מנוע 1600 בעמידה, יצרוך 0.6 * 1.6 = 0.96 ליטר דלר בשעה, נעגל, ליטר דלק ב-ש-ע-ה על עמידה במקום. בקיצור - אתה צריך לעמוד במקום 4 שעות בנסיעה דרך כביש החוף, כדי שזה ישתלם לסוע דרך כביש 6. אז יבואו ויגידו בצדק - אני מאיץ ומאט בפקק שוב ושוב, אז אני אחמיר ואגיד לא 4 שעות, נחתוך משמעותית 25% על גבול האבסורד - 3 שעות. הפקק בווינגייט להרצליה בדר"כ לוקח כ40 דקות. וזה לא שכביש 6 פנוי מפקקים. אז האם נסיעה בכביש 6 מחיפה לתל אביב, תיקח 3 שעות פחות מנסיעה מסביב ? שעתיים ? שעה פחות ? סביר להניח שלא. במסלול הזה, נסיעה בכביש 6 כנראה לא משתלמת כלכלית. גם עם מנוי פסקל.

זאת הבעיה, גם אני עם כביש 6, בין 200 ל 500 שקל בחודש, זה עם ההנחה של המנוי וידאו עוד.

האם כביש אגרה בארץ כביש 6, המסלול המהיר, מנהרות הכרמל, וכד' משתלמים כלכלית ? ואם לא, איפה בדיוק עובר הגבול ? איפה ה Sweetspot שבו כדאי לי בהתאם לצריכת הדלק של הרכב שלי, להעדיף נסיעה בכביש האגרה ? אני פחות נכנס לרמת המיקרו של אקסטרא קילומטראז' כמה זה משפיע על סחירות, או כמה זה מקרב את הטיפול או את החלפת הצמיגים הבאה או אפילו את הזמן עבודה שלך בתור מנכ"ל גוגל שכנראה עושה פי 100 מזה בזמן שלקח לרובנו לקרוא את הכותרת של הפוסט הזה. "להספיק לראות את הילד לפני שהוא הולך לישון" זה חשוב. אבל אי אפשר לכמת את זה. אני מעדיף חישוב קר כלכלי ונקי. לגבי מנהרות הכרמל לדוגמא, יצא לי השבוע לעשות חישוב: מנהרות הכרמל: נסיעה בכל אורך התוואי עולה נכון להיום 17.32 ש"ח, נעגל ונקל, 18 ש"ח. סך כל המנהרה 6.5 קילומטר + דרכי הגישה, כ7 קילומטר (בפועל מעט יותר, אבל עיגלנו ל18 שקל, ניחא). אם נחשב אורך מסלול נפוץ של לא מעט אנשים ממת"מ\כביש החוף אל הצ'ק פוסט. פעם אחת דרך המנהרה פעם אחת בדרכים ללא תשלום: ממת"מ לצ'ק פוסט, אפשר גם בדרכים אחרות קצרות יותר, אבל ניחא, נחמיר: כ 12.7 קילומטר, נעגל ל14 קילומטר. דרך המנהרות: 7 קילומטר. מסביב: 14 קילומטר. זה אומר שכל החסכון שלך, בנסיעה במנהרות = 7 קילומטר. עלות ליטר בנזין היום = 6 ש"ח לליטר. כדי להגיע ל18 שקל בדלק, הרכב צריך לצרוך כ 3 ליטר (3 ליטר זה ה-מ-ו-ן). זה אומר, שבנסיעה הזו של ה7 קילומטרים מסביב, שהרכב שלי צריך לצרוך דלק בכמות של 3 ליטר כדי שיהיה משתלם לסוע במנהרות. לא יודע אצלכם, הרכב שלי לא צורך דלק בקצב של 1 ל 2.3 קילומטר. יותר לכיוון ה1 ל16. אז נכון, לנסיעה מסביב, תלוי בשעות, לפעמים יש פקקים, ורמזורים, אבל כמה רמזורים וכמה פקקים צריך להיות כדי שהרכב "יאכל" 3 ליטר דלק. אז נסיעה דרך המנהרות, כנראה לא משתלם מבחינה כלכלית לרוב בעלי הרכבים. מה לגבי כביש 6 ? מישה ועשה חישוב דומה כלשהו ? האם יש Sweetspot למחלף שכדי לרדת בו, ולסוע בכביש רגיל ?

פיג'ו פרטנר. ואתה טועה לגבי ה75 כ"ס. זה דיזל והוא סוחב יפה מאוד.

במכירה וקנייה זה קודם כל גישה. עם גישה כמו שלך אתה מאמין שהרכב לא שווה כלום אז למה מי שקונה ממך יחשוב אחרת. אם תמכור, אתה תמכור אותו בגרושים, ג-ר-ו-ש-י-ם. וחבל. בגלל מזגן בעייתי ורמקולים לא עובדים לא מחליפים רכב. 170 אלף קילומטר זה ממש לא הרבה לרכב בן 14 ומי שקונה רכב כזה לא מחפש צג דיגיטלי או פלסטיקה מושלמת, הוא מחפש רכב שיסע מא' לב'. אם הרכב נוסע כמו שצריך, תמשיך איתו אתה תפסיד הרבה פחות כסף אם תתקן אותו לרמה בסיסית - שיסע נורמאלי, יעבור טסט, והמזגן יעבוד.

אקספון מציעים 100 מגה תשתית + ספק לשנה ב69 שקל לחודש. ואם אתה צריך ראוטר, זה עוד 5 שקל לחודש. כל תהליך החיבור מתבצע עצמאית עם דף הנחיות פשוט שנשלח לך למייל. שליח שלהם יום למחרת השיחה מביא אלייך לעבודה\בית את הראוטר. יום אחרי בקשת ההתתחברות אתה כבר מחובר והכל עובד. לענייננו - על כל אחד כמוך ששם תג 30 אלף על הרכב ומחכה לקונה המתאים, יש 1000 שמחכים והטלפון לא מצלצל. במיוחד בשוק של היום. מורידים ומורידים ומורידים כל שבוע, עד שמתייאשים ומוכרים במחיר ריאלי (שהיה יכול להיות גבוה יותר אם היו מתמחרים כראוי בפעם הראשונה).

לרכב שלך אין הרבה יותר לאן ליפול מבחינת סחירות (אם אפשר לקרוא לזה ככה) - כל יום שאתה איתו אתה חוסך כסף. אם אין בעיות מיוחדות ואתה מרוצה ממנו, הייתי ממשיך איתו. סביר שההנחה שגולמה בטרייד אין אפשר לקבל פחות או יותר אם באים בלי בקשה לטרייד אין.

כלל שלי לחיים - אם מישהו, נציג, לא משנה מאיזה חברה, מתקשר אלי להציע לי משהו - סביר להניח שיש קאצ'. אישית אני ת-מ-י-ד מסרב. תמיד. אם אני צריך משהו - אני יודע להתקשר לבד, לעשות שיעורי בית לבד, ולרכוש לבד. כשאני פונה לספק אני בדר"כ יודע מה השירות שיוצע לי ומה המחיר של המתחרים שלו. מקסימום מתמקח טיפה להוריד עוד יותר. גם במידה וזה עניין אותך תגיד יפה "לא תודה", תנתק, תחפש את מספר הטלפון של שירות הלקוחות שלהם ותתקשר לבד ותתעניין. אתה עוד עשית שיעורי בית ובדקת מחירון של הרכב שלך, אבל כמה לא עושים את זה ? כמה ישמעו "טויוטה קורולה ב20 אלף שקל" ויעוטו על זה ? שוק הרכב הוא אותו שוק רכב, הרכבים הם אותם רכבים הסוחרים הם אותם סוחרים והבונוסים שלהם הם אותם בונוסים כבר שנים. לא האמנתי שיש עוד אנשים שנופלים על הדברים האלה "יש מבצע תבוא" זה לא מספיק כדי שאצא מוקדם מהעבודה ואגיע. אתם רוצים למכור ? תתאמצו. תציעו לי משהו אמיתי על ה X שיש לי וה Y שאתם רוצים למכור - עוד בטלפון (אם לא ניתקתי עדיין). וגם אז לעשות DOUBLE CHECK לשיעורי הבית ולהגיע מוכנים לראות את ה קאצ'. מקסימום, תמיד אפשר להגיע ביום שישי בצהריים, שיש זמן, באיזי שלך, ולהתעניין. בלי ציפיות. איך אומרים בפוקר: אם אתה לא מזהה את הפראייר מסביב לשולחן, כנראה שזה אתה. בתוך עמך אתה חי.

תוכל בבקשה לקחת זמן ולכתוב ביקורת אחזקה והתרשמות כוללת מהרכב היום, מנקודת מבט אובייקטיבית ? יש לי פינה חמה למגאן בלב ואני עוקב קבוע אחרי System_X ואחריך על פוסטים בנושא, אשמח אם תוכל להרחיב קצת יותר על איך הרכב בכלליות מה היה שימושי מה פחות (איכות רמקולים זה פרמטר עיקרי בחשיבותו למעט מאוד מקהל יעד הרוכשים של הרכב הזה) איכות הנסיעה, קרקושים, סחיבה, הנדסת אנוש, וגם עלות אחזקה צריכת דלק אמיתית עם תוואי נסיעה, יתרונות חסרונות וכו' ?

יש מישהו מאוד מומלץ פה בשם אורן שירותי רכב בחולון. מציע שתתקשרי אליו ותתייעצי איתו טלפונית. לא עולה כסף. (כמובן לא עכשיו ב21:00 בלילה, מחר בבוקר)

למה השוק לא אוהב צרפתיות יש הרבה סיבות, בצע חיפוש בפורום "רכב צרפתי" או משהו בסגנון כבר דנו על זה המון. ספציפית המגאן, שוב, אני במצבך לא הייתי רץ לקנות אותה לא בגלל שזה רכב רע, אלא יש טובים ממנה בפרמטרים שציינת שחשובים לך באותה גזרת מחירים. אם הייתה בא אומר שמע אני צריך רכב נוח מאוד, משפחתית כי יש לי 2 ילדים, בטיחותי ויציב על הכביש, שאין אותו הרבה כי אני לא אוהב רכבים נפוצים, עם גיר רציף (כי משומה יש לך פטיש חזק לרעש מנוע והאצות חלשות), יש לי מוסכניק שמתמחה ברנו, אין לי בעיה להשבית את הרכב לשבועיים שלוש לחכות לחלק מEBAY אם מישהו תולש לי מראה באמצע הלילה ולא בא לי לשלם 1000 שקל מראה חדשה מיבואן, סבבה. לך עליה אחלה רכב. ובכלל, הייתי מסתכל לכיוון המיני\סופר מיני ולא משפחתיות. בתקציב הזה קונים רכב שיסע, כמה שיותר, מבלי להתקלקל ואם כבר יתקלקל, שיהיה זול קל ומהיר לתקן אותו. אם אתה נוסע הרבה, קח גם רכב חסכוני, עדיפות ענקית לידני, אם לא, אז שיאכל 1 ל10 מה אכפת לך. תתפשר על המרווח של משפחתיות על חשבון פרמטרים אחרים שעדיפים לך כמו עלות אחזקה (בתקציב של 25 עלות אחזקה כנראה חשובה לך), עלות תיקונים, שכיחות חלפים משומשים, שכיחות בעלי מקצוע שיודעים לטפל ברכב, וכו'. אבל מה שבא לך, זה רק פורום ייעוץ וזאת דעתי בלבד. הרכב הראשון שלי אגב, היה רנו מגאן 2001.

אולי אני טועה, אבל מישהו שקונה רכב חדש מהסוכנות, לוקח בחשבון שכלכלית זה לא משתלם ועדיין מוכן בתנאי שיהיה באמת רכב חדש. את ה5 אלף שקל האלו אתה תשכח עוד חודש חודשיים. את הצבע שהגוון שלו עלול להיות שונה מהגוון של הכנף לידו בעוד שנה מהיום, אתה תזכור כל בוקר. לדעתי בסכומים האלו, ירידת הערך הפוטנציאלית זה לא מה שצריך לשחק תפקיד בהחלטה.

הרכב כמעט אותו רכב. זה עניין של ביקוש והיצע על סמך הרבה מאוד סיבות, רובן הגדול כנראה פסיכולוגיות. "רנו מגאן" זה שם עם משקעי עבר עבור ישראלים, חלק מאותם משקעים הושגו ביושר יש להגיד, אבל זה בעקרון אותו רכב כמו הפלואנס. *קרסו יודעים את זה ולכן בחרו לקרוא למגאן החדשה "גראנד קופה" בלי להזכיר את המילה מגאן. בנוסף הפלואנס הופץ בשוק בעיקר דרך חברות הליסינג והמוניות שקיבלו הנחה משמעותית על הרכב והחליטו לתת לו צ'אנס. לאט לאט אנשים הבינו שהשד שקוראים לו "רנו" לא כזה נורא, ואפילו מהנה ואמין. אגב, זה מזכיר לי את הפיאט סאדיצ'י, לא הרבה אנשים יודעים עליה בכלל ואחת בת 4 מפורסמת ב45 אלף לפני מיקוח. אבל סוזוקי SX4 מאותו שנתון מפורסמת ב57 - 59. אותו רכב אגב מיתוג שונה.

התנהגות הגיר לא מתאימה לכל אחד. אני מציע לעשות חיפוש ולקרוא קצת על "גיר רציף". אם אתה מתנייד בתוך העיר, אין לך באמת צורך במגאן או כל משפחתית למען האמת. מיני או סופר-מיני יספיקו לך, ותמצא איתם חניה בלי להסתובב סביב עצמך ברחבי העיר. בתמורה ל"וויתור" על מרווח של המשפחתית עלות האחזקה תיהיה נמוכה משמעותית ותחסוך לך הרבה כסף . כמו שאמרתי, יונדאי גטס, מתחת לתקציב שלך, ותוכל אפילו לעשות יישור קו מכני עם עודף.

אתה צריך משפחתית ? 2010 זה מגאן 3 אם אני לא טועה, זו הגיעה לפה עם גיר רציף (של ניסאן אם אני לא טועה) שלא מומלץ במיוחד יותר בגלל איך שהוא פועל, פחות בגלל האמינות. תראה דעתי בסכומים האלו, אתה רוצה ללכת על רכב כמה שיותר נפוץ על הכביש והמגאן 3, מה לעשות, לא כזו נפוצה. בחירה יותר נכונה אולי תיהיה במתיחת תקציב קלה לכיוון הסוזוקי סוויפט, SX4, ליאנה או יונדאי I10. אם ידנית זורם לך, פיאט פנדה גם יכולה להיות אופציה מעולה. או לחילופין,במסגרת התקציב יונדאי גטס, שבתקציב שלך תוכל למצוא דגם מאובזר יחסית ובטיחותי שסביר שיהיה אמין בשנים הקרובות. יש לך פה בפורום כמה אופציות מעניינות http://www.carsforum.co.il/vb/forumdisplay.php?37-%D7%9E%D7%9B%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%9C%D7%91%D7%93 שווה לבדוק..

אגב מצטרף בשאלה, הפילטר שמן, שהוא שוכב בקופסא, יש לו פג תוקף ? או - מה ההבדל בין פילטר שמן ברכב 0 קילומטר, ששכב שנה בתוך הרכב, לפילטר זהה ששכב שנה במחסן החלפים ?

איזה מזל נאחס יש לך אתה תיהיה בריא ... יום לפני הטסט המראה נשברת ... כעקרון יצא לי לראות לפני שנתיים או שלוש, שפסלו מישהו בדיוק כמוך בא עם סלוטפ על המראה וזה במכון טסטים שנחשב "גמיש" יחסית באזורנו. על פי החוק היבש אתה צריך מראות תקינות ושלמות. אתה יכול לקבע, ללכת לטסט לנסות, מקסימום ...

אם אתה מפעיל מזגן גם בחורף, וזה דיל ברייקר, לדעתי הקליאו לא בשבילך. הקליאו החדשה שווקה במספר תצורות (להוציא את הגרסא הספורטיבית היקרה): ידנית: מ2013 עד אמצע 2015 שווקה גרסא עם מנוע 1.2 (ללא טורבו) 75 כ"ס וגיר ידני ברמת גימור Expression שמכילה איבזור מעולה. מ2013 עד היום בעצם, משווקת גרסא עם מנוע 0.9 עם טורבו 90 כ"ס וגיר ידני גם ברמת גימור Expression וגם ב Collection. אוטומט (רובוטי דו מצמדי): מ2013 עד היום משווקת רק עם מנוע 1.2 עם טורבו 120 כ"ס וגיר רובוטי דו מצמדי בשלושה רמות גימור, Life, Expression, Collection. גרסאת Life מיועדת לשוק הליסינג ולא לאנשים פרטיים ולכן מכילה את המינימום שבמינימום (רדיו פשוט, 2 חלונות חשמל, הגהה פשוט, וכו') גרסאת Expression זו קפיצת מדרגה משמעותית מכילה המון המון איבזור. גרסאת Collection מכילה כל מה שיש בExpression ומוסיפה ג'אנטים ובקרת אקלים. מגרסאת Expression ומעלה אתה מקבל מפתח Keyless שבעקרון אומר תשים את המפתחות של הרכב בתיק ותשכח מהם. בלי להכניס כרטיסים לחורים וכאלה. כל עוד הכרטיס נמצא בקרבת הרכב, אתה יכול לפתוח את הרכב, להניע, ולסוע. בסיום הנסיעה סגור את הדלתות תתרחק, והרכב ינעל מעצמו.

עד כמה שידוע לי ההלוואות האלו נבנות בצורה דומה עד זהה, בין המותגים, ללא שום התייחסות לירידת ערך עתידית. דין תשלומים חודשיים לקורולה כדין תשלומים חודשיים של משפחתית צרפתית כלשהי

ב-ד-י-ו-ק. לי אף פעם לא היה ברור איך מישהו, עם ראש על הכתפיים, מסוגל לאשר הלוואה שהבטחון היחיד כנגדה הוא המוצר שנרכש עצמו. אז למה לתת הלוואה בכלל, תרכוש אתה את המוצר, קצר תהליכים.